【正文】 目錄 4 5 5：諸侯割據(jù)困境重重 5：前景美好路在腳下 5 6 6 7 7 8 8 9 10，使產(chǎn)品和服務差異化 10，使流程標準化 10 11 11“一對一”營銷策略 12 12 1服務網(wǎng)點布局、選址戰(zhàn)略及路由優(yōu)化設計 14 14 14 14 15 15 15： 16 16： 16 17 17，我們采取改進后的Floyd算法進行分析： 19 21，優(yōu)化問題的解決方案 26 26 29 30 31 31 32（舉例說明） 36——作業(yè)成本管理 40 40 40 40 42 42 44 44 45 49，實現(xiàn)精細化 51 51，缺乏經(jīng)營計劃和財務預算編制細則。 5執(zhí)行不力 51 52，缺乏符合實際、行之有效的分析模式 52，考核的敏感度不強 52 53 53 54 54 55 55 56 57 57，開拓個性化增值服務 59 59 59 60 60 61 61 62 62 63 63 64 64 66 66 66 67參考文獻： 69順豐速運（集團）有限公司成立于1993 年（以下簡稱SF），總部設在深圳，主要經(jīng)營國內、國際快遞及相關業(yè)務。經(jīng)過短短十幾年時間，、年平均增長速度50%以上、基層營業(yè)網(wǎng)點2500多個、服務網(wǎng)絡覆蓋全國32個省市區(qū)（含直轄市、香港、臺灣、澳門）、員工7萬2千多人、自有營運車輛4千余臺的大型綜合性速遞企業(yè)。在國內速遞企業(yè)中，SF集團的經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)絡覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS），排名第二位。公司發(fā)展歷程可以分為四個階段，具體情況如圖11所示。93年 97年97年 02年08年24創(chuàng)業(yè)起步期業(yè)務整合期102年07年3管理優(yōu)化期競爭領先期圖11 SF公司發(fā)展歷程圖從SF公司的發(fā)展歷程圖可以看出，現(xiàn)在的SF處于競爭的領先期，產(chǎn)品定位于中高端市場，具有獨特的企業(yè)文化，是國內第一家真正意義上的民營快遞航空公司，與其他民營快遞公司相比具有更先進的技術和設備，但是居安思危的思想是每一個企業(yè)必須具備的，比爾蓋茨告誡微軟的員工說：“我們離破產(chǎn)永遠只有十八個月”，強如微軟尚且如此，SF公司更應在鞏固優(yōu)勢的基礎上，彌補自身的不足，一步一腳印，以“振興民族快運事業(yè)”為己任前進著。在深入分析了比賽案例后，我們對SF公司進行了進一步調查，對SF公司的經(jīng)營狀況和業(yè)務流程等方面有了一定的了解，面對著SF公司在案例中提及到的各種紛繁復雜的運營問題，我們現(xiàn)針對其在市場競爭策略及運作、快件業(yè)務流程以及服務網(wǎng)點布局選址、增值服務項目、物流成本與財務管理四大塊，進行流程優(yōu)化和項目設計。我們秉著實用性、針對性和前瞻性的方案設計原則，以及結合SF公司未來的發(fā)展需要，完成了整份關于SF公司物流方案設計。：諸侯割據(jù)困境重重中國的快遞業(yè)已經(jīng)形成了國際快遞四巨頭（FedEx、UPS、DHL、TNT）、中國郵政EMS 為主體的國有快遞企業(yè)，以及迅速成長由弱變強的民營快遞企業(yè)三方鼎立、相互競爭的格局。民營快遞公司大致可以分為三種類型：有港資背景、在廣東發(fā)家的SF速運，所有網(wǎng)點直營，運價高，派送快，后臺技術強，工資也高出平均水平，員工素質較高；日資背景、緣起北京的宅急送也采取直營，運作也比較規(guī)范，價格、速度相對順豐較低；第三類就是總部在上海、隊伍最為龐大的“江浙系”，包括申通、圓通、中通、韻達、天天等，以最低的成本支撐最低的價格，速度和準確率一般，員工工資低，互相之間競爭非常激烈，可以用諸侯割據(jù)來形容。：前景美好路在腳下2008 %，而同期美國快遞業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的規(guī)模達到9000億美元。