【導(dǎo)讀】迎賓路第二標(biāo)段紅線(xiàn)范圍內(nèi)的路基、路面及附屬工程等施工內(nèi)容。效和按期完成施工任務(wù)的前提和基礎(chǔ)，以確保早日通車(chē)。行道規(guī)格不一致和陳舊老化，已不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求。在平面交通上，避免土建、安全及生產(chǎn)相互干擾；符合施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生及安全設(shè)計(jì)要求和防火規(guī)范?；驑I(yè)主批準(zhǔn)并及時(shí)提出開(kāi)工報(bào)告。解清楚，并加以妥善保護(hù)。玻纖格柵在路堤兩側(cè)應(yīng)預(yù)留，以便進(jìn)行反包。SBS瀝青的儲(chǔ)存溫度應(yīng)保持在150℃左右，若溫度低于所要求的儲(chǔ)存溫度，SBS瀝青的粘度過(guò)大，從而導(dǎo)致瀝青罐的油管路堵塞，最后只能停產(chǎn)修理。貯是不宜超過(guò)24h。觸的表面積，從而防止瀝青老化。拌和必須均勻，只有SBS瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效。至少兩輛車(chē)等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機(jī)等車(chē)的現(xiàn)象。其余要求應(yīng)滿(mǎn)足改性瀝青。改性瀝青SBS混合料在高溫狀態(tài)下主要是靠粗集。極小，進(jìn)而確保路面的最終平整度。稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青

　　

【正文】 統(tǒng)為宜。兩者分別設(shè)立過(guò)濾沉淀池處理達(dá)標(biāo)后才可排放，對(duì)于油污、化工產(chǎn)品廢料則專(zhuān)門(mén)回收倒入專(zhuān)門(mén)垃圾場(chǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)簽訂的有關(guān)協(xié)議及要求； 7．堅(jiān)持掛牌上崗制度，駐地管理、施工人員一律佩戴上崗證、標(biāo)明姓名、年齡、職務(wù)并附本人彩照，配不同顏色安全帽以示區(qū)分，接收監(jiān)督檢查； 8．由經(jīng)理部辦公室牽頭定期組織開(kāi)展環(huán)保檢查，并形成文字，及時(shí)處理違章事宜，認(rèn)真落實(shí)事后復(fù)查制度使環(huán) 保工作做到言出必行，行之必果； 20 9．采用走訪(fǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)附近居民的活動(dòng)，主動(dòng)聽(tīng)取他們有針對(duì)性的建議，同時(shí)主動(dòng)聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保機(jī)構(gòu)，請(qǐng)他們現(xiàn)場(chǎng)予以指導(dǎo)，真正做到文明施工； 10． 積極配合地方政府和業(yè)主做好治安聯(lián)防工作，主動(dòng)向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)辦理外來(lái)勞動(dòng)力暫住登記手續(xù)，開(kāi)展工地與地方的共建活動(dòng)，做到“兩個(gè)文明一起抓。兩手都要硬”； 11．做好施工便道的灑水，對(duì)危險(xiǎn)地點(diǎn)設(shè)置醒目禁令，并做好防護(hù)設(shè)施； ，搞好關(guān)系，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，當(dāng)出現(xiàn)矛盾時(shí)應(yīng)本著互諒友好的原則 解決爭(zhēng)端； 13．嚴(yán)禁違章駕駛車(chē)輛上路情況的發(fā)生，做好設(shè)備管理； 14．建設(shè)工地職工之家，開(kāi)展有益于身心健康的活動(dòng)、杜絕酗酒、打架滋事現(xiàn)象，不做與“六害”有關(guān)的事情，保持奮發(fā)向上的精神面貌； 15．完工后及時(shí)清理撒場(chǎng)，做到人去場(chǎng)空，力求最大限度的恢復(fù)原狀； 16．其它 做好防火、配備必要的消防器材，做好防火自救措施； 做好衛(wèi)生防疫工作，做好施工醫(yī)療和常見(jiàn)病、多發(fā)病的預(yù)防工作。 十二 、 雨季施工措施 1．做到“超前預(yù)報(bào)、合理組織、機(jī)動(dòng)靈活、措施得力”，以使施工盡量少受雨水的影響； 握天氣預(yù)報(bào)和氣候趨勢(shì)及動(dòng)態(tài)，以利安排施工，做好預(yù)防和準(zhǔn)備工作。 ，道路基層以下施工避開(kāi)雨季； ，并做好防雨工作。對(duì)主要的工程做好防雨，運(yùn)輸便道做好排水工作，保證雨后暢通； 21 、底基層及基層要做到隨填、隨平、隨壓實(shí)。每層填土表面應(yīng)按設(shè)計(jì)做成拱坡，隨時(shí)掌握好天氣變化情況，在雨前收工前將鋪填的松土碾壓密實(shí)； ，不能讓雨水浸泡，如正趕上下雨時(shí)，要預(yù)留一定厚度，待雨后再繼續(xù)施工； ，雨前要突 擊，好天氣時(shí)要加班加點(diǎn)，做好晴雨天的工作調(diào)節(jié)； ； ，并有防雨、防雷電設(shè)施。 十三、地下管線(xiàn)保護(hù)措施 1. 在施工前，首先根據(jù)管線(xiàn)圖，摸清各管線(xiàn)的管位和走向，對(duì)明確的管線(xiàn)按 20m距離打一洞，確認(rèn)其埋深和走向，在管線(xiàn)轉(zhuǎn)角處，須找到轉(zhuǎn)角位置，明確角度變化后管線(xiàn)的走向。