【導(dǎo)讀】×××大道工程×××標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部×××大橋施工組織設(shè)計(jì)。進(jìn)度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財(cái)力的分配和安全保證等。動(dòng)生產(chǎn)力，為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進(jìn)度。范化、標(biāo)準(zhǔn)化，落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量、安全和工程工期。１.２.５、精心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，節(jié)約施工用地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護(hù)。譽(yù)，向業(yè)主交一個(gè)質(zhì)量合格，用戶(hù)滿(mǎn)意的工程。１.２.８、遵守黨和國(guó)家及政府的有關(guān)方針政策，為項(xiàng)目建設(shè)作貢獻(xiàn)。２.9、《公路與橋梁專(zhuān)用設(shè)備及材料標(biāo)準(zhǔn)匯編》。上部結(jié)構(gòu)主橋采用。平面上除橋梁起點(diǎn)約米范圍內(nèi)位于緩和曲線內(nèi)外，其他均處于在直線上。×××匯水面積約㎡。所以不受三峽庫(kù)區(qū)水位影響。×大橋，為防止路堤失穩(wěn)段對(duì)橋產(chǎn)生影響，對(duì)路堤采用了抗。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行。擬建橋位區(qū)位于×××背斜的南東翼，巖層呈單斜狀產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀127。②組裂隙產(chǎn)狀為267。3～5m，間距為～，結(jié)合程度差為硬性結(jié)構(gòu)面。

　　

【正文】 填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填填大道工程 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 大橋施工組織設(shè)計(jì) 33 施工。 ２、機(jī)電設(shè)備在雨季使用時(shí)，加強(qiáng)檢查，防止漏電，觸電事故發(fā)生，同時(shí)做好防雷避雷措施。 ３、回填時(shí)，做好排水工作，并做好排水溝集水井配備抽水機(jī)械，同時(shí)做好地面排水工作，防止地面水流入基坑內(nèi)。 、質(zhì)量保證措施 開(kāi)工前組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)條款，熟悉設(shè)計(jì)圖紙和施工方案，進(jìn)行技術(shù)交底，使每個(gè)施工員對(duì)質(zhì)量要求心中有數(shù)，做到精準(zhǔn)施工。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢員，質(zhì)檢員對(duì)每道工序必須跟蹤檢查，同時(shí)成立自檢小組進(jìn)行自檢，待自檢合格后，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行下一道工序的施工。在工作中，質(zhì)檢員和自檢小組必須服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。 為確保工程施工質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部自檢頻率嚴(yán)格按最新的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定執(zhí)行。 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫(xiě)試驗(yàn)過(guò)程中的各類(lèi)數(shù)據(jù)，以 保證填方試驗(yàn)段成果的真實(shí)性、可靠性。 虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見(jiàn)，積極請(qǐng)教和完善質(zhì)保措施。 、安全保證措施 1） 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育， 做好崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)， 提高全員安全意識(shí)。 2） 健全安全管理機(jī)構(gòu)，完善安全工作制度。 3） 健全安全崗位責(zé)任制。 