發(fā)動機故障診斷與狀態(tài)監(jiān)控-資料下載頁
2025-04-09 11:31本頁面
【正文】 各是什么？P5 1，故障診斷定義：發(fā)動機故障診斷是指在不解體發(fā)動機結(jié)構(gòu)的條件下，采用適當?shù)臒o損的手段，確定發(fā)動機性能狀況，查明故障部位、故障嚴重程度和預測潛在故障的發(fā)生。 2，故障診斷對象:發(fā)動機故障診斷的對象時完全組裝好的、正在工作或者準備工作的發(fā)動機（有時也包括壓氣機、渦輪等單獨部件）。 3，故障診斷的任務：1）故障檢測。 2）故障隔離（故障定位）。 3）故障辨識。 4，故障診斷的思想：設被測對象全部可能發(fā)生的狀態(tài)組成狀態(tài)空間，它的可測量特征的全部可能取值范圍形成特征空間，當系統(tǒng)處于某一狀態(tài)S時，他將具有確定的特征y，即存在這映射g: S﹁y 反之，一定的系統(tǒng)特征也應于確定的狀態(tài)，即存在著映射f: y﹁S36 航空發(fā)動機故障診斷的數(shù)學模型的建立流程是？第一步：建立發(fā)動機部件特性方程；第二步：由發(fā)動機的部件特性方程加上熱力學匹配方程，控制條件，邊界條件建立發(fā)動機正常態(tài)數(shù)學模型；第三步：在正常態(tài)數(shù)學模型的基礎上引入表征發(fā)動機部件故障的故障因子，建立起發(fā)動機故障態(tài)數(shù)學模型；第四步：由發(fā)動機正常態(tài)模型的解和發(fā)動機故障態(tài)模型的解得出故障系數(shù)（故障系數(shù)表）37 部件特性是？ 所謂部件特性是指部件本身的尺寸在發(fā)動機工作過程中的性能參數(shù)反應，它僅僅取決于部件本身的尺寸。38 故障因子，故障系數(shù)內(nèi)涵定義？見15題39 P33計算題PW4056發(fā)動機的起飛EGT裕度，在海平面全功率起飛，起飛數(shù)據(jù)如下：EGTmax=567 oC,，此時TAT=28 oC，EPR=，空調(diào)組件關(guān)；已知發(fā)動機起飛EGT紅線值為650oC，該發(fā)動機平功率溫度為33 oC。求該發(fā)動機起飛EGT裕度？解：根據(jù)相似性，（EGTadj+273）/(Tcp33+273)=(EGTmax+273)/(TAT28+273) 式中Tcp：拐點溫度，EGTadj=590oC 故：EGTM=EGTredEGTadj=650590=60 oC40 發(fā)動機故障診斷的一般原則？ 現(xiàn)象 原因 一個參數(shù)發(fā)生偏移 90%可能是指示系統(tǒng)錯誤兩個參數(shù)發(fā)生故障 指示系統(tǒng)和發(fā)動機故障概率相同三個參數(shù)發(fā)生偏移 90%是發(fā)動機故障四個參數(shù)同時增大或者減小 可能是TAT或者EPR指示問題 8
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1