一建鐵路工程案例分析-資料下載頁
2025-04-16 12:25本頁面
【正文】 哪些?防止水土流失的工程措施：應(yīng)有路基的防護(hù)工程、路基取土場和隧道棄碴場的永久擋護(hù)工程、破土工程的防護(hù)和排水系統(tǒng)的防護(hù)。，其安全目標(biāo)應(yīng)如何制定?安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)五個無：無責(zé)任死亡和多人傷亡事故。無行車險性及以上事故。無火災(zāi)和爆炸事故。無重大機(jī)械設(shè)備事故。無重大交通事故。九、背景資料某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為624米+（45+70+45）米+624米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺的事故，致使平臺上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺，一人抓住平臺梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時，信號工毫無察覺，從作業(yè)平臺上墜落身亡。問題?上述作業(yè)平臺上的安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)?信號工未履行崗位職責(zé)、工作失職，起吊工盲目起吊、違章操作；安全信號設(shè)施不齊全，無安全護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)。，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風(fēng)險源及作業(yè)安全要求。主要風(fēng)險源有：高空作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、機(jī)械作業(yè)、水上作業(yè)、用電作業(yè)、起吊作業(yè)。作業(yè)安全要求如下：高空作業(yè)要求：安裝安全防護(hù)攔、安全網(wǎng)；作業(yè)人員系安全帶。預(yù)應(yīng)力作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人。機(jī)械作業(yè)要求：加強(qiáng)機(jī)械檢驗(yàn)、保養(yǎng)。按規(guī)程操作。水上作業(yè)要求：配備救生設(shè)備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿。用電作業(yè)要求：布線規(guī)范、閘刀盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護(hù)器。起吊作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢驗(yàn)、保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員，設(shè)專人指揮。，指出該工程施工場地布置的安全注意事項(xiàng)。施工場地位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上，場地周邊應(yīng)設(shè)截排水溝，鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄。十、背景資料某新建單線鐵路工程設(shè)計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。，并加以解釋。應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場合軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運(yùn)輸?shù)啦?，提前預(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價購梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設(shè)道床。，請確定有關(guān)施工進(jìn)度。按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。計算檢驗(yàn)：189247。3+360247。3=183天=6月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：制梁3孔/天，架梁3孔/天；軌排組裝3km/天（包括沿線軌排），正線鋪軌3km/天；站線鋪軌2km/天（利用架梁時間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌）。采取換鋪法鋪設(shè)無縫線路，主要施工步序是：（1）焊軌場焊接長軌條；（2）運(yùn)輸長軌條；（3）現(xiàn)場焊接單元軌；（4）換鋪單元軌；（5）盈利放散和無縫線路鎖定。鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備有：裝梁龍門、運(yùn)梁車、架梁機(jī)、軌排吊裝龍門、軌排運(yùn)輸車、鋪軌機(jī)。
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