【導讀】一批車主突破2萬公里，毛病應該基本都爆發(fā)出來了。根據(jù)這1年多的泡壇和故。障反映、調(diào)查、搜集整理，寫個總結(jié)。這個故障是唯一具有安全性影響的，位列第一位，根據(jù)調(diào)查發(fā)病幾率：50%。根據(jù)判斷，應該和油品質(zhì)量有。關(guān)，同時的怠速過低，一般只有600多，低于其他車的怠速轉(zhuǎn)速。件的實質(zhì)應該就是調(diào)高了一點怠速。油品更加適應，所以沒有行進中熄火情況出現(xiàn)過。戶心理打擊較大。應該是剎車片材質(zhì)不均，劃傷了硬度不足的。不是307的問題，307在同類車中絲毫不多。這個和開車習慣有很大關(guān)系，完全適應307的人基本沒有這個問題，像我，同時307更重視高速檔，低速檔齒比比較稀疏導致的。只有無極變速或者6速自動變速箱會顯著減輕。加裝密封條后有所改善，但并未徹底解決；這個也是讓307的TX頭疼不已，不過同樣頭疼的也有很多種車。致的，此時只有報警，而stop燈未亮，可以繼續(xù)行使）。自動空調(diào)出熱風（未入選理由：根本不是毛病，不會調(diào)節(jié)而已。

　　

【正文】 就算不錯了。 的發(fā)動機是 PSA 和雷諾聯(lián)合研制的，在國內(nèi) 2020 年 5 月最早用于塞納，307 多一個二次空氣噴射系統(tǒng)和 EGR 閥（環(huán)保用），該發(fā)動機也是法國 307 的 所使用。 由于一個集團研發(fā)發(fā)動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發(fā)動機，所以在同一集團內(nèi)部往往高低檔車使用的同一排量發(fā)動機機械機構(gòu)都是一樣，只有電噴等一些區(qū)別。比如大眾使用的 發(fā)動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪 AA6 上一樣，區(qū)別在于調(diào)較和電噴系統(tǒng)上。 同歐洲原廠發(fā)動機完全一樣 這也是 錯了，為了適應國內(nèi)的汽油質(zhì)量，不管是組裝的 ，還是原裝的 ，都進行了調(diào)整，至少 的發(fā)動機是調(diào)低了壓縮比（從 11 調(diào)到目前的 ），導致功率上也降低了。沒經(jīng)過重新調(diào)較的 80KW，而現(xiàn)在是 78KW，沒經(jīng)過重新調(diào)較的 發(fā)動機功率是 101KW（ 138 馬力），而現(xiàn)在是 99KW（ 135馬力） 307 發(fā)動機太老了，沒優(yōu)勢 老嗎？即使是老的 ，那也是 2020 年誕生的，比起大眾、日車等不少車用90 年代前后的發(fā)動機相比，真的老嗎？ 沒優(yōu)勢？看看扭矩，同級 發(fā)動機很少有更大的。再看看非峰值的其他轉(zhuǎn)速時的數(shù)值，比如 2020 轉(zhuǎn)、 3000 轉(zhuǎn)、 5000 轉(zhuǎn)，這可對車的載重、爬坡能力、提速都有更大影響的。 可以說技術(shù)仍然是比較先進的，同時也已經(jīng)比較成熟了。 發(fā)動機到底是原裝進口的嗎？有的車為何宣揚自己的是原裝進口？ 是進口配件、襄樊組裝，返銷法國， 嚴格意義上也不是的，主體是原裝進口，部分輔件應該是進口件組裝的，因為國家政策不許可國產(chǎn)車使用兩個以上的大件進口，違者認定為進口車納稅，這是所有車廠不可以接受的，由于變速箱技術(shù)含量 更高，所以所有宣稱原裝進口發(fā)動機的廠商均采用類似于 307 的 模式，而對外宣傳口徑上一般為 “原裝進口 ”，但并不是發(fā)動機全部都是整機直接進口的。 的比 的裝配好？ 發(fā)動機比 先進那是一定的，但是裝配好則不好說，本來我也這樣認為，但是 4S 說差不多，維修比例相似。