【正文】 某一地段地形復(fù)雜，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行地面視察；根據(jù)視察結(jié)果，確定能否作業(yè)飛行。 　　第１２９條　作業(yè)飛行時(shí)，禁止： 　　（一）機(jī)長(zhǎng)回頭觀察噴撒（灑）故障； 　?。ǘ┰诳罩信懦龂娙觯ⅲ┰O(shè)備的故障； 　　（三）早晨和傍晚作業(yè)航向與太陽(yáng)方位之差小于４５度； 　　（四）進(jìn)入由噴撒（灑）藥劑形成的霧帶； 　?。ㄎ澹╋w行高度在１０米以下修正航向時(shí)的坡度大于１０度； 　?。┭厣狡孪蛏巷w行； 　?。ㄆ撸┦褂脝谓M油箱供油； 　?。ò耍┐钶d與飛行無(wú)關(guān)的人員。 　　第１３０條　作業(yè)飛行高度應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)型、生產(chǎn)要求和地形決定，在平原地區(qū)航空器距地面作物、果樹(shù)、防護(hù)林帶的高度不得少于３米，距水上植物、森林和建筑物不得少于１０米；在丘陵、山區(qū)距地面作物不得少于１５米。 　　到作業(yè)區(qū)的往返飛行高度，應(yīng)當(dāng)根據(jù)航線距離、天氣情況和地形決定，目視飛行在平原地區(qū)距障礙物不得低于５０米；在丘陵、山區(qū)和較大的水面、森林、居民區(qū)上空距障礙物不得低于１００米。 　　第１３１條　在有空中架設(shè)電線的地段上空作業(yè)時(shí)： 　?。ㄒ唬┙箯母鞣N電線下方穿過(guò)； 　?。ǘ┭馗邏壕€飛行時(shí)，航空器距高壓線的側(cè)向距離不得小于３０米；沿其他電線飛行時(shí)，不得小于２０米；當(dāng)風(fēng)速超過(guò)５米／秒，在電線的上風(fēng)區(qū)飛行時(shí)，上述距離都不得小于５０米； 　?。ㄈ╋w越有高大構(gòu)架的高壓線的高度，距高壓線不得少于３０米；當(dāng)風(fēng)速超過(guò)５米／秒時(shí)，高度還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高； 　?。ㄋ模╋w越一般輸電線的高度，距電線不得少于１０米；飛越電話、電報(bào)線的高度，距電線不得少于５米；當(dāng)風(fēng)速超過(guò)５類／秒時(shí)，距電線都不得少于２０米； 　　（五）空中不易發(fā)現(xiàn)的電線須布置信號(hào)標(biāo)示。 　　第１３２條　當(dāng)山坡坡度小于４５度，一邊凈空良好，方準(zhǔn)沿等高線作業(yè)飛行。山坡坡度小于２０度時(shí)，機(jī)翼距山坡的垂直距離，不得小于１５米；山坡坡度大于２０度時(shí)，機(jī)翼距山坡的水平距離不得小于５０米；直升機(jī)旋翼距山坡的水平距離不得小于旋翼直徑的１．５倍。 　　　　　　　　　　　　　　　林業(yè)飛行 　　第１３３條　林業(yè)飛行主要有航空護(hù)林、森林調(diào)查、森林航空攝影、播種造林和防治森林病蟲(chóng)等。 　　森林航空攝影按照航空攝影飛行的規(guī)定執(zhí)行。 　　林業(yè)播種和防治森林病蟲(chóng)飛行，按照農(nóng)業(yè)飛行的規(guī)定執(zhí)行。 　　第１３４條　航空護(hù)林飛行主要有林區(qū)上空巡護(hù)，視察火情，空投火報(bào)、物資，空降（空運(yùn)）滅火人員，急救運(yùn)輸，化學(xué)滅火，噴灑化學(xué)除草劑，開(kāi)設(shè)防火線等。 　　林區(qū)上空巡護(hù)飛行，通常按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行。飛行中發(fā)現(xiàn)火情時(shí)，可以改變巡護(hù)航線進(jìn)行觀察，但必須立即報(bào)告區(qū)域管制室。國(guó)境地帶按照特殊規(guī)定執(zhí)行。 　　觀察火情時(shí)，必須沿火場(chǎng)邊緣保持目視飛行，禁止進(jìn)入煙中或者在烈火上空飛行。在即將熄滅的火場(chǎng)上空可以降低飛行高度，但航空器距樹(shù)梢不得少于１００米，直升機(jī)不得少于５０米。 　　第１３５條　當(dāng)林區(qū)發(fā)生緊急火情時(shí)，機(jī)長(zhǎng)（基地負(fù)責(zé)人）可根據(jù)天氣實(shí)況決定是否飛行，并且迅速報(bào)告區(qū)域管制室。 　　