【正文】 影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。 （ 1）對雙柱式標(biāo)志著重控制兩個基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過 2mm。 （ 2）在制作門架標(biāo)志基礎(chǔ)時要重點控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確測量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在 5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在 4mm濱 湖 路 施 工 組 織 設(shè) 計 35 以內(nèi)。 （ 3） 按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、門架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜 2176。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊緣不得小于 250mm。 基礎(chǔ)施工 （ 1）根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。 （ 2）按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。 （ 3）基坑驗收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下 15cm 模板，安放、綁扎構(gòu) 造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。 （ 4）模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到 85％強度后拆模。 （ 5）派專人養(yǎng)護砼基礎(chǔ)。 （ 6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。 標(biāo)志牌立柱施工 （ 1）在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于 20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于 25mm；懸臂式、門架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不小于 。 （ 2）立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制 作防雨帽。 （ 3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的要求。 （ 4）基礎(chǔ)砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。 36 門架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為 50mm，懸臂預(yù)拱度為 40mm。 （ 5）鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為 350g/m2,其余均為 550g/m2。 （ 6）立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝： 8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和 單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用 8T吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。 標(biāo)志版面制作 交通標(biāo)志版面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對鉚接好的標(biāo)志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運往工地安裝。 （ 1）交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標(biāo)志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道路交通標(biāo)志 和標(biāo)線》的規(guī)定，不采用其它字體。 （ 2）標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。 （ 3）標(biāo)志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規(guī)定，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》的規(guī)定。 （ 4）標(biāo)志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在177。5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差小于 。 （ 5）對于大型指路標(biāo)志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過 4 塊。標(biāo)志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于 1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標(biāo)志濱 湖 路 施 工 組 織 設(shè) 計 37 板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于 150mm，背襯寬度大于 50mm，背襯材料與版面板材相同。 （ 6）標(biāo)志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。 （ 7）粘貼反光膜時在溫度 18℃～ 28℃、濕度小于 10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有 3～ 6mm 的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下 膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準(zhǔn)確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。 （ 8）制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標(biāo)志結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能計算不利的情況。標(biāo)志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為 %，標(biāo)志板的 4 個端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)大于177。 2176。 儲存和運輸 標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆 好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。 （ 7）安裝 （ 1）標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng) 7 天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標(biāo)志。 38 各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過177。 3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其 滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為 0～ 45176。，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為 0～ 10176。 （ 2）為減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57681999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約 5176。 （ 3）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。 （ 4）支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥 當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當(dāng)調(diào)整。 （ 5）標(biāo)志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為177。 3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于177。 2mm/m。 （ 6）安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。 Ⅳ、 質(zhì)量管理體系與措施 一、 質(zhì)量目標(biāo) 科學(xué)管理、精心施工，合理制定工程進度計劃，嚴(yán)格按照國家及市有關(guān)安全操作 規(guī)程施工，堅決杜絕事故發(fā)生。在施工過程中嚴(yán)格按照規(guī)范精心施工，爭取各工序均達到優(yōu)良，創(chuàng)造一個全優(yōu)工程。 