大道工程 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 大橋施工組織設(shè)計(jì) 34 4） 抓好施工現(xiàn)場(chǎng)管理 ， 把各種安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 5） 搞好安全措施的設(shè)立和維護(hù)，配備好 各種 防護(hù)器材 。 6）搞好安全生產(chǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、車(chē)輛的調(diào)度；車(chē)輛裝運(yùn)、卸料、填土碾壓須有專(zhuān)人指揮，確保施工安全。 第二部分、橋梁工程 、鉆孔平臺(tái) 筑島施工方 案 總體施工方案 槽坊溝大橋有② 2③ 2④ 23三排六樁位于槽坊溝溪溝水下，其中②③ ④ 1樁位于 12 米淺水區(qū)，流速不大。為忠州政府和忠縣移民新城大道項(xiàng)目部要求；忠縣移民新城大道工程 2020 年 5 月底全部完成合同工程的計(jì)劃總目標(biāo)，我部決定按政府及業(yè)主交代的計(jì)劃任務(wù)完成，我部作為奉獻(xiàn)忠縣百周年的一份大禮。我部決定采取筑島施工方案，確保 2020 年 9 月底三峽蓄水前完成橋梁下部結(jié)構(gòu)，擬采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、運(yùn)輸車(chē)、壓路機(jī)及人工配合完成筑島施工，為了保證樁基沖孔質(zhì)量，樁孔不變形，采用路基 挖方參砂礫石混合填筑，填筑土和砂礫石參量比例為 1： 1。筑島斷面一般為 1： 2 的緩坡。為保證平臺(tái)邊坡不被沖刷。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，沿水面鋪設(shè)彩條布，用土（麻）袋盛裝粘性土碼砌填筑在彩條布外，防止邊坡被水沖刷。見(jiàn)下圖所示： 大道工程 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 大橋施工組織設(shè)計(jì) 35 迎水面1： 2的 坡砂、石土袋錯(cuò)位砌碼防沖刷沿、水面鋪彩條布土、砂礫石 回 填筑島橫斷面圖路線設(shè)計(jì)線忠縣高營(yíng)鋪立交筑島平面圖 施工工藝 1）、測(cè)量施工放樣 — 2混合料填筑 — 3碾壓夯實(shí) — 4沿水面鋪設(shè)彩條布 — 5外碼土袋 — 6面層鋪設(shè)道渣 大道工程 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 大橋施工組織設(shè)計(jì) 36 2）、測(cè)量施工放樣 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙所 示樁的平面坐標(biāo)進(jìn)行施工放樣。首先進(jìn)行初放樣，根據(jù)樁基中心線定出平臺(tái)邊線，確定填筑的平面位置。在填筑過(guò)程中進(jìn)行隨進(jìn)度放樣，以確保填筑的平面位置符合樁基施工要求。 3）筑島 回填利用路基開(kāi)挖土方混合砂礫石運(yùn)至河岸進(jìn)行回填，回填方案與路基相同，層層向外填筑，碾壓。最大粒徑不大于 20 厘米，大粒徑不得集中填筑或填于分段接頭處或填方接頭處， 4樁基平臺(tái)頂面寬度為 米，壩堤總長(zhǎng) 米，高度超出最高水位面上 — 。平臺(tái)迎水面外側(cè)放坡 1： 2。三峽蓄水現(xiàn)有最高水位為 ，河床底高程為 ,實(shí)填高度為 。施工測(cè)量跟終進(jìn)度測(cè)量放線 — 回填 — 碾壓夯實(shí) — 鋪彩條布 — 外碼土袋 — 面層鋪設(shè)道渣（ 6工序）循環(huán)作業(yè)，向前推進(jìn)。其填筑寬度及高度見(jiàn)附圖及計(jì)算式。 平臺(tái)高程由下式計(jì)算 H = h＋ Ah 計(jì)算的 H=+1= h:流水面高程、 Ah：島面高出最高水位距離（ ） 圍堰寬度有下式計(jì)算： 水深 H=、 W頂 = W底 =W頂 +W 迎 計(jì)算得 W底 =+179。 2= 4）碾壓、夯實(shí) 填出水面后要用蛙式打夯機(jī)，小型 手扶壓路機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理，在夯實(shí)過(guò)程中，如有彈簧土現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開(kāi)晾干或挖除換土處理，壓實(shí)系數(shù)為 左右。 大道工程 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 大橋施工組織設(shè)計(jì) 37 5）鋪設(shè)彩條布 沿水面布置一周彩條布，用以隔水，以減少水流滲入，施工方法在彩條布下沿綁扎鋼管或混凝土條，以便利用自重力而沿筑島面鋪入河底。 