【正文】 貨卡車(chē)能夠更好地保護(hù)貨物的安全，因?yàn)橹挥锌ㄜ?chē)才能夠?qū)崿F(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸，而不需要中途裝卸和搬運(yùn)。2．3 可達(dá)性一般指運(yùn)輸J兩路的密度和覆蓋面，也就是選擇某種特定的運(yùn)輸方式的方便程度。2．2 高效性高效性體現(xiàn)為運(yùn)輸速度與準(zhǔn)時(shí)率。運(yùn)用AHP分析方法就物流運(yùn)輸方式選擇問(wèn)題進(jìn)行一些探討，為企業(yè)決策者提供一些決策依據(jù)。目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)主要由公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式組成。”公司矢至于創(chuàng)建多客戶(hù)、多業(yè)務(wù)的統(tǒng)一平臺(tái)，通過(guò)自身的不斷完善以及與業(yè)界同行的戰(zhàn)略合作，構(gòu)筑了遍布全國(guó)并延伸至海外的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；基于以人為本的理念，公司始終貫徹“投資于人”的經(jīng)營(yíng)方針，將努力培養(yǎng)一支“國(guó)際化、專(zhuān)業(yè)化”的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)視為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。擁有移動(dòng)裝卸設(shè)備近400輛。安吉零部件是國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流業(yè)首家經(jīng)國(guó)家交通部、外經(jīng)貿(mào)部正式批準(zhǔn)、注冊(cè)資本最大的汽車(chē)物流中外合資企業(yè)。安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車(chē)物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工17,000人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專(zhuān)業(yè)化的轎車(chē)運(yùn)輸公司以及50家倉(cāng)庫(kù)配送中心，倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò)440萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸和吞吐量超過(guò)570萬(wàn)輛商品車(chē)，并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。汽車(chē)物流在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障，也是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類(lèi)所不同的特點(diǎn)。黑體初號(hào)，居中中文題目黑體二號(hào)，居中第三屆物流設(shè)計(jì)大賽案例英文題目Arial二號(hào)，大寫(xiě)，居中隊(duì)伍名稱(chēng)智聯(lián)隊(duì)學(xué)生姓名黑體三，居中 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 2012年10月25日目 錄前言 41公司概況 4 安吉汽車(chē)物流公司簡(jiǎn)介4 SWOT環(huán)境分析5 本章小結(jié)5 遞階層次結(jié)構(gòu)的建立與特點(diǎn)7 構(gòu)造判斷矩陣7 層次單排序及一致性檢驗(yàn)8 層次總排序及一致性檢驗(yàn)8 Floyd算法的基本原理12 Floyd算法構(gòu)造距離矩陣的原理13 Floyd算法步驟13 改進(jìn)Floyd算法原理14 改進(jìn)Floyd算法的計(jì)算步驟153 案例12循環(huán)取貨的優(yōu)化 16 16 物流行業(yè)概況 16 五力競(jìng)爭(zhēng)分析 16 競(jìng)爭(zhēng)者分析 163 . 合理規(guī)劃運(yùn)輸路線 16 本章小結(jié) 17 循環(huán)取貨——Milkrun 17 JIT 模式 18 精益物流 18 供應(yīng)商管理的庫(kù)存 18 第三方物流——TPL 19 本章小結(jié) 20 20 傳統(tǒng)模式分析 22 循環(huán)取貨的優(yōu)缺點(diǎn) 22 循環(huán)取貨的可行性 24 本章小結(jié) 24 方案優(yōu)化 25 如何選擇路徑 26 突發(fā)狀況的解決方案 27 裝載優(yōu)化 29 制度優(yōu)化 31 本章小結(jié) 34信息來(lái)源 34前言中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)消費(fèi)迅速膨脹，為中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)需求空間，促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)的發(fā)展壯大。汽車(chē)物流業(yè)是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)，巨大的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)潛力給汽車(chē)物流業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)已經(jīng)到了大變革的關(guān)鍵時(shí)刻。