濱 湖 路 施 工 組 織 設(shè) 計 39 二、 質(zhì)量管理體系 公司按 ISO9002 國際標(biāo)準(zhǔn)建立健全質(zhì)量體系，配備充足的資源，按標(biāo)準(zhǔn)要求進行管理和監(jiān)督。 ISO9002 全部要素是我們的行動準(zhǔn)則，一次合格是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)，精心組織、科學(xué)管理、優(yōu)質(zhì)高效是我們的手段，讓用戶滿意是我們的最高目標(biāo)。施工中，認真貫徹公司的質(zhì)量方針，落實《質(zhì)量手冊》、《程序文件》和《技術(shù)交底》，實施全過程、全方位的管理，以確保該工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 建立健全該工程的質(zhì)量責(zé) 任制：經(jīng)理負責(zé)協(xié)調(diào)公司機關(guān)各職能部門及項目經(jīng)理部的質(zhì)量活動；管理代表（主管生產(chǎn)的付經(jīng)理）主持該工程質(zhì)量活動，主持糾正和預(yù)防措施的規(guī)定，并對實施和有效性組織跟蹤和驗證；總工程師組織貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)工程質(zhì)量，組織推廣新技術(shù)、新工藝并組織編制質(zhì)量保證措施。 項目經(jīng)理是本工程的第一負責(zé)人。工地設(shè)置專職質(zhì)量檢查員二人作為項目經(jīng)理管理助手，在項目經(jīng)理和項目技術(shù)負責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在公司質(zhì)安科的指導(dǎo)下，具體擔(dān)負質(zhì)量管理方面的業(yè)務(wù)工作，實行質(zhì)量一票否決權(quán)，對工程質(zhì)量實施嚴(yán)格嚴(yán)密的監(jiān)控管理。 組織好工序交接檢查驗 收。各施工班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對本班組完成的項目按照標(biāo)準(zhǔn)進行認真質(zhì)檢，并填寫自檢記錄，對于不符合項目自行整改關(guān)閉，最后提交專職質(zhì)量檢查員驗收，同下一道工序辦理交接手續(xù)，上道工序存在的質(zhì)量問題，沒有進行整改，下道工序拒絕接收，以保證上道工序的不合格項不轉(zhuǎn)入下道工序。 三、措施 各級管理人員、工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員，必須對工程量嚴(yán)格要求， 40 一絲不茍地執(zhí)行施工規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。 領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對工程的關(guān)鍵部位要跟班作業(yè)，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。 對技術(shù)復(fù)雜、施工要求高的施工部位，除 必須認真進行技術(shù)交底外，還要現(xiàn)場指導(dǎo)，先做樣板，再全面展開施工作業(yè)。 實行全面質(zhì)量管理，成立主要分項的 QC 小組并認真開展活動，對存在的質(zhì)量問題，制定整改措施，并抓好落實。 明確各級質(zhì)量責(zé)任制，做到責(zé)任落實到人。 實行優(yōu)質(zhì)有獎，劣質(zhì)受罰，質(zhì)量和經(jīng)濟利益掛鉤，保證質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。 在施工過程中不斷的組織定期和不定期的質(zhì)量檢查評比，不斷發(fā)現(xiàn)和處理施工操作中存在的質(zhì)量問題，不斷提高施工質(zhì)量水平。 建立施工現(xiàn)場的例會制度，通過工程例會，經(jīng)常掌握生產(chǎn)動態(tài)，解決施工中存在的質(zhì)量問題，確保施工生產(chǎn)的順利進 行。項目經(jīng)理每周召開一次工程質(zhì)量分析會議及質(zhì)量意識教育會議?？偨Y(jié)上周施工過程中的質(zhì)量情況，對類似質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因進行分析并提出整改措施，并對下周施工過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題先進行交底，防止質(zhì)量問題的產(chǎn)生。 技術(shù)負責(zé)人專職負責(zé)質(zhì)量檢查，工程技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常定時檢查各作業(yè)層的質(zhì)量情況，能以真實的數(shù)據(jù)反映當(dāng)天的質(zhì)量情況，并作詳細的記錄。 Ⅴ、安全管理體系與措施 一、 安全目標(biāo) 無死亡重傷事故。 無坍塌事故。 濱 湖 路 施 工 組 織 設(shè) 計 41 無大型設(shè)備損壞事故。 無火災(zāi)事故。 二、 安全管理體系 根據(jù)施工企業(yè)第一把手是安全 生產(chǎn)第一責(zé)任人的原則，公司組成以經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)委員會，負責(zé)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)和檢查督促。主管生產(chǎn)的付經(jīng)理作為公司安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，承擔(dān)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，安全科為專職業(yè)務(wù)科室并為公司安全生產(chǎn)委員會的辦公室，負責(zé)處理有關(guān)的業(yè)務(wù)工作。 成立以項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，專、兼職安全員有職有責(zé)，嚴(yán)格管理。 各級安全組織必須履行職責(zé)，從措施強度、安全教育、技術(shù)交底、執(zhí)行檢查等環(huán)節(jié)層層把關(guān)，糾正違章作業(yè)，消滅事故隱患。 各級施工管理人員，工程技術(shù)人員必須熟悉與工程施 工有關(guān)的安全規(guī)程條例，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等，各工種工人必須熟悉本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，否則不許上崗。 安全保證體系同時也是防火保證體系，現(xiàn)場由項目經(jīng)理兼任防火組長。 三、措施 認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，切實加強管理，保證職工生產(chǎn)活動中的安全和健康。 加強安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，尊重科學(xué)，嚴(yán)格管理，努力改善勞動條件，注意勞逸結(jié)合，制定以防止工傷事故，中毒和職業(yè)病為內(nèi)容的安全技術(shù)措施，并認真組織實施。 堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，健全管理機制，建立領(lǐng)導(dǎo)與群眾，專職 42 與兼職的相結(jié)合的齊抓共管的安全生產(chǎn)保證體系， 做到安全生產(chǎn)“層層有人負責(zé)，事事有人管理”，認真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。 加強施工現(xiàn)場的安全防護，推行先進的安全技術(shù)和設(shè)備，按規(guī)定對職工進行安全增長率，獎勵安全工作的好人好事，并對違章指揮、違章作業(yè)予以處罰。 分項工程施工方案必須編制安全技術(shù)措施，內(nèi)容要全面，要有針對性，根據(jù)施工特點和施工季節(jié)等具體情況，提出具體內(nèi)容，經(jīng)審批后方可組織實施，各級管理人員必須按審批后的安全技術(shù)措施組織施工、檢查和落實。 各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)工人等必須熟悉安全生產(chǎn)技術(shù)知識、條例及規(guī)程，認真做好安全技術(shù)工作。 各級領(lǐng)導(dǎo)必須從思想上高度重視安全技術(shù)措施的實施，認真組織人力、財力、保證安全技術(shù)措施經(jīng)費的落實。 在布置施工生產(chǎn)任務(wù)時，要做好安全技術(shù)交底，交接雙方履行簽字手續(xù)。 公司每月組織一次生產(chǎn)、安全、機械設(shè)備等部門參加聯(lián)合檢查，對查出的隱患以書面形式通知項目經(jīng)理，并限期整改完成。 項目經(jīng)理根據(jù)臺風(fēng)、暴雨等災(zāi)害性較大的氣象預(yù)報，不定期地組織檢查，及時排除安全上的隱患。 1施工安全檢查根據(jù)建設(shè)部的《建筑施工安全檢查評分標(biāo)準(zhǔn)》進行檢查評定。 Ⅵ、環(huán)保管理體系與措施 一 、 環(huán)境管理體系 我公司作為已通過 ISO14001（環(huán)境管理體系），建立了非常完備的環(huán)境濱 湖 路 施 工 組 織 設(shè) 計 43 管理體系。在整個項目的實施過程中，我們將按照公司環(huán)境管理體系的要求，強化現(xiàn)場環(huán)境管理，確保環(huán)境保護工作全面符合相關(guān)法律法規(guī)要求，對周邊環(huán)境不產(chǎn)生任何超標(biāo)的環(huán)境影響，以確保本工程始終正常順利施工。 二 、 措施 1．嚴(yán)格執(zhí)行國家《環(huán)保法》