【導(dǎo)讀】昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 1 薂肅肁艿蚄袈羇羋袆蟻莆芇薆羆節(jié)芆蚈蝿膈芅螀羅肄芄蒀螇羀芄薂羃羋莃蚅螆膄莂螇羈肀莁蕆螄肆莀蠆聿荿螁袂芁莈蒁肈膇莈薃袁肅莇蚆肆罿蒆螈衿芇蒅蒈螞膃蒄蝕袇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈蒂薄螈芀蒁蚆羄膆蒀蝿螇肂蕿蒈羈薈薁螅芇薇螃羀芃薆裊袃腿薆薅聿肅膂蚇袁羈膁螀肇艿膀葿袀膅芀薂肅肁艿蚄袈羇羋袆蟻莆芇薆羆節(jié)芆蚈蝿膈芅螀羅肄芄蒀螇羀芄薂羃羋莃蚅螆膄莂螇羈肀莁蕆螄肆莀蠆聿荿螁袂芁莈蒁肈膇莈薃袁肅莇蚆肆罿蒆螈衿芇蒅蒈螞膃蒄蝕袇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈蒂薄螈芀蒁蚆羄膆蒀蝿螇肂蕿蒈羈薈薁螅芇薇螃羀芃薆裊袃腿薆薅聿肅膂蚇袁羈膁螀肇艿膀葿袀膅芀薂肅肁艿蚄袈羇羋袆蟻莆芇薆羆節(jié)芆蚈蝿膈芅螀羅肄芄蒀螇羀芄薂羃羋莃蚅螆膄莂螇羈肀莁蕆螄肆莀蠆聿荿螁袂芁莈蒁肈膇莈薃袁肅莇蚆肆罿蒆螈衿芇蒅蒈螞膃蒄蝕袇腿蒃螂螀肅蒂蒂羅羈蒂薄螈芀蒁蚆羄膆蒀蝿螇肂蕿蒈羈薈薁螅芇

　　

【正文】 層立桿→立桿連接銷→橫桿。 組裝時由中間向兩邊推進(jìn)，不得從兩邊向中間合攏組裝。必須注意的是搭接頭兩步腳手架時，必須保證立桿的垂直度和橫桿的水平度，使碗扣接頭牢靠，待前兩步調(diào)整好以后，將碗扣接頭鎖緊，再繼續(xù)搭接上部腳手架。剪刀撐 等整體拉結(jié)桿件應(yīng)隨搭升的架子一起及時設(shè)置。 腳手架拆除施工工藝 拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（一般的拆除順序?yàn)椋喊踩W(wǎng)→欄桿→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿）。 不準(zhǔn)分立面拆架或在上下兩步同時進(jìn)行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆除橫桿、斜撐、剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除長桿件時應(yīng)兩人協(xié)同作業(yè)、以免單人作業(yè)時造成內(nèi)失事故。拆架時松開扣件的平桿件應(yīng)隨即撤下不得松掛在架上。分段拆除高差不應(yīng)大于 2 步。拆下的桿配件應(yīng)吊運(yùn)至地面、不得向下拋擲。 拆除后架體的穩(wěn)定性不能被破壞，如附墻桿被拆除前，應(yīng)加設(shè)臨時支撐防止變形，拆除各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時，應(yīng)防止失穩(wěn)。 昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo) 曉世 區(qū)間明挖段 主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十 三 局集團(tuán)有限公司 19 腳手架安裝及拆除的安全技術(shù)措施 腳手架安 裝安全技術(shù)措施 ，應(yīng)按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ9《建筑施工 碗 扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1662020 和施工組織設(shè)計的要求向搭設(shè)和使用人員做技術(shù)和安全作業(yè)要求的交底。 、配件、加固桿等應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，嚴(yán)禁使用不合格的材料。 ，穿防滑鞋。 ，由專職施工員進(jìn)行現(xiàn)場指揮監(jiān)督，隨時糾正可能出現(xiàn)的質(zhì)量安全隱患。搭設(shè)前要進(jìn)行班前安全技術(shù)交底，搭設(shè)完畢后要進(jìn)行自檢，若發(fā)現(xiàn)有松動、傾斜、彎曲、不 牢固等現(xiàn)象，必須及時進(jìn)行整改，整改有困難的，要有可行的加固方案方可施工。 混凝土 前重點(diǎn)檢查、巡查的部位： (1)桿件的設(shè)置和連接、掃地桿、支撐、剪力撐等構(gòu)件是否符合要求。 (2)地基是否積水，底座是否松動。 (3)架體和桿件是否有變形的現(xiàn)象。 (4)安全防護(hù)措施是否符合規(guī)范要求。 混凝土 過程中，支架下面要安裝照明燈，在安全員的監(jiān)督下，派木工進(jìn)行巡查，負(fù)責(zé)檢查模板、支頂，若發(fā)現(xiàn)異常，立即停止?jié)仓?混凝土 ，并及時組織人員進(jìn)行加固處理，保證澆筑工作正常進(jìn)行。泵送 混凝土 時，應(yīng)隨澆、隨搗、隨平整 ， 混凝土 不得堆積在泵送管道出口處。 ，嚴(yán)禁拆除任何桿件或零配件，如防礙作業(yè)需拆除個別桿件時，需經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人同意并采取可靠措施后方可拆除，作業(yè)完成后，馬上復(fù)原。 