【導(dǎo)讀】杭州地鐵1號(hào)線打鐵關(guān)站Ⅱ標(biāo)附屬F號(hào)出入口、預(yù)留通道基坑施工方案

　　

【正文】 等消耗的程度。 B、補(bǔ)充泥漿成分 杭州地鐵 1 號(hào)線打鐵關(guān)站Ⅱ標(biāo)附屬 F 號(hào)出入口、預(yù)留通道基坑施工方案 14 補(bǔ)充泥漿成分的方法是向凈化泥漿中補(bǔ)充膨潤(rùn)土、純堿和 CMC 等成分，使凈化泥漿基本上恢復(fù)原有的護(hù)壁性能。 向凈化泥漿中補(bǔ)充膨潤(rùn)土、純堿和 CMC 等成分，可以采用重新投料攪拌的方法，如大量的凈化泥漿都要作再生處理，為了跟上施工進(jìn)度 ,可采用先配制濃縮新鮮泥漿，再把濃縮新鮮泥漿摻加到凈化泥漿中去用泥漿泵沖拌的做法來(lái)調(diào)整凈化泥漿的性能指標(biāo)，使其基本上恢復(fù)原有的護(hù)壁性能。 C、再生泥漿使用 盡管再 生泥漿基本上恢復(fù)了原有的護(hù)壁性能，但總不如新鮮泥漿的性能優(yōu)越，因此，再生泥漿不宜單獨(dú)使用，應(yīng)同新鮮泥漿摻合在一起使用。 （ 6）、劣化泥漿處理 劣化泥漿是指澆灌墻體混凝土?xí)r同混凝土接觸受水泥污染而變質(zhì)劣化的泥漿和經(jīng)過(guò)多次重復(fù)使用，粘度和比重已經(jīng)超標(biāo)卻又難以分離凈化使其降低粘度和比重的超標(biāo)泥漿。 在通常情況下，劣化泥漿先用泥漿箱暫時(shí)收存，再用罐車(chē)裝運(yùn)外棄。在不能用罐車(chē)裝運(yùn)外棄的特殊情況下，則采用泥漿脫水或泥漿固化的方法處理劣化泥漿。 （ 7）、泥漿施工管理 A. 各類(lèi)泥漿性能指標(biāo)均應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范規(guī)定，經(jīng)采樣試驗(yàn)， 達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的方可投入使用。 B. 成槽作業(yè)過(guò)程中，槽內(nèi)泥漿液面應(yīng)保持在不致外溢的最高液位，暫停施工時(shí)，漿面不應(yīng)低于導(dǎo)墻頂面 30 ㎝。 成槽挖土 （ 1）、挖槽設(shè)備和操作工藝 開(kāi)挖槽段采用成槽機(jī)，成槽機(jī)配備有垂直度顯示儀表和自動(dòng)糾偏裝置。 轉(zhuǎn)角幅的特殊處理： 在圍護(hù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處，為了保證成槽質(zhì)量和成槽的尺寸，對(duì)成槽段進(jìn)行合理的調(diào)整。 （ 2）、單元槽段的挖掘順序 用抓斗挖槽時(shí)，要使槽孔垂直，最關(guān)鍵的一條是要使抓斗在吃土阻力均衡的狀態(tài)下挖槽，要么抓斗兩邊的斗齒都吃在實(shí)土中，要么抓斗兩邊的斗齒都落在空洞中，切忌抓斗 斗齒一邊吃在實(shí)土中，一邊落在空洞中，根據(jù)這個(gè)原則，單元槽段的挖掘順序?yàn)椋? 先挖槽段兩端的單孔，或者采用挖好第一孔后，跳開(kāi)一段距離再挖第二孔的方法，使兩個(gè)單孔之間留下未被挖掘過(guò)的隔墻，這就能使抓斗在挖單孔時(shí)吃力均衡，可有效糾偏，保證成槽直度。 先挖單孔，后挖隔墻。因?yàn)榭组g隔墻的長(zhǎng)度小于抓斗開(kāi)斗長(zhǎng)度，抓斗能套往隔墻挖掘，同樣能使抓斗吃力均衡，有效地糾偏，保證成槽垂直度。