【導(dǎo)讀】一批車主突破2萬公里，毛病應(yīng)該基本都爆發(fā)出來了。根據(jù)這1年多的泡壇和故。障反映、調(diào)查、搜集整理，寫個(gè)總結(jié)。這個(gè)故障是唯一具有安全性影響的，位列第一位，根據(jù)調(diào)查發(fā)病幾率：50%。根據(jù)判斷，應(yīng)該和油品質(zhì)量有。關(guān)，同時(shí)的怠速過低，一般只有600多，低于其他車的怠速轉(zhuǎn)速。件的實(shí)質(zhì)應(yīng)該就是調(diào)高了一點(diǎn)怠速。油品更加適應(yīng)，所以沒有行進(jìn)中熄火情況出現(xiàn)過。戶心理打擊較大。應(yīng)該是剎車片材質(zhì)不均，劃傷了硬度不足的。不是307的問題，307在同類車中絲毫不多。這個(gè)和開車習(xí)慣有很大關(guān)系，完全適應(yīng)307的人基本沒有這個(gè)問題，像我，同時(shí)307更重視高速檔，低速檔齒比比較稀疏導(dǎo)致的。只有無極變速或者6速自動(dòng)變速箱會(huì)顯著減輕。加裝密封條后有所改善，但并未徹底解決；這個(gè)也是讓307的TX頭疼不已，不過同樣頭疼的也有很多種車。致的，此時(shí)只有報(bào)警，而stop燈未亮，可以繼續(xù)行使）。自動(dòng)空調(diào)出熱風(fēng)（未入選理由：根本不是毛病，不會(huì)調(diào)節(jié)而已。

　　

【正文】 就算不錯(cuò)了。 的發(fā)動(dòng)機(jī)是 PSA 和雷諾聯(lián)合研制的，在國內(nèi) 2020 年 5 月最早用于塞納，307 多一個(gè)二次空氣噴射系統(tǒng)和 EGR 閥（環(huán)保用），該發(fā)動(dòng)機(jī)也是法國 307 的 所使用。 由于一個(gè)集團(tuán)研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不可能種類很多，基本上一個(gè)排量就一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在同一集團(tuán)內(nèi)部往往高低檔車使用的同一排量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)都是一樣，只有電噴等一些區(qū)別。比如大眾使用的 發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在寶來、帕薩特、奧迪 AA6 上一樣，區(qū)別在于調(diào)較和電噴系統(tǒng)上。 同歐洲原廠發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣 這也是 錯(cuò)了，為了適應(yīng)國內(nèi)的汽油質(zhì)量，不管是組裝的 ，還是原裝的 ，都進(jìn)行了調(diào)整，至少 的發(fā)動(dòng)機(jī)是調(diào)低了壓縮比（從 11 調(diào)到目前的 ），導(dǎo)致功率上也降低了。沒經(jīng)過重新調(diào)較的 80KW，而現(xiàn)在是 78KW，沒經(jīng)過重新調(diào)較的 發(fā)動(dòng)機(jī)功率是 101KW（ 138 馬力），而現(xiàn)在是 99KW（ 135馬力） 307 發(fā)動(dòng)機(jī)太老了，沒優(yōu)勢(shì) 老嗎？即使是老的 ，那也是 2020 年誕生的，比起大眾、日車等不少車用90 年代前后的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，真的老嗎？ 沒優(yōu)勢(shì)？看看扭矩，同級(jí) 發(fā)動(dòng)機(jī)很少有更大的。再看看非峰值的其他轉(zhuǎn)速時(shí)的數(shù)值，比如 2020 轉(zhuǎn)、 3000 轉(zhuǎn)、 5000 轉(zhuǎn)，這可對(duì)車的載重、爬坡能力、提速都有更大影響的。 