第１３６條　直升機(jī)護(hù)林防火飛行中，如果需要在火場(chǎng)附近著陸時(shí)，起降場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)選擇在火場(chǎng)上風(fēng)方向，直升機(jī)著陸后不關(guān)車，起降場(chǎng)地距離火場(chǎng)邊緣不少于３００米；著陸后關(guān)車，距離火場(chǎng)邊緣不少于２公里。禁止機(jī)組離開(kāi)直升機(jī)。 　 　第１３７條　森林調(diào)查和林業(yè)播種飛行，應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)的要求、地形和使用機(jī)型，確定飛行高度和方法。森林調(diào)查飛行距離地面障礙物：速度在２００公里／小時(shí) 以下的航空器不得少于１００米；速度在２００公里／小時(shí)以上的航空器不得少于２００米。在丘陵、山區(qū)林業(yè)播種飛行時(shí)，速度在２００公里／小時(shí)以下的航空器 距地面障礙物不得少于５０米；速度在２００公里／小時(shí)以上的航空器距地面障礙物不得少于１００米。 　　　　　　　　　　　　　　　漁業(yè)飛行 　　第１３８條　漁業(yè)飛行主要有：漁業(yè)偵察飛行，引導(dǎo)和指揮捕漁（海獸）船隊(duì)的飛行，漁業(yè)通信聯(lián)絡(luò)飛行，援救遇險(xiǎn)漁民的飛行，漁業(yè)運(yùn)輸飛行和投放魚苗的飛行等。 　　漁業(yè)通信聯(lián)絡(luò)飛行和漁業(yè)運(yùn)輸飛行，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則運(yùn)輸飛行的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 　　漁業(yè)偵察飛行、引導(dǎo)和指揮捕魚（海獸）船隊(duì)的飛行，投放魚苗的飛行，應(yīng)當(dāng)在云下、目視條件下進(jìn)行。 　　第１３９條　漁業(yè)飛行中，作盤旋偵察時(shí)，坡度不得大于３０度；空投通信筒時(shí)，航空器距船舶桅桿或水面都不得少于３０米。 　　第１４０條　在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：云高不得低于２００米；水平能見(jiàn)度不得小于５公里（直升機(jī)不得小于２公里）。 　　自廣闊水域上空飛向岸邊，如果不能保持云下目視飛行時(shí)，必須報(bào)告區(qū)域管制室，根據(jù)其指令上升到指定的高度層，按照儀表飛行。 　　　　　　　　　　　　　　人工降水飛行 　　第１４１條　人工降水飛行，是利用航空器在空中噴撒催化劑，促使云體發(fā)生變化而形成降水。 　　人工降水飛行，飛行高度如果在３６００米以上，機(jī)組必須帶足氧氣。 　　飛行中，機(jī)組應(yīng)當(dāng)系好安全帶，機(jī)艙內(nèi)的工作人員必須系好安全繩。 　　第１４２條　利用濃積云進(jìn)行人工降水飛行時(shí)： 　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)區(qū)距離基地１５０公里以內(nèi)，起飛前應(yīng)當(dāng)選好一至兩個(gè)備降機(jī)場(chǎng)； 　　（二）嚴(yán)禁飛入濃積云、積雨云中； 　?。ㄈ┐呋w行通常應(yīng)當(dāng)在云頂進(jìn)行，如果云頂太高需要在濃積云周圍飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)必須根據(jù)云系情況，作好飛近和飛離的準(zhǔn)備； 　?。ㄋ模┰谟鼗剡M(jìn)行催化飛行的整個(gè)過(guò)程中，必須保持云外飛行。 　　第１４３條　無(wú)雷達(dá)設(shè)備的航空器，只有在地間雷達(dá)的監(jiān)視和引導(dǎo)下，方準(zhǔn)在夜間進(jìn)行人工降水飛行。 　　　　　　　　　　　　　直升機(jī)機(jī)外載荷飛行 　　第１４４條　直升機(jī)機(jī)外載荷飛行包括吊運(yùn)、吊裝、牽引、絞車裝卸等飛行。 　　