【導讀】新建哈爾濱西客站地鐵工程實施性施工組織設計。第三章施工方案、關鍵施工技術、工藝、施工重點、難點分析及解決。(三)通過對施工場地現(xiàn)場及其周邊環(huán)境的考察及收集的建筑位置的地。形、地貌、道路、水電、材料情況等資料；(四)歷年來總結形成的有關類似工程施工的科技成果、工法以及既有。的施工資源、裝備能力、生產(chǎn)經(jīng)驗和管理水平；規(guī)范名稱規(guī)范編號。建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準。鋼筋焊接及驗收規(guī)程。建筑基坑支護技術規(guī)程。哈爾濱西客站地鐵4號線、5號線車站、4號線部分明挖區(qū)間和國鐵軌。(一)確保滿足招標文件和總體施工組織設計中工期、質(zhì)量、安全、環(huán)。(二)充分考慮本標段工程的特點和工程施工環(huán)境；(四)以施工方案、進度計劃、主要工程項目及關鍵工序的施工方法和。技術措施，作為本施工組織設計的重點。(五)以強化施工管理為依托，充分利用人才、技術、設備、材料、資。金等施工要素，實現(xiàn)質(zhì)量好、速度快的目標。哈爾濱鐵路樞紐新建哈爾濱西

　　

【正文】 進行技術培訓。 復測控制樁，編制詳細的施工放樣測量放樣及施工監(jiān)測方案，測量放樣復核制，對測 量成果認真記錄；并妥善保存，對測量儀器定期維護檢修，保證其精度 。 設專人管理文件，將其分類歸檔，對于指導施工的技術文件，經(jīng)有關領導審批后，方可下發(fā)執(zhí)行。 關鍵工序?qū)嵤┣耙幹圃敿毜墓に嚰殑t及作業(yè)指導書，并明確的技術要求和質(zhì)量標準。 嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查證，報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，方可進入 下道工序施工。 加強施工監(jiān)測工作，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)分析施工現(xiàn)狀，并采取相應的處理辦法。 由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理定期組織技術人員、質(zhì)檢人員、工班長、領工員等對施工現(xiàn)場進行檢查，找出質(zhì)量隱患因素，制定處理方案。 成立質(zhì)量 QC 攻關小組，圍繞重點工序展開，攻關項目有：掘進技術 QC攻關小組；同步注漿技術 QC 攻關小組；防水 QC 攻關小組；施工監(jiān)測技術QC 攻關小組； 通過定期 QC 攻關小組活動，不斷將其成果應用于施工實際當中去，以提高施工水平。 （ 6） 保證竣工階段質(zhì)量的保證措施 制定竣工階段施工計劃，對剩余工程數(shù)量、材料、機具、人員需求量作出具體安排。 工程將要竣工時，由經(jīng)理部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理組織有關管理人員及作業(yè)人員，按照建設單位的有關規(guī)定對已完工程進行自檢，找出漏洞及需要修補的項目，采取措施一項一項加以落實。 組織技術人員對竣工資料進行全面整理、裝訂歸檔，其整理標準以建設單位下發(fā)的文件或標準為準。 移交工程的同時，經(jīng)理部制定質(zhì)量回訪計劃，對已完工程承擔缺陷修新建哈爾濱西客站地鐵工程 實施性施工組織設計 28 補及保修責任。 在保修期發(fā)生的問題，我公司將全力予以整修，確保建設滿意。 （ 1） 材料進貨檢驗 所有工程材料必須具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書，并按規(guī)定在開工前經(jīng)鑒定合格后 方可使用。確需緊急放行的物資要經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并由技術人負責人做出明確標識，一旦發(fā)現(xiàn)不合格立即追回和更換，并作好處置和驗證記錄。 （ 2） 自檢、互檢、交接檢 施工中，必須堅持“三檢”制度，堅持做到上道工序不合格，下道工序不開工，實行工前有交底、工中有檢查、工后有驗收。 班組自檢合格后，專職質(zhì)檢員進行全面檢查驗收，然后由項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師驗收合格，報請監(jiān)理工程師驗收簽字。 （ 3） 施工過程抽樣檢查 施工過程的質(zhì)量檢測按即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢” 三級進行，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 （ 4） 定期 (月、旬 )檢查 項目經(jīng)理部每月組織 檢查一次，施工隊每旬組織一次檢查。檢查后對檢查結果及時通報，并制定相應整改措施。 （四十四） 混凝土質(zhì)量控制 為確保工程滿足其使用要求，必須對商品砼做好控制，保證砼質(zhì)量合格。 (1).對商品砼供應商進行嚴格比選，選擇業(yè)主推薦的設施完善、設備精良、工藝先進、信譽好的砼供應商作為分供方，報監(jiān)理工程師審批，并簽定砼供應合同。砼在生產(chǎn)過程中指派專人進行現(xiàn)場監(jiān)督。 (2).砼澆筑前 24h 向砼供應商提交砼用料計劃、砼強度等級及具體技術要求，明確砼使用數(shù)量及使用時間等。 (3).商品砼在拌制、運輸過程中，項目經(jīng)理部 派專人進行監(jiān)督負責，隨時對砼攪拌站的原材料及計量器具進行檢查，確保原材料質(zhì)量及計量準新建哈爾濱西客站地鐵工程 實施性施工組織設計 29 確。 (4).砼拌合物從攪拌機出料后，至澆筑完畢的允許最長時間，由實驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。 (5).每輛砼輸送車必須有配料單和砼使用部位及性能的相關資料，到達施工現(xiàn)場后，由項目經(jīng)理部試驗人員、監(jiān)理工程師聯(lián)合檢查，對砼數(shù)量、坍落度、和易性、含砂率、砼運輸時間及砼溫度進行檢查，若不能滿足要求，則不予簽收。 砼施工必須從施工工藝及工序把關，嚴格檢查制度，加強質(zhì)量控制。 （ 1） 砼拌制 采用商品砼，由其供貨廠家拌制， 項目經(jīng)理部專職質(zhì)檢員驗收。 （ 2） 砼的運輸 商品砼由供貨廠家采用攪拌運輸車運輸，現(xiàn)場復查混凝土的各項性能指標。 （ 3） 砼的澆筑 ① 澆筑準備 澆筑前復核結構尺寸，并對模板、鋼筋、澆筑設備及止水帶、止水條等作最終檢查，對基礎作必要的清理。砼施工機械保持良好的工作狀態(tài)。 ② 砼澆筑 a 砼自高處傾落的自由傾落高度大于 2m 時采取加設串筒、溜槽或振動流管等方式澆筑，防止砼離析。 b 砼澆筑連續(xù)進行，按規(guī)范要求控制澆筑間歇時間 c 側墻澆筑 時，砼對稱進行，單側超高不宜超過 。按設計及規(guī)范要求做好防水設施。 d結構各部位的砼強度等級不同時，專人負責指揮，不允許相互混雜。 e 砼澆筑時要對止水帶采取固定措施，防止止水帶錯位。 （ 4） 砼振搗 ① 砼采用振搗器振搗，振搗時間為 10～ 30s。砼澆筑層厚不大于振搗器作用部分長度的 倍，表面振搗器不超過 200mm，防止?jié)仓穸冗^大、水泥漿流動遠而造成冷接縫。 新建哈爾濱西客站地鐵工程 實施性施工組織設計 30 ② 搗固不能漏搗，也不能振搗過度引起砼翻砂和粗骨料下沉。以表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為止，表面振搗器移距與已振搗砼搭接寬度不小于10cm。 ③ 振搗器應避免碰撞鋼筋、模板、預埋件和止水帶等，更不得直接放在鋼筋上。振搗靠近模板時，振搗器機頭必須與模板保持一定距離，一般為 5～ 10cm。 ④ 振搗棒開始轉動后方可插入砼內(nèi)，振完后應徐徐提出，不能過快或停轉后再拔出來，防水構造的細部，應加強振搗以提高防水能力。 （ 5） 砼養(yǎng)護 ① 編制詳細的砼養(yǎng)生作業(yè)指導書，報監(jiān)理工程師批準后嚴格執(zhí)行。 ② 養(yǎng)護 灑水 自然養(yǎng)護；拆除模板后，注意對 砼 結構保護。 ③ 養(yǎng)護用水的質(zhì)量與拌制砼相同。每天澆水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。 ④ 風道結構砼澆注完成后，在 12h 內(nèi)覆蓋灑水養(yǎng)護，底板采用蓄水養(yǎng)護養(yǎng)護時間不少于 7d。 （ 6） 砼拆模 ① 拆模時間視砼發(fā)育情況及結構類型而定，并符合有關技術規(guī)范及標準要求。 ② 模板拆除時，嚴格控制時間，注意保護 砼 結構。 （四十五） 結構防滲漏措施 遵循“以防為主、防排結合、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原 則，采用提高結構本身自防水性能為主，附加防水層為附，保證 結構 整體防水。 防水標準要求車站及地下通道防水等級為一級，不允許出現(xiàn)滲水，結構表面不得有濕漬。 （ 1） 建立專業(yè)防水組織管理機構 成立以項目副經(jīng)理為主的防水施工作業(yè)組織管理機構和專業(yè)防水作業(yè)組，由防水施工技術負責人專職負責，項目總工程師和質(zhì)檢工程師對每道新建哈爾濱西客站地鐵工程 實施性施工組織設計 31 工序進行檢查、監(jiān)督。 （ 2） 實行旁站管理和驗收制度 防水工程質(zhì)量檢查嚴格執(zhí)行“三檢”和旁站監(jiān)理制。對每一道工序進行質(zhì)量檢查，做好記錄。在經(jīng)過自檢、質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師檢查驗收簽認后，方可進入下一 道工序的施工。 （ 3） 混凝土結構自防水控制措施 抗?jié)B砼結構自防水是地鐵工程結構防水的重要環(huán)節(jié)，施工時必須高度重視，對與砼防裂抗裂密切相關的環(huán)節(jié)采取如下措施控制： ① 優(yōu)選原材料及外加劑。所有原材料及外加劑必須經(jīng)過檢驗和試驗，并符合有關規(guī)定標準。 ② 優(yōu)選砼配合比。綜合分析水泥品種、水泥用量、外加劑、摻合料、水灰比對砼自防水的影響，控制水化熱，防止內(nèi)外溫差裂縫和收縮裂縫。其抗?jié)B等級必須滿足設計要求。 ③ 在不影響強度和抗?jié)B性的前提下 ，通過實驗確定選用優(yōu)質(zhì)、合理外加劑，降低水泥用量和水泥水化熱，減少坍落度損失和砼內(nèi)、外部溫差，最大限度的避免裂縫的出現(xiàn)。 ④ 限制結構澆筑砼的分段長度，防止砼發(fā)生有害裂縫。通過合理的施工組織實現(xiàn)結構分段澆筑。 ⑤ 控制好砼的入模溫度，減小溫降收縮量。炎熱季節(jié)施工時，要控制好砂、石料的溫度，必要時對砂石料灑水降溫。 ⑥ 砼分層澆筑，分層振搗，振搗時間 1030 秒，以砼開始出漿和不冒氣泡為準，避免漏振、欠振和超振，特別避免關鍵部 位振搗不實。相鄰兩層澆筑時間間隔不超過 2 小時，確保上、下層砼在初凝之前結合好，不形成施工縫。 ⑦ 防水砼結構內(nèi)部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。保證模型板具有足夠的強度和剛度，表面平順、光潔、接縫嚴密、不漏漿。支撐牢固、可靠，具有足夠的穩(wěn)定性。 ⑧ 采用噴淋、覆蓋或蓄水法及時養(yǎng)護，減緩收縮變形量的速率。 ⑨ 控制拆模時間，防止過早拆模。 （ 4） 防水層防滲漏保證措施 新建哈爾濱西客站地鐵工程 實施性施工組織設計 32 ① 防水原材料應有出廠質(zhì)量證明 文件，試驗報告以及現(xiàn)場取樣復檢報告，其質(zhì)量必須符合要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可用于施工。 ② 防水層鋪設應保持一定的松弛度，邊墻部位固定點間距為 。 ③ 防水層的基層應堅實、無松動，表面應平整、潔凈、無浮粒及污物，無水珠、不滲水，基面保持干燥。 ④ 澆筑砼前對防水板做好保護，防止遭受破壞，防水層鋪設前應切除其外露鋼筋頭，焊接鋼筋時因在焊點與防水板之間施工白鐵皮隔離，焊接防水板時要防止燒穿防水板。 ⑤ 防水板搭接嚴格按設計要求進行，焊接質(zhì)量滿足規(guī)范要求，并進行充氣檢驗。 （ 5） 變形縫、施工縫防滲漏保證措施 ① 按規(guī)定施做變形縫、留置并處理施工縫及施工接口。 ② 施工縫、變形縫使用的止水條、止水帶及填充材料性能和規(guī)格必須滿足設計和施工規(guī)范要求。 ③ 澆筑砼時應清除施工縫處原砼表面浮漿，對砼表面進行鑿毛，露出粗骨料，使其表面呈凹凸不平狀，用高壓水沖洗表層，徹底清掃泥土、松散骨料及雜物，并對砼表面充分濕潤。 ④ 砼澆注過程中，注意保護止水帶、止水條，振搗器不得接觸，止水帶內(nèi)外側砼要均勻，搗固密實，保證止水帶與砼牢固結合，不出現(xiàn)粗骨料集中或漏振。 （四十六） 隱蔽工程質(zhì)量保證措施 凡分項工程施工結果被后道施工覆蓋時，必須按隱蔽工程進行驗收。未經(jīng)主管工程師和專職質(zhì)檢人員檢查和監(jiān)理工程師批準，不得進入下一道工序施工，并確保監(jiān)理工程師有充分機會對即將覆蓋或掩蓋的任何一部分工程進行檢查、檢驗以及任何分部工程施工前對其基礎進行檢查。 （ 1） 消除人為因素造成的工序質(zhì)量缺陷 加強對本工程全體參建職工的“質(zhì)量第一，顧 客至上”的工程施工質(zhì)量意識教育，明確崗位職責強化崗位責任制，定期組織技能培訓，提高員工操作技能。 新建哈爾濱西客站地鐵工程 實施性施工組織設計 33 （ 2） 消除環(huán)境因素造成的工序質(zhì)量缺陷 加強現(xiàn)場施工管理，搞好文明工地建設，合理安排、科學組織工程施工各工序作業(yè)流程，徹底消除環(huán)境因素造成的工序質(zhì)量缺陷，確保工序施工有一個良好的施工環(huán)境。 （ 3） 消除施工方法不當造成的工序質(zhì)量缺陷 堅持持證上崗，嚴格施工紀律，按規(guī)范組織施工，嚴格操作規(guī)程，開展 QC小組活動。 （ 4） 消除材料因素造成的工序質(zhì)量缺陷 加強對本工程建筑材料和物資采購的各環(huán)節(jié)的控制工作，嚴格實行定點、定量按計劃采購，嚴格按 照進貨檢驗和試驗程序進行控制，確保工程材料質(zhì)量。 （ 5） 做好技術交底及質(zhì)量記錄，確保工程質(zhì)量處于受控狀態(tài) 項目總工程師應負責組織對設計圖紙進行全面審查及核對工作，掌握本工程適用的各類施工技術規(guī)范和標準，明確工程施工質(zhì)量標準和技術要求，做好工前技術交底，參加人員應履行簽字手續(xù)，形成狀態(tài)過程的可追溯性。 質(zhì)檢工程師應熟悉相關的技術規(guī)范、設計要求、驗收標準，做好工序質(zhì)量檢查記錄，負責隱蔽工程檢查驗收簽認，填寫工程質(zhì)量評定表，質(zhì)量事故 (隱患 )報告處理等行之有效的質(zhì)量管理制度，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。 各隱蔽工程項目工序技 術負責人，應熟悉設計圖紙，吃透設計文件精神，搞好班組工前技術交底工作，并做好質(zhì)量記錄。 隱蔽工程嚴格按照“三檢制”檢查驗收，主要項目有：開挖工作面地質(zhì)情況、初期支護結構施工質(zhì)量、防水層質(zhì)量、鋼筋綁扎焊接及安裝質(zhì)量及各種預埋設施檢查等。 工程施工過程中，按照設計要求及操作規(guī)程實施，完工后先由隊主管工程師和兼質(zhì)檢工程師自檢合格后，通知專職質(zhì)檢工程師檢查，并對檢查結果進行詳細記錄，若檢查各項指標均滿足要求，填報隱蔽工程檢查驗收申請單，報請監(jiān)理工程師進行最后檢查，當監(jiān)理工程師檢查 認為合格并簽新建哈爾濱西客站地鐵工程 實施性施工組織設計 34 證后，方可進入下道工序施工。 施工中，根據(jù)監(jiān)理工程師的指示，對已覆蓋的任何隱蔽工程只要有必要，均