可以說技術(shù)仍然是比較先進(jìn)的，同時(shí)也已經(jīng)比較成熟了。 發(fā)動(dòng)機(jī)到底是原裝進(jìn)口的嗎？有的車為何宣揚(yáng)自己的是原裝進(jìn)口？ 是進(jìn)口配件、襄樊組裝，返銷法國， 嚴(yán)格意義上也不是的，主體是原裝進(jìn)口，部分輔件應(yīng)該是進(jìn)口件組裝的，因?yàn)閲艺卟辉S可國產(chǎn)車使用兩個(gè)以上的大件進(jìn)口，違者認(rèn)定為進(jìn)口車納稅，這是所有車廠不可以接受的，由于變速箱技術(shù)含量 更高，所以所有宣稱原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商均采用類似于 307 的 模式，而對(duì)外宣傳口徑上一般為 “原裝進(jìn)口 ”，但并不是發(fā)動(dòng)機(jī)全部都是整機(jī)直接進(jìn)口的。 的比 的裝配好？ 發(fā)動(dòng)機(jī)比 先進(jìn)那是一定的，但是裝配好則不好說，本來我也這樣認(rèn)為，但是 4S 說差不多，維修比例相似。為此，我在愛卡調(diào)查了大家的滲油、漏油的帖子，發(fā)現(xiàn) 的比例反而更高些。所以并不能判定 裝配比 的差。 如果說 307 存在一些問題，那可能也是 307 發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比（ 、 ）同目前 國內(nèi)情況有點(diǎn)不符，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配有點(diǎn)問題，但絕不是發(fā)動(dòng)機(jī)差。 另外再說一句題外話： “不少人認(rèn)為減少 ESP 是東標(biāo)不厚道 ”，但是其實(shí) ESP在歐洲也不是 307 的標(biāo)配，雖然在歐洲不少國家標(biāo)配（主要是部分發(fā)達(dá)的富裕西歐國家），但是在很多國家也不是標(biāo)配，這主要根據(jù)各國習(xí)慣。比如在日本銷售的 307除了 S級(jí)版以外，都沒有 ESP事實(shí)而已，不代表我認(rèn)為 307不需要 ESP，最好的方案是東標(biāo)也推出選配，國內(nèi)的問題在于沒有把它當(dāng)作選配，當(dāng)然如果價(jià)格太高，我是不考慮得。 如何自己初始化 307 車窗、鑰 匙和節(jié)氣門 如果久按鑰匙不能自動(dòng)關(guān)窗（全系列都有）或者其他車窗故障，可以初始化升降機(jī)。方法：把鑰匙放在附件位置，摳住玻璃開關(guān)向上幾秒即可?；蛘?:按主玻璃升降開關(guān)向上到頭停 3 秒鐘，在向下到頭挺三秒鐘，在個(gè)向上向下一次。就可以了 如何初始化節(jié)氣門：鑰匙轉(zhuǎn)到鑰匙附件位置（第二檔） 30 秒后，聽到前機(jī)艙傳來 “嘩嘩 ”聲后，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙到全關(guān)狀態(tài)。 1 分鐘后，再次轉(zhuǎn)鑰匙到附件位置，同時(shí)將油門踩到底，等待 30 秒，即完成節(jié)氣門的初始化。 節(jié)氣門是用來控制進(jìn)氣量的，油門實(shí)際控制的就是他，再根據(jù)他調(diào)節(jié)噴油量。他臟了以后效率下降，電腦會(huì)進(jìn)行一定的調(diào)整進(jìn)行匹配。但是清洗節(jié)氣門以后，會(huì)和電腦已經(jīng)形成的程序不配，所以要初始化節(jié)氣門，恢復(fù)原始剛提車狀態(tài)下的控制程序和參數(shù)。不進(jìn)行匹配的話，會(huì)造成動(dòng)力不行，抖動(dòng)，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警。 