6）、砌碼土袋 投放裝袋量為袋容量 1/3～ 1/2 的土袋（七分滿(mǎn)）。 根據(jù)施工方案要求， 寬 米，袋口應(yīng)用麻繩或細(xì)鐵絲綁扎，并進(jìn)行壓平整。投放土袋時(shí)不宜采用拋投，順坡滑落的方式，并要求上下層互相錯(cuò)縫、壓實(shí)，且盡可能堆碼整齊。在水中投放土袋，可用一對(duì)帶鉤子的桿子鉤送 就位，當(dāng)筑島至水中心時(shí)由于流水面減小而水流速變大時(shí)，外側(cè)砂袋可裝小卵石或粗砂以免沖刷分析，造成滲漏。 7）、面層鋪設(shè)道渣、石塊 頂面宜鋪設(shè)道渣或小石塊，鋪設(shè)厚度約不低于 30CM，以便增強(qiáng)機(jī)具，汽車(chē)行駛承載力，為鉆孔樁作業(yè)創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 3）、注意事項(xiàng) （ 1）填筑平臺(tái)的材料采用混合料，外側(cè) 鋪設(shè)彩條布 以利阻水、減少漏水、滲水。 （ 2）為保證平臺(tái)的質(zhì)量和穩(wěn)定性、有效抵抗河水的壓力，平臺(tái)應(yīng)筑成向迎水面拱的弧形， 拱起高度為河寬的 10％， （ 3）為應(yīng)對(duì)緊急情況，應(yīng)備足土袋、料車(chē)和木樁等應(yīng)急物資設(shè)備；相關(guān)管理人員保 證 24小時(shí)內(nèi)能夠聯(lián)系上并隨時(shí)到場(chǎng)，組織好應(yīng)急救助隊(duì)伍等準(zhǔn)備工作。 、橋墩鉆機(jī)沖孔樁以及平臺(tái) 根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙和施工放樣確定② 2③ 2④ 23 樁基為深水鉆孔樁，平均水位最深為 ，采用筑島土石混填機(jī)械沖孔，填筑平臺(tái)保證牢靠穩(wěn)定，能承受工作時(shí)所有的靜、動(dòng)荷載。其它在岸上① 012② 0③ 0④ 0⑤ 0123樁的平臺(tái)采用挖掘機(jī)和推土機(jī)整平，確保機(jī)械沖孔的施工順利大道工程 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 大橋施工組織設(shè)計(jì) 38 進(jìn)行。 護(hù)筒的設(shè)置 護(hù)筒采用 12mm的鋼板進(jìn)行加工，護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑 大 200mm～ 400mm，護(hù)筒中心豎直線與樁中心線重合，平面允許誤差為 50mm，豎直線傾斜小于 1%，護(hù)筒沉入時(shí)除先打入導(dǎo)向樁外，還應(yīng)在兩岸陸地設(shè)置經(jīng)緯儀觀測(cè)點(diǎn)，用以控制護(hù)筒的施打定位。再用震動(dòng)加力沉入護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)壁連接處要求無(wú)突出物，應(yīng)耐拉、壓、不漏水。 泥漿制備 鉆孔泥漿采用塑性指數(shù)大于 25的粘性土，通過(guò)泥漿攪拌機(jī)，攪拌均勻測(cè)試泥漿指標(biāo)符合粘度為 17— 、含砂率不大于 2％、膠體率不小于 98％等要求后儲(chǔ)存在泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵輸入沖孔樁內(nèi)。 機(jī)械沖孔 采用沖擊錘對(duì)樁孔土石體鉆進(jìn)，泥 漿泵將泥漿壓入沖孔樁內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿沖孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉渣池，鉆渣在此沉渣而泥漿流入泥漿池后循環(huán)使用。鉆進(jìn)過(guò)程中要確保高出孔外水位 50mm，泥漿有損失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、堵漏，每 2～ 3m 檢查孔徑，孔的垂直度，沖進(jìn)時(shí)，采用減壓法鉆進(jìn)，減小擴(kuò)孔、彎孔、斜孔，沖孔始終維持垂直狀態(tài)。 清孔、鋼筋籠安裝 采用抽漿法進(jìn)行清孔，清檢查泥漿指標(biāo)，符合相對(duì)密度 、粘度為17— 、含砂率不大于 2％、膠體率不小于 98％等要求，孔底沉渣量不大于 50mm，經(jīng)我部自檢合格后并請(qǐng)業(yè)主、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 理、設(shè)計(jì)、地勘等單位進(jìn)行隱蔽前的驗(yàn)收。樁基孔驗(yàn)收合格后，將制作好的鋼筋籠采用起重機(jī)械將吊放入孔，骨架主鋼筋采用螺紋套簡(jiǎn)連接，接口錯(cuò)位長(zhǎng)度滿(mǎn)足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。