【正文】 米，以及420輛運(yùn)輸車輛；售后零部件物流倉(cāng)庫(kù)14個(gè)，面積總計(jì)15萬(wàn)平方米。公司注冊(cè)資本為3000萬(wàn)美元，中外雙方各占50%股份。 在此眾所周知主要了解零部件物流的概況，零部件物流板塊以安吉物流下屬上海安吉汽車零部件物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安吉零部件”）為主體。公司以“服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”的理念，從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)。1 安得汽車物流公司簡(jiǎn)介安吉汽車物流有限公司成立于 2000 年 8 月，是上汽集團(tuán)旗下的全資子公司。汽車物流業(yè)是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)，巨大的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)潛力給汽車物流業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車物流企業(yè)已經(jīng)到了大變革的關(guān)鍵時(shí)刻。廣義的汽車物流還包括為廢舊汽車回收提供的物流服務(wù)。黑體初號(hào)，居中中文題目黑體二號(hào)，居中第三屆物流設(shè)計(jì)大賽案例英文題目Arial二號(hào)，大寫，居中隊(duì)伍名稱智聯(lián)隊(duì)學(xué)生姓名黑體三，居中 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 2012年10月25日目 錄前言 41公司概況 4 安吉汽車物流公司簡(jiǎn)介4 SWOT環(huán)境分析5 本章小結(jié)5 遞階層次結(jié)構(gòu)的建立與特點(diǎn)7 構(gòu)造判斷矩陣7 層次單排序及一致性檢驗(yàn)8 層次總排序及一致性檢驗(yàn)8 Floyd算法的基本原理12 Floyd算法構(gòu)造距離矩陣的原理13 Floyd算法步驟13 改進(jìn)Floyd算法原理14 改進(jìn)Floyd算法的計(jì)算步驟153 案例12循環(huán)取貨的優(yōu)化 16 16 物流行業(yè)概況 16 五力競(jìng)爭(zhēng)分析 16 競(jìng)爭(zhēng)者分析 163 . 合理規(guī)劃運(yùn)輸路線 16 本章小結(jié) 17 循環(huán)取貨——Milkrun 17 JIT 模式 18 精益物流 18 供應(yīng)商管理的庫(kù)存 18 第三方物流——TPL 19 本章小結(jié) 20 20 傳統(tǒng)模式分析 22 循環(huán)取貨的優(yōu)缺點(diǎn) 22 循環(huán)取貨的可行性 24 本章小結(jié) 24 方案優(yōu)化 25 如何選擇路徑 26 突發(fā)狀況的解決方案 27 裝載優(yōu)化 29 制度優(yōu)化 31 本章小結(jié) 34信息來(lái)源 34前言中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)迅速膨脹，為中國(guó)汽車物流企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)需求空間，促進(jìn)了中國(guó)汽車物流企業(yè)的發(fā)展壯大。汽車物流是汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用，是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障，也是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點(diǎn)。那么，應(yīng)如何改善物流業(yè)所面臨的外部環(huán)境，促進(jìn)汽車物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展？作為行業(yè)領(lǐng)先者的安吉物流，又該如何應(yīng)對(duì)上述種種挑戰(zhàn)，在當(dāng)前環(huán)境下從自身運(yùn)作著眼尋求新的突破和持續(xù)發(fā)展？ 本案為安吉物流的整車運(yùn)輸方式選擇和線路優(yōu)化以及零部件配送進(jìn)行了分析和提出改進(jìn)方案。安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工17,000人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運(yùn)輸公司以及50家倉(cāng)庫(kù)配送中心，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)440萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸和吞吐量超過(guò)570萬(wàn)輛商品車，并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、可靠的獨(dú)特解決方案的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。安吉零部件是國(guó)內(nèi)汽車物流業(yè)首家經(jīng)國(guó)家交通部、外經(jīng)貿(mào)部正式批準(zhǔn)、注冊(cè)資本最大的汽車物流中外合資企業(yè)。公司主要從事與汽車零部件相關(guān)的物流和與汽車相關(guān)的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理服務(wù)、整車倉(cāng)儲(chǔ)、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)以及國(guó)際貨運(yùn)代理、汽車零部件批發(fā)、進(jìn)出口及相關(guān)配套服務(wù)，是一家專業(yè)化運(yùn)作，能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的、獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商。