qct637-2000汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法-wenkub
2023-04-27 00:28:10 本頁(yè)面
【正文】 有50％存活率的S—N曲線，并且根據(jù)各點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)差推算出不同失效概率的P—S—N曲線。成組法取三個(gè)組，分別獲得三個(gè)載荷水平下具有50％存活率的對(duì)數(shù)中值壽命；升降法則用以獲取具有50％存活率的條件疲勞極限。 試驗(yàn)程序 試驗(yàn)循環(huán)基數(shù)取107，并在試驗(yàn)報(bào)告中注明。所用測(cè)試儀表需有計(jì)量部門定期檢驗(yàn)合格證明。 當(dāng)對(duì)系統(tǒng)檢定結(jié)果產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，可根據(jù)力學(xué)慣性原理，計(jì)算在一定彎矩下夾具上某點(diǎn)的加速度值來(lái)進(jìn)行復(fù)核，但這時(shí)所用的傳感器應(yīng)事先進(jìn)行檢定，確保所得加速度值誤差不大于177。 力值檢定應(yīng)使用量程適當(dāng)?shù)娜葮?biāo)準(zhǔn)測(cè)力儀。3％，示值的重復(fù)性相對(duì)誤差不應(yīng)大于3％。在實(shí)際工作中允許通過(guò)調(diào)節(jié)中間放大環(huán)節(jié)使傳感器的電壓輸出量直接表示成為載荷值（稱為歸一化處理）。 疲勞試驗(yàn)裝置應(yīng)通過(guò)國(guó)家計(jì)量器具的型式批準(zhǔn)，試驗(yàn)頻率及載荷應(yīng)保證不會(huì)導(dǎo)致試樣危險(xiǎn)截面產(chǎn)生局部發(fā)熱，頻率應(yīng)控制在20 Hz～200 Hz范圍內(nèi)。 試驗(yàn)開(kāi)始前，試樣應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)。 。m按附錄A規(guī)定方法，計(jì)算得到的曲軸工作時(shí)承受彎炬的一個(gè)理論估計(jì)值4試驗(yàn)載荷用彎矩表示n對(duì)子數(shù)目 在升降法相鄰兩級(jí)試驗(yàn)載荷下，出現(xiàn)相反試驗(yàn)結(jié)果（通過(guò)和失效）的二個(gè)獨(dú)立試驗(yàn)組成“一對(duì)”。m從載荷——壽命曲線上所確定的恰好在N次循環(huán)時(shí)失效的一個(gè)載荷估計(jì)值。表1 符號(hào)、術(shù)語(yǔ)及定義 本標(biāo)準(zhǔn)適用于下列情形：曲軸疲勞強(qiáng)度評(píng)估試驗(yàn)、新設(shè)計(jì)、變更工藝、變更材料、貨源鑒定、產(chǎn)品質(zhì)量抽檢及其它認(rèn)為可能引起疲勞強(qiáng)度顯著變化等情況。 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲拐試樣的臺(tái)架疲勞試驗(yàn)力法、數(shù)據(jù)處理方法和試驗(yàn)精度要求。 QC/T 63720001 5）規(guī)定了試驗(yàn)結(jié)果的置信度和相對(duì)誤差。 本標(biāo)準(zhǔn)與原JB32581983標(biāo)準(zhǔn)的主要區(qū)別在于： 原機(jī)械部標(biāo)準(zhǔn)，JB 32581983《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲疲勞臺(tái)架試驗(yàn)方法》己于1998年3月12日由機(jī)械工業(yè)部通知廢除。QC/T 6372000（20000119發(fā)布，2000=0701實(shí)施） 4）用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法處理疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)； 范圍2 下列標(biāo)準(zhǔn)包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。 符號(hào)、術(shù)語(yǔ)及其定義符號(hào)術(shù)語(yǔ)單位定 義N0循環(huán)基數(shù)次。載荷用彎矩表示σ1M1疲勞極限N所有這些對(duì)的總數(shù)，稱為對(duì)子數(shù)目Sri平均試驗(yàn)N 抽樣 試驗(yàn)順序應(yīng)按編號(hào)隨機(jī)化處現(xiàn)后進(jìn)行。 計(jì)算公式如下：應(yīng)變測(cè)量應(yīng)使用準(zhǔn)確度為1％的電阻應(yīng)變儀或應(yīng)變放大器。3％。根據(jù)工作需要，系統(tǒng)也可以在每進(jìn)行一組試
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