標致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修-資料下載頁
2025-04-09 11:56本頁面
【正文】 ，啟動發(fā)動機，火花塞跳火正常。檢查燃油壓力，將油壓表接到燃油分配管進油口處，擰下塑料螺帽，擰上油壓表接頭，然后啟動發(fā)動機檢查油壓。油壓分析：油壓表讀數(shù)不外乎油壓為零、油壓正常、油壓過高和油壓過低四種情況。若油壓為零，先檢查油箱存油量，及油道是否嚴重外泄，燃油濾清器是否完全堵塞。排除可能性后，油壓依然為零。則需檢查燃油系統(tǒng)的控制電路，如保險絲是否燒斷、繼電器是否不工作、油泵電路線束有否開路、油泵是否損壞等。若油壓過高，主要檢查壓力調(diào)節(jié)器頂部的真空管是否松脫或破裂漏氣，或油壓調(diào)節(jié)器回油管是否堵塞等。當燃油壓力過低，或油泵停止工作25分鐘內(nèi)油壓迅速下降，在排除油路向外泄漏的前提下，則噴油器之中有泄漏現(xiàn)象、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障、燃油濾清器堵塞、油泵故障。發(fā)現(xiàn)油壓過高，所以檢查壓力調(diào)節(jié)器頂部的真空管是否松脫或破裂漏氣，或油壓調(diào)節(jié)器回油管是否堵塞。發(fā)現(xiàn)回油管堵塞。故障排除：疏通回油管，發(fā)動機可以順利著車?；仡櫩偨Y：發(fā)動機不能順利找車有兩方面原因，燃油壓力和火花塞，如果只排出一種原因，可能還會出現(xiàn)類似故障。 故障現(xiàn)象：一輛2004年款東風標致307轎車。據(jù)用戶反映，車輛停放一夜后第二天無法起動。 檢查分析：接車后首先試著起動發(fā)動機，起動機運轉(zhuǎn)有力，但是沒有著車的跡象。由于該車檢查火花塞跳火不太方便，所以決定先連接故障診斷儀查看電控系統(tǒng)是否有故障碼存在。進入發(fā)動機系統(tǒng)后，調(diào)出“發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器短路或斷路”故障碼，而且無法清除，這說明是真實故障碼，問題可能出在發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器或其線路上。 拆下發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，測量傳感器的阻值在正常范圍內(nèi)。參考電路圖，拔下發(fā)動機控制單元插頭，測量轉(zhuǎn)速傳感器1313的插頭到控制單元1320的插頭的線路導通情況，結果2根導線都導通且不與地短路。難道是發(fā)動機控制單元有問題嗎?再用故障診斷儀查看發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，當查看蓄電池電壓時，低于正常的12V，起動發(fā)動機時蓄電池電壓立刻下降到9V左右，這樣低的電壓不能支持發(fā)動機控制單元的正常工作。 故障排除：更換蓄電池后再起動發(fā)動機，發(fā)動機可以順利著車，故障碼也可以清除?！ 』仡櫩偨Y：由于蓄電池性能下降，導致起動機帶動曲軸運轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的信號電壓達不到規(guī)定值，發(fā)動機控制單元便認為是轉(zhuǎn)速傳感器出了問題，導致不能著車。因為蓄電池電壓下降后也可以達到9V，所以維修人員在剛開始檢修時感覺起動機運轉(zhuǎn)有力，便認為蓄電池正常，導致走了彎路，這是犯了經(jīng)驗主義錯誤。如果開始就查看數(shù)據(jù)流，就會很快發(fā)現(xiàn)問題所在了。6 總結與展望 總結通過這次寫論文讓我了解了更多標致307電子燃油噴射系統(tǒng)的知識，特別是電子控制部分這一塊。電控燃油噴射系統(tǒng)的作用取決于控制系統(tǒng)，而控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。在寫論文時，我也查閱了許多的標致307電子燃油噴射系統(tǒng)相關的知識，很多都是相關連的。