并插小木牌，小木牌標(biāo)明管線(xiàn)名稱(chēng)、走向、埋深等。在用挖掘機(jī)進(jìn)行溝槽開(kāi)挖時(shí)，安全員、施工員隨時(shí)監(jiān)測(cè)，并指揮操作。在整個(gè)開(kāi)挖過(guò)程中，各崗位均要有人到位，嚴(yán)禁擅自離崗。挖掘機(jī)駕駛員須有較高的業(yè)務(wù)水平 ，并有良好的配合意識(shí)，能堅(jiān)決服從指揮。 、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、班組長(zhǎng)和操作工作安全交底，隨即填寫(xiě)“管線(xiàn)交底卡，并建立“保護(hù)地下管線(xiàn)責(zé)任制”，明確各級(jí)人員的責(zé)任。 、各管線(xiàn)單位和施工單位的有關(guān)人員參加的現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，定期開(kāi)展活動(dòng)，檢查管線(xiàn)保護(hù)措施的落實(shí)情況及保護(hù)措施的可靠性。 、資料不符等異常情況時(shí)，立即通知建設(shè)單位和有關(guān)管線(xiàn)單位到場(chǎng)研究、商議補(bǔ)救措施，在未作出統(tǒng)一結(jié)論前，不擅自處理 或繼續(xù)施工。 22 ，立即上報(bào)上級(jí)部門(mén)和建設(shè)單位，通知有關(guān)管線(xiàn)單位搶修，并組織力量協(xié)助搶修。對(duì)人為損壞事故，要吸取教訓(xùn)并按“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。 十四 、 治安和消防措施 ，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的治安保衛(wèi)工作。在施工中積極主動(dòng)與地方政府、公安機(jī)關(guān)聯(lián)系，配合解決好工地糾紛、施工干擾，及時(shí)處理在施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生的各類(lèi)事件。 、施工現(xiàn)場(chǎng)和關(guān)鍵部位按規(guī)定配備充足的消防器材，并保證器材處于完好狀態(tài)，定期檢查。 ，進(jìn)行防火知道宣傳都育。遵守 防火法規(guī)，提高全體施工人員的防火意識(shí)，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。 十五、使用新技術(shù)、新工藝的可行性 1．提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性 瀝青路面的重要特點(diǎn)之一是其強(qiáng)度和抵抗變形的能力都隨溫度的升高而顯著降低。為提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，可采用提高粘結(jié)力和內(nèi)摩阻力的方法。在混合料中增加粗骨料含量，或限制剩余空隙率，使粗骨料形成穩(wěn)定而密實(shí)的空間骨架結(jié)構(gòu)，就能提高混合料的內(nèi)摩阻力。采用優(yōu)質(zhì)瀝青，適當(dāng)?shù)靥岣邽r青材料的粘稠度，控制瀝青與礦粉的比值，嚴(yán)格控制瀝青用量，采用具有活性的礦粉 (比如石灰石粉 )以改善瀝青與礦料的相互作用， 就能提高混合料粘結(jié)力。此外，在瀝青混合料中使用摻入聚合物 (如天然橡膠、合成橡膠、聚乙丁稀等 )改性的瀝青，也能取得良好的效果。 2．提高瀝青路面的抗滑性能 23 在鋪筑瀝青路面的面層時(shí)，首先應(yīng)選擇良好的瀝青和控制好瀝青用量，其次，是注意采用堅(jiān)硬耐磨，有棱角的礦料，選用適應(yīng)的礦料級(jí)配，并控制好細(xì)料的路面。為防止瀝青混凝土路面的滑陷，在施工過(guò)程中，除采用高碎石含量 (55％以上 )外，還可在路表面再壓入一定數(shù)量的預(yù)拌石屑，以提高其表面粗糙，具體作法是：在攤鋪攤平和預(yù)壓過(guò)的表面上，用石屑撒布機(jī)均勻撒布熱拌的石屑，在要求的溫度 (90～ 120℃ )下用中型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使石屑嵌入表面，以提高瀝青路面的抗滑性能。 十六 、 舊水泥砼路面等級(jí)評(píng)價(jià) ，而沒(méi)有量化。本公司技術(shù)部門(mén)通過(guò)查閱有關(guān)資料后，找到了一種通過(guò)彎沉值評(píng)價(jià)舊水泥路面的方法從而確定是否是直接加鋪瀝青砼或注漿或拆除。 JTG D502020《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)原路面接縫傳荷能力進(jìn)行評(píng)估。橫向接縫兩側(cè)板邊的彎沉差：Δ D=DuDe ，式中Δ D（ ）為彎沉值，Du 為未受荷板接縫邊緣處的彎沉值（ ）， De 為受荷板接縫邊 緣處的彎沉值（ ）。 用平均彎沉值評(píng)價(jià)水泥砼板的承載能力： D=（ Du+De） /2 舊水泥砼路面等級(jí)評(píng)價(jià) 原路面狀況 評(píng)價(jià)等級(jí) 平均 彎沉差 原路面破損狀況 優(yōu)和良 2045 中等及以下 45 接縫傳荷能力不足 彎沉差 Δ D≥ 6 24 （ 1） 舊水泥路面平均 彎沉差 20時(shí)，先處理局部破損后 ，采用應(yīng)力吸收層的方式（鋪土工格柵），進(jìn)行反射裂縫防治； （ 2） 舊水泥路面平均 彎沉差 2045 時(shí)，宜對(duì)原 舊水泥板進(jìn)行注漿處治，之后采?。?1）中相同的方式加罩處治方式； （ 3） 舊水泥路面平均 彎沉差 45時(shí)，表明原路 面承載能力較差，需拆除重做基礎(chǔ)或?qū)υ嗦访孢M(jìn)行破碎壓穩(wěn)后，將碎石化層作底基層或基層采用。