民國(guó)末期中國(guó)民用航空失事研究-資料下載頁(yè)
2025-05-09 00:42本頁(yè)面
【正文】 中航”第 113號(hào) 臺(tái)灣淡水 撞山 無 2 12月 21日 “中航”第 104號(hào) 香港附近 天氣惡劣 26 7 全景式描述 所用資料： ? 《 申報(bào) 》 ； ? 《 大公報(bào) 》 上海版、天津版； ? 《 新聞報(bào) 》 ； ? 《 中央日?qǐng)?bào) 》 南京版； ? 上海檔案館館藏資料； ? 上海圖書館 《 全國(guó)報(bào)刊索引 》 。 國(guó)民政府行政院交通部民用航空局成立于 1947年 1月 20日，局長(zhǎng)是考試院長(zhǎng)戴季陶的長(zhǎng)子戴安國(guó)。 1946年 8月 —— 1949年 9月 ? 一、空運(yùn)是當(dāng)時(shí)最重要的運(yùn)輸媒介，在當(dāng)時(shí)起的作用，是歷史上任何時(shí)代都無法比擬的； ? 二、空難及其引起的持續(xù)恐慌是當(dāng)時(shí)社會(huì)生活的一個(gè)獨(dú)特方面，有許多著名人物因此而喪命，如“軍統(tǒng)”頭子戴笠（ 1946），共產(chǎn)黨中葉挺、鄧發(fā)、博古等“四 八”烈士（ 1946），“四小名旦”之首李世芳（ 1947），國(guó)民黨中宣部長(zhǎng)彭學(xué)沛（ 1948）等很多人，也可以說空難在某種程度上改變了中國(guó)現(xiàn)代史的格局； ? 三、空難的直接原因是民航軟硬件方面的缺失和落后，根本原因又歸于當(dāng)時(shí)內(nèi)戰(zhàn)的現(xiàn)狀； ? 四、中國(guó)民航在極度困難的環(huán)境中、在不斷的挫折中，依然有所作為、有所發(fā)展。 當(dāng)時(shí)民航所用的客機(jī)并不專業(yè)，是由二戰(zhàn)中美國(guó)提供的 C— 4 C— 47型運(yùn)輸機(jī)加上座位改造而成的，很不舒服，并且沒有降落傘，基本的安全降落設(shè)備（盲目降落設(shè)備和夜航設(shè)備）都不具備，這是造成失事的直接原因。 中國(guó)最早的空中小姐 謝謝大家！
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