【正文】 器，振搗到表面不再下降，氣泡明顯減少 ，表面開始泛漿為宜，保證混凝土內(nèi)實(shí)外光。商品混凝土 攪拌站采用全電腦控制，生產(chǎn)混凝土?xí)r要經(jīng)常派人檢查其自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，并確保規(guī)定的攪拌時(shí)間，保證混凝土質(zhì)量。 c 其它措施參見防水施工、模板施工。 大體積 混凝土 施工注意點(diǎn) 明挖主體結(jié)構(gòu) 底板 、頂板 屬大體積 混凝土 。使混凝土沿高度均勻上升， 澆筑混凝土應(yīng)在室外溫度較低時(shí)進(jìn)行，混凝土昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo) 。每組六塊試件，養(yǎng)護(hù)期大于 28 天，小于 90 天。 B、 混凝土的防裂 a 混凝土中摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰 和可提高混凝土密實(shí)性的外加劑，控制混凝土的水灰比不大于 ，每立方混凝土水泥用量不大于規(guī)定值，從而增加混凝土密實(shí)性并減小因水化熱引起的混凝土溫度應(yīng)力和收縮。 10 全高 177。側(cè)墻施工時(shí)澆注速度不宜太快，傾落超過 2m 時(shí)用串筒等措施。 ，不應(yīng)留下隱患部位。 混凝土 過程中，支架下面要安裝照明燈，在安全員的監(jiān)督下，派木工進(jìn)行巡查，負(fù)責(zé)檢查模板、支頂，若發(fā)現(xiàn)異常，立即停止?jié)仓?混凝土 ，并及時(shí)組織人員進(jìn)行加固處理，保證澆筑工作正常進(jìn)行。 、配件、加固桿等應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，嚴(yán)禁使用不合格的材料。拆除橫桿、斜撐、剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。 10 尺量檢查 柱、墻、梁 ＋ 4， 5 4 層高垂直度 全高≤ 5m 6 用 2m 的托線板檢查 全高＞ 5m 8 5 相鄰兩板表面高低差 2 用直尺和尺量檢查 昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo) 曉世 區(qū)間明挖段 主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十 三 局集團(tuán)有限公司 18 6 表面平整度 5 用 2m的靠尺和楔形塞尺檢查 7 預(yù)埋鋼板中心線位移 3 拉線和尺量檢查 8 預(yù)埋管預(yù)留孔中心線位移 3 9 插筋 中心線位置 5 外露長度 +10， 0 10 預(yù)埋螺栓 中心線位置 2 外露長度 +10， 0 11 預(yù)留洞 中心線位置 10 支架工程的施工方法 腳手架搭設(shè) 腳手架搭設(shè)順序：搭設(shè)前按照腳手架設(shè)計(jì)要求放線，沿 縱 向鋪設(shè)通長腳手架，標(biāo)定好立桿位置，搭設(shè)時(shí)交錯(cuò)安裝立桿，調(diào)整立桿底座，使同一立桿接頭處于同一水平面上。 模板初步安裝完畢后，用全站儀校正軸線，校正完畢后固定牢固。 能夠保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的位置、形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo) 曉世 區(qū)間明挖段 主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十 三 局集團(tuán)有限公司 14 勾頭螺栓底板側(cè)墻圍護(hù)墻圍護(hù)墻鋼管對撐側(cè)墻碗扣架對撐鋼管底板勾頭螺栓鋼管內(nèi)楞鋼管外楞 圖 2 側(cè)墻支撐模板示意圖 鋼管外楞鋼管內(nèi)楞鋼模板 圖 3 側(cè)墻模板立面示意圖 安裝流程： 鋼筋綁扎并驗(yàn)收后 → 彈墻 內(nèi) 邊線 → 拼裝滿堂腳手架 → 拼裝 墻鋼模板 → 安裝橫豎壓楞并用彎鉤拉結(jié)螺栓固定 → 調(diào)整模板垂直度 → 安裝φ 48 3 鋼管支撐（對撐、斜撐） → 再緊固檢查受力系統(tǒng) → 驗(yàn)收合格后砼澆筑。 