【正文】 理及控制。擁有移動(dòng)裝卸設(shè)備近400輛。因此，如何進(jìn)行公路、鐵路和水路三種運(yùn)輸方式的選擇以及運(yùn)力運(yùn)量的分配如何在時(shí)間效益和經(jīng)濟(jì)效益之間找到平衡，是安吉物流資源計(jì)劃編制中亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題1安吉零部件倉(cāng)庫(kù)的現(xiàn)狀 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已建成的物流中心空置率高達(dá)60%，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用率不到50%，另?yè)?jù)資料顯示一些大型的物流中心內(nèi)部規(guī)劃不合理是主要原因之一，合理的物流中心內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)能夠減少物料搬運(yùn)，減少不必要的投資，減少運(yùn)作管理，能夠提高生產(chǎn)效率，提高管理水平，能夠有效的利用空間、設(shè)備、人員和能源，為職工提供方便、舒適、安全的生產(chǎn)條件，使物流企業(yè)較好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。比如，物流企業(yè)每一輛車、每一位司機(jī)的狀態(tài)都在平臺(tái)上保持實(shí)時(shí)更新，一旦平臺(tái)接到某類商品送貨訂單，電腦系統(tǒng)就可以即刻搜索到走同樣線路的貨源。（2）汽車運(yùn)輸回程空載率將使得企業(yè)的物流成本居高不下，這在目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下對(duì)于企業(yè)自身的發(fā)展是十分不利的。④．根據(jù)訂單要求，對(duì)周邊的車輛進(jìn)行調(diào)度。相應(yīng)的解決方案：①．跟其它物流企業(yè)尋求合作，根據(jù)實(shí)際情況有沒(méi)有必要實(shí)行共同配送②．采用多式聯(lián)運(yùn)③．對(duì)于高價(jià)值的汽車物流，可以實(shí)行甩掛運(yùn)輸，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，提高效益。(2 ) 汽車物流運(yùn)輸效率低下在我國(guó), 可以用最小的制造成本, 制造最好的汽車, , 目前歐美汽車企業(yè)的物流成本約占銷售額的8% , 日本汽車企業(yè)為5% , 我國(guó)汽車企業(yè)為15% , 我國(guó)汽車的運(yùn)輸成本是歐洲和美國(guó)的3備, 汽車物流企業(yè)的車輛空載率高達(dá)39 % .基于以上因素, 開(kāi)發(fā)符合國(guó)家法規(guī)的多用途跨界運(yùn)輸車, 將整車物流與零部件物流整合起來(lái), 成為汽車物流企業(yè)降低物流成本、綜合利用運(yùn)力的優(yōu)選途徑。（7）倉(cāng)庫(kù)的共享性。訂單信息的公開(kāi)性和合作性條件具備（6）交通運(yùn)輸?shù)耐叫?。安吉物流公司零部件物流和整車物流的可以采用?lián)合性運(yùn)輸。（4）安吉物流公司在零部件和整車物流運(yùn)輸上存在共同路線問(wèn)題或存在返程通路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象。（2）安吉物流公司的硬件設(shè)施完善，安吉物流公司的零部件物流和整車物流兩大板塊的硬件設(shè)施很完善。 關(guān)系與規(guī)模 安吉物流是國(guó)內(nèi)最大的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商，分別與CEVA(原TNT物流)、上海港務(wù)局，日郵（NYK）等建立了合資合作關(guān)系，目前擁有共有員工17,000人，船務(wù)、鐵路、公路等10家專業(yè)化的轎車運(yùn)輸公司以及遍步全國(guó)的50家倉(cāng)庫(kù)及配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積近444萬(wàn)平方米，年運(yùn)輸吞吐量超過(guò)570萬(wàn)輛商品車，并且全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，在上海地區(qū)擁有獨(dú)一無(wú)二的專業(yè)化汽車滾裝碼頭、基本方向 公司以“服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”的理念；秉承“滿足用戶需求、提高創(chuàng)新能力、崇尚人本管理”的價(jià)值觀 ；以用戶滿意為宗旨；以先進(jìn)物流技術(shù)為支撐；以一體化、信息化為主線；通過(guò)資源整合、科學(xué)管理、綠色環(huán)保、優(yōu)質(zhì)服務(wù) ，成為國(guó)內(nèi)第一、國(guó)際領(lǐng)先、具有卓越核心競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的汽車物流服務(wù)供應(yīng)商。