第１４５條　機(jī)外載荷飛行最低天氣標(biāo)準(zhǔn)： 　　云高：直升機(jī)距云底的垂直距離不少于１００米；風(fēng)速限制按機(jī)型手冊(cè)規(guī)定。 　　能見(jiàn)度：平原地區(qū)２公里，丘陵、山區(qū)３公里。 　　第１４６條　執(zhí)行機(jī)外載荷飛行任務(wù)前，必須按無(wú)地效認(rèn)真計(jì)算重量和重心位置，并根據(jù)地形及任務(wù)的性質(zhì)等，留有一定的剩余馬力。 　　任何情況下，不允許超過(guò)該型直升機(jī)飛行手冊(cè)規(guī)定的最大吊掛重量、最大外掛起飛重量、最大吊掛高度、最大吊掛坡度和吊掛允許速度。 　　第１４７條　進(jìn)行機(jī)外載荷作業(yè)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行空中或地面視察，機(jī)組、地面施工人員以及指揮人員要共同制定飛行方案、安全措施以及特殊情況下的處置方法。 　　第１４８條　每次飛行前，必須檢查貨鉤和絞車情況，以及應(yīng)急釋放裝置。 　　第１４９條　機(jī)外載荷飛行時(shí)，禁止： 　?。ㄒ唬o(wú)關(guān)人員乘坐直升機(jī)； 　　（二）低于最低天氣標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)； 　?。ㄈ┑踹\(yùn)貨物裝載不合規(guī)定； 　　（四）增速時(shí)掉高度； 　?。ㄎ澹┰谇闆r復(fù)雜，特別是下滑角過(guò)大，下滑速度過(guò)大，備用馬力不足和距離障礙物過(guò)近的情況下，無(wú)充分準(zhǔn)備勉強(qiáng)進(jìn)入投放點(diǎn)； 　?。┫俸蟀攵蔚鯍煳镉|地或者碰撞障礙物。 　　由于天氣、地形、機(jī)械、身體等原因，駕駛員對(duì)繼續(xù)完成吊掛任務(wù)缺乏信心時(shí)，應(yīng)果斷停止作業(yè)。 　　第１５０條　機(jī)外載荷飛行往返作業(yè)地點(diǎn)的飛行高度應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行距離、天氣情況和地形條件決定。在平原地區(qū)吊掛物距障礙物不得少于５０米；在丘陵、山區(qū)吊掛物距障礙物不得少于１００米。 　　第１５１條　凡兩架以上直升機(jī)，使用一個(gè)作業(yè)基地往返作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行機(jī)外載荷飛行時(shí)，必須保持通信聯(lián)絡(luò)，采取統(tǒng)一制定的同方向運(yùn)行圓圈航線。兩機(jī)同航向時(shí)，必須保持５００米以上的間隔。 　　第１５２條　每次機(jī)外載荷飛行，都應(yīng)按以下規(guī)定攜帶備用燃油： 　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)點(diǎn)距離臨時(shí)基地（加油點(diǎn)）１０公里以外，備用油量不得少于２０分鐘； 　?。ǘ┳鳂I(yè)點(diǎn)距離臨時(shí)基地（加油點(diǎn)）１０公里以內(nèi)，備用油量不得少于１５分鐘。 　　第１５３條　在正常情況下，飛行人員二十四小時(shí)內(nèi)機(jī)外載荷飛行時(shí)間不得超過(guò)五小時(shí)。機(jī)外載荷、運(yùn)輸總時(shí)間不得超過(guò)七小時(shí)（其中機(jī)外載荷飛行時(shí)間不得超過(guò)四小時(shí)）。 　　第１５４條　在執(zhí)行機(jī)外載荷飛行中，必須搞好空地通信聯(lián)絡(luò)，密切協(xié)作配合。要利用小型通信設(shè)備、輔助手勢(shì)、旗語(yǔ)等進(jìn)行指揮。執(zhí)行任務(wù)前，對(duì)手勢(shì)、旗語(yǔ)要做統(tǒng)一規(guī)定，并進(jìn)行必要的演練。 　　第１５５條　機(jī)外載荷飛行遇有特殊情況時(shí)，允許駕駛員應(yīng)急投放吊掛物和臨時(shí)選場(chǎng)著陸。在可能情況下，應(yīng)當(dāng)在緊急投放吊掛物和臨時(shí)選場(chǎng)前，向管制員和基地報(bào)告，盡量降低飛行高度，選擇合適的投放場(chǎng)地，保證地面人員和財(cái)產(chǎn)的安全。 　　　　　　　　　　　　　　