2． 標(biāo)高測量：根據(jù)模板實(shí)際的要求用水準(zhǔn)儀把水平標(biāo)高直接引測到模板安裝位置。 3 綁扎箍筋、橫向鋼筋間距 177。 鋼筋安裝質(zhì)量檢查控制標(biāo)準(zhǔn) (1)鋼筋安裝時(shí)，受力鋼筋的品種、級(jí)別、規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求。 (1)鋼筋骨架綁扎中的搭接綁扣不應(yīng)松動(dòng)和脫扣。鋼環(huán)吊裝前，應(yīng)在平地上預(yù)拼并檢查其幾何尺寸是否滿足要求，然后在每塊鋼環(huán)內(nèi)側(cè)加焊鋼管支撐，防止吊 裝使鋼環(huán)變形。 洞門鋼環(huán)安裝 洞門預(yù)埋鋼環(huán)寬度 B1 為 700mm。 (3)澆筑混凝土?xí)r，必須經(jīng)專人值班，發(fā)現(xiàn)鋼筋移位或松脫及時(shí)糾正。 ②、鋼筋搭接焊時(shí)，應(yīng)符合下列要求： a、搭接焊時(shí)，單面焊接 搭接 長度不小于 10 倍的鋼筋 直徑 ，雙面焊時(shí) 搭接 長度不小于5 倍的鋼筋直徑。 板體受力鋼筋采用 機(jī)械連接（滾扎直螺紋連接） 。 5mm 2 4 箍筋彎鉤尺寸 角度 ＞ 135176。 鋼筋 加工 ，并對加工的產(chǎn)品、加工設(shè)備定期檢查和不定期巡查；對加工人員的操作進(jìn)行考核。用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明鋼筋規(guī)格、產(chǎn)地、檢驗(yàn)狀態(tài)，設(shè)專人管理，對不合格的產(chǎn)品應(yīng)立即退場?；炷翝仓?，應(yīng)及時(shí)振搗，采用平板式振搗器并在 2h 內(nèi)必須振搗完畢，其移動(dòng)間距不大于作用半徑的 倍。 具體施工順序?yàn)椋旱?一 段 第 二 段 第三 段 昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo) 曉世 區(qū)間明挖段 主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十 三 局集團(tuán)有限公司 5 主體結(jié)構(gòu) 施工工期安排 曉東村站附屬 結(jié)構(gòu) 計(jì)劃于 2020年 10 月 9 日開始施工， 2020 年 2 月 X 日完 成 ，共計(jì) XX 天 。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求 ，結(jié)合變形縫位置， 每個(gè)出入口結(jié)構(gòu)都 分 為三段 進(jìn)行施工。 一 號(hào)出入口 基坑大體呈南北走向，寬 到 8m，長， 開挖深度 深 ； 二號(hào) 出入口基坑大體呈南北走向，寬 6m 到 ，長 ，開挖 深 度 到 11m； 三號(hào)出入口基坑大體呈南北走向與東西走向，寬 6m 到 ，長， 開挖深度 深 到 。 施工順序及工期 主體 結(jié)構(gòu)施工 順序 結(jié)合土方開挖順序，附屬結(jié)構(gòu)一到三號(hào)出入口施工順序均為由第一段向第三段，采用 分段 開挖 施工 。 澆筑前設(shè)置標(biāo)高控制標(biāo)桿， 墊層混凝土澆筑從一端開始，并應(yīng)連續(xù)澆筑。 檢查完的鋼筋分類堆放。 ，是否滿足加工精度。 20mm 工設(shè)備抽檢不應(yīng)少于 3 件 2 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 墻體受力鋼筋 采用 機(jī)械連接（滾扎直螺紋連接），分布鋼筋采用單面搭接焊連接。 外觀檢查不合格的接頭，應(yīng)對全部接頭進(jìn)行檢查，剔出不合格品，不合格接頭經(jīng)切除重焊后，可提交二次驗(yàn)收。 (2)在鋼筋綁扎過程中，對復(fù)雜節(jié)點(diǎn)部位，要求研究逐根鋼筋穿抽就位的順序，并要注意核對支模的先后順序，減少返工。 節(jié)點(diǎn)鋼筋綁扎 節(jié)點(diǎn)鋼筋綁扎嚴(yán)格 按照主體結(jié)構(gòu)施工總說明中要求及國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集 進(jìn)行施工。 