作為國(guó)內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)，安吉天地成立于2002年，是由上海汽車工業(yè)銷售有限公司和國(guó)際著名跨國(guó)集團(tuán)——Apolo管理公司下屬的CEVA(原TNT)物流各出資50%組建而成的。提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以此次設(shè)計(jì)方案主要著手點(diǎn)在于創(chuàng)建先進(jìn)的信息化管理，從而整合零部件和整車倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)而規(guī)劃合并一車多物的交通路線。最后根據(jù)零部件物流和整車物流的整合，根據(jù)訂單的要求，以及倉(cāng)庫(kù)的重新定位以及倉(cāng)庫(kù)雙重供應(yīng)力，重新選擇合理的配送路線，以及配送方式，依據(jù)整合后的倉(cāng)庫(kù)具有雙重性的供應(yīng)能力，可以采用安吉物流具有的一種新型多用途車，整合整車物流運(yùn)輸車輛和零部件物流運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)整車和零部件的混裝運(yùn)輸，以降低成本，優(yōu)化流程，提高回程利用率和裝載率。 圖1 ，首先建立起大型的、專業(yè)化的、適用于多客戶的IT系統(tǒng)，創(chuàng)建安吉的核心技術(shù)，路徑的設(shè)計(jì)核心技術(shù)創(chuàng)建：計(jì)劃與預(yù)警管理、網(wǎng)上查詢的業(yè)務(wù)跟蹤系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)選址和內(nèi)部規(guī)劃、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等。安吉物流設(shè)計(jì)大賽參賽作品：零部件和整車物流的共享與協(xié)調(diào) 團(tuán)隊(duì)名稱：_________2233團(tuán)隊(duì)_____________ 團(tuán)隊(duì)成員：丁凱翔，陸格燦，郭瑤，程曼，鄧偉，葛雷 學(xué)院專業(yè)：____經(jīng)濟(jì)系物流管理 指導(dǎo)老師：_______杜鵑老師________目錄1. 方案的設(shè)計(jì)....................................... （3）.................................. （3）.............................. （4）2. 安吉汽車物流整車與零部件物流現(xiàn)狀................ （5）.............................. （5） 安吉物流整車和零部件物流優(yōu)勢(shì)................... （7）.............. （8）..................... .（10）........... （10）..................... （14）........................ （22）............................... （23）............................... （30）................................... （34）5. 運(yùn)用信息化整合整車和零部件物流................. （41）................................. （41）.............................. .（48）......... （61） 此次設(shè)計(jì)方案根據(jù)安吉物流公司在零部件物流和整車物流中的現(xiàn)狀，安吉物流作為一家為汽車及零部件制造企業(yè)提供服務(wù)的第三方物流公司，下屬業(yè)務(wù)包括整車物流、零部件物流、口岸物流等三大業(yè)務(wù)板塊（圖1）組成，由于現(xiàn)在板塊的獨(dú)立性較強(qiáng)，造成了安吉物流企業(yè)運(yùn)輸成本和倉(cāng)庫(kù)成本居高不下，嚴(yán)重浪費(fèi)了資源。該方案主要切入點(diǎn)是將整車物流和零部件物流兩大（業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行組合優(yōu)化，進(jìn)而降低安吉物流的倉(cāng)庫(kù)成本，運(yùn)輸成本，信息投入成本來(lái)實(shí)現(xiàn)整車和零部件物流資源共享和協(xié)調(diào)。通過(guò)信息化的管理與整合，將零部件物流和整體物流這兩大板塊業(yè)務(wù)整合優(yōu)化在一起，然后根據(jù)零部件和整車物流的訂單以及客戶分布點(diǎn)來(lái)重新優(yōu)化組合零部件物流倉(cāng)庫(kù)和整車物流倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)降低了物流成本，提高了企業(yè)的效率。從而在配送環(huán)節(jié)降低了物流成本。達(dá)到零部件物流和整車物流資源的共享和協(xié)調(diào)，從而降低企業(yè)成本。 2. 