為此，我在愛卡調(diào)查了大家的滲油、漏油的帖子，發(fā)現(xiàn) 的比例反而更高些。所以并不能判定 裝配比 的差。 如果說 307 存在一些問題，那可能也是 307 發(fā)動機的高壓縮比（ 、 ）同目前 國內(nèi)情況有點不符，也可能是發(fā)動機和變速箱匹配有點問題，但絕不是發(fā)動機差。 另外再說一句題外話： “不少人認為減少 ESP 是東標不厚道 ”，但是其實 ESP在歐洲也不是 307 的標配，雖然在歐洲不少國家標配（主要是部分發(fā)達的富裕西歐國家），但是在很多國家也不是標配，這主要根據(jù)各國習慣。比如在日本銷售的 307除了 S級版以外，都沒有 ESP事實而已，不代表我認為 307不需要 ESP，最好的方案是東標也推出選配，國內(nèi)的問題在于沒有把它當作選配，當然如果價格太高，我是不考慮得。 如何自己初始化 307 車窗、鑰 匙和節(jié)氣門 如果久按鑰匙不能自動關(guān)窗（全系列都有）或者其他車窗故障，可以初始化升降機。方法：把鑰匙放在附件位置，摳住玻璃開關(guān)向上幾秒即可。或者 :按主玻璃升降開關(guān)向上到頭停 3 秒鐘，在向下到頭挺三秒鐘，在個向上向下一次。就可以了 如何初始化節(jié)氣門：鑰匙轉(zhuǎn)到鑰匙附件位置（第二檔） 30 秒后，聽到前機艙傳來 “嘩嘩 ”聲后，轉(zhuǎn)動鑰匙到全關(guān)狀態(tài)。 1 分鐘后，再次轉(zhuǎn)鑰匙到附件位置，同時將油門踩到底，等待 30 秒，即完成節(jié)氣門的初始化。 節(jié)氣門是用來控制進氣量的，油門實際控制的就是他，再根據(jù)他調(diào)節(jié)噴油量。他臟了以后效率下降，電腦會進行一定的調(diào)整進行匹配。但是清洗節(jié)氣門以后，會和電腦已經(jīng)形成的程序不配，所以要初始化節(jié)氣門，恢復原始剛提車狀態(tài)下的控制程序和參數(shù)。不進行匹配的話，會造成動力不行，抖動，甚至發(fā)動機報警。 這一清洗一般至少在 3 萬公里進行一次。一般在 4S 完成清洗和匹配。如果自己清洗就要重新進行匹配，那么就需要這個自己操作的程序了！ 鑰匙不能遙控開門， 鑰匙轉(zhuǎn)到附件位置，按鑰匙的鎖車鍵 10 秒，鑰匙初始化 第二篇 維修保養(yǎng) 打臘、封釉及漆面鍍膜 看到這篇文章，感覺對保養(yǎng)愛車很有裨益，轉(zhuǎn)載與大家共賞之： 車漆不定期保養(yǎng)的話，肯定會氧化 ,一般車身漆面氧化的話，都是前蓋首先氧化，而且程度要深 ,因為溫度要遠遠高于其他部位，而且是平躺面，風吹日曬雨淋比較直接，一些小蟲子的尸體也會附著比較牢固。 護理方法： 定期打蠟（從提車起就保持良好的習慣），一般 1 個月 1~2 次 打蠟要注意的是，淺色車（銀、白、灰等）一般都是打去污蠟，效果比較好；如果是顏色車（紅、藍、黑、綠、黃。），則一般都用顏色蠟（針對相應車的顏色陪的增色蠟）和水晶 蠟。顏色車輕易決不要打去污蠟，一旦大面積打了去污蠟，車身表面將非常難看； 一般打蠟都是在 60 元左右，車主自己帶蠟一般收費 30 元左右；水晶蠟貴一些，一般是 80 元左右；（有些小店會便宜些，此處是按市場總體行情來說明） 過黏土（打蠟） 這是針對不怎么定期保養(yǎng)漆面，但經(jīng)常洗的車，車漆表面會附著一層不容易洗掉的雜質(zhì)，然而因為經(jīng)常洗車，所以一般不會很難去除。 過黏土一般要 40 分鐘左右，根據(jù)車漆氧化程度或有長短。過完黏土后，可以打一下蠟；然后定期打蠟就可以了。一般過黏土打蠟收費在 120 左右，如果是車主自己帶蠟，則根據(jù)車漆處理難度收取 60~90 元不等； 拋光（打蠟） 一般車漆極少護理，日積月累，造成漆面嚴重氧化，同時車身附著較多成分繁雜的物質(zhì)，一般的洗車和過黏土已無法恢復車漆表面的光亮。