【正文】 次。 (四)典型案例軌道車輛脫軌，多次起復(fù)失敗造成中斷行車7小時(shí)35分 1．事故概況 1997年10月26日14時(shí)07分，5643次電務(wù)段878號(hào)軌道車司機(jī)，帶掛一輛平車，于15時(shí)30分在幽蘭站騰道轉(zhuǎn)線，從1道北頭出來轉(zhuǎn)2道待命。當(dāng)頂1輛空平車進(jìn)2道時(shí)，在1號(hào)道岔轍叉心處后平車脫線，多次起復(fù)失敗，最后人為將平車翻出路基，23時(shí)05分開通線路，中斷行車7小時(shí)35分，構(gòu)成重大事故。 2．原因分析 (1)拖車閘瓦斷，卡撤叉墊脫輪子脫軌。(2)司機(jī)使用起復(fù)器不熟練，操作不當(dāng)，多次失誤，造成重大事故。十八、軌道車防火 (一)作業(yè)方法和步驟 1．熟知滅火器的性能、用途和使用方法 重型軌道車系列，在車場(chǎng)及經(jīng)常作業(yè)處，攜帶和常用的滅火器材有二氧化碳滅火器、1211滅火器、干粉滅火器，其性能、用途及使用方法如表11所示。 2．軌道車防火 (1)棉絲、墩布、刷子、油桶、油瓶等均應(yīng)放在規(guī)定處所，禁止亂放。 (2)柴油機(jī)、油泵各管、閥、蓋、堵等應(yīng)均無泄漏。 (3)檢查機(jī)械間，特別是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)及蓄電池時(shí)，不應(yīng)明火。運(yùn)行中，在司機(jī)室吸煙，煙蒂應(yīng)放在煙灰盒內(nèi)。表11 滅火器性能、用途及使用方法滅火器種類二氧化碳滅火器干粉滅火器1211滅火器藥劑壓縮和液態(tài)的二氧化碳鉀酸或干粉并備有盛裝壓縮空氣的鋼瓶二氧一氯一溴甲烷并充填壓縮空氣用途撲滅電氣、精密儀器、油類火災(zāi)撲滅電氣設(shè)備火災(zāi)、旋轉(zhuǎn)電機(jī)火災(zāi)、石油產(chǎn)品、油化有機(jī)溶劑、天然氣及設(shè)備火災(zāi)撲滅油類、電氣設(shè)備、化工化纖原料等和初起火災(zāi)使用方法一手拿著喇叭口簡(jiǎn)，一手打開開關(guān)提起圓環(huán)，干粉即可噴擊按下鋁封和保險(xiǎn)銷用力壓把手開關(guān)檢查方法每月測(cè)量一次，當(dāng)小于原重量的9／10時(shí)，應(yīng)充氣每年抽查一次．干粉是否受潮或結(jié)塊。小鋼瓶?jī)?nèi)的氣體壓力每半年檢查一次，如重量減少1／10時(shí)換粉每年檢查一次重量 (4)車內(nèi)地板應(yīng)清潔，不應(yīng)有油污。 (5)進(jìn)行軌道車檢修時(shí)，焊接附近，不應(yīng)有易燃品。 (6)嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、油箱、油管及不熄火時(shí)用油棉絲布擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)。 (7)各接線及開關(guān)應(yīng)安裝牢固，接觸良好，電氣絕緣良好，走線隱蔽安全，不應(yīng)接觸高溫及油水，不應(yīng)有摩擦。 (8)柴油機(jī)排氣系統(tǒng)管道不得有漏煙現(xiàn)象。 (9)運(yùn)行中，經(jīng)常注意駕駛室情況，瞭望車列及站區(qū)信號(hào)，如有火災(zāi)應(yīng)立即停車并根據(jù)情況決定是否將軌道車和車列分開。如軌道車內(nèi)起火，應(yīng)立即斷絕電源，緊急采取滅火措施。在沒有徹底滅火和查明原因前，不應(yīng)開窗開門，應(yīng)減少空氣流通，防止火災(zāi)蔓延。滅火時(shí)應(yīng)按火源性質(zhì)進(jìn)行滅火，禁止用水澆油火。 (二)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．一旦發(fā)現(xiàn)火源，應(yīng)根據(jù)滅火器種類及用途使用滅火器將火迅速撲滅。 2．軌道車滅火用具應(yīng)齊全，性能良好，專人負(fù)責(zé)，定期檢查，人人會(huì)用。 (三)安全注意事項(xiàng) 1．油類著火禁用水撲救，因油密度小于水，燃燒的油類易漂浮水面蔓延，應(yīng)用二氧化碳滅火器。 2．電器著火禁止用水撲救。因水是電的導(dǎo)體，會(huì)造成觸電事故，也會(huì)使電器短路燒壞，應(yīng)使用二氧化碳滅火器或干粉滅火器，滅火時(shí)先切斷電源。 3．軌道車使用的滅火器具應(yīng)按消防部門的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期檢查，保證使用有效。 十九、重型軌道車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中級(jí) (一)作業(yè)方法和步驟 1．全車漏泄試驗(yàn) 回轉(zhuǎn)閥手把置于一位充風(fēng)，待副風(fēng)缸達(dá)到規(guī)定壓力(500 kPa)時(shí)，將回轉(zhuǎn)閥手把置三位保壓1 min，列車管漏泄不超過10 kPa。 2．