由此可以看出來，雖然中國快遞業(yè)發(fā)展迅猛，但與歐美快遞業(yè)相比尚處在一個初級階段，歐美的快遞企業(yè)已經(jīng)達到了相當高的水平（僅FedEx一家公司就有約670架全貨機）。中國快遞和歐美快遞，還處于兩個時代（比硬實力差距更大、更難追趕的是軟實力方面的差距）。就中國市場而言，無論從宏觀政策、法律法規(guī)、市場需求方面來看，整個快遞行業(yè)的前景毋庸置疑是廣闊而美好的，還將持續(xù)高速地發(fā)展，民營快遞勢必要成為整個快遞業(yè)的一個重要角色。第一，在宏觀政策方面國家現(xiàn)在非常重視服務業(yè)，快遞業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)一個非常重要的組成部分，也是物流行業(yè)的高端產(chǎn)業(yè)，國家已經(jīng)把它列入十大振興發(fā)展規(guī)劃之一，同時要大力發(fā)展快遞服務等。第二，2009年出臺的新《郵政法》為民營快遞企業(yè)確定了它們的法律地位，也為今后快遞企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展提供了一個法律保障。同時新《郵政法》對快遞公司資金規(guī)模設定了較高標準，從事同城快遞業(yè)務注冊資本必須在50萬元以上，異地快遞服務在100萬元以上，國際業(yè)務在200萬元以上，與其配套出臺的《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》為該條款的實施規(guī)定了一年的緩沖期。目前約70%以上的民營快遞企業(yè)不符合注冊資本最低限制條件。除此之外，快遞企業(yè)員工也必須拿到快遞從業(yè)初級資格證書，才能從事快遞等相關工作，這有利于提高快遞行業(yè)人員素質和服務質量。面對新的行業(yè)許可制度，一些達不到服務標準要求的小快遞公司，必將被淘汰出局，對規(guī)范行業(yè)競爭起到一定的正面作用。先前的彩電、航空業(yè)發(fā)展的歷程已經(jīng)充分證明規(guī)范的市場競爭機制才是行業(yè)生存的命脈。大、中型民營快遞企業(yè)正可以借此機會重塑市場秩序，走出低價惡性競爭的怪圈，利用聯(lián)盟形式做大做強，進軍利潤豐厚的中高端市場。第三，市場需求方面，由于我國國民經(jīng)濟的一種持續(xù)高速增長，特別是我國的這種外向型經(jīng)濟的發(fā)展，以及人民生活水平的迅速提高，為快遞業(yè)提供了一個巨大的需求市場，特別是電子商務物流已成為快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長點?？爝f產(chǎn)業(yè)與電子商務平臺、網(wǎng)商企業(yè)的合作日趨密切，合售額達到1320億元，約占社會商品零售額的1%。僅淘寶網(wǎng)的日交易規(guī)模就達到300萬筆，其中75%的交易商品需要通過實物遞送。據(jù)估算，2008年中國電子商務帶動的包裹量達到5 億件，約占中國郵政速遞物流公司在內的快遞服務1/3的業(yè)務量。即便受到經(jīng)濟危機的影響，2008年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務收入仍然完成408億元，%，業(yè)務量累計完成15億件，%。毋庸置疑，快遞業(yè)已成為我國經(jīng)濟高速增長中的朝陽產(chǎn)業(yè)，同時競爭也日趨激烈，民營快遞公司要跨過的坎還有很多，能在未來生存下來的民營快遞公司，現(xiàn)在所要做的完善和提升工作還有很多，這些需要解決的問題，伴隨著新郵法越過生死線也好，新經(jīng)濟周期把握先機實現(xiàn)經(jīng)營模式的轉型也好，都是同步推進的過程。SF公司具備完善的營運管理體系，公司的營運網(wǎng)絡以各個基地為中心，輻射周邊地區(qū)，調配各級資源，進行優(yōu)勢整合。公司的目標是以優(yōu)異的運作質量、高效率的服務和相對優(yōu)越的性價比，滿足客戶日益增長的服務需求。快遞最重要的就是速度，在確保貨物安全到達的同時，誰能更快的送達誰就更有希望贏得客戶的青睞，自1993 年成立開始，公司就把“速度第一”作為自己的經(jīng)營理念。