【正文】 方面。（2分）1．零部件認(rèn)證計(jì)劃準(zhǔn)備工作包括七個(gè)方面：（7分，一個(gè)小點(diǎn)1分）（1）接受由開(kāi)發(fā)部門(mén)提交的零部件開(kāi)發(fā)批量計(jì)劃。（2）接受余量需求計(jì)劃。（3）熟悉準(zhǔn)備供應(yīng)商群體認(rèn)證環(huán)境信息資料（4）制訂認(rèn)證計(jì)劃說(shuō)明書(shū)（5）認(rèn)證需求。（6）計(jì)算認(rèn)證容量（7）制訂認(rèn)證計(jì)劃。2．訂單計(jì)劃準(zhǔn)備 （6分，一個(gè)小點(diǎn)1分）（1）接受由市場(chǎng)部門(mén)提交的要貨計(jì)劃；（2）接受由生產(chǎn)部門(mén)提交的生產(chǎn)需求計(jì)劃；（3）熟悉準(zhǔn)備供應(yīng)商群體供應(yīng)信息資料；（4）評(píng)估訂單需求；（5）計(jì)算訂單容量；（6）制訂訂單計(jì)劃。四、案例題：聯(lián)想的采購(gòu)預(yù)測(cè)和計(jì)劃調(diào)整聯(lián)想作為一個(gè)主要做IT的公司，在IT行業(yè)主要價(jià)格的波動(dòng)其實(shí)是風(fēng)險(xiǎn)非常大的，影響因素也非常復(fù)雜，比較難以準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，另外，市場(chǎng)發(fā)生變化的時(shí)候，就需要快速的調(diào)整，這樣才能夠滿足客戶的需要，避免庫(kù)存帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)想在供應(yīng)鏈和采購(gòu)方面的一些基本狀況如下?！　∈紫?，在供應(yīng)鏈和采購(gòu)方面，聯(lián)想是采取一體化的運(yùn)作體系，聯(lián)想集團(tuán)是把采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)以及物流整合成一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，在整個(gè)聯(lián)想集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的管控包括生產(chǎn)制造一些系統(tǒng)的管理，從戰(zhàn)略層、執(zhí)行層在整個(gè)集團(tuán)有一個(gè)統(tǒng)一的策略、統(tǒng)一的協(xié)調(diào)?！　×硗庖稽c(diǎn)，從聯(lián)想的供應(yīng)鏈來(lái)看，有三百多家的供應(yīng)商。另外，要管理整個(gè)國(guó)內(nèi)的客戶渠道有五千多家。另外，在聯(lián)想內(nèi)部，也分布有北京、上海和惠陽(yáng)三個(gè)工廠，另外目前生產(chǎn)的主要產(chǎn)品除了臺(tái)式電腦、筆記本、服務(wù)器之外，還有MP3等等其它的數(shù)碼產(chǎn)品，應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)非常復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系。　　在這樣的供應(yīng)鏈管理模式之下，聯(lián)想主要是解決這樣四個(gè)方面的問(wèn)題：首先怎么樣保證準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)；第二點(diǎn)，怎么樣保證在預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差的時(shí)候，能夠快速調(diào)整；第三方面，怎么樣滿足客戶差異化的需求，怎么樣滿足客戶定制的需求；第四方面，怎么樣很好的完成供應(yīng)商在采購(gòu)方面的協(xié)同。這四個(gè)問(wèn)題可能也是很多企業(yè)在當(dāng)今需要面對(duì)的主要問(wèn)題?！　÷?lián)想在預(yù)測(cè)方面怎么樣保證一個(gè)比較準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)？　　預(yù)測(cè)最基本條件要基于歷史數(shù)據(jù)，因?yàn)槁?lián)想從市場(chǎng)和代理商當(dāng)中積累了大量的歷史數(shù)據(jù)，聯(lián)想通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售的歷史數(shù)據(jù)，分析會(huì)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的銷(xiāo)量跟很多的實(shí)踐因子相關(guān)，比如說(shuō)跟市場(chǎng)自然的增長(zhǎng)、季節(jié)的因素、聯(lián)想做一些優(yōu)惠活動(dòng)、新產(chǎn)品的推出等等，都會(huì)影響市場(chǎng)的銷(xiāo)量。所以，聯(lián)想會(huì)針對(duì)每一個(gè)實(shí)踐的因子都會(huì)牽動(dòng)一個(gè)數(shù)字的算法、一個(gè)數(shù)學(xué)的模式，通過(guò)準(zhǔn)線的分析和線性的回歸對(duì)這些因子進(jìn)行線性的評(píng)估。從而確定聯(lián)想在運(yùn)算方面的一個(gè)模型?！　