公司以“服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”的理念，從事汽車(chē)整車(chē)物流、零部件物流、口岸物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢(xún)、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)。公司注冊(cè)資本為3000萬(wàn)美元，中外雙方各占50%股份。安吉零部件在全國(guó)各地分布著6家合資公司和18家分公司，核心業(yè)務(wù)是入廠物流、售后物流、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸、整車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口物流。 “海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，各種運(yùn)輸方式之間也不可避免地存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。2．綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立影響運(yùn)輸方式選擇的因素很多，本文主要從經(jīng)濟(jì)性、高效性、可靠性、可達(dá)性、安全性等方面衡量。不同的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸速度各不相同。一般情況下，鐵路和公路的可達(dá)性比較強(qiáng)，空運(yùn)的可達(dá)性受到航線的影響，而水運(yùn)受自然條件的限制，僅限于一定范圍內(nèi)，可達(dá)性相比起來(lái)就比較弱一些了。層次分析法（Analytic Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱(chēng)AHP）是對(duì)一些較為復(fù)雜、較為模糊的問(wèn)題作出決策的簡(jiǎn)易方法，它特別適用于那些難于完全定量分析的問(wèn)題。運(yùn)用層次分析法建模，大體上可按下面四個(gè)步驟進(jìn)行：（i）建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型；（ii）構(gòu)造出各層次中的所有判斷矩陣；（iii）層次單排序及一致性檢驗(yàn)；（iv）層次總排序及一致性檢驗(yàn)。這些元素又按其屬性及關(guān)系形成若干層次。（iii）最底層：這一層次包括了為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)可供選擇的各種措施、決策方案等，因此也稱(chēng)為措施層或方案層。為看清這一點(diǎn)，可作如下假設(shè)：將一塊重為1千克的石塊砸成小塊，你可以精確稱(chēng)出它們的重量，設(shè)為，現(xiàn)在，請(qǐng)人估計(jì)這小塊的重量占總重量的比例（不能讓他知道各小石塊的重量），此人不僅很難給出精確的比值，而且完全可能因顧此失彼而提供彼此矛盾的數(shù)據(jù)。定義1 若矩陣滿(mǎn)足（i），（ii）（）則稱(chēng)之為正互反矩陣(易見(jiàn)，)。上述構(gòu)造成對(duì)比較判斷矩陣的辦法雖能減少其它因素的干擾，較客觀地反映出一對(duì)因子影響力的差別。定理1 正互反矩陣的最大特征根必為正實(shí)數(shù)，其對(duì)應(yīng)特征向量的所有分量均為正實(shí)數(shù)。（iii）的任意兩行成比例，比例因子大于零，從而（同樣，的任意兩列也成比例）。根據(jù)定理3，眾所周知可以由是否等于來(lái)檢驗(yàn)判斷矩陣是否為一致矩陣。對(duì)，Saaty給出了的值，如下表所示：1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 0 的值是這樣得到的，用隨機(jī)方法構(gòu)造500個(gè)樣本矩陣：隨機(jī)地從1~9及其倒數(shù)中抽取數(shù)字構(gòu)造正互反矩陣，求得最大特征根的平均值，并定義。總排序權(quán)重要自上而下地將單準(zhǔn)則下的權(quán)重進(jìn)行合成。對(duì)層次總排序也需作一致性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)仍象層次總排序那樣由高層到低層逐層進(jìn)行。2．6 相對(duì)重要程度的計(jì)算理論上講，對(duì)以某個(gè)上級(jí)要素為準(zhǔn)則所評(píng)價(jià)的同級(jí)要素之相對(duì)重要程度可以由計(jì)算判斷矩陣A的特征值獲得。為了檢驗(yàn)判斷矩陣的一致性，根據(jù)AHP原理，可以利用 與n之差檢驗(yàn)一致性。上海汽車(chē)作為上汽集團(tuán)的下屬自主品牌。作為上汽集團(tuán)全資子公司，安吉物流承擔(dān)著上海汽車(chē)兩大基地商品車(chē)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)為客戶(hù)提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)。在一些特殊情況下，如加急訂單等，一些原定于水路運(yùn)輸將調(diào)整為公路運(yùn)輸。由于多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、單到底統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)方法，這可以大大減少中間環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)，提高服務(wù)質(zhì)量。二、DHGF綜合算法的原理DHGF綜合算法是將改進(jìn)的德?tīng)柗品?、層次分析法、灰色關(guān)聯(lián)、模糊評(píng)價(jià)的成功之處集合而成的一種綜合評(píng)價(jià)方法，是結(jié)合眾家之長(zhǎng)而形成的算法 是一種從定性到定量的數(shù)學(xué)方法，它體現(xiàn)了這四種算法各自的優(yōu)點(diǎn)[3]。2 確定加權(quán)子集運(yùn)用層次分析法，綜