腳手架拆除的安全技術(shù)措施 ，全面檢查待拆腳手架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂作業(yè)計劃，報請批準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)交底后才準(zhǔn)備工作。 ，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括地面的設(shè)施等各類障礙物、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。 ，周圍設(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮 ，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。 ，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應(yīng)先通昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo) 曉世 區(qū)間明挖段 主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十 三 局集團(tuán)有限公司 20 知對方，以防墜落。 ，不得中途換人，如必須換人時，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。 ，不應(yīng)留下隱患部位。 ，以防觸電事故。 ，不準(zhǔn)在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。 ，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。 ，用吊籃吊下；拆下的鋼管要綁扎牢固，雙點(diǎn)起吊，嚴(yán)禁從離空拋擲。 8 混凝土 工程施工 工程施工采用商品混凝土，作好試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。 商品混凝土運(yùn)至現(xiàn)場，用輸送泵泵送入模。自下而上、從兩頭向中間對稱分層澆注，分層厚度不超過 30cm，時差不超過 2h，確保不形成冷縫，振搗上一層混凝土?xí)r，應(yīng)插入下一層混凝土厚度的 1/3，確保上下層混凝土結(jié)合密實(shí)。側(cè)墻施工時澆注速度不宜太快，傾落超過 2m 時用串筒等措施。為保證混凝土連續(xù)澆注不中斷，澆筑前做好施工用電、用水、備用機(jī)具和備用發(fā)電機(jī)的準(zhǔn)備工作。 振搗：混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗到表面不再下降，氣泡明顯減少 ，表面開始泛漿為宜，保證混凝土內(nèi)實(shí)外光。對于板結(jié)構(gòu)大面混凝土均勻布置標(biāo)高控制點(diǎn)，用3m 長鋁合金直尺找平，并及時進(jìn)行二次收水壓光，以滿足作防水基層為標(biāo)準(zhǔn)。 養(yǎng)護(hù)及拆模：混凝土終凝后，專人噴淋養(yǎng)護(hù)，時間不少于 14 天，頂板或承重結(jié)構(gòu)必須在混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后才能拆模。拆模時，混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得超過 15℃，防止出現(xiàn)裂縫。現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表 98。 表 5 現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)允許偏差 項次 項 目 允許偏差（ mm） 1 軸線位置 基礎(chǔ) 15 獨(dú)立基礎(chǔ) 10 墻、柱 、梁 8 2 垂直度 層 間 5m 及 5m 以下 8 5m 以上 10 全高 H/1000 且不大于 30 昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo) 曉世 區(qū)間明挖段 主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十 三 局集團(tuán)有限公司 21 3 標(biāo)高 層高 177。 10 全高 177。 30 4 截面尺寸 + 5 5 表面平整（用 2m 直尺檢查） 8 6 預(yù)埋設(shè)施中心線位置 預(yù)埋件 10 預(yù)埋螺栓 5 預(yù)埋管 5 7 預(yù)留洞中心線位置 15 混凝土施工技術(shù)措施 A、 商品混凝土質(zhì)量控制 本項目混凝土采用商品混凝土，混凝土的配合比按設(shè)計要求的標(biāo)號、抗?jié)B及抗裂性要求等因素?fù)郊油饧觿稍囼?yàn)確定。