【正文】 黑體初號(hào)，居中中文題目黑體二號(hào)，居中第三屆物流設(shè)計(jì)大賽案例英文題目Arial二號(hào)，大寫，居中隊(duì)伍名稱智聯(lián)隊(duì)學(xué)生姓名黑體三，居中 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 2012年10月25日目 錄前言 41公司概況 4 安吉汽車物流公司簡(jiǎn)介4 SWOT環(huán)境分析5 本章小結(jié)5 遞階層次結(jié)構(gòu)的建立與特點(diǎn)7 構(gòu)造判斷矩陣7 層次單排序及一致性檢驗(yàn)8 層次總排序及一致性檢驗(yàn)8 Floyd算法的基本原理12 Floyd算法構(gòu)造距離矩陣的原理13 Floyd算法步驟13 改進(jìn)Floyd算法原理14 改進(jìn)Floyd算法的計(jì)算步驟153 案例12循環(huán)取貨的優(yōu)化 16 16 物流行業(yè)概況 16 五力競(jìng)爭(zhēng)分析 16 競(jìng)爭(zhēng)者分析 163 . 合理規(guī)劃運(yùn)輸路線 16 本章小結(jié) 17 循環(huán)取貨——Milkrun 17 JIT 模式 18 精益物流 18 供應(yīng)商管理的庫(kù)存 18 第三方物流——TPL 19 本章小結(jié) 20 20 傳統(tǒng)模式分析 22 循環(huán)取貨的優(yōu)缺點(diǎn) 22 循環(huán)取貨的可行性 24 本章小結(jié) 24 方案優(yōu)化 25 如何選擇路徑 26 突發(fā)狀況的解決方案 27 裝載優(yōu)化 29 制度優(yōu)化 31 本章小結(jié) 34信息來源 34前言中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)迅速膨脹，為中國(guó)汽車物流企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)需求空間，促進(jìn)了中國(guó)汽車物流企業(yè)的發(fā)展壯大。汽車物流是汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過程。廣義的汽車物流還包括為廢舊汽車回收提供的物流服務(wù)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用，是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值流順暢流動(dòng)的根本保障，也是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點(diǎn)。汽車物流業(yè)是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè)，巨大的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)潛力給汽車物流業(yè)帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車物流企業(yè)已經(jīng)到了大變革的關(guān)鍵時(shí)刻。那么，應(yīng)如何改善物流業(yè)所面臨的外部環(huán)境，促進(jìn)汽車物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展？作為行業(yè)領(lǐng)先者的安吉物流，又該如何應(yīng)對(duì)上述種種挑戰(zhàn)，在當(dāng)前環(huán)境下從自身運(yùn)作著眼尋求新的突破和持續(xù)發(fā)展？ 本案為安吉物流的整車運(yùn)輸方式選擇和線路優(yōu)化以及零部件配送進(jìn)行了分析和提出改進(jìn)方案。1 安得汽車物流公司簡(jiǎn)介安吉汽車物流有限公司成立于 2000 年 8 月，是上汽集團(tuán)旗下的全資子公司。安吉物流是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，共有員工17,000人，擁有船務(wù)、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運(yùn)輸公司以及50家倉(cāng)庫(kù)配送中心，倉(cāng)庫(kù)總面積超過440萬平方米，年運(yùn)輸和吞吐量超過570萬輛商品車，并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。公司以“服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”的理念，從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)。提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、透明化、可靠的獨(dú)特解決方案的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。 在此眾所周知主要了解零部件物流的概況，零部件物流板塊以安吉物流下屬上海安吉汽車零部件物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安吉零部件”）為主體。安吉零部件是國(guó)內(nèi)汽車物流業(yè)首家經(jīng)國(guó)家交通部、外經(jīng)貿(mào)部正式批準(zhǔn)、注冊(cè)資本最大的汽車物流中外合資企業(yè)。公司注冊(cè)資本為3000萬美元，中外雙方各占50%股份。公司主要從事與汽車零部件相關(guān)的物流和與汽車相關(guān)的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理服務(wù)、整車倉(cāng)儲(chǔ)、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)以及國(guó)際貨運(yùn)代理、汽車零部件批發(fā)、進(jìn)出口及相關(guān)配套服務(wù)，是一家專業(yè)化運(yùn)作，能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的、獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商。