⊥ㄟ^(guò)這種預(yù)測(cè)模式，另外一個(gè)是加上聯(lián)想對(duì)代理商和區(qū)域市場(chǎng)對(duì)客戶的預(yù)測(cè)，同時(shí)得出聯(lián)想在短期和長(zhǎng)期以及非產(chǎn)品對(duì)整個(gè)市場(chǎng)多維度的預(yù)測(cè)。　　在準(zhǔn)確預(yù)測(cè)方面，可以講，首先這個(gè)預(yù)測(cè)是一個(gè)多維度的，它包括了對(duì)產(chǎn)品在不同的區(qū)域、不同的時(shí)期、不同渠道的預(yù)測(cè)；另外，它受很多因素、很多事件影響的模型，首先它會(huì)受到一些像節(jié)假日、新品促銷(xiāo)等等的影響；另外，在預(yù)測(cè)方面也是應(yīng)用了很多算法，像指數(shù)的平滑法、加權(quán)平均、線性回歸，聯(lián)想通過(guò)一些銷(xiāo)售的體系使我們預(yù)測(cè)方面提高了30％?！　〉诙矫?，在預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差的時(shí)候，聯(lián)想怎么樣進(jìn)行快速調(diào)整?！　☆A(yù)測(cè)偏差的調(diào)整涉及上兩個(gè)方面，一個(gè)方面是采購(gòu)計(jì)劃方面怎么樣快速調(diào)整；另外一方面是在生產(chǎn)計(jì)劃方面怎么樣進(jìn)行快速調(diào)整。這里介紹一下在采購(gòu)計(jì)劃方面的調(diào)整?！　〔少?gòu)計(jì)劃的調(diào)整，除了剛才講到的需要根據(jù)預(yù)測(cè)的調(diào)整之外，還要根據(jù)這種采購(gòu)的提前量、安全庫(kù)存的策略以及采購(gòu)批量等等的影響，另外還要根據(jù)聯(lián)想在國(guó)內(nèi)多個(gè)工廠、多個(gè)庫(kù)存地的計(jì)劃，從而確定聯(lián)想采購(gòu)計(jì)劃應(yīng)該怎么樣進(jìn)行調(diào)整和改變?！　∧壳埃?dāng)銷(xiāo)售發(fā)生調(diào)整或者供應(yīng)商的狀況發(fā)生變化的時(shí)候，聯(lián)想可以做到在幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)，把幾十種產(chǎn)品、幾千種物料、面對(duì)幾百家供應(yīng)商的計(jì)劃能夠調(diào)整完畢，這樣就加快了對(duì)市場(chǎng)反映的變化和應(yīng)對(duì)的能力。問(wèn)題：（1）為了保證預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，你認(rèn)為采購(gòu)預(yù)測(cè)步驟應(yīng)包括哪些？（本小題15分）（2）修訂和調(diào)整采購(gòu)計(jì)劃的方法哪些？（本小題10分）（1）答題要點(diǎn)：確定采購(gòu)預(yù)測(cè)目標(biāo)（3分）確定采購(gòu)預(yù)測(cè)目標(biāo)就是明確預(yù)測(cè)目的。預(yù)測(cè)目的有一般目的和具體目的。收集、分析調(diào)查資料（3分）（1）收集資料。采購(gòu)預(yù)測(cè)是建立在對(duì)客觀事實(shí)分析的基礎(chǔ)上，資料充分、真實(shí)，才能保證預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。重要收集兩類(lèi)資料：現(xiàn)象自身的發(fā)展過(guò)程資料；影響現(xiàn)象發(fā)展的各種因素資料。（2）分析資料。主要內(nèi)容有：分析觀察期內(nèi)影響市場(chǎng)各因素同采購(gòu)需求的依存關(guān)系；分析預(yù)測(cè)期內(nèi)的產(chǎn)供銷(xiāo)關(guān)系；分析消費(fèi)心理。選擇預(yù)測(cè)方法（3分）市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法很多，按照分析市場(chǎng)現(xiàn)象特征不同，分為定性分析預(yù)測(cè)法和定量分析預(yù)測(cè)法。（1）定性預(yù)測(cè)分析法有集合意見(jiàn)法、專(zhuān)家預(yù)測(cè)法、類(lèi)推預(yù)測(cè)法等。（2）定量預(yù)測(cè)法有時(shí)間序列預(yù)測(cè)法、因果分析預(yù)測(cè)法。修正預(yù)測(cè)結(jié)果（3分）預(yù)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)較小誤差是允許的，也是必然的。分析誤差大小最常用的方法是利用已定預(yù)測(cè)方法或模型，對(duì)現(xiàn)期或近期的現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)測(cè)，然后將預(yù)測(cè)結(jié)果與觀察實(shí)際結(jié)果進(jìn)行比較，誤差過(guò)大的應(yīng)予放棄或修正。做出最終預(yù)測(cè)（3分）經(jīng)過(guò)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行修正或重新預(yù)測(cè)，直至預(yù)測(cè)結(jié)果接近實(shí)際值，以此作為預(yù)測(cè)最終結(jié)果。