擁有移動(dòng)裝卸設(shè)備近400輛。目前服務(wù)的客戶主要有上海大眾、上海通用、上海汽車、上汽通用五菱、上汽大通、上汽依維柯紅巖、上汽匯眾、一汽豐田、華晨寶馬、長(zhǎng)城汽車、河南宇通、伊頓、TRW、法雷奧、菲亞特、華域汽車等。”公司矢至于創(chuàng)建多客戶、多業(yè)務(wù)的統(tǒng)一平臺(tái)，通過(guò)自身的不斷完善以及與業(yè)界同行的戰(zhàn)略合作，構(gòu)筑了遍布全國(guó)并延伸至海外的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；基于以人為本的理念，公司始終貫徹“投資于人”的經(jīng)營(yíng)方針，將努力培養(yǎng)一支“國(guó)際化、專業(yè)化”的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)視為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！敝袊?guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展為眾所周知描繪了廣闊的未來(lái)，相信通過(guò)全體“安吉人”的共同創(chuàng)造，必將實(shí)現(xiàn)公司“成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際一流的專業(yè)汽車供應(yīng)鏈管理和服務(wù)供應(yīng)商”的遠(yuǎn)大目標(biāo)，為中國(guó)現(xiàn)代汽車物流業(yè)的發(fā)展作出眾所周知積極的貢獻(xiàn)！ 物流行業(yè)現(xiàn)狀/特點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)1．運(yùn)輸作為物流的基本功能之一，在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中占有十分重要的地位。目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)主要由公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式組成。各種運(yùn)輸方式均擁有自己固有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征(見表1)。運(yùn)用AHP分析方法就物流運(yùn)輸方式選擇問(wèn)題進(jìn)行一些探討，為企業(yè)決策者提供一些決策依據(jù)。2．1 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)為運(yùn)輸成本。2．2 高效性高效性體現(xiàn)為運(yùn)輸速度與準(zhǔn)時(shí)率。運(yùn)輸載體的最高技術(shù)速度一般受到運(yùn)輸載體運(yùn)動(dòng)的阻力、載體的推動(dòng)技術(shù)、載體材料對(duì)速度的承受能力以及與環(huán)境有關(guān)的可操縱性等因素的制約。2．3 可達(dá)性一般指運(yùn)輸J兩路的密度和覆蓋面，也就是選擇某種特定的運(yùn)輸方式的方便程度。可達(dá)性一般很難定量表示，本文近似的利用發(fā)貨人所在地至裝車地之間的距離來(lái)表示，其距離越近，便利性越好。從整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程來(lái)說(shuō)，與其他運(yùn)輸方式相比，載貨卡車能夠更好地保護(hù)貨物的安全，因?yàn)橹挥锌ㄜ嚥拍軌驅(qū)崿F(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸，而不需要中途裝卸和搬運(yùn)。它是美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家T. L. Saaty 教授于70年代初期提出的一種簡(jiǎn)便、靈活而又實(shí)用的多準(zhǔn)則決策方法。層次分析法為這類問(wèn)題的決策和排序提供了一種新的、簡(jiǎn)潔而實(shí)用的建模方法。下面分別說(shuō)明這四個(gè)步驟的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。在這個(gè)模型下，復(fù)雜問(wèn)題被分解為元素的組成部分。上一層次的元素作為準(zhǔn)則對(duì)下一層次有關(guān)元素起支配作用。（ii）中間層：這一層次中包含了為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所涉及的中間環(huán)節(jié)，它可以由若干個(gè)層次組成，包括所需考慮的準(zhǔn)則、子準(zhǔn)則，因此也稱為準(zhǔn)則層。. 構(gòu)造判斷矩陣層次結(jié)構(gòu)反映了因素之間的關(guān)系，但準(zhǔn)則層中的各準(zhǔn)則在目標(biāo)衡量中所占的比重并不一定相同，在決策者的心目中，它們各占有一定的比例。此外，當(dāng)影響某因素的因子較多時(shí)，直接考慮各因子對(duì)該因素有多大程度的影響時(shí)，常常會(huì)因考慮不周全、顧此失彼而使決策者提出與他實(shí)際認(rèn)為的重要性程度不相一致的數(shù)據(jù)，甚至有可能提出一組隱含矛盾的數(shù)據(jù)。設(shè)現(xiàn)在要比較個(gè)因子對(duì)某因素的影響大小，怎樣比較才能提供可信的數(shù)據(jù)呢？Saaty等人建議可以采取對(duì)因子進(jìn)行兩兩比較建立成對(duì)比較矩陣的辦法。容易看出，若與對(duì)的影響之比為，則與對(duì)的影響之比應(yīng)為。關(guān)于如何確定的值，Sa