【正文】 、金橋、張江/閔行南部/松江西南部/青浦西南部５120KM150KM無錫４90KM120KM江陰周莊、張家港６10KM20KM昆山花橋３150KM180KM無錫西部、常州/靖江/湖州３70KM90KM蘇州市西２70KM－90KM金山干巷/奉賢西部/浦東川沙２90KM奉賢東部/南匯２ 調查顯示，在我國產品從生產到銷往用戶的手中的這段時間，有95%的消耗在儲存、裝卸、等待、和運輸方面，平均費用占到總成本的50%。而這95%的時間和50%以上的成本空間被眾多行業(yè)人士稱之為“第三個利潤源”，因此物流中的時間節(jié)約和路徑最短計量必須優(yōu)化。案例12中50KM ~70KM具體區(qū)位整理如下：每車用量地區(qū)描述頻次裝箱書/包裝1松江松蒸路189號53501練塘工業(yè)園區(qū)二號路6號21901青浦朱家角鎮(zhèn)祥凝浜路338弄80號51001閔行經濟開發(fā)區(qū)劍川路2281號2501浦東張江高科技園區(qū)科苑路501號3601康柳路303號12001外高橋富特中路400號4801昆山市玉山鎮(zhèn)晨豐路8號2100應用實例：某一配送中心P0向10個客戶pj(1，2，……,10)配送貨物，其配送網絡如圖所示。圖中括號內的數(shù)字表示客戶的需求量（T），路線上的數(shù)字表示兩節(jié)點之間的距離。配送中心有2t和4t兩種車輛可供使用，每次發(fā)車運行距離不超過30公里。試制定最優(yōu)的配送方案。圖一第一步：制定配送路線表，如圖一所示：表1第二步：計算配送路線節(jié)約里程，如表2所示:表2（括號內為節(jié)約里程距離）例：P為配送點，A和B為客戶，求“巡回配送”比“分別配送”可節(jié)約的行程，則P—A距離：a10；PB：b9；AB距離：c4，于是走PAB巡回配送PABP節(jié)約行程為：a+bc=15第三步：制定配送路線節(jié)約里程表，如表3所示： 表3第四步：制作配送路線節(jié)約里程排序表，如表4所示：表4第五步：安排配送路線初始方案，如圖1所示：從配送中心P向各個用戶配送，需要2噸車10輛，共有配送路線10條，則總配送行程=（10+9+7+8+8+8+4+3+10+7）*2=148公里圖1第六步：安排配送路線巡回路線Ⅰ，如圖5—11所示：按照行程節(jié)約從大到小順序，連接AB、AJ、BC，同時連接PJ、PC，則配送里程為7+4+4+5+7=27公里，+++=，需4噸車一輛。圖2圖2第七步：安排配送路線巡回路線Ⅱ，如圖5—12所示：連接DE、EF、FG，同時連接PD、PG，則里程為8+6+7+6+3=30公里，+++=，需4噸車一輛。圖3圖3第八步：安排配送路線巡回路線Ⅲ，如圖5—13所示：連接HI，同時連接PH、PI，則里程為4+9+10=23公里，+=，需2噸車一輛。圖4第九步：計算整體里程和確定需要車輛配送路線Ⅰ：4噸車1輛，運行距離27公里，配送路線Ⅱ：4噸車1輛，運行距離30公里，裝載量3,9噸配送路線Ⅲ：2噸車1輛，運行距離23公里，最終方案共配送里程：27+30+23=80公里，共需4噸車2輛，2噸車1輛，比初始方案節(jié)約里程14880=68公里，如圖5所示：圖5 運用循環(huán)取貨則可以省下返程的消耗，直接從目的地以出發(fā)前往目的地二，這要節(jié)約一半路程，可以降低不少消耗。．4. 突發(fā)狀況的解決方案在零部件物流配送過程中，遇到一些突發(fā)狀況是難以避免的。在此舉出一些例子：（1） 企業(yè)都喜歡增加業(yè)務量來鞏固自己在商界的地位，但是突然的業(yè)務量也不免讓公司頭大。在運作范圍內還可以接受，倘若超出加單范圍，公司將承擔巨大壓力，完成任務有 一定困難，但是完不成任務就會給客戶帶來不好的印象。完成，并且出色的完成任務是物流公司一直必須堅守的底線。倘若這突如其來的“福氣”降臨，眾所周知不可自亂陣腳，沉著冷靜的解決問題才是硬道理。