制動(dòng)、緩解感度試驗(yàn) 回轉(zhuǎn)閥手把置于一位充風(fēng)，待副風(fēng)缸達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將回轉(zhuǎn)閥手把移至四位。當(dāng)列車管減壓40 kPa時(shí)，立即將手把移回三位，制動(dòng)機(jī)須在列車管減壓40 kPa前發(fā)生制動(dòng)作用，其局部減壓量允許值為：103型、104型、K1型、K2型不大于40 kPa，GK型不大于50 kPa。 在局部減壓作用終止后，保壓1 min，不得發(fā)生自然緩解。隨后將回轉(zhuǎn)閥手把移至二位緩解，45 s內(nèi)制動(dòng)機(jī)緩解完畢。 3．制動(dòng)安定試驗(yàn) 回轉(zhuǎn)閥手把置于一位充風(fēng)，待副風(fēng)缸達(dá)到規(guī)定壓力后，將回轉(zhuǎn)閥手把移置五位，減壓140kPa前不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用。將手把移至三位，檢查制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定，保壓1 min制動(dòng)缸漏泄量不大于10 kPa。 4．階段緩解試驗(yàn) 列車管壓力達(dá)500 kPa后，手把移至五位減壓140 kPa時(shí)保壓，由三位至二位，反復(fù)二次均起階段緩解作用。 5．緊急制動(dòng)試驗(yàn) 回轉(zhuǎn)閥手把置于一位充風(fēng)，待副風(fēng)缸達(dá)到規(guī)定壓力后，將回轉(zhuǎn)閥手把移至六位，當(dāng)列車管減壓140kPa(10104型為100kPa)前，制動(dòng)機(jī)須起緊急制動(dòng)作用。 (二)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 按表12中標(biāo)準(zhǔn)要求。 (三)安全注意事項(xiàng) 發(fā)現(xiàn)軌道車空氣制動(dòng)管路漏泄和作用不良時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，其后方可運(yùn)行。中級(jí) 二十、柴油機(jī)故障的判斷和排除方法 (一)作業(yè)方法和步驟 1．仔細(xì)研究故障可能出現(xiàn)的部位，分析原因。柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，操縱人員應(yīng)沉著仔細(xì)、及時(shí)分析故障的特征。柴油機(jī)出現(xiàn)故障，不外乎是零件自然損壞，個(gè)別零件質(zhì)量不高，違反操作規(guī)程，組裝或維護(hù)不當(dāng)?shù)?。想要迅速而?zhǔn)確地查明出現(xiàn)故障的原因，就必須在熟悉柴油機(jī)構(gòu)造、工作原理和具有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從調(diào)查研究人手，對(duì)故障癥狀進(jìn)行細(xì)致觀察，深入分析，從而在幾個(gè)可能存在的原因中，找出故障的具體部位，排除故障。 故障癥狀是故障原因在一定的工作條件下的表現(xiàn)，它是分析故障的依據(jù)。不同的工作條件，故障都會(huì)有不同的表現(xiàn)。柴油機(jī)故障的外觀癥狀有： (1)工作反常，如啟動(dòng)困難，轉(zhuǎn)速異常，運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)振動(dòng)，燃油、機(jī)油或冷卻水消耗過甚等。 (2)溫度反常，如機(jī)體過熱，冷卻水沸騰，各排氣歧管溫差過大，機(jī)油溫度過高等。 (3)響聲反常，如柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生不正常的金屬敲擊聲、漏氣聲、放炮聲等。 (4)外觀反常，如有漏油、漏水、漏氣部位，或排氣管冒濃煙、黑煙、藍(lán)煙和冒白煙過多等。 (5)氣味異常，如有臭味、焦味、排氣帶有不完全燃燒的煙味等； 2．先從最容易的故障開始排除。大多數(shù)故障，是簡(jiǎn)單的和容易的，例如功率不足是由于油門機(jī)構(gòu)松動(dòng)和燃油濾清器臟，機(jī)油消耗量過大是由于密封墊和接頭泄漏等等。 3．在開始拆卸工作以前要重復(fù)檢查思考。多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障不只是起源于某一部件，而是可以追溯到各部件之間的關(guān)系。例如燃油消耗量過大不只是由于燃油泵未調(diào)整好，堵塞的空氣濾清器或排氣受阻造成背壓過高也是可能的原因。常常會(huì)出現(xiàn)這種情況，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被拆散以尋求某一故障的原因，以致在拆散過程中破壞了尋找故障的所有線索，所以應(yīng)當(dāng)再一次檢查思考是否忽略了一個(gè)容易的解決辦法。 