安吉汽車物流整車與零部件物流現(xiàn)狀簡(jiǎn)介 安吉汽車物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安吉物流”或“公司”） 成立于2000 年8 月，是上汽集團(tuán)旗下的全資子公司。從事業(yè)務(wù) 安吉物流是國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，公司注冊(cè)資本為3000萬(wàn)美元，主要從事汽車、零部件物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理、培訓(xùn)等服務(wù)，是一家專業(yè)化運(yùn)作，能為客戶提供一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化、可靠的、獨(dú)特解決方案的第三方物流供應(yīng)商。（1）安吉物流公司在零部件物流和在整車物流兩大板塊起步較早，一體化水平很高，兩大板塊有自己獨(dú)立的運(yùn)輸，保管，配送，信息系統(tǒng)，運(yùn)作模式效率高。例如交通工具，倉(cāng)庫(kù)等（3）安吉物流公司的軟件實(shí)施完善，主要是在信息化，電腦技術(shù)，員工能力上。（5）訂單運(yùn)輸?shù)墓蚕硇?。同屬于安吉物流公司。避免重?fù)運(yùn)輸，無(wú)效運(yùn)輸，空載的現(xiàn)象發(fā)生?？梢哉狭悴考}(cāng)庫(kù)和整車倉(cāng)庫(kù)，減少資金和資源的投入 （1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限制整車物流所有運(yùn)車為半掛車, 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)G B1589—2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定, 半掛汽車列車總長(zhǎng)不允許超過(guò)16500mm，總寬不允許超過(guò)2500m m 總高不允許超過(guò)4000mm, 物流企業(yè)的利潤(rùn)將大幅減少, 甚至面臨虧損。：（1）隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，安吉物流承運(yùn)的車輛的品牌類型越來(lái)越多，安吉除承擔(dān)上海汽車的整車運(yùn)輸外，也承擔(dān)著其他公司的整車運(yùn)輸，不同地域不同公司品牌車輛的協(xié)調(diào)運(yùn)輸也是安吉物流面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。汽車市場(chǎng)需求，零部件和售后服務(wù)物流為甩掛提供了市場(chǎng)需求和潛在空間。對(duì)于南京倉(cāng)庫(kù)和上海倉(cāng)庫(kù)的兩種不同品牌的車輛，安吉物流也需要進(jìn)行整合，將同方向的運(yùn)輸訂單進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；M(jìn)而減少成本。相應(yīng)的解決方案：以會(huì)員制服務(wù)方式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和短信平臺(tái)為貨源方和物流方提供交易平臺(tái)。（3）不同的運(yùn)輸方式各有其優(yōu)勢(shì)和局限，整車物流的不同區(qū)域選擇的運(yùn)輸方式會(huì)受到當(dāng)?shù)氐乩硪蛩氐榷喾N因素的影響。 安吉零部件目前擁有整車物流倉(cāng)庫(kù)24個(gè)，總面積超過(guò)440萬(wàn)平方米；入廠零部件物流倉(cāng)庫(kù)10個(gè)，面積總計(jì)52萬(wàn)平方米，以及420輛運(yùn)輸車輛；售后零部件物流倉(cāng)庫(kù)14個(gè)，面積總計(jì)15萬(wàn)平方米。 1全國(guó)上來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)過(guò)多，部分倉(cāng)庫(kù)選址上已經(jīng)不符合市場(chǎng)的需求變化，需要重新選址進(jìn)行合理分配， 2物料入出庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)管理一直未修訂過(guò)，里面內(nèi)容簡(jiǎn)單，以前也許公司規(guī)模小，適合當(dāng)時(shí)情況，而現(xiàn)在公司經(jīng)營(yíng)發(fā)生變化，不能適應(yīng)現(xiàn)公司需用，如文件里無(wú)：成品進(jìn)倉(cāng)管理規(guī)定、成品出倉(cāng)管理規(guī)定、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)管理規(guī)定、危險(xiǎn)物品管理規(guī)定、物料退庫(kù)控制管理等3在有緊急出入庫(kù)時(shí)，會(huì)存在時(shí)間上不夠，導(dǎo)致任務(wù)無(wú)法完成，主要是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)在管理上并不合理4倉(cāng)庫(kù)接到《零件任務(wù)單》進(jìn)行備料，由倉(cāng)庫(kù)打出《主要材料出庫(kù)單》，車間領(lǐng)物料時(shí)領(lǐng)取人自已簽名就可領(lǐng)取，無(wú)需經(jīng)過(guò)審批核準(zhǔn)就可發(fā)料，晚班產(chǎn)線需料時(shí)，有時(shí)讓技術(shù)人員到倉(cāng)庫(kù)給發(fā)料。