企業(yè)不但要會完成任務，更應該會發(fā)現(xiàn)任務，可以換位思考一下，緊急加單也是客戶頭大的問題，客戶與眾所周知必須換位思考一下，了解對方的苦楚。協(xié)商加單后最長運貨時限，如若時間還是在眾所周知物流公司的范圍外，眾所周知就必須想其他辦法?，F(xiàn)在第三方物流發(fā)展迅速，處處都會流露他們的鋒芒，在此眾所周知物流公司可以與之并肩作戰(zhàn)，達成協(xié)議起到共贏的多重效益。在眾所周知可以利用的范圍內，了解第三方物流的所在服務范圍，盡眾所周知所能盡快達成合作協(xié)議。對第三方物流眾所周知也有所了解，所謂第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。在此緊急加單的突發(fā)狀況下，不為是一個不錯的方法。而且，第三方物流還有以下優(yōu)點：（I）關系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經營者與物流消費者之間關系的。物流經營者根據契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權責利相互關系的。 （II）服務個性化。首先，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力?！。↖II）功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求?！。↖V）管理系統(tǒng)化。第三方物流應具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。?。╒）信息網絡化。信息技術是第三方物流發(fā)展的基礎。物流服務過程中，信息技術發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。借助其優(yōu)點，相信眾所周知可以盡量完成眾所周知的突發(fā)事件任務。 (2 ) 有多的讓眾所周知手忙腳亂的事件，當然不可避免也會有意想不到的緊急減單。加單眾所周知可以借助外力，減單眾所周知也少不了發(fā)現(xiàn)別人的優(yōu)點，取長補短。倘若在突然的減單任務中，協(xié)調后仍不能按照原來預定的額度進行，此時眾所周知裝載的已經裝載完畢，來不及將多余的零部件送往公司部門。眾所周知可以選擇的是臨時庫存。當然，這也少不了時間的消磨和庫存金錢的消耗。在此，快速計算出送貨成本和臨時庫存成本是首要任務，設臨時庫存所要消耗的金額是a ，初始任務路上消耗視為b ，卸載多余零部件后路上消耗為c，這是一個廢腦子計算的問題。倘若 b — c a 則說明，臨時庫存比較劃算，眾所周知要進行臨時庫存安排（當然，在此眾所周知還要考慮時間問題，時間也是一個不可忽略的重要因素，這里，是考慮在時間允許的情況下，足以盡享零件卸載和臨時庫存安排，如果時間迫在眉睫，沒辦法，眾所周知要在完成客戶需求的同時在不過度損失自身利益的前提下盡享緊急運輸計劃。）。倘若 b —c a 則說明，帶貨運輸比較合理。眾所周知要與客戶達成協(xié)議，多余的損失是他們造成，每個職員都不容易，當然每個老板更是不容易，為了平衡心理，必須雙方必須同時做出一定讓步，對方必須要進行對我方進行一定的損失補償，為了合作愉快，也為了增加我方物流公司的信譽，眾所周知也做出相應讓步。( 3 ) 人有旦夕禍福，天自然也有難以意料的不如人意的變化，在運輸過程中，遇到惡劣天氣是眾所周知物流行業(yè)中常見的問題，所以出發(fā)前關注天氣，了解行程路徑，做出相應判斷和應急措施。潮濕的天氣會拖延眾所周知運輸?shù)男?，由于雨雪的問題，在運輸時間上必須進行一定調整，眾所周知可以做的是提前出發(fā)，如有多條路徑，可以選擇交通狀況良好的路線進行躲避不必要的麻煩，畢竟安全第一。在此之前已經做出了時間和運費的預算，無奈計劃趕不上變化，預報也并非完全準確，突如其來的變化眾所周知也應該冷靜的思考。