以上幾種癥狀往往互相聯(lián)系，有時(shí)作為某種故障的癥狀，可能同時(shí)出現(xiàn)。因此，在診斷故障時(shí)，可通過“看、聽、嗅、摸”和測(cè)量等方法掌握故障癥狀的第一手資料，然后按系統(tǒng)采用有步驟的試驗(yàn)、分析、調(diào)整和更換零件的方法找出主要矛盾。診斷時(shí)切忌盲目拆卸、隨意更換零部件，以防使問題更加復(fù)雜難解，故障不能排除。 4．找出并消除故障的基本原因。在機(jī)械失效被改正以后，還要將故障的基本原因找到并加以消除，免得出現(xiàn)同樣故障。噴油嘴栓塞粘結(jié)可以用換掉失效的柱塞來解決，但總有個(gè)因素導(dǎo)致栓塞粘結(jié)的，這可能是噴油嘴調(diào)整不當(dāng)，或常常是由于燃油中有水等等。 下面就列舉幾種135系列柴油機(jī)和康明斯柴油機(jī)常見故障判斷和排除方法。 (1)135系列柴油機(jī)常見故障判斷和排除方法 ①柴油機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難(表13)表13柴油機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難序號(hào)故障原因排除方法1燃油系中有空氣檢查油管接頭是否松動(dòng)，打開放氣螺釘排除空氣2燃油管堵塞檢查管路是否暢通3濾清器堵塞清洗濾清器4輸油泵不輸油或供油斷續(xù)檢查供油管路是否漏瀉，如排除漏瀉后仍不能供油，應(yīng)檢修輸油泵5噴油壓力低，霧化不良檢查噴油器，調(diào)整壓力6啟動(dòng)轉(zhuǎn)速太低檢查啟動(dòng)系，如電池是否充足，接線是否牢固，啟動(dòng)機(jī)是否有故障7氣缸壓力不足檢查氣門間隙、氣門密封面、缸壁間隙，檢查活塞環(huán)是否損壞，對(duì)口、汽缸墊是否漏氣，缸蓋是否有缺陷，必要時(shí)更換；檢查氣門配合位置是否正確8溫度太低預(yù)熱柴油機(jī)，加注啟動(dòng)液②柴油機(jī)自行熄火(表14)表14柴油機(jī)自行熄火序號(hào)故 障原 因排 除 方 法1油箱內(nèi)燃油用盡或油箱漏油加注燃油或修補(bǔ)油箱后再加注燃油2燃油系中含有大量空氣或水分檢查油管及接頭處，找出滲入空氣的部位，排除水分3噴油泵或調(diào)速器工作不良檢查噴油泵和調(diào)速器工作狀況，確認(rèn)有不良狀況時(shí)應(yīng)更換、修理4輸油泵不輸油或供油不暢檢查輸油泵，尤其是活塞?；钊\(yùn)動(dòng)不靈活、彈簧斷裂及進(jìn)出油閥密封不良應(yīng)進(jìn)行處理或更換5柴油濾清器堵塞清洗、更換濾清器6活塞與汽缸壁咬死或軸瓦燒蝕更換、修理7氣門與活塞相碰檢查氣門鎖是否脫落③柴油機(jī)功率不足(表15)表15柴油機(jī)功率不足序號(hào)故障原因排 除 方 法1供油量小若供油量調(diào)整不正確，應(yīng)調(diào)整調(diào)節(jié)叉與調(diào)節(jié)拉桿相對(duì)位置；若調(diào)節(jié)桿發(fā)卡、調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)送檢；柱塞配件嚴(yán)重磨損應(yīng)更換；出油閥配件磨損應(yīng)研磨或更換2噴油器工作不良噴油壓力調(diào)整不當(dāng)或不均勻時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整至規(guī)定壓力，部分噴油iL被積碳堵塞時(shí)，應(yīng)清洗，個(gè)別噴油器不工作或霧化不良應(yīng)檢修或更換3供油時(shí)間不準(zhǔn)檢查、調(diào)整4燃燒不足空氣過濾器和進(jìn)氣支管部分堵塞應(yīng)清洗，清除異物；活塞裝反、燃燒室與噴油器不匹配時(shí)，應(yīng)重新裝配；若柴油質(zhì)量不符合要求，應(yīng)更換符合規(guī)定的柴油；排氣支管有異物時(shí)應(yīng)清除異物5汽缸壓力不足檢查汽缸蓋安裝是否正確，氣門座圈是否下沉，汽缸墊是否過厚，汽缸墊是否沖壞，缸蓋螺栓是否松動(dòng)，缸蓋是否有裂紋；檢查氣門密封是否良好，彈簧是否過軟、斷裂，間隙是否正確；檢查活塞與汽缸壁間隙是否過大、是否拉缸，活塞環(huán)是否咬死、對(duì)口，活塞是否磨損、燒蝕6配氣相位不準(zhǔn)檢查正時(shí)齒輪標(biāo)記是否對(duì)錯(cuò)，凸輪軸的鍵是否松動(dòng)，正時(shí)齒輪的鐵芯是否松動(dòng)，正時(shí)齒輪噬合面是否嚴(yán)重磨損7曲軸阻力過大觀察機(jī)油尺，檢查油底殼機(jī)油是否過多或黏度太稠，需要時(shí)應(yīng)更換符合規(guī)定的機(jī)油；轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，若阻力很大，再檢查活塞與氣缸壁的間隙和軸瓦間隙是否過小，曲軸止推墊片是否過厚，附件阻力是否很大。