這一清洗一般至少在 3 萬公里進(jìn)行一次。一般在 4S 完成清洗和匹配。如果自己清洗就要重新進(jìn)行匹配，那么就需要這個(gè)自己操作的程序了！ 鑰匙不能遙控開門， 鑰匙轉(zhuǎn)到附件位置，按鑰匙的鎖車鍵 10 秒，鑰匙初始化 第二篇 維修保養(yǎng) 打臘、封釉及漆面鍍膜 看到這篇文章，感覺對(duì)保養(yǎng)愛車很有裨益，轉(zhuǎn)載與大家共賞之： 車漆不定期保養(yǎng)的話，肯定會(huì)氧化 ,一般車身漆面氧化的話，都是前蓋首先氧化，而且程度要深 ,因?yàn)闇囟纫h(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他部位，而且是平躺面，風(fēng)吹日曬雨淋比較直接，一些小蟲子的尸體也會(huì)附著比較牢固。 護(hù)理方法： 定期打蠟（從提車起就保持良好的習(xí)慣），一般 1 個(gè)月 1~2 次 打蠟要注意的是，淺色車（銀、白、灰等）一般都是打去污蠟，效果比較好；如果是顏色車（紅、藍(lán)、黑、綠、黃。），則一般都用顏色蠟（針對(duì)相應(yīng)車的顏色陪的增色蠟）和水晶 蠟。顏色車輕易決不要打去污蠟，一旦大面積打了去污蠟，車身表面將非常難看； 一般打蠟都是在 60 元左右，車主自己帶蠟一般收費(fèi) 30 元左右；水晶蠟貴一些，一般是 80 元左右；（有些小店會(huì)便宜些，此處是按市場(chǎng)總體行情來說明） 過黏土（打蠟） 這是針對(duì)不怎么定期保養(yǎng)漆面，但經(jīng)常洗的車，車漆表面會(huì)附著一層不容易洗掉的雜質(zhì)，然而因?yàn)榻?jīng)常洗車，所以一般不會(huì)很難去除。 過黏土一般要 40 分鐘左右，根據(jù)車漆氧化程度或有長短。過完黏土后，可以打一下蠟；然后定期打蠟就可以了。一般過黏土打蠟收費(fèi)在 120 左右，如果是車主自己帶蠟，則根據(jù)車漆處理難度收取 60~90 元不等； 拋光（打蠟） 一般車漆極少護(hù)理，日積月累，造成漆面嚴(yán)重氧化，同時(shí)車身附著較多成分繁雜的物質(zhì)，一般的洗車和過黏土已無法恢復(fù)車漆表面的光亮。這時(shí)就需要拋光打蠟了。 拋光是一種工序，一項(xiàng)技術(shù)，對(duì)于拋光的師傅和拋光用的工具、研磨劑、最后用的蠟、擦蠟用的毛巾。都有比較高的要求。這就是為什么同樣是拋光打蠟，有的車子效果持續(xù)時(shí)間長，有的卻堅(jiān)持不了多久了。而且拋光和打蠟要相互配合，拋光就好比女孩子去美容， 去除面部死皮一樣。死皮去除了還不夠，還需要在臉上使用護(hù)膚品來保持美容的效果一樣。所以一般拋光后就會(huì)直接打蠟。根據(jù)手藝、工具、蠟等各項(xiàng)因素的不同差異，一般拋光的效果能保持 1~3 個(gè)月不等。拋光后，一般 1 個(gè)月至少要打一次蠟，這樣才能盡量保持車漆的光滑度和亮度。隨著蠟的逐漸喪失，對(duì)漆面的保護(hù)也是逐漸失效（因?yàn)殡S著洗車、風(fēng)吹雨淋等作用，蠟是不規(guī)則、不均勻脫落的），所以隔段時(shí)間還要繼續(xù)拋光，才能又一次達(dá)到車漆光亮的效果。如果靠打蠟來維持拋光的效果的話，一年至少要拋 3~4 次。 拋光打蠟行情：根據(jù)新舊及氧化程 度，從 280~780 不等。大家不要覺得拋光看起來很簡單，其實(shí)手藝差異還是比較大的，拋光本來就是賣的手藝錢（其實(shí)不光是拋光，美容行業(yè)基本上都是 “產(chǎn)品 +手藝 ”，而且手藝在其中起碼不會(huì)低于一半的決定因素） 封釉（不推薦） 封釉其實(shí)跟拋光打蠟、鍍膜的原理和工序上有些接近。但細(xì)看又有不同。從工序上看，都是經(jīng)過拋光，然后使用護(hù)理產(chǎn)品保持拋光的效果，但是打蠟、鍍膜是拋光后，通過人工把護(hù)理產(chǎn)品作用于車漆表面；而封釉最后是通過拋光機(jī)，把釉振蕩到車漆內(nèi)部，讓釉分子和漆分子比較緊密的結(jié)合。