如下圖： 地連墻成槽施工 泥漿液面數(shù)字表示成槽順序1 23導(dǎo)墻成槽機(jī)自然地面200mm800 沿槽長(zhǎng)方向套挖 待單孔和孔間隔墻都挖到設(shè)計(jì)深度后，再沿槽長(zhǎng)方向套挖幾斗，把抓斗挖單孔和隔墻時(shí)，因 杭州地鐵 1 號(hào)線打鐵關(guān)站Ⅱ標(biāo)附屬 F 號(hào)出入口、預(yù)留通道基坑施工方案 15 抓斗成槽的 垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保證槽段橫向有良好的直線性。 挖除槽底沉渣：抓斗沿槽長(zhǎng)方向套挖的同時(shí)，把抓斗下放到槽段設(shè)計(jì)深度上挖除槽底沉渣。 （ 3）、挖槽機(jī)操作要領(lǐng) 抓斗出入導(dǎo)墻口時(shí)要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下面、后面的土層穩(wěn)定。抓斗入槽、出槽應(yīng)慢速、穩(wěn)當(dāng)，特別剛開(kāi)始成槽時(shí)，抓斗一定要保持垂直，并與導(dǎo)墻平行，遇到偏差根據(jù)成槽機(jī)儀表及實(shí)測(cè)的垂直度情況及時(shí)糾偏，以使槽壁的軌跡達(dá)到最佳。 不論使用何種機(jī)具挖槽，在挖槽機(jī)具挖土?xí)r，懸吊機(jī)具的鋼索不能松馳，定要使鋼索呈垂直張緊狀態(tài)，這是保證挖槽垂直 精度必需做好的關(guān)鍵動(dòng)作。 挖槽作業(yè)中，要時(shí)刻關(guān)注側(cè)斜儀器的動(dòng)向，及時(shí)糾正垂直偏差。 單元槽段成槽完畢或暫停作業(yè)時(shí)，即令挖槽機(jī)離開(kāi)作業(yè)槽段。 （ 4）、成槽過(guò)程中精度控制 根據(jù)安裝在液壓抓斗上的探頭，隨時(shí)將偏斜的情況反映到通過(guò)探頭連線在駕駛室里的電腦上，駕駛員可根據(jù)電腦上四個(gè)方向動(dòng)態(tài)偏斜情況啟動(dòng)液壓抓斗上的液壓推板進(jìn)行動(dòng)態(tài)的糾偏，這樣通過(guò)成槽中不斷進(jìn)行準(zhǔn)確的動(dòng)態(tài)糾偏，確保地下墻的垂直精度符合要求。 （ 5）、槽段檢驗(yàn) 槽段檢驗(yàn)的內(nèi)容： 項(xiàng)目 允許偏差 mm 檢查方法 平面位置 寬度： 0~+50 長(zhǎng)度： +50 用 測(cè)錘實(shí)測(cè)槽段兩端的位置，位置線與該槽段分幅線之間的偏差即為槽段平面位置偏差。 深度 +100 用測(cè)錘實(shí)測(cè)槽段左中右三個(gè)位置的槽底深度，三個(gè)位置的平均深度即為該槽段的深度。 壁面垂直度 ≤ %，表面局部突出和墻面傾斜之和不大于 100. 超聲波 預(yù)埋鐵件 50 用尺量 槽段厚度 +10 用尺量 槽段壁面垂直度檢測(cè)： 刷壁 （ 1）、槽壁施工時(shí)，老接頭上經(jīng)常附有一層泥皮，會(huì)影響槽壁接頭質(zhì)量 ，發(fā)生接頭部分滲漏水。 （ 2）、刷壁方法主要采用本單位自制強(qiáng)制式刷壁機(jī)，利用鋼絲繩吊重錘作為導(dǎo)向使刷 壁器在刷壁過(guò)程中能緊貼接頭處，確保刷壁效果，另外在刷壁機(jī)內(nèi)部設(shè)置斜肋板，在下放過(guò)程中，使泥漿對(duì)刷壁機(jī)的豎向力轉(zhuǎn)換成一個(gè)水平分力，使刷壁機(jī)貼緊接頭，反復(fù)幾次，直到刷壁機(jī)上沒(méi)有附著物。 