要提供讓客戶滿意的高品質的產(chǎn)品和服務，自然需要一系列的規(guī)范制度來保證。讓我們先來看看SF所規(guī)定的快件基本動作流程：接單—下單—收件—交件入倉—分拔—轉運—分拔—快件出倉—派件。對于一般人來說如此簡單的快遞過程，在SF那里卻毫不含糊的精確刻畫出每一步，而這只是每一次快遞的基本過程而已。根據(jù)快件的性質，順豐對于快件的分類也同樣細致。根據(jù)快件目的及運輸方式，分為如下幾類：(1) 香港件：原寄地或目的地為香港區(qū)的快件(主要通過深圳機場海關，廣州機場海關、廣州郵辦、東莞常平海關報關出口) (2) 航空件：所有走航空的快件(目前開通的有上海、杭州、和新北線) (3) 區(qū)內件：原寄地和目的地的電話區(qū)號相同的快件(部分可實現(xiàn)四小時送達) (4) 省內件：同一個省的非區(qū)內件和非航空件(5) 省外件：不同省的非航空件(目前開通的有粵閩淅閩干線) (6) 陸運件：全程經(jīng)陸路運輸?shù)目旒?7) 同城件：原寄地和目的地在同一個城市的快件。SF自成立以來，采用自建、自營方式建設服務網(wǎng)絡，并致力于加強公司的基礎設施建設，構建SF服務運轉樞紐，保障服務的安全與穩(wěn)定。SF現(xiàn)擁有38家直屬分公司，2500多個自營網(wǎng)點，覆蓋國內32個省、直轄市以及港澳臺地區(qū)，覆蓋地級市達186個，縣級市達958個。自有服務網(wǎng)絡具有服務標準統(tǒng)一、服務質量穩(wěn)定、安全性能高等優(yōu)點，能最大程度的保障客戶利益。SF擁有3個先進的分撥中心，100余個一、二級中轉場，應用大批先進設備，配備自動/半自化分揀系統(tǒng)，全部實現(xiàn)流水線作業(yè)，實現(xiàn)快件分揀數(shù)據(jù)傳輸信息化。SF擁有各類陸運干線1200余條，4000多輛自營車輛，并配備先進的全球GPS定位系統(tǒng)，全程監(jiān)控，為快件中轉、速遞服務提供強有力的支持。SF目前擁有11架專機，日執(zhí)行30個航段，全網(wǎng)設有45個航空組，簽約多家航空公司400余條航線，每日800個以上的常用航班，為客戶提供飛一般的服務。針對不同客戶的需求及各個片區(qū)所具有的運送能力，SF推出了各種類型的產(chǎn)品。主要有一下幾種：1在江浙滬、京津地區(qū)、廣東省三個區(qū)域特別提供晨到和午到系列產(chǎn)品， ①晨到系列產(chǎn)品：晨收晨到、午收晨到、夜收晨到。在當日(上午、下午、夜晚) 規(guī)定的截單時間前確認的收件，在次日上午10 ：30 前送到(部分偏遠地區(qū)12 ：00 前送到) 。②午到系列產(chǎn)品：晨收午到、午收午到、夜收午到。在當日(上午、下午、夜晚) 規(guī)定的截單時間前確認的收件，在次日下午18 ：00 前送到。即日到：在規(guī)定的電話截止下單時間前向客服確認的取件，并在當日送達的快遞產(chǎn)品。包括華東跨市即日到、廣東省即日限時遞、深圳同城即日限時遞。隔日達：在江浙滬、廣東省、京津冀、山東省四區(qū)域內互相寄送快件提供隔日達服務。在當日規(guī)定的截單時間前向客服確認的收件，并在第三個工作日下午18 ：00 前送達的快遞產(chǎn)品(局部偏遠地區(qū)需加工作日) 。這一點從SF的服務理念就能反映出來：“顧客至上，客戶永遠是對的”，對于每一位業(yè)務員來說，他們需要做到“笑容多一點、嘴巴甜一點、想得細一點、說得清一點、站得直一點、坐得直一點、走得直一點、穿得雅一點、態(tài)度誠一點、應變活一點”。SF也在努力實踐自己的目標，為顧客提供更好的服務，它實行限時收派件服務，上門收送快件，付款方式靈活，提供簽回單，而出口件也不會額外加收其它費用(如報關費) 。SF也在不斷推出新的增值服務，如短信服務，只要客戶在寄件時在運單上留下自己的手機號碼，快件在到達收方后就會收到順豐公司的短信，注明快件簽收的情況。在快速的發(fā)展中，SF速運也不可避免的面臨著管理、策略、服務等各方面問題。但對于順豐來說，首當其沖的許多客戶敏感的價格問題。簡單的比較一下順豐與中通的價格就不難看出差別。以江浙滬互相發(fā)件為例，SF的跨省即日件的首重是20 元，續(xù)重為2 元；而中通的首重僅為7元，續(xù)重為6 元。