航空攝影飛行 　　第１５６條　在組織與實(shí)施航空攝影飛行中，應(yīng)當(dāng)擬訂主要和備份飛行計(jì)劃，充分利用可飛的天氣。 　　第１５７條　航空攝影飛行時(shí)，必須按時(shí)報(bào)告航空器的位置和飛行高度。在航路、航線或者在其附近作業(yè)時(shí)，必須經(jīng)過(guò)區(qū)域管制室允許，方可按照飛行計(jì)劃改變作業(yè)區(qū)和飛行高度。飛往作業(yè)區(qū)和飛返著陸機(jī)場(chǎng)，必須按照指定的高度進(jìn)行。 　　第１５８條　航空攝影飛行時(shí)，航空器距地面和障礙物的安全高度，平原、丘陵地區(qū)不低于１００米，山區(qū)不低于２００米。當(dāng)測(cè)量分區(qū)的側(cè)、前方有不符合飛行安全高度的山巒時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： 　　（一）側(cè)方離山距離不得小于２公里； 　?。ǘ┣胺诫x山距離，在進(jìn)入和脫離測(cè)線轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，均不得小于３公里。 　　第１５９條　兩架以上航空器在同一地區(qū)進(jìn)行航空攝影飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)避免同時(shí)在相對(duì)、相鄰分區(qū)作業(yè)。確有必要時(shí)，必須經(jīng)過(guò)區(qū)域管制室允許，并且應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： 　?。ㄒ唬┳鳂I(yè)飛行中飛越相對(duì)、相鄰分區(qū)時(shí)，兩架航空器飛行的高度差不得小于３００米； 　?。ǘ┰谙鄬?duì)、相鄰分區(qū)作業(yè)，高度差小于３００米時(shí)，兩架航空器應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格保持規(guī)定的間隔、距離飛行；在相鄰分區(qū)作業(yè)，還應(yīng)當(dāng)保持測(cè)線推進(jìn)方向一致； 　　（三）航空器之間應(yīng)當(dāng)保持通信聯(lián)絡(luò)。 　　　　　　　　　　　　　航空物理探礦飛行 　　第１６０條　航空物理探礦（放射性、磁性）飛行（以下簡(jiǎn)稱物探飛行）時(shí)，機(jī)組必須不斷地觀察空中情況，注意收聽(tīng)和了解有關(guān)空中飛行動(dòng)態(tài)。當(dāng)飛行高度低于山頂時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意地形和天氣的變化，禁止飛入云中。 　　第１６１條　低空、超低空物探飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)： 　?。ㄒ唬┰频拙嚯x作業(yè)地段最高點(diǎn)不低于３００米； 　?。ǘ┳鳂I(yè)區(qū)的風(fēng)速不超過(guò)５米／秒； 　　（三）水平能見(jiàn)度不小于１０公里（直升機(jī)不小于５公里）； 　　（四）在飛行高度上無(wú)連續(xù)性顛簸或者較明顯的下降氣流。 　　第１６２條　在山區(qū)執(zhí)行低空、超低空物探飛行前，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行視察飛行。對(duì)個(gè)別地形復(fù)雜的地段，必須在距離地面不少于２００米的高度上再作補(bǔ)充視察。 　　作業(yè)飛行中遭遇下降氣流時(shí)，必須立即使用發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，轉(zhuǎn)入上升狀態(tài)，并且迅速脫離危險(xiǎn)區(qū)域。 　　第１６３條　低空、超低空物探飛行上升、下降速度的規(guī)定： 　　上升時(shí)，不得小于航空器的最小巡航速度，直升機(jī)不得小于安全速度。 　　下降時(shí)，不超過(guò)航空器的最大允許速度，直升機(jī)不得小于最小安全速度。 　　第１６４條　低空、超低空物探飛行，距離地面、障礙物的最低作業(yè)飛行高度規(guī)定： 　?。