（2）答案要點(diǎn)：定期調(diào)整（4分）一般是在訂購(gòu)前進(jìn)行，即對(duì)該種物資的計(jì)劃指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，根據(jù)其變動(dòng)情況，進(jìn)行定期修訂，這樣便形成了事實(shí)上的滾動(dòng)式采購(gòu)計(jì)劃。經(jīng)常性調(diào)整（3分）在生產(chǎn)或施工過(guò)程中，對(duì)物資供銷(xiāo)來(lái)說(shuō)，即在物資供應(yīng)全過(guò)程中，對(duì)其發(fā)生的變動(dòng)隨時(shí)進(jìn)行修訂。專(zhuān)案調(diào)整（3分）在生產(chǎn)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于某種產(chǎn)品或工程，由于任務(wù)計(jì)劃的增減，或在時(shí)間上發(fā)生提前或拖后，影響采購(gòu)計(jì)劃有較大的變動(dòng)，需要設(shè)立專(zhuān)案進(jìn)行修訂。五、案例題：一汽大眾成功應(yīng)用物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”一汽大眾汽車(chē)有限公司目前僅捷達(dá)車(chē)就有七八十個(gè)品種、十七八種顏色，而每輛車(chē)都有2000多種零部件需要外購(gòu)。從1997年到2000年年末，公司捷達(dá)車(chē)銷(xiāo)售從43947輛一路躍升至的15萬(wàn)輛，市場(chǎng)兌現(xiàn)率已高達(dá)95％至97％。與這些令人心跳的數(shù)字形成鮮明對(duì)比的是公司零部件居然基于處于“零庫(kù)存”狀態(tài)，而制造這一巨大反差的就是一整套較為完善的物流控制系統(tǒng)。一個(gè)占地9萬(wàn)多平方米，可同時(shí)生產(chǎn)三種不同品牌的、亞洲最大的整車(chē)車(chē)間，它的倉(cāng)庫(kù)也一定壯觀非常吧？可這里的人卻說(shuō)：我們這兒沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，只有入口。走進(jìn)一個(gè)標(biāo)有“整車(chē)捷達(dá)入口處”牌子的房子，只見(jiàn)在上千平方米的房間內(nèi)零零星星地?cái)[著幾箱汽車(chē)玻璃和小零件，四五個(gè)工作人員在有條不紊地用電動(dòng)叉車(chē)往整車(chē)車(chē)間磅零件。在人口處旁邊的一個(gè)小亭子里，一位小伙子正坐在電腦前用掃描槍掃描著一張張紙單上的條形碼——他正在把訂貨單發(fā)往供貨廠。這時(shí)，一輛滿載著保險(xiǎn)杠的貨車(chē)開(kāi)了進(jìn)來(lái)，兩個(gè)工作人員見(jiàn)狀立即開(kāi)著叉車(chē)跟了上去。幾分鐘后，這批保險(xiǎn)杠就被陸續(xù)進(jìn)進(jìn)了車(chē)間。據(jù)姓孫的保管員講，一汽大眾的零部件的送貨形式有三種：第一種是電子看板，即公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞送到各供貨廠，對(duì)方根據(jù)這一信息安排自己的生產(chǎn)，然后公司按照生產(chǎn)情況發(fā)出供貨信息，對(duì)方則馬上用自備車(chē)輛將零部件送到公司各車(chē)間的人口處，再由入口處分配到車(chē)間的工位上。剛才看到的保險(xiǎn)杠就采取這種形式。第二種叫作“準(zhǔn)時(shí)化（Justintime）”，即公司按過(guò)車(chē)順序把配貨單傳送到供貨廠，對(duì)方也按順序裝貨直接把零部件送到工位上，從而取消了中間倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)。第三種是批量進(jìn)貨，供貨廠每月對(duì)于那些不影響大局又沒(méi)有變化的小零部件分批量地送一到兩次。他說(shuō)，過(guò)去這是整車(chē)車(chē)間的倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)時(shí)庫(kù)里堆放著大量的零部件，貨架之間只有供叉車(chē)勉強(qiáng)往來(lái)的過(guò)道，大貨車(chē)根本開(kāi)不進(jìn)來(lái)。不僅每天上架、下架、維護(hù)、倒運(yùn)需要消耗大量的人力、物力和財(cái)力，而且儲(chǔ)存、運(yùn)送過(guò)程中總要造成一定的貨損貨差?，F(xiàn)在每天平均兩個(gè)小時(shí)要一次貨，零部件放在這里的時(shí)間一般不超過(guò)一天。訂貨、生產(chǎn)零件、運(yùn)送、組裝等全過(guò)程都處于小批量、多批次的有序流動(dòng)當(dāng)中。公司原先有一個(gè)車(chē)隊(duì)專(zhuān)門(mén)在各車(chē)間送貨，現(xiàn)在車(chē)隊(duì)已經(jīng)解散了。為什么短短幾年的時(shí)間一汽大眾就會(huì)有如此大的變化？公司生產(chǎn)服務(wù)部的規(guī)劃員說(shuō)：我們用為到300萬(wàn)元的人民幣打造了“傻子工程”。高低高低戰(zhàn)略型杠桿型獲取型大量型合格供應(yīng)商的數(shù)量對(duì)采購(gòu)者的價(jià)值在該公司流行著這樣一句話：在制品是萬(wàn)惡之源。用以形容大量庫(kù)存帶來(lái)的種種弊端。