這樣造成的后 果就是 ，一旦釉氧化了，會(huì)更加的加速漆面的氧化。而蠟的氧化，僅僅是在車漆表面的自身氧化，只是喪失了對(duì)漆面的保護(hù)能力而已。所以內(nèi)行人一般都有吸毒來形容封釉，就是說只要封了，就要不停繼續(xù)，否則車漆氧化將更厲害。 而封釉后車漆氧化體現(xiàn)出的癥兆也跟打蠟不同：打蠟后，如果蠟脫落流失了，車漆將逐步回復(fù)發(fā)烏、不光亮的原始狀態(tài)；而封釉后，釉在車漆內(nèi)部氧化，開始時(shí)車漆還是比較光滑的，亮度也不會(huì)有太多減少，但是車漆表面開始產(chǎn)生許多小白點(diǎn)（很均勻，隨著時(shí)間的推移白點(diǎn)由少至多），比芝麻還小，但是分布在車漆表面，那就是已經(jīng)氧化的釉 ，手摸在車漆表面會(huì)有剌手的感覺。 一般商家會(huì)說，封釉后需要定期保養(yǎng)，其實(shí)就是說要不停去封，基本上一年至少要封 2 次以上。 據(jù)說封釉還有一個(gè)原理上對(duì)車漆的影響，因?yàn)椴皇呛艽_鑿，在此不提。 釉行情：根據(jù)新舊及氧化程度，從 380~980 不等。剛出來的時(shí)候， 1K 多的也有。 漆面鍍膜 鍍膜的知識(shí)大家好象了解比較多，偶就不多說了。愛卡上也有關(guān)于 Famp。K 的產(chǎn)品介紹。 有同學(xué)覺得鍍膜貴的，可以選擇拋光打蠟。從偶個(gè)人角度來說，是不建議封釉的。 在此再次 要強(qiáng)調(diào) “手藝 ”這個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)椴煌牟僮髡撸煌墓ぞ吒煌难心ヒ?，做出來?Famp。K 效果差異很大，這就是為什么有些人做了鍍膜說效果好，有些人做了說不好的原因。而且既然產(chǎn)品都是一樣的，為什么做出來效果不同，這點(diǎn)就很明顯差距在什么地方了。而且很多人不會(huì)關(guān)注這個(gè)差異，只是歸罪于產(chǎn)品不好，一般就是會(huì)說 “做鍍膜沒有用。 ”。其實(shí)是因?yàn)檫x擇的店家不恰當(dāng)。打蠟和封釉也是如此。 關(guān)于漆面護(hù)理值不值的問題 這是個(gè)仁者見仁智者見智的問題，主要的出發(fā)點(diǎn)還是在于自己的喜好。很多車主認(rèn)為花錢護(hù)理漆面 沒有意思，多花那么多大米，尤其鍍膜剛出現(xiàn)的時(shí)候，很多人認(rèn)為花 2020 大米，都好重新噴漆了。暫且不討論 2020 大米到底能否噴漆，能噴什么質(zhì)量的漆。但是有一點(diǎn)，如果漆面不定期護(hù)理，起碼看著不舒服。而且是一直不舒服，一直到重新噴漆那天。 汽車在國內(nèi)現(xiàn)在目前還是屬于奢侈品（或者說高檔消費(fèi)品），美容、護(hù)理本來就是消費(fèi)的東西，花錢在上面就是讓自己用了舒服，讓別人看了感覺車子一直光亮如新。而且最主要是自己花這么多米，把車子搞到這個(gè)效果，自己覺得值不值。就象很多人買了車子后，說現(xiàn)在掉價(jià)了，自己吃虧了等等；其實(shí) 偶不這么認(rèn)為，車子早買早用，如果你當(dāng)時(shí)不買車子，那么這段時(shí)間你還是在擠公交、搶出租、2 條腿走路呢。這個(gè)東西是不好比的。什么事物都是 2 面性的。同樣還有的車主本來就覺得車子就是代步工具，是伺候人的，而不是需要車主來伺候它的。這種說法偶同樣非常贊同的。因?yàn)檫@類車主絕對(duì)是不會(huì)很在意車漆是否光亮等等。偶認(rèn)為只要車主心里舒服就可以。而不是車漆的狀態(tài)。 汽車越冬前的檢查和保養(yǎng) 汽車在冬季經(jīng)常會(huì)遇到啟動(dòng)困難、水箱凍壞等問題，嚴(yán)重的還會(huì)把缸體凍裂。因此很有必要在冬季來臨之前做個(gè)檢查和保養(yǎng)。 