30m 40m 杭州地鐵 1 號(hào)線打鐵關(guān)站Ⅱ標(biāo)附屬 F 號(hào)出入口、預(yù)留通道基坑施工方案 16 清底換漿 （ 1）、清底的方法 有沉淀法和置換法兩種，沉渣厚度≤ 100mm。 ? 沉淀法 A、清底開(kāi)始時(shí)間 由于泥漿有一定的比重和粘度，土渣在泥漿中沉降會(huì)受阻滯，沉到槽底需要一段時(shí)間，因而采用沉淀法清底需要在成槽結(jié)束一定時(shí)間之后才開(kāi)始。 B、清底方法 使用挖槽作業(yè)的液壓抓斗直接挖除槽底沉渣。 ? 置換法 A、清底開(kāi)始時(shí)間：置換法在 抓斗直接挖除槽底沉渣之后進(jìn)行，清除抓斗未能挖除的細(xì)小土渣。 B、清底方法：使用 Dg100 空氣升液器，由起重機(jī)懸吊入槽，空氣壓縮機(jī)輸送壓縮空氣，以泥漿反循環(huán)法吸除沉積在槽底部的土碴淤泥。 清底開(kāi)始時(shí)，令起重機(jī)懸吊空氣升液器入槽，吊空氣升液器的吸泥管不能一下子放到槽底深度，應(yīng)先在離槽底 1～ 2m處進(jìn)行試挖或試吸，防止吸泥管的吸入口陷進(jìn)土渣里堵塞吸泥管。 清底時(shí)，吸泥管都要由淺入深，使空氣升液器的喇叭口在槽段全長(zhǎng)范圍內(nèi)離槽底 米處上下左右移動(dòng)，吸除槽底部土碴淤泥。 （ 2）、換漿的方法 換漿是置換法清底作業(yè)的延續(xù) ，當(dāng)空氣升液器在槽底部往復(fù)移動(dòng)不再吸出土碴，實(shí)測(cè)槽底沉碴厚度小于 10厘米時(shí)，即可停止移動(dòng)空氣升液器，開(kāi)始置換槽底部不符合質(zhì)量要求的泥漿。 ? 清底換漿是否合格，以取樣試驗(yàn)為準(zhǔn)，當(dāng)槽底處各取樣點(diǎn)的泥漿采樣試驗(yàn)數(shù)據(jù)都符合規(guī)定指標(biāo)，槽底 500cm 處的泥漿密度不大于 ，清底換漿才算合格。 ? 在清底換漿全過(guò)程中，控制好吸漿量和補(bǔ)漿量的平衡，不能讓泥漿溢出槽外或讓漿面落低到導(dǎo)墻頂面以下 30厘米。 鋼筋籠制作 鋼筋籠在鋼筋籠制作平臺(tái)上整幅制作成型，并分幅吊裝入槽。鋼筋籠制作鋼筋采用電焊焊接。各種鋼筋接頭按規(guī)定作拉彎試 驗(yàn)，試件試驗(yàn)合格后，方可制作鋼筋籠。按翻樣圖布置各類(lèi)鋼筋，保證鋼筋符合要求，鋼筋接頭焊接牢固，成型尺寸正確無(wú)誤。 鋼筋籠兩側(cè)應(yīng)焊接定位墊塊，鋼筋籠水平方向每側(cè)設(shè)兩列，每定位墊塊縱向間距為 4m。混凝土導(dǎo)管插入通道內(nèi)凈尺寸至少大于導(dǎo)管外徑 5cm，導(dǎo)向鋼筋搭接處應(yīng)平滑過(guò)渡，防止產(chǎn)生搭接臺(tái)階卡住導(dǎo)管。 為了防止鋼筋籠在吊裝過(guò)程中產(chǎn)生不可復(fù)原的變形，各類(lèi)鋼筋籠均設(shè)置縱向抗彎桁架，拐角形鋼筋籠還需增設(shè)定位斜拉桿。為保證鋼筋籠吊裝安全，吊點(diǎn)位置的確定與吊環(huán)、吊具的安全性應(yīng)經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)驗(yàn)算，鋼筋籠上豎向鋼筋，必須同相交的水平鋼 筋自上至下的每個(gè)交點(diǎn)都焊接牢固。 