根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行調(diào)整和修理8機(jī)溫過高或過低見水溫過高一例④柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常雜音(表16)表16柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常雜音序號(hào)故 障 原 因排 除 方 法1噴油時(shí)間過早：汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲調(diào)整噴油提前角2噴油時(shí)間過遲：汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲同上3活塞銷與連桿小頭襯套配合太松：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有輕微而尖銳的響聲，此種響聲在惰速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤其清晰更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)4活塞與汽缸套間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在汽缸體外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高此撞擊聲加劇更換活塞或視磨損情況更換氣缸套5連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)昕到機(jī)件撞擊聲，突然減低轉(zhuǎn)速時(shí)可以聽到沉重而有力的撞擊聲拆檢軸瓦，必要時(shí)應(yīng)更換6曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過?。哼\(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳而刺耳的聲音，加大油門時(shí)此響聲更為清晰。曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出“霍霍”聲檢查有響聲的滾動(dòng)主軸承，必要時(shí)應(yīng)更換7曲軸前、后推力軸承磨損，軸向間隙過大，導(dǎo)致曲軸前后游動(dòng)：柴油機(jī)惰轉(zhuǎn)時(shí)，聽到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)應(yīng)更換8氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲更換以損壞的零件9氣門碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中汽缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住汽缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺拆下汽缸蓋罩殼，檢查相碰原因，調(diào)整氣門間隙。必要時(shí)檢查活塞型號(hào)是否調(diào)錯(cuò)。如有碰撞，可適當(dāng)挖深氣門凹坑或增加一張厚為O．20mm或0．40mm，形狀與汽缸蓋底面相同的紫銅皮墊片10傳動(dòng)齒輪磨損，齒隙過大：在前蓋板處發(fā)出不正常的聲音，當(dāng)突然降速時(shí)可聽到撞擊聲調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪11搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機(jī)油：在氣缸蓋處聽到干摩擦發(fā)出的“吱吱”響聲拆下汽缸蓋罩殼，添注機(jī)油12進(jìn)、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲重校氣門間隙13渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的碰擦聲拆檢軸承是否有磨損，葉輪片是否有彎曲。同時(shí)測(cè)量主要間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件。清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出油管路、保證潤滑油暢通⑤機(jī)油壓力不正常(表17)表17機(jī)油壓力不正常 序號(hào) 故 障原 因 排除方法 1限壓閥調(diào)整不當(dāng)調(diào)整限壓閥 2機(jī)油泵泵油不足檢修機(jī)油泵和進(jìn)油管路 3機(jī)油集濾器堵塞清洗集濾器 4機(jī)油過稀或過稠更換合適的機(jī)油 5主軸頸、連桿軸頸間隙過大減少墊片或重新合瓦 6油底殼機(jī)油過少加注機(jī)油 7機(jī)油泵傳動(dòng)齒輪與機(jī)油泵輸入軸連接不良調(diào)整、檢修 8搖臂及軸的潤滑油管路不暢修理、更換 9機(jī)油壓力表或感應(yīng)塞損壞更換 10通往空氣壓縮機(jī)的油管或接頭損壞修理、更換 11機(jī)油溫度過高冷卻機(jī)油⑥排氣煙