【正文】 14 改進(jìn)Floyd算法的計(jì)算步驟153 案例12循環(huán)取貨的優(yōu)化 16 16 物流行業(yè)概況 16 五力競爭分析 16 競爭者分析 163 . 合理規(guī)劃運(yùn)輸路線 16 本章小結(jié) 17 循環(huán)取貨——Milkrun 17 JIT 模式 18 精益物流 18 供應(yīng)商管理的庫存 18 第三方物流——TPL 19 本章小結(jié) 20 20 傳統(tǒng)模式分析 22 循環(huán)取貨的優(yōu)缺點(diǎn) 22 循環(huán)取貨的可行性 24 本章小結(jié) 24 方案優(yōu)化 25 如何選擇路徑 26 突發(fā)狀況的解決方案 27 裝載優(yōu)化 29 制度優(yōu)化 31 本章小結(jié) 34信息來源 34前言中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國市場的汽車消費(fèi)迅速膨脹，為中國汽車物流企業(yè)提供了廣闊的市場需求空間，促進(jìn)了中國汽車物流企業(yè)的發(fā)展壯大。安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工17,000人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運(yùn)輸公司以及50家倉庫配送中心，倉庫總面積超過440萬平方米，年運(yùn)輸和吞吐量超過570萬輛商品車，并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營。擁有移動(dòng)裝卸設(shè)備近400輛。目前，我國的交通運(yùn)輸業(yè)主要由公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式組成。2．2 高效性高效性體現(xiàn)為運(yùn)輸速度與準(zhǔn)時(shí)率。從整個(gè)運(yùn)輸過程來說，與其他運(yùn)輸方式相比，載貨卡車能夠更好地保護(hù)貨物的安全，因?yàn)橹挥锌ㄜ嚥拍軌驅(qū)崿F(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，而不需要中途裝卸和搬運(yùn)。在這個(gè)模型下，復(fù)雜問題被分解為元素的組成部分。此外，當(dāng)影響某因素的因子較多時(shí)，直接考慮各因子對該因素有多大程度的影響時(shí)，常常會(huì)因考慮不周全、顧此失彼而使決策者提出與他實(shí)際認(rèn)為的重要性程度不相一致的數(shù)據(jù)，甚至有可能提出一組隱含矛盾的數(shù)據(jù)。 層次單排序及一致性檢驗(yàn)判斷矩陣對應(yīng)于最大特征值的特征向量，經(jīng)歸一化后即為同一層次相應(yīng)因素對于上一層次某因素相對重要性的排序權(quán)值，這一過程稱為層次單排序。（ii）的轉(zhuǎn)置矩陣也是一致矩陣。對判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)的步驟如下：（i）計(jì)算一致性指標(biāo) （ii）查找相應(yīng)的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)。現(xiàn)求層中各因素關(guān)于總目標(biāo)的權(quán)重，即求層各因素的層次總排序權(quán)重，計(jì)算按下表所示方式進(jìn)行，即。(1)將矩陣按 (2)歸一化 一致性檢驗(yàn)在實(shí)際評價(jià)中評價(jià)者只能對判斷矩陣A進(jìn)行粗略判斷，甚至有時(shí)會(huì)犯不一致的錯(cuò)誤。南京工廠生產(chǎn)出來的汽車存儲(chǔ)在南京庫，庫容為6000臺(tái)。多式聯(lián)運(yùn)是由兩種以上的運(yùn)輸工具互相銜接，轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程。、g 9)假設(shè)聘請5人的專家團(tuán)對物流運(yùn)輸方式選擇影響因素進(jìn)行咨詢、分析和統(tǒng)計(jì) 確定影響物流運(yùn)輸方式選擇的評價(jià)指標(biāo)，得出下列指標(biāo)集G，并分成三類：區(qū)間型指標(biāo)G1：環(huán)保要求g受氣候影響情況g2；效益型指標(biāo)G2：物流運(yùn)輸方式的便捷程度g物流公司信譽(yù)度g服務(wù)水平g貨物完好率g6；成本型指標(biāo)：物流成本g7 支付要求g8，違約成本g9。且F一0．對于路徑{A，I，F(xiàn)，H)，{A，B，E，F(xiàn)，H)，因元素F一0，所以不再計(jì)算．對于路徑{D，H)，在Q 。3 Floyd算法Floyd(弗洛伊德)算法 剮是一種矩陣(表格)迭代方法，對于求任意兩點(diǎn)間的最短路、混合圖的最短路、有負(fù)權(quán)圖的最短路等一般網(wǎng)絡(luò)問題來說均比較有效。3．2 Floyd算法構(gòu)造距離矩陣的原理對一個(gè)有幾個(gè)頂點(diǎn)的圖G，將頂點(diǎn)用n個(gè)整數(shù)(從1到7,)進(jìn)行編號 。第三步：構(gòu)造D= ( )? ，其中 ’=rain{d 168。3．2．2 回溯法求最短路徑已知路由矩陣P=(P )? ，利用回溯法求解點(diǎn)i與點(diǎn) 取最短路徑，若已知P =k ，分別從點(diǎn)i和點(diǎn) 開始回溯。3．3．2 改進(jìn)Floyd算法的計(jì)算步驟首先用 “ 來保存當(dāng)r從1到n取值時(shí)d +d ’的最小值。規(guī)劃式(6)是非線性多目標(biāo)規(guī)劃模型，本文提出的混合變異算子的遺傳算法過程如下：（1）編碼方式整個(gè)接運(yùn)公交線網(wǎng)用一個(gè)十進(jìn)制整數(shù)串來表示。如果個(gè)體來自于子代種群，采用的變異純策略為h，h∈{1，2，3，4}，那么要加強(qiáng)這個(gè)純策略：這里07i，用來調(diào)整混合策略的概率分布。