這時就需要拋光打蠟了。 拋光是一種工序，一項技術(shù)，對于拋光的師傅和拋光用的工具、研磨劑、最后用的蠟、擦蠟用的毛巾。都有比較高的要求。這就是為什么同樣是拋光打蠟，有的車子效果持續(xù)時間長，有的卻堅持不了多久了。而且拋光和打蠟要相互配合，拋光就好比女孩子去美容， 去除面部死皮一樣。死皮去除了還不夠，還需要在臉上使用護膚品來保持美容的效果一樣。所以一般拋光后就會直接打蠟。根據(jù)手藝、工具、蠟等各項因素的不同差異，一般拋光的效果能保持 1~3 個月不等。拋光后，一般 1 個月至少要打一次蠟，這樣才能盡量保持車漆的光滑度和亮度。隨著蠟的逐漸喪失，對漆面的保護也是逐漸失效（因為隨著洗車、風吹雨淋等作用，蠟是不規(guī)則、不均勻脫落的），所以隔段時間還要繼續(xù)拋光，才能又一次達到車漆光亮的效果。如果靠打蠟來維持拋光的效果的話，一年至少要拋 3~4 次。 拋光打蠟行情：根據(jù)新舊及氧化程 度，從 280~780 不等。大家不要覺得拋光看起來很簡單，其實手藝差異還是比較大的，拋光本來就是賣的手藝錢（其實不光是拋光，美容行業(yè)基本上都是 “產(chǎn)品 +手藝 ”，而且手藝在其中起碼不會低于一半的決定因素） 封釉（不推薦） 封釉其實跟拋光打蠟、鍍膜的原理和工序上有些接近。但細看又有不同。從工序上看，都是經(jīng)過拋光，然后使用護理產(chǎn)品保持拋光的效果，但是打蠟、鍍膜是拋光后，通過人工把護理產(chǎn)品作用于車漆表面；而封釉最后是通過拋光機，把釉振蕩到車漆內(nèi)部，讓釉分子和漆分子比較緊密的結(jié)合。這樣造成的后 果就是 ，一旦釉氧化了，會更加的加速漆面的氧化。而蠟的氧化，僅僅是在車漆表面的自身氧化，只是喪失了對漆面的保護能力而已。所以內(nèi)行人一般都有吸毒來形容封釉，就是說只要封了，就要不停繼續(xù)，否則車漆氧化將更厲害。 而封釉后車漆氧化體現(xiàn)出的癥兆也跟打蠟不同：打蠟后，如果蠟脫落流失了，車漆將逐步回復發(fā)烏、不光亮的原始狀態(tài)；而封釉后，釉在車漆內(nèi)部氧化，開始時車漆還是比較光滑的，亮度也不會有太多減少，但是車漆表面開始產(chǎn)生許多小白點（很均勻，隨著時間的推移白點由少至多），比芝麻還小，但是分布在車漆表面，那就是已經(jīng)氧化的釉 ，手摸在車漆表面會有剌手的感覺。 一般商家會說，封釉后需要定期保養(yǎng)，其實就是說要不停去封，基本上一年至少要封 2 次以上。 據(jù)說封釉還有一個原理上對車漆的影響，因為不是很確鑿，在此不提。 釉行情：根據(jù)新舊及氧化程度，從 380~980 不等。剛出來的時候， 1K 多的也有。 漆面鍍膜 鍍膜的知識大家好象了解比較多，偶就不多說了。愛卡上也有關(guān)于 Famp。K 的產(chǎn)品介紹。 有同學覺得鍍膜貴的，可以選擇拋光打蠟。從偶個人角度來說，是不建議封釉的。 在此再次 要強調(diào) “手藝 ”這個環(huán)節(jié)，因為不同的操作者，不同的工具跟不同的研磨液，做出來的 Famp。K 效果差異很大，這就是為什么有些人做了鍍膜說效果好，有些人做了說不好的原因。而且既然產(chǎn)品都是一樣的，為什么做出來效果不同，這點就很明顯差距在什么地方了。而且很多人不會關(guān)注這個差異，只是歸罪于產(chǎn)品不好，一般就是會說 “做鍍膜沒有用。 ”。其實是因為選擇的店家不恰當。打蠟和封釉也是如此。 關(guān)于漆面護理值不值的問題 這是個仁者見仁智者見智的問題，主要的出發(fā)點還是在于自己的喜好。很多車主認為花錢護理漆面 沒有意思，多花那么多大米，尤其鍍膜剛出現(xiàn)的時候，很多人認為花 2020 大米，都好重新噴漆了。暫且不討論 2020 大米到底能否噴漆，能噴什么質(zhì)量的漆。