有一次作者與SF的業(yè)務員聊天時，該業(yè)務員就說道，不少顧客就曾向他抱怨過SF的價格為何一直高居不下，而他也很無奈的說公司的價格也是根據(jù)提供的產(chǎn)品制定，他們只負責根據(jù)規(guī)定辦事。而在激烈的市場價格之爭中，SF要承受許多小公司帶來的低廉價格的挑戰(zhàn)也無疑不是一件容易的事。另一方面，隨著SF觸角的不斷擴張，跨度的增加帶來的是成本的增加，如何有效的控制成本是SF需要解決的問題。另外，SF所提供的產(chǎn)品和服務也并不是毫無差錯。對于SF的投訴也不時出現(xiàn)于網(wǎng)絡上，有顧客抱怨SF提供的網(wǎng)上訂單狀態(tài)查詢系統(tǒng)根本沒有即時反應快件的真實運送情況，存在嚴重的滯后；又有顧客反映收派員的態(tài)度極其惡劣，而且效率低下；還有顧客投訴所寄送的物品在運送中丟失或者收到時物品已經(jīng)損壞，而SF卻拒絕為此負責，于是顧客只能自己承擔一切損失。這些問題的存在對于SF而言無疑是它必須直面的挑戰(zhàn)，同樣也是激勵SF掀起更深刻的自我改革的動力。只要SF速運堅持優(yōu)質的產(chǎn)品和服務，始終將客戶的利益放在首位，相信它一定能夠在我國快遞市場占據(jù)一席之地。通過對SF所處的行業(yè)競爭環(huán)境以及公司內部能力分析之后我們可以得出其SWOT矩陣，如下表：外部機會和威脅內部優(yōu)勢和劣勢優(yōu)勢（Strength）劣勢（Weakness）●與國內物流企業(yè)相比技術實力，信息化水平，質量控制體系，大規(guī)模采購技能處于領先。●與國內企業(yè)相比先進的設備，先人一步的航運能力，雄厚資金能力?！窳己玫钠髽I(yè)形象，良好的商業(yè)信用，積極進取的公司文化?！衽c外資企業(yè)相比，具有本土運作優(yōu)勢?！衽c其他民營快遞相比有明顯的速度優(yōu)勢，與供應商良好的伙伴關系，市場定位明確（扎根于中端市場），市場份額的領先地位?！衽cEMS相比網(wǎng)絡覆蓋率不高?！衽c外資物流公司的品牌影響力存在差距?！衽c國際巨頭相比流程標準化不夠?！窨蛻羧狠^為單一，客戶忠誠度不高?！駨臉I(yè)人員的素質不高?！袢谫Y困難機會（Opportunities）SO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略●物流業(yè)被列入了2009年至2011年國家十大產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃之中?！窠?jīng)濟的高速增長，貿(mào)易量增導致物流需求擴大，行業(yè)物流市場潛力依舊巨大。政府不斷追加基礎設施投資，蘊藏了巨大的物資配送商機?！裣冗M技術的推廣應用與信息化技術的提高?！駠H快遞進入，提供學習和合作的機會●細分市場，加強差異化產(chǎn)品。●加強航空運力網(wǎng)絡樞紐運營中心建設。●制定市場競爭策略及運作方案?！裨黾游锪骶W(wǎng)點，優(yōu)化路由。●流程標準化，提升信息化水平?！窦訌娖髽I(yè)文化建設，提升從業(yè)人員素質?！駥嵤耙粚σ弧睜I銷策略●加強預算管理，實現(xiàn)精細化管理?！耖_展物流增值服務威脅（Threat）ST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略●國際快遞公司涌入我國物流市場?！裥袠I(yè)競爭激烈，價格競爭的壓力大?！窆痰恼勁心芰μ岣摺！駝趧恿?、燃油及外部經(jīng)營風險等因素導致成本增加●與供應商結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，努力降低成本?！衽c客戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟實施供應鏈一體化管理?！褚M風險投資●加強與國際快遞公司合作?！裢卣箻I(yè)務，將觸角延伸到第四方物流。表21 SF公司的SWOT矩陣在對SF公司進行內外部環(huán)境分析之后，再結合SF的SWOT分析，我們制定了以下發(fā)展策略和營銷策略。，使產(chǎn)品和服務差異化通過細分市場，設計差異化產(chǎn)品，可以在很大程度上避免同質服務低價惡性競爭，同時可以產(chǎn)出較高的利潤空間。就像地面交