鋼筋籠制成品必須先通過(guò)“三檢”，再填寫(xiě)“隱蔽工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告單”，請(qǐng)監(jiān)理單位驗(yàn)收簽證，否則不可進(jìn)行吊裝作業(yè)。 鋼筋籠吊裝 項(xiàng) 目 允許偏差 mm 檢查頻率 檢 查 方 法 范圍 點(diǎn)數(shù) 厚度 177。 15 每 4 尺 量 杭州地鐵 1 號(hào)線打鐵關(guān)站Ⅱ標(biāo)附屬 F 號(hào)出入口、預(yù)留通道基坑施工方案 17 豎向主筋間距 177。 10 幅 4 在任何一個(gè)斷面連續(xù)量取主筋間距（ 1 米范圍內(nèi)），取其平均值作為一點(diǎn) 水平主筋間距 177。 20 4 尺 量 鋼筋籠吊人槽內(nèi)垂直度 % 超聲波檢測(cè)儀 預(yù)埋件中心位置 177。 25 4 抽 查 同一截面受拉鋼筋接頭截面積占鋼筋總面積 ≤ 50% (或按設(shè)計(jì)要求定 ) 觀 察 鋼筋籠調(diào)入槽內(nèi)中心位置 177。 10 尺 量 鋼筋籠調(diào)入槽內(nèi)標(biāo)高 177。 10 尺 量 （ 1）、鋼筋籠吊裝安排 地下連續(xù)墻厚度分為 600mm，最重鋼筋籠按照幅寬為 異形幅鋼筋籠，鋼筋籠最重約 噸（包含工字鋼重）。安全起見(jiàn)進(jìn)行分段起吊， 150T 、 70T 吊車(chē)可滿足起吊。 （ 2）、鋼筋籠起吊方法 鋼筋籠起吊采用一臺(tái) 150 噸履帶式起重機(jī)和一臺(tái) 70噸履帶式起重機(jī)雙機(jī)抬吊法。吊裝鋼筋籠配備 150 噸履帶 吊和 70噸履帶吊各一臺(tái)，互相配合吊裝鋼籠入槽。用 150 噸履帶吊 (主吊 )和 70噸履帶吊 (副吊 )雙機(jī)抬吊，將鋼筋籠水平吊起，然后升 150 噸主吊鉤、放 70噸副吊鉤，最終由 150噸將鋼筋籠凌空吊直。鋼筋籠起吊入槽時(shí)必須緩慢放下，切忌急速拋放，以防鋼筋籠變形或造成槽段坍方。 150 噸履帶吊在吊運(yùn)鋼筋籠過(guò)程中必須使鋼筋籠呈豎直懸吊狀態(tài)。 雙機(jī)抬吊方法示意圖見(jiàn)下圖： 吊裝實(shí)例見(jiàn)下圖： 鋼筋籠 抬吊 杭州地鐵 1 號(hào)線打鐵關(guān)站Ⅱ標(biāo)附屬 F 號(hào)出入口、預(yù)留通道基坑施工方案 18 鋼筋籠豎直懸吊 鋼筋籠吊放具體分六步走： 第一步：指揮 150t、 70t 兩吊機(jī)轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點(diǎn)的卸 扣。 第二步：檢查兩吊機(jī)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開(kāi)始同時(shí)平吊。 第三步：鋼筋籠吊至離地面 ～ 后，應(yīng)檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)，后 150t 起鉤，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時(shí)指揮副機(jī)配合起鉤。 吊索鐵扁擔(dān)輔吊機(jī)吊索????鋼筋籠主吊機(jī)吊點(diǎn)吊點(diǎn)起鉤 起鉤并轉(zhuǎn)方向滑車(chē) 雙機(jī)抬吊鋼筋籠翻身示意圖 第四步：鋼筋籠吊起后， 70t 吊機(jī)向左（或向右）側(cè)旋轉(zhuǎn)、 150t 吊機(jī)順轉(zhuǎn)至合適位置，讓鋼筋籠垂直于地面。 