商品混凝土 攪拌站采用全電腦控制，生產(chǎn)混凝土?xí)r要經(jīng)常派人檢查其自動計量系統(tǒng)，并確保規(guī)定的攪拌時間，保證混凝土質(zhì)量。結(jié)構(gòu)施工前和指定的攪拌站進(jìn)行接觸，攪拌站提出自己的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量體系同時形成協(xié)議?；炷翝沧⑶案鶕?jù)澆筑情況選擇合適的運(yùn)輸線路，確?；炷凉?yīng)暢通，對混凝土離析現(xiàn)象進(jìn)行檢查，坍落度誤差控制在177。 2cm 以內(nèi)，超過者立即通知攪拌站調(diào)整，嚴(yán)禁在現(xiàn)場隨意加水。混凝土到達(dá)澆筑地點(diǎn)，一般加大馬力自轉(zhuǎn) 20～ 30S，混凝土經(jīng)檢查合格后才可卸料。坍落度及離析現(xiàn)象檢查，每班不少于兩次。 B、 混凝土的防裂 a 混凝土中摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰 和可提高混凝土密實(shí)性的外加劑，控制混凝土的水灰比不大于 ，每立方混凝土水泥用量不大于規(guī)定值，從而增加混凝土密實(shí)性并減小因水化熱引起的混凝土溫度應(yīng)力和收縮。 b 施工時振搗密實(shí)，保證混凝土的均勻和密實(shí)度，提高混凝土本身的抗裂能力，底板頂板澆注完畢后做好二次抹面，將其表面抹壓密實(shí)，減少混凝土早期干縮裂紋，及時用麻袋覆蓋并灑水保濕養(yǎng)護(hù)。 c 其它措施參見防水施工、模板施工。頂板因受氣候變化的影響最大，最容易產(chǎn)生裂縫，因此在混凝土達(dá)到強(qiáng)度后及時做好防水層、及時回填覆土。 C、 拆模時間控制 a 頂板的拆模時間：為 保證頂板安全，頂板的模板和支架等頂板施工完畢且混凝土強(qiáng)度達(dá) 100％以上后再拆除。 昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo) 曉世 區(qū)間明挖段 主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十 三 局集團(tuán)有限公司 22 表 6 拆模時間控制表 序號 結(jié)構(gòu)類型 結(jié)構(gòu)跨度 (m) 按設(shè)計標(biāo)號的百分率計 1 板 ≤ 2/2～ 8 50/70 2 梁、承重結(jié)構(gòu) ≤ 8/8 70/100 3 懸壁梁、懸壁板 ≤ 2/2 70/100 4 側(cè)墻 70 試塊數(shù)量 （ 1） 抗壓試塊 連續(xù)澆注砼每 100m3或不足 100m3時每工作臺班（同標(biāo)號砼）一組標(biāo)養(yǎng)；另外根據(jù)防水砼試件要求，每段結(jié)構(gòu)的底板、側(cè)墻及頂板分別現(xiàn)場留置二組；每組三塊，養(yǎng)護(hù)期 28天。底板因考 慮拆撐而追蹤砼強(qiáng)度增長的需要，每一結(jié)構(gòu)區(qū)每層板應(yīng)增加兩組現(xiàn)場留置試件。 （ 2） 抗?jié)B試塊 每連續(xù)澆注砼 500m3標(biāo)養(yǎng)試件一組，每結(jié)構(gòu)段同條件留置養(yǎng)護(hù)一組。每組六塊試件，養(yǎng)護(hù)期大于 28 天，小于 90 天。 當(dāng)對混凝土試件強(qiáng)度的代表性有懷疑時，可采用非破損檢驗(yàn)方法或從結(jié)構(gòu)、構(gòu)件中鉆取芯樣的方法，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行推定，作為是否應(yīng)進(jìn)行處理的依據(jù)。 大體積 混凝土 施工注意點(diǎn) 明挖主體結(jié)構(gòu) 底板 、頂板 屬大體積 混凝土 。在大體積 混凝土 施工中 需進(jìn)行分層澆筑，且每層的澆筑層厚度不大于 30cm，必須考慮溫度應(yīng)力 的影響，并降低 混凝土 內(nèi)部的最高溫度，減少其內(nèi)外溫差。溫度應(yīng)力的大小，又涉及結(jié)構(gòu)物的平面尺寸、結(jié)構(gòu)厚度、約束條件、含鋼量、混凝土的各種組成材料的特性等多種因素。所以，必須采用溫度差和溫度應(yīng)力雙控制的方法以確保 混凝土 的質(zhì)量。 為了有效地控制有害裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展，必須從控制混凝土的水化升溫，延緩降溫速率、減小 混凝土 收縮、提高 混凝土 的極限拉伸強(qiáng)度、改善約束條件和設(shè)計構(gòu)造等方面全面考慮，結(jié)合實(shí)際采取措施。 大體積混凝土澆筑應(yīng)根據(jù)整體性、結(jié)構(gòu)大小、鋼筋距離、 混凝土 供應(yīng)情況，采取分層分段方式進(jìn)行。使混凝土沿高度均勻上升， 澆筑混凝土應(yīng)在室外溫度較低時進(jìn)行，混凝土昆明軌道交通首期工程土建六