沒(méi)有簽字確認(rèn)出庫(kù)單，屬不健全的手續(xù)，也讓倉(cāng)庫(kù)人員無(wú)所適從，也不知是給還是不給。5物品經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后，由倉(cāng)庫(kù)收貨，倉(cāng)庫(kù)因送貨數(shù)量多或體積小，數(shù)量又多的低值材料，清點(diǎn)起來(lái)時(shí)間長(zhǎng)，并且認(rèn)為已經(jīng)清點(diǎn)數(shù)量，也許認(rèn)為數(shù)量無(wú)差異。公司料件多數(shù)為低價(jià)位的材料，如每個(gè)單位（如品保及倉(cāng)庫(kù)）都抱大致對(duì)得上吧，照單全收，總會(huì)有造成短裝情況，也違反物料入庫(kù)規(guī)定，規(guī)定中清楚規(guī)定確認(rèn)數(shù)量正確后方可接收，對(duì)規(guī)定執(zhí)行不力6原材料由倉(cāng)庫(kù)據(jù)設(shè)有最低庫(kù)存量，如庫(kù)存降到最低庫(kù)存量時(shí)，由倉(cāng)庫(kù)提出申請(qǐng)，交采購(gòu)部采購(gòu)。在整車物流運(yùn)作模式上，公司創(chuàng)出了一套適合于中國(guó)汽車物流發(fā)展的運(yùn)營(yíng)管理模式VLSP 整車物流服務(wù)供應(yīng)商管理模式（業(yè)界稱為 模式，詳見(jiàn)圖 3），既有 4PL 輕資產(chǎn)、資源集成管控的功能，又有核心物流資源自行投資運(yùn)營(yíng)的 3PL 特色，將系統(tǒng)管理和實(shí)際運(yùn)作有機(jī)結(jié)合，從而保障了公司的持續(xù)、快速、良性發(fā)展，為公司業(yè)務(wù)平穩(wěn)發(fā)展壯大打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 安吉物流整車倉(cāng)庫(kù)服務(wù)模式現(xiàn)狀，物流效率低我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入不足，自動(dòng)化信息程度低，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，缺乏優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對(duì)客戶不能提供查詢、跟蹤等服務(wù)。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展2倉(cāng)庫(kù)根本不夠放，但看起來(lái)很多。4倉(cāng)庫(kù)在空間上布局不合理5整車倉(cāng)庫(kù)與其他部門在聯(lián)系上不強(qiáng)我們可以設(shè)想，如果將整車倉(cāng)庫(kù)和零部倉(cāng)庫(kù)件進(jìn)行整合庫(kù)存，必將提高庫(kù)存效率。但就目前來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為二者整合的可行性還是比較困難的，其最根本的原因在于整車與零部件在運(yùn)輸工具上存在著巨大差異，整車運(yùn)輸車多為開(kāi)放式的轎運(yùn)車，有少量半封閉車，采取上下兩層裝載，而零部件運(yùn)輸車采用廂式全封閉運(yùn)輸車，采取單層堆疊裝載。再下一節(jié)我們會(huì)講到如何克服這些困難零部件倉(cāng)庫(kù)與整車倉(cāng)庫(kù)的整合是一個(gè)綜合的過(guò)程，簡(jiǎn)單而言，就是硬件設(shè)施與企業(yè)管理的過(guò)程倉(cāng)庫(kù)的選址首先要選擇合適的地理區(qū)域：對(duì)各地理區(qū)域進(jìn)行審慎評(píng)估，選擇一個(gè)適當(dāng)范圍為考慮的區(qū)域，同時(shí)還須配合配送中心物品特性、服務(wù)范圍及企業(yè)的運(yùn)營(yíng)策略而定。一般應(yīng)以進(jìn)貨與出貨產(chǎn)品類型特征及交通運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜度，來(lái)選擇接近上游點(diǎn)或下游點(diǎn)的選址策略。B交通條件　　　　交通的條件是影響物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通運(yùn)輸?shù)牟槐銓⒅苯佑绊戃囕v配送的進(jìn)行。地址宜緊臨重要的運(yùn)輸線路，以方便配送運(yùn)輸作業(yè)的進(jìn)行。一般配送中心應(yīng)盡量選擇在交通方便之高速公路、國(guó)道及快速道路附近的地方，如果以鐵路及輪船來(lái)當(dāng)運(yùn)輸工具，則要考慮靠近火車編組站、港口等。建設(shè)用地的形狀、長(zhǎng)寬、面積與未來(lái)擴(kuò)充的可能性，則與規(guī)劃內(nèi)容有密