第五步：起重工指揮卸除鋼筋籠上 70t吊機(jī)吊鉤上的吊裝扁擔(dān)，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。 第六步：指揮 150t 吊機(jī)吊籠入槽、定位，吊機(jī)走行應(yīng)平穩(wěn)，鋼筋籠上應(yīng)拉牽引繩 ,下放時(shí)不得強(qiáng)行入槽。 臨時(shí)換鋼絲繩時(shí)需要暫時(shí)將鋼筋籠臨時(shí)擱置在導(dǎo)墻上而必須要放的擱置鋼板。鋼筋籠最終下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，也需要臨時(shí)擱置鋼板將鋼筋籠固定在設(shè)計(jì)標(biāo)高 （ 3）、鋼筋籠吊點(diǎn)布設(shè) 鋼筋籠橫向吊點(diǎn)設(shè)置：按鋼筋籠寬度 L，吊點(diǎn)按 、 、 位置為宜。 鋼筋籠縱向吊點(diǎn)設(shè)置：鋼筋籠縱向吊點(diǎn)設(shè)置十點(diǎn)。吊點(diǎn)采用Φ 32 圓鋼，圓鋼吊點(diǎn)和 桁架上、下排主筋焊接牢固。 吊點(diǎn)位置為： 鋼筋籠：籠頂下 +9m+3m+8m+8m+ 鋼筋籠吊點(diǎn)布置示意圖 杭州地鐵 1 號(hào)線打鐵關(guān)站Ⅱ標(biāo)附屬 F 號(hào)出入口、預(yù)留通道基坑施工方案 19 鋼筋籠：籠頂下 +10m+4m+8m+8m+ 鋼筋籠吊點(diǎn)布置示意圖 （ 4）、鋼筋籠吊裝計(jì)算 本工程以最重槽段鋼筋籠重量吊裝驗(yàn)算，其籠長(zhǎng) ，重量為 噸。 單機(jī)（ 150T）吊裝驗(yàn) 算： （ Q1+Q2）179。 （動(dòng)載系數(shù)） =（ +3）179。 =＜ Q 主 =，滿足要求。 Q1—— 鋼筋籠重量； Q2—— 索具重量； Q 主 —— 起重機(jī)的起重量。 Q主 =(臂長(zhǎng) 48m，回轉(zhuǎn)半徑 14m) 單機(jī)（ 70T）吊裝驗(yàn)算： 雙機(jī)抬吊時(shí)，輔吊按承受鋼筋籠吊裝荷載的 65%考慮 （ Q1+Q2）179。 =（ +3）179。 =＜ Q輔 =，滿足要求。 Q1—— 鋼筋籠重量； Q2—— 索具重量； —— 動(dòng)載系數(shù) Q 輔 —— 起重機(jī)的起重量。 Q輔 =(臂長(zhǎng) 24m，回轉(zhuǎn)半徑 9m) 雙機(jī)抬吊按下式驗(yàn)算： （ Q主 +Q 輔）179。 K≥ Q1+Q2 （ +）179。 =＞ (Q1+Q2)=，滿足要求。 K—— 同步系數(shù)取 ； Q 主 —— 150t吊機(jī)單機(jī)起重量； Q 輔 —— 70t吊機(jī)單機(jī)起重量。 吊裝高度： H＝ +48179。 sin（ 75176?！?77176。） 6＝ Hh1==，滿足要求。 —— 起重臂鉸軸離地面高度 —— 起重臂長(zhǎng)度 48m —— 起重臂水平角，為 75176。 ~77176。 —— 吊鉤 離臂桿頂端滑輪中心距離（ 46m） —— 索具高度取 6m （ 5）、施工用筋布置 ○ 1 、為了防止鋼筋籠在起吊、拼裝過(guò)程中產(chǎn)生不可復(fù)原的變形，各種形狀鋼筋籠均設(shè)置縱、橫向桁架，包括每幅鋼筋籠設(shè)置兩榀起吊主桁架和二道加強(qiáng)桁架（增加），主桁