但是有一點，如果漆面不定期護理，起碼看著不舒服。而且是一直不舒服，一直到重新噴漆那天。 汽車在國內(nèi)現(xiàn)在目前還是屬于奢侈品（或者說高檔消費品），美容、護理本來就是消費的東西，花錢在上面就是讓自己用了舒服，讓別人看了感覺車子一直光亮如新。而且最主要是自己花這么多米，把車子搞到這個效果，自己覺得值不值。就象很多人買了車子后，說現(xiàn)在掉價了，自己吃虧了等等；其實 偶不這么認為，車子早買早用，如果你當時不買車子，那么這段時間你還是在擠公交、搶出租、2 條腿走路呢。這個東西是不好比的。什么事物都是 2 面性的。同樣還有的車主本來就覺得車子就是代步工具，是伺候人的，而不是需要車主來伺候它的。這種說法偶同樣非常贊同的。因為這類車主絕對是不會很在意車漆是否光亮等等。偶認為只要車主心里舒服就可以。而不是車漆的狀態(tài)。 汽車越冬前的檢查和保養(yǎng) 汽車在冬季經(jīng)常會遇到啟動困難、水箱凍壞等問題，嚴重的還會把缸體凍裂。因此很有必要在冬季來臨之前做個檢查和保養(yǎng)。 冬天氣溫低，夏季用機油 黏度變稠，曲軸循環(huán)阻力變大，機油流動性差 ,造成活塞和缸套磨損加大。因此，要改用標號低流動性好的冬季機油。 檢查水箱中的防凍液是否低于標準刻線，添加時要使用同一型號的防凍液，不可混用。當防凍液出現(xiàn)變渾濁、變質(zhì)、發(fā)泡等情況時要及時更換，要選擇低于車使用地區(qū)最低溫度 10 度左右并具備冬季防凍、夏季防沸、防腐、防水垢的長效型的防凍液。 電瓶的檢查同樣不可忽視?？词欠褚砑诱麴s水，同時察看清潔電瓶的極柱，并檢測電瓶液的比重。對啟動無力、使用時間超過兩年的電瓶最好換掉。 冬季雨雪天較多地面比較濕滑，所以 要檢查剎車和輪胎；查看剎車油壺液面的高低；檢驗剎車會不會跑偏；制動效果是否良好；要檢查輪胎氣壓是不是符合標準；輪胎胎花的磨損是否到了極限。 有可能的話，在清潔玻璃的噴水壺里加入酒精來降低冰點，保證水壺里的水不會結(jié)冰，隨時可以清潔擋風玻璃，保持良好的視線。另外，冬天橡膠會發(fā)硬收縮，所以風扇皮帶、空調(diào)皮帶張力不要太緊，否則對發(fā)電機的軸承有損傷，還會拉斷皮帶。 汽車保養(yǎng) 我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當?shù)?。很多車都是?7500 公里做一 次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態(tài)度，所以就每次都換了。 實際上，三濾每 15000－ 20200 公里換一次，就是說，保養(yǎng)時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經(jīng)常的事，有時汽濾也被省略。這簡直是占便宜沒夠啊，本人就上過這樣的當！ 保養(yǎng)之三洗 冬天天 冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節(jié)氣門臟了，但他們建議你的是做個 “三洗 ”。 工作開始了，先是清洗進氣道。現(xiàn)在最流行的就是用 “專業(yè)免拆清洗液 ”清洗，俗稱 “打吊瓶 ”，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫(yī)院不就給打吊瓶嗎？經(jīng)驗告訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？ 然后是清洗節(jié)氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百?？蛇@比起清 洗噴油嘴的 300 元來說，并不算什么，雖然噴油嘴 30000－ 50000 公里清洗一次就完全可以。 三洗過后，毛病