安吉零部件目前擁有整車物流倉(cāng)庫(kù)24個(gè)，總面積超過440萬平方米；入廠零部件物流倉(cāng)庫(kù)10個(gè)，面積總計(jì)52萬平方米，以及420輛運(yùn)輸車輛；售后零部件物流倉(cāng)庫(kù)14個(gè)，面積總計(jì)15萬平方米。擁有移動(dòng)裝卸設(shè)備近400輛。安吉零部件在全國(guó)各地分布著6家合資公司和18家分公司，核心業(yè)務(wù)是入廠物流、售后物流、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸、整車倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口物流。目前服務(wù)的客戶主要有上海大眾、上海通用、上海汽車、上汽通用五菱、上汽大通、上汽依維柯紅巖、上汽匯眾、一汽豐田、華晨寶馬、長(zhǎng)城汽車、河南宇通、伊頓、TRW、法雷奧、菲亞特、華域汽車等?！　　昂＜{百川，有容乃大?！惫臼钢劣趧?chuàng)建多客戶、多業(yè)務(wù)的統(tǒng)一平臺(tái)，通過自身的不斷完善以及與業(yè)界同行的戰(zhàn)略合作，構(gòu)筑了遍布全國(guó)并延伸至海外的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；基于以人為本的理念，公司始終貫徹“投資于人”的經(jīng)營(yíng)方針，將努力培養(yǎng)一支“國(guó)際化、專業(yè)化”的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)視為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 “海闊憑魚躍，天高任鳥飛。”中國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展為眾所周知描繪了廣闊的未來，相信通過全體“安吉人”的共同創(chuàng)造，必將實(shí)現(xiàn)公司“成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際一流的專業(yè)汽車供應(yīng)鏈管理和服務(wù)供應(yīng)商”的遠(yuǎn)大目標(biāo)，為中國(guó)現(xiàn)代汽車物流業(yè)的發(fā)展作出眾所周知積極的貢獻(xiàn)！ 物流行業(yè)現(xiàn)狀/特點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)1．運(yùn)輸作為物流的基本功能之一，在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中占有十分重要的地位。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，物流運(yùn)輸成本占物流總成本的50％以上，對(duì)許多商品來說，運(yùn)輸成本要占商品價(jià)格的4％一10％，也就是說運(yùn)輸成本占物流總成本的比重比其他物流活動(dòng)大。目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)主要由公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式組成。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，各種運(yùn)輸方式之間也不可避免地存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。各種運(yùn)輸方式均擁有自己固有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征(見表1)。如何針對(duì)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，選擇合適的運(yùn)輸方式，使貨物能夠安全、快速、經(jīng)濟(jì)、便利的到達(dá)目的地，也就成為企業(yè)決策者必須面對(duì)的問題。運(yùn)用AHP分析方法就物流運(yùn)輸方式選擇問題進(jìn)行一些探討，為企業(yè)決策者提供一些決策依據(jù)。2．綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立影響運(yùn)輸方式選擇的因素很多，本文主要從經(jīng)濟(jì)性、高效性、可靠性、可達(dá)性、安全性等方面衡量。2．1 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)為運(yùn)輸成本。一般來說，短途運(yùn)輸，公路的成本較低，中長(zhǎng)途運(yùn)輸，鐵路成本較大，長(zhǎng)途運(yùn)輸并對(duì)時(shí)間有較高要求的運(yùn)輸，宜選擇民航運(yùn)輸。2．2 高效性高效性體現(xiàn)為運(yùn)輸速度與準(zhǔn)時(shí)率。不同的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸速度各不相同。運(yùn)輸載體的最高技術(shù)速度一般受到運(yùn)輸載體運(yùn)動(dòng)的阻力、載體的推動(dòng)技術(shù)、載體材料對(duì)速度的承受能力以及與環(huán)境有關(guān)的可操縱性等因素的制約。目前，我國(guó)各種運(yùn)輸方式的技術(shù)速度分別是：鐵路80km／h一160km／h，水路10km／h一30km／h，公路80km／h一120 km／h，航空900km／h一1000 km／h。2．3 可達(dá)性一般指運(yùn)輸J兩路的密度和覆蓋面，也就是選擇某種特定的運(yùn)輸方式的方便程度。一般情況下，鐵路和公路的可達(dá)性比較強(qiáng)，空運(yùn)的可達(dá)性受到航線的影響，而水運(yùn)受自然條件的限制，僅限于一定范圍內(nèi)，可達(dá)性相比起來就比較弱一些了?？蛇_(dá)性一般很難定量表示