下雨還好，現(xiàn)在交通比較方便，但是也會造成一定的影響，在沒有其他路徑可選的時候，我必須硬著頭皮迎接挑戰(zhàn)。雨水沖刷地面，難免會造成阻力的減少，因此，車速要進行一定的調節(jié)，這也就造成時間的緊張。所以這也要雙方進行協(xié)調，在我方最大能力下，科學的完成任務。對于異常運行流程，所采用的操作程序是由專業(yè)人員根據實際情況，向系統(tǒng)手工輸入異常的零部件需求信息，以幫助系統(tǒng)正常運行；或直接根據運行指南進行人工出單，以保證生產的順利進行。 裝載優(yōu)化路徑得到合理解決后再就是車輛的充分利用了，下表是供應商給出的一些零部件規(guī)格。根據不同規(guī)格的零部件，合理安排車廂裝載格式。 附件供應商提供的零部件種類及包裝尺寸截圖零件標識大區(qū)代碼地區(qū)代碼包裝長(mm)包裝寬(mm)包裝高(mm)裝箱數(shù)/包裝每車用量1D3S51450600119043242D3S51450600119043243D3S533728520050414D3S51280900685691215D3S51280900157150026D3S5462352157100847D3S546235215757658D3S546235215757659D3S5462352157576510D3S5462352157576511D3S5462352157576512D3S5462352157576513D3S5462352157576514D3S5462352157576415D3S5462352157576416D3S5462352157576417D3S54623521571008418D3S54623521571008419D3S514506001070150120D3S5145060010701001裝車時，不同規(guī)格的車不同裝載量，充分利用空間。安吉物流公司有很多類型的車輛，通過計算車的長寬高，計算出車的最大容量，在不超載的基礎上最大限制的利用車的存儲空間。例如卡車裝載例圖如下：裝載示意圖．5制度優(yōu)化一個公司只有確定明確的獎賞制度才能使這個公司充滿活力，說白了就是給每個員工一個施展才能的舞臺，讓所有的職員都有發(fā)言的機會或者方法，只有身臨其境的人才能更全面的發(fā)現(xiàn)其中的問題所在。在管理方面，制定一個系統(tǒng)的管理理念，賞罰分明。具體分為以下幾點：（1）建立一個公司網頁，包括所有部門，使個部門之間有一個方便交流的平臺。遇到問題可以及時得到通知和了解，哪個部門有更好的解決方案也可以及時列出，讓方案可以得到充分利用。（2）每個部門都建立一個公開網頁，讓每一職員可以自由討論。在網頁里面可以分為幾大塊：討論、解答、提問、創(chuàng)新想法、解決方案、部門面臨的問題等等。告知每個員工網址，讓職員在閑暇時間登錄。（3）鼓勵職員大膽發(fā)揮特長，具體問題具體分析。如在網頁上發(fā)現(xiàn)了自己可以解決的問題，在規(guī)定的網址地點寫下自己的想法。如有對部門或公司有利的建議或者優(yōu)化方案的，去網站特定進行敘述。（4）管理人員制定獎勵制度，如果有建議或者方案被采用按方案實施的收益情況給提出者一定報酬。在獎勵的規(guī)劃下，相信會活躍公司工作積極性。只有在一個活躍的環(huán)境下，才能更充分的發(fā)揮各個人的潛力。所以這些改變必不可少。．6 本章小結本章主要講如何優(yōu)化運輸中遇到的一些問題，比如一些突發(fā)狀況的優(yōu)化方案和路徑的擇優(yōu)，還有就是車輛裝載的最大優(yōu)化。只有充分的利用了現(xiàn)有的資源，在此基礎上才能做到最低消耗最大盈利。資金是一定的，花費是多方位的，如何達到資金的最優(yōu)剩余是眾所周知在此優(yōu)化的主要內容。企業(yè)最關心的是利益，當然合作中的理解與合作也是必不可少的，雙贏是一種發(fā)展趨勢，也是企業(yè)之間共同期待的最佳結果。34 / 34