安裝時(shí)，測(cè)量監(jiān)控保證鋼筋籠的垂直連接以及垂直入孔，保證鋼筋籠軸線與樁軸線偏差在允許范大道工程 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 大橋施工組織設(shè)計(jì) 39 圍內(nèi)。 水下混凝土灌注 采用水下混凝土灌注方法進(jìn)行灌注，混凝土灌注前，要對(duì)套管進(jìn)行閉水試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)，套管應(yīng)居中穩(wěn)步沉入，導(dǎo)管底部距樁底的距離一般為 30cm～ 40cm，首次灌注剪球后，必須滿(mǎn)足導(dǎo)管端埋入混凝土中 100cm以上，緩慢傾倒混凝土，防止產(chǎn) 出高壓氣囊，施工中導(dǎo)管應(yīng)始終充滿(mǎn)混凝土，并且埋入混凝土中的深度為 2～6m。要及時(shí)測(cè)量混凝土頂面標(biāo)高和埋管深度，及時(shí)取拔套管，導(dǎo)管下的混凝土要在首批混凝土初凝前完成，否者應(yīng)加緩凝劑，灌注時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，為保證樁的質(zhì)量，混凝土頂標(biāo)高要比樁頂標(biāo)高高出 ～ 。 注意事項(xiàng) 1）、施工時(shí)設(shè)置專(zhuān)人掌握水情和氣象預(yù)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)有洪水和氣象災(zāi)害，立即采取有效防洪、防災(zāi)措施。 2）、在平臺(tái)搭設(shè)過(guò)程中注意預(yù)防溺水事故發(fā)生，專(zhuān)職安全人員全過(guò)程監(jiān)控，操作人員必須穿戴好救生衣、安全帽。 3）、對(duì)施工中可能產(chǎn)生的各種廢水 、廢泥漿污染，我們將采取相應(yīng)措施，按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則進(jìn)行環(huán)境保護(hù)施工。 、樁基施工 岸上鉆機(jī)沖擊孔 沖擊法鉆孔是沖擊式鉆機(jī)帶動(dòng)沖擊鉆頭，上下往復(fù)沖擊，將鉆孔中的土石砸裂、破碎或擠入孔壁中，用泥漿懸浮出碴，使沖擊鉆頭能經(jīng)常沖擊到新的土或巖層，然后再用抽碴筒取出鉆碴形成樁孔。 本工程擬采用門(mén)式汽動(dòng) I型 250鉆機(jī)進(jìn)行沖孔施鉆，本沖擊鉆機(jī)系整套設(shè)備，本身配有鉆架、起吊及沖擊等設(shè)備，鉆頭為十字形。 大道工程 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 大橋施工組織設(shè)計(jì) 40 埋設(shè)鋼護(hù)筒 在沖孔施工的各墩位埋設(shè)孔口式護(hù)筒，采用挖埋式埋設(shè)，埋設(shè)護(hù)筒的目的是為了鉆孔導(dǎo)向 和定位。鋼護(hù)筒擬定最高高度 ，露出地面 ，壁厚 12mm，每隔 12mm厚鋼板加強(qiáng)箍。樁基施工完畢鋼護(hù)筒隨鉆機(jī)周轉(zhuǎn)使用。 1）、鋼護(hù)筒加工：鋼護(hù)筒在現(xiàn)場(chǎng)布置的加工廠內(nèi)制作，采用雙面坡口焊，所 有焊縫必須連續(xù)，保證不漏水，加工質(zhì)量符合《鋼結(jié)構(gòu)加工規(guī)范》要求。 2）護(hù)筒定位檢驗(yàn)：每下放完成一根護(hù)筒后，用全站儀復(fù)測(cè)校核其平面位置及其垂直度，如果未能達(dá)到規(guī)范要求的技術(shù)指標(biāo)中心偏差Δ S≤ 50mm，傾斜率 f≤ 1％，須挖出護(hù)筒進(jìn)行調(diào)整。 大道工程 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 大橋施工組織設(shè)計(jì) 41 安裝鉆機(jī) 鋼護(hù)筒埋設(shè)完成后進(jìn)行墩位處場(chǎng)地平整、碾壓夯實(shí)，然后安裝鉆機(jī)。安裝過(guò)程中用全站儀測(cè)量定位，要求鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)鋼護(hù)筒中心，鋼護(hù)筒中心要求與樁基設(shè)計(jì)中心一致。 鉆孔主要工序及注意事項(xiàng) 1）、沖擊鉆頭造孔時(shí)，鉆頭須不斷沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，方能均勻鉆圓孔。鉆頭的旋轉(zhuǎn)，主要靠懸掛鉆頭的鋼絲繩各股鋼絲束的扭轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力。當(dāng)鉆頭沖擊孔底的一剎那，鋼絲繩因不承受荷載，即恢復(fù)原來(lái)的