ㄒ唬┢皆貐^(qū)，不得低于２５米（轉(zhuǎn)彎高度不得低于５０米）； 　?。ǘ┑匦胃卟钤冢保埃埃玻埃懊椎那鹆甑貐^(qū)，飛機(jī)不得低于５０米，直升機(jī)不得低于４０米； 　?。ㄈ┑匦胃卟钤冢玻埃埃矗埃懊椎那鹆甑貐^(qū)，飛機(jī)不得低于７０米，直升機(jī)不得低于５０米； 　　（四）地形高差超過(guò)４００米的丘陵、山區(qū)，飛機(jī)不得低于１００米，直升機(jī)不得低于６０米； 　?。ㄎ澹╋w越山脊時(shí)的高度，氣流平穩(wěn)時(shí)，進(jìn)行放射性測(cè)量飛行的飛機(jī)，不得低于３０米；進(jìn)行磁性測(cè)量飛行的飛機(jī)，不得低于５０米，直升機(jī)不得低于３０米。稍有顛簸時(shí)，上述高度都應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提高。 　　各種航空器的作業(yè)飛行高度，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和作業(yè)地區(qū)的地形標(biāo)高確定。 　　第１６５條　低空、超低空航空物探飛行，禁止： 　?。ㄒ唬┰陲w行高度距離地面低于１００米時(shí)，飛行航向與太陽(yáng)方位之差小于４５度； 　　（二）在山峰的背風(fēng)面連續(xù)作業(yè)； 　　（三）在規(guī)定的飛行高度上，進(jìn)入寬度小于該機(jī)型轉(zhuǎn)彎半徑的三倍的山谷或者峽谷； 　?。ㄋ模┭匕靶紊交蛘呖诖较蛏掀嘛w行； 　?。ㄎ澹┰谑褂米畲蠊β蕰r(shí)，上升率不能達(dá)到１米／秒的高度上進(jìn)行山區(qū)作業(yè)； 　?。┻M(jìn)入云、霧中； 　?。ㄆ撸┭卮笥冢矗刀鹊亩盖蜕狡?，翼尖距山小于７５米； 　?。ò耍┻^(guò)山時(shí)，從上升狀態(tài)猛然推桿，轉(zhuǎn)入大的下滑狀態(tài)。 　　　　　　　　　　　　　　　急救飛行 　　第１６６條　急救飛行主要有：醫(yī)救飛行，搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行等。 　　第１６７條　急救飛行任務(wù)時(shí)間緊迫，各航空公司接受任務(wù)后，應(yīng)當(dāng)立即根據(jù)天氣、地形和飛行保障條件，確定航空器和機(jī)組。迅速組織空勤人員和有關(guān)保障部門，做好飛行準(zhǔn)備，保證及時(shí)起飛。 　　在無(wú)法取得目的地的天氣實(shí)況時(shí)，可根據(jù)天氣預(yù)報(bào)放行航空器，如果航線距離不超過(guò)１００公里，可按照本場(chǎng)天氣實(shí)況放行航空器。當(dāng)著陸機(jī)場(chǎng)（場(chǎng)地）天氣不穩(wěn)定或者無(wú)天氣資料時(shí)，應(yīng)當(dāng)選定可靠的備降機(jī)場(chǎng)，并且攜帶足夠的航行備用燃油，保證安全完成任務(wù)。 　　第１６８條　夜間急救飛行必須指派經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)擔(dān)任。起飛著陸地帶要有臨時(shí)夜航燈光標(biāo)志。 　　第１６９條　急救飛行需要場(chǎng)外著陸時(shí)，航空公司應(yīng)當(dāng)組織機(jī)組在飛行前認(rèn)真準(zhǔn)備。根據(jù)機(jī)型性能和現(xiàn)有的資料盡可能地周密計(jì)劃，研究、選擇予計(jì)的著陸地點(diǎn)，了解場(chǎng)面硬度，冰、雪厚度，擬訂飛行的程序、方法和特殊情況的處置方案。 　　第１７０條　進(jìn)行預(yù)定場(chǎng)外著陸時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)： 　　（一）在不低于真高１００米的高度上仔細(xì)查看場(chǎng)地面積、坡度、進(jìn)入著陸方向的凈空條件和風(fēng)向、風(fēng)速等，然后按照選定的著陸方向下降到真高２５米，確定場(chǎng)地是否適用； 　?。ǘ┻x擇逆風(fēng)和可供航空器安全降落滑跑的方向進(jìn)入著陸； 　?。ㄈ┲鄙龣C(jī)應(yīng)當(dāng)在１０米以下的高度上懸停，查看場(chǎng)地然后著陸；