冬天氣溫低，夏季用機(jī)油 黏度變稠，曲軸循環(huán)阻力變大，機(jī)油流動(dòng)性差 ,造成活塞和缸套磨損加大。因此，要改用標(biāo)號(hào)低流動(dòng)性好的冬季機(jī)油。 檢查水箱中的防凍液是否低于標(biāo)準(zhǔn)刻線，添加時(shí)要使用同一型號(hào)的防凍液，不可混用。當(dāng)防凍液出現(xiàn)變渾濁、變質(zhì)、發(fā)泡等情況時(shí)要及時(shí)更換，要選擇低于車使用地區(qū)最低溫度 10 度左右并具備冬季防凍、夏季防沸、防腐、防水垢的長效型的防凍液。 電瓶的檢查同樣不可忽視?？词欠褚砑诱麴s水，同時(shí)察看清潔電瓶的極柱，并檢測(cè)電瓶液的比重。對(duì)啟動(dòng)無力、使用時(shí)間超過兩年的電瓶最好換掉。 冬季雨雪天較多地面比較濕滑，所以 要檢查剎車和輪胎；查看剎車油壺液面的高低；檢驗(yàn)剎車會(huì)不會(huì)跑偏；制動(dòng)效果是否良好；要檢查輪胎氣壓是不是符合標(biāo)準(zhǔn)；輪胎胎花的磨損是否到了極限。 有可能的話，在清潔玻璃的噴水壺里加入酒精來降低冰點(diǎn)，保證水壺里的水不會(huì)結(jié)冰，隨時(shí)可以清潔擋風(fēng)玻璃，保持良好的視線。另外，冬天橡膠會(huì)發(fā)硬收縮，所以風(fēng)扇皮帶、空調(diào)皮帶張力不要太緊，否則對(duì)發(fā)電機(jī)的軸承有損傷，還會(huì)拉斷皮帶。 汽車保養(yǎng) 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機(jī)油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。很多車都是?7500 公里做一 次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)時(shí)，維修人員都會(huì)建議我們換三濾。我們愛車心切的同時(shí)，又切實(shí)感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，所以就每次都換了。 實(shí)際上，三濾每 15000－ 20200 公里換一次，就是說，保養(yǎng)時(shí)隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，時(shí)常清理一下壽命會(huì)更長。當(dāng)然，換得勤了對(duì)車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會(huì)偷工減料地最多只給換兩個(gè)，空濾給省了是經(jīng)常的事，有時(shí)汽濾也被省略。這簡直是占便宜沒夠啊，本人就上過這樣的當(dāng)！ 保養(yǎng)之三洗 冬天天 冷的時(shí)候，時(shí)常會(huì)有不容易著車的情況，這很有可能只是節(jié)氣門臟了，但他們建議你的是做個(gè) “三洗 ”。 工作開始了，先是清洗進(jìn)氣道?，F(xiàn)在最流行的就是用 “專業(yè)免拆清洗液 ”清洗，俗稱 “打吊瓶 ”，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實(shí)。我們自己平時(shí)有了小傷病小痛癢，到了醫(yī)院不就給打吊瓶嗎？經(jīng)驗(yàn)告訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點(diǎn)兒，但誰讓它好呢？ 然后是清洗節(jié)氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費(fèi)，工時(shí)費(fèi)掏一百?？蛇@比起清 洗噴油嘴的 300 元來說，并不算什么，雖然噴油嘴 30000－ 50000 公里清洗一次就完全可以。 三洗過后，毛病