研究主要圍繞乘客等待時(shí)間最小化、運(yùn)載能力最優(yōu)來求解接運(yùn)公交線路布設(shè)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題，本文提出的算法能有效地防止局部優(yōu)化陷入困境，對求解函數(shù)優(yōu)化問題是行之有效的?？芍绊懙桨布锪鬟x擇運(yùn)輸方式的只要因素為：運(yùn)費(fèi)和時(shí)間。安吉物流接到訂單后，首先考慮的是運(yùn)輸方式的選擇，或公路運(yùn)輸，或水路運(yùn)輸，或多式聯(lián)運(yùn)，或建立中轉(zhuǎn)站等。黨的十六大報(bào)告指出，要深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式。 五力競爭分析五力競爭模型 ，對企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生全球化的深遠(yuǎn)影響。錦程國際物流集團(tuán)股份有限公司在實(shí)體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)基礎(chǔ)上，組建了錦程全球訂艙中心，對進(jìn)出口海運(yùn)集裝箱箱量資源進(jìn)行整合，向承運(yùn)船東集中訂艙，獲取優(yōu)勢運(yùn)價(jià)，實(shí)現(xiàn)集中采購。這樣既提高了運(yùn)輸車輛的裝載率，又能使物料得到及時(shí)供給，同時(shí)供給量較少的供貨商不必等到零部件積滿一卡車再發(fā)運(yùn)，在最大程度上實(shí)現(xiàn)JIT供給。JIT的優(yōu)點(diǎn)（1）庫存量低。 　　精益思想是指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會(huì)需求為依據(jù)，以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型的經(jīng)營管理理念。 　?。?）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。 　　 第三方物流，英文表達(dá)為ThirdParty Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。 循環(huán)取貨的優(yōu)缺點(diǎn)循環(huán)取貨方式的優(yōu)點(diǎn)：循環(huán)取貨的入廠物流模式（1）循環(huán)取貨是一個(gè)典型的“及時(shí)”（ Justintime，簡稱JIT）物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸系統(tǒng)。循環(huán)取貨的缺點(diǎn)：目前在應(yīng)用的過程中物流運(yùn)作的成本仍然偏高，在總的物流費(fèi)用成本中運(yùn)輸?shù)某杀具_(dá)到了44%。案例12中50KM ~70KM具體區(qū)位整理如下：每車用量地區(qū)描述頻次裝箱書/包裝1松江松蒸路189號53501練塘工業(yè)園區(qū)二號路6號21901青浦朱家角鎮(zhèn)祥凝浜路338弄80號51001閔行經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)劍川路2281號2501浦東張江高科技園區(qū)科苑路501號3601康柳路303號12001外高橋富特中路400號4801昆山市玉山鎮(zhèn)晨豐路8號2100應(yīng)用實(shí)例：某一配送中心P0向10個(gè)客戶pj(1，2，……,10)配送貨物，其配送網(wǎng)絡(luò)如圖所示。．4. 突發(fā)狀況的解決方案在零部件物流配送過程中，遇到一些突發(fā)狀況是難以避免的。在眾所周知可以利用的范圍內(nèi)，了解第三方物流的所在服務(wù)范圍，盡眾所周知所能盡快達(dá)成合作協(xié)議。首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。在此，快速計(jì)算出送貨成本和臨時(shí)庫存成本是首要任務(wù)，設(shè)臨時(shí)庫存所要消耗的金額是a ，初始任務(wù)路上消耗視為b ，卸載多余零部件后路上消耗為c，這是一個(gè)廢腦子計(jì)算的問題。下雨還好，現(xiàn)在交通比較方便，但是也會(huì)造成一定的影響，在沒有其他路徑可選的時(shí)候，我必須硬著頭皮迎接挑戰(zhàn)。例如卡車裝載例圖如下：裝載示意圖．5制度優(yōu)化一個(gè)公司只有確定明確的獎(jiǎng)賞制度才能使這個(gè)公司充滿活力，說白了就是給每個(gè)員工一個(gè)施展才能的舞臺(tái)，讓所有的職員都有發(fā)言的機(jī)會(huì)或者方法，只有身臨其境的人才能更全面的發(fā)現(xiàn)其中的問題所在。如在網(wǎng)頁上發(fā)現(xiàn)了自己可以解決的問題，在規(guī)定的網(wǎng)址地點(diǎn)寫下自己的想法。資金是一定的，花費(fèi)是多方位的，如何達(dá)到資金的最優(yōu)剩余是眾所周知在此優(yōu)化的主要內(nèi)容。只有在一個(gè)活躍的環(huán)境下，才能更充分的發(fā)揮各個(gè)人的潛力。（2）每個(gè)部門都建立一個(gè)公開網(wǎng)頁，讓每一職員可以自由討論。 裝載優(yōu)化路徑得到合理解決后再就是車輛的充分利用了，下表是供應(yīng)商給出的一些零部件規(guī)格。眾所周知要與客戶達(dá)成協(xié)議，多余的損失是他們造成，每個(gè)職員都不容易，當(dāng)然每個(gè)老板更是不容易，為了平衡心理，必須雙方必須同時(shí)做出一定讓步，對方必須要進(jìn)行對我方進(jìn)行一定的損失補(bǔ)償，為了合作愉快，也為了增加我方物流公司的信譽(yù)，眾所周知也做出相應(yīng)讓步。加單眾所周知可以借助外力，減單眾所周知也少不了發(fā)現(xiàn)別人的優(yōu)點(diǎn)，取長補(bǔ)短。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門