qct637-2000汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法-資料下載頁(yè)
2025-04-12 00:28本頁(yè)面
【正文】 60。 支承反力R，N 曲拐總作用力Pg=PπD2/4，N 爆發(fā)壓力P，kPa 氣缸直徑D，cm 支承反力臂長(zhǎng)G=（H＋Lz）／2，m （對(duì)于某些曲軸，兩相鄰主軸頸寬度可能不同，分別為L(zhǎng)z1及Lz2，計(jì)算G時(shí)，Lz取Lz1及Lz2兩者中的較大值，使計(jì)算得的M1較大）。 曲柄臂厚度H，m 主軸頸寬度Lz，m 相鄰兩主軸頸中心距離L=Lz1/2+2H+Li+Lz2/2，m 連桿軸頸寬度Li，m 血拐中心至主軸頸中心距離L1=Li/2+H+Lz/2，m （計(jì)算L1時(shí)，取Lz1及Lz2兩者中的較小值） 支承系數(shù)K：；；。附錄B（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）安全疲勞極限的計(jì)算B1 用升降隊(duì)分析求得的“極限”，都是母體中值估計(jì)量；即存活率50％，它的精度，或在一定精度與誤差允許范圍下所需的最少子樣數(shù)n，可由它的變異系數(shù)大小來(lái)判定。適用于升降法的數(shù)據(jù)列于表B1，其中n是有效子樣的對(duì)子數(shù)目。表B1 子樣大小與變異系數(shù)的關(guān)系最少子樣（n）變異系數(shù)最大值Sn1/M1最少子樣（n）變異系數(shù)最大值Sn1/M13104115126137148159 注：置信度≥95％ 相對(duì)誤差≤5％ 由M1估算其它的存活率，％，如果是正態(tài)分布。同時(shí)，考慮到子樣大小n不是無(wú)限大值，因而Sn1還要可乘以一個(gè)大于1的修正值K。K值可以通過(guò)表B2查得。表B2 標(biāo)準(zhǔn)差修正系數(shù)K值n567891011121314kn15161718192030405060k 一般情況下，變異系數(shù)應(yīng)滿足下列條件： 由（B1）N式可見，變異系數(shù)的界限，除與誤差百分?jǐn)?shù)、置信度及子樣大小有關(guān)外，還同所要求的存活率有關(guān)，估計(jì)的存活率越高，要求的子樣就越大。表B3列出了置信度90％、相對(duì)誤差限度10％％存活率所需的最低限度試樣量。表B3 子樣大小與變異系數(shù)的關(guān)系最少子樣（n）變異系數(shù)最大值Sn1/M1最少子樣（n）變異系數(shù)最大值Sn1/M1513614715816917101811191220 注：置信度90％ ；％ ；相對(duì)誤差10％。附錄C（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）S—N曲線及P—S—N曲線的擬和方法C1 擬合方法
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