通過查閱書籍，使我的視野更加的開闊了，也給即將畢業(yè)的我增加了一部分新的知識。 展望電子控制燃油噴射技術是隨著減少大氣污染、降低油耗、同時又滿足人們的價值多樣化的的要求而發(fā)展起來的。至今，它已成為汽油車燃油供給系統(tǒng)的發(fā)展方向。在電子控制汽油噴射技術成功應用的引導下、車輛制動、懸架和安全系統(tǒng)等方面應用電子控制也得到較快發(fā)展。在汽車向電子化發(fā)展的過程中，以電子控制燃油噴射系統(tǒng)起主導作用。今后將在數(shù)量和質(zhì)量上繼續(xù)向高技術領域發(fā)展。汽車電子控制燃油噴射技術的未來發(fā)展，主要與以下三方面的技術發(fā)展有直接的關系。汽車排污的法規(guī)日益嚴格,以及用戶對汽車性能的要求不斷提高,日美和西歐走得最遠. 參考文獻[1] 李栓成，舒華，汽車電子控制裝置使用維修技術[M]， 金盾出版社,2005[2] 韓順武，汽車檢測與診斷【M】.大連：大連理工大學出版社，2007[3] 劉占峰，【M】.北京：北京大學出版社，2008[4] 安相璧，【M】.北京：北京理工大學出版社，2005[5] 陳華,發(fā)動機燃油單點噴射電子控制系統(tǒng)研究[學位學士論文],四川大學,2009[6] 馮淵,汽車電子控制技術,機械工業(yè)出版社,2004 [7] 張家璽,新編汽車電控燃油噴射系統(tǒng)結構與檢修[M],金盾出版社,2003[8] 陳華,發(fā)動機燃油單點噴射電子控制系統(tǒng)研究[學位學士論文],四川大學,2009[9] 馮淵,汽車電子控制技術,機械工業(yè)出版社,2004[10]于振洲,汽車電子燃油噴射裝置結構原理使用維護(第2版),科學出版社,2005 致謝感謝系老師、主任對我們的大力支持，讓我們在校獲得豐富知識，豐富的理論課程。感謝參考文獻作者，讓我有機會了解更多的關于標致307電子燃油噴射的基本原理和維修方法。電子控制燃油噴射技術是隨著減少大氣污染、降低油耗、同時又滿足人們的價值多樣化的的要求而發(fā)展起來的。至今，它已成為汽油車燃油供給系統(tǒng)的發(fā)展方向。在電子控制汽油噴射技術成功應用的引導下、車輛制動、懸架和安全系統(tǒng)等方面應用電子控制也得到較快發(fā)展。在汽車向電子化發(fā)展的過程中，以電子控制燃油噴射系統(tǒng)起主導作用。今后將在數(shù)量和質(zhì)量上繼續(xù)向高技術領域發(fā)展。我三年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。三年的求學生涯在師長、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬千，心情久久不能平靜。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻給一位平凡的人，我的導師。我不是您最出色的學生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學嚴謹，學識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學術目標，領會了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導,經(jīng)由您悉心的點撥,再經(jīng)思考后的領悟,常常讓我有“山重水復疑無路,柳暗花明又一村”。感謝黃偉老師提供此課題，提供了一個做關于汽車電子燃油噴射系統(tǒng)研究的機會。感謝汽車教研室的老師們，為我提供了良好的學習研究環(huán)境！他們誨人不倦的敬業(yè)，深深的感染了我。從他們身上我學會了該如何去做科學研究，并體會到了科學研究的真正意義和價值。他們不但是傳授科學知識的導師，同時也是傳授人生觀、價值觀的良師益友。指導教師評語及成績評定論文成績： 指導教師（簽字）：年 月 日 答辯小組評語及成績評定答辯成績： 畢業(yè)設計成績：答辯小組負責人(簽字)：年 月 日 答辯委員會審定意見：答辯委員會主任（簽字）： 年 月 日 答 辯 小 組 成 員姓名職稱工作單位備注
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