安裝前必須精確地將隧道中線、標(biāo)高、鋼環(huán)圓弧線及分塊拼裝節(jié)點(diǎn)在端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)上放樣出來，且需要復(fù)核后可使用。鋼筋的配置要合理地進(jìn)行備料組合，確保接頭錯(cuò)開，控制同一區(qū)段內(nèi)接頭數(shù)，在接頭區(qū)段內(nèi)控制接頭受力鋼筋截面積占受力鋼筋總截面積的百分率。 (5)鋼筋彎鉤方 向：曲線形狀的鋼筋制作和下料必須嚴(yán)格計(jì)算，并應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)先放出實(shí)樣，組裝時(shí)應(yīng)遵循實(shí)樣外形綁扎，或采用模架和模板作為工具臺(tái)進(jìn)行組裝、綁扎成型，以保證曲線形狀的準(zhǔn)確性。 10 鋼尺檢查 墻 177。 為了保證側(cè)墻澆筑完以后滿足地鐵限界的要求，在放模板邊線的 時(shí)候向基坑外側(cè) 放大2cm。 底板混凝土澆注完畢，達(dá)到一定強(qiáng)度后，拼裝 滿堂 碗扣式 腳手架 作為模板 支撐 體系，立桿間排距 900 900mm，水 平聯(lián)桿的豎向步距為 1200mm， 采用 φ 48 3 鋼管 設(shè)置剪刀撐及模板對撐系統(tǒng)， 縱向剪刀撐間距 ，橫向設(shè)置三道剪刀撐，水平剪刀撐上下各一道，模板間對撐系統(tǒng)間距縱向 900mm，豎向 600mm， 模板加固采用φ 48 3 鋼管內(nèi)外壓楞，模板與φ 48 3 鋼管間采用鉤頭螺栓固定，然后壓楞與 滿堂紅腳手架 間用φ 48 鋼管支撐及卡扣固定，壓楞鋼管間距見側(cè)墻模板立面示意圖。詳圖如下： 圖 6 變形縫端頭模板 示意圖 模板工程施工的技術(shù)要求 選擇的木膠板及其支撐體系不得是脆性大、嚴(yán)重扭曲和變形的木材。 模板支撐體系的下支撐面必須坐落在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，并有足夠的支承面積。 模板工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表 4 模板安裝和預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的允許偏差 項(xiàng)次 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 軸線位置 5 尺量檢查 2 底模上表面 標(biāo)高 +5 用水準(zhǔn)儀或拉線和尺量檢查 3 截面內(nèi)部尺寸 基礎(chǔ) 177。做到一步一清、一桿一清。 昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo) 曉世 區(qū)間明挖段 主體結(jié)構(gòu)施工方案 中鐵十 三 局集團(tuán)有限公司 19 腳手架安裝及拆除的安全技術(shù)措施 腳手架安 裝安全技術(shù)措施 ，應(yīng)按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ9《建筑施工 碗 扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1662020 和施工組織設(shè)計(jì)的要求向搭設(shè)和使用人員做技術(shù)和安全作業(yè)要求的交底。 (4)安全防護(hù)措施是否符合規(guī)范要求。 ，不得中途換人，如必須換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。自下而上、從兩頭向中間對稱分層澆注，分層厚度不超過 30cm，時(shí)差不超過 2h，確保不形成冷縫，振搗上一層混凝土?xí)r，應(yīng)插入下一層混凝土厚度的 1/3，確保上下層混凝土結(jié)合密實(shí)。 表 5 現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)允許偏差 項(xiàng)次 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 軸線位置 基礎(chǔ) 15 獨(dú)立基礎(chǔ) 10 墻、柱 、梁 8 2 垂直度 層 間 5m