在生產(chǎn)初期，捷達(dá)車(chē)的品種比較單一，顏色也只有藍(lán)、白、紅三種。公司的生產(chǎn)全靠大量的庫(kù)存來(lái)保證。隨著市場(chǎng)需求的日益多樣化，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織方式面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。1997年，“物流”的概念進(jìn)入了公司決策層。考慮到應(yīng)用德方的系統(tǒng)不僅要一次性投入155萬(wàn)美元，每年的咨詢和維護(hù)費(fèi)用也需要數(shù)百萬(wàn)美元，中方?jīng)Q定自己組織技術(shù)人員和外國(guó)專(zhuān)家進(jìn)行物流管理系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)。1998年年初，公司開(kāi)發(fā)的物流控制系統(tǒng)獲得成功并正式投入使用。如今，這不僅用了不足300萬(wàn)元人民幣的系統(tǒng)已經(jīng)受住了十幾萬(wàn)輛車(chē)的考驗(yàn)。在整車(chē)車(chē)間，記者看到生產(chǎn)線上每輛車(chē)的車(chē)身上都貼著一張生產(chǎn)指令表，零部件的種類(lèi)及裝續(xù)順序一目了然。計(jì)劃部門(mén)控裝車(chē)順序通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)向各供貨廠下計(jì)劃，供貨廠按照順序生產(chǎn)、裝貨、生產(chǎn)線上的工人按順序組裝，一伸手拿到的零部件保證就是他正在操作的車(chē)上的。物流管理就這樣使原本復(fù)雜的生產(chǎn)變成了簡(jiǎn)單而高效物“傻子工程”。令人稱(chēng)奇的是，整車(chē)車(chē)間的一條生產(chǎn)線過(guò)去只生產(chǎn)一種車(chē)型，其生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)尚且擁擠不堪，而如今在一條生產(chǎn)線同時(shí)組裝兩到三種車(chē)型的混流生產(chǎn)方式下，不僅做到了及時(shí)、準(zhǔn)確，而且生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比原先節(jié)約了近10％。此外，零部件的存儲(chǔ)減少了，公司每年因此節(jié)約的成本達(dá)六七億元人民幣。同時(shí)，供貨廠也減少了30％至50％的在制品及成品儲(chǔ)備。先進(jìn)的管理帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的效益，也引發(fā)了一場(chǎng)深刻的管理革命。難怪公司總經(jīng)理陸林奎感慨地說(shuō)：一個(gè)單位誰(shuí)是頭兒？電腦！隨著物流控制系統(tǒng)的逐步完善，電腦網(wǎng)絡(luò)由控制實(shí)物流、信息流延伸到公司的決策。生產(chǎn)、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)核算等各個(gè)領(lǐng)域中，使公司的管理步入了科學(xué)化、透明化。現(xiàn)在公司主要部門(mén)的管理人員人手一臺(tái)微機(jī)，每個(gè)人以及供貨廠方隨時(shí)可以清楚地了解每一輛車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售情況。公司早已實(shí)現(xiàn)了“無(wú)紙化辦公”，各部門(mén)之間均通過(guò)“E一Mail”聯(lián)系。德國(guó)大眾公司每年的改進(jìn)項(xiàng)目達(dá)1000多個(gè)，一汽大眾依靠電腦網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了與德方同步改進(jìn)，從而徹實(shí)改變了過(guò)去那種對(duì)方圖紙沒(méi)送來(lái)就干不了活兒的被動(dòng)局面。工作方式的改善，不僅使領(lǐng)導(dǎo)層得以集中精力研究企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性問(wèn)題，也營(yíng)造了一個(gè)充滿激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，促使每個(gè)員工不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。透過(guò)“零庫(kù)存”，我們看到，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)行物流管理，領(lǐng)導(dǎo)者的超前意識(shí)、一批兢兢業(yè)業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和企業(yè)較強(qiáng)的開(kāi)發(fā)能力是必不可少的前提。問(wèn)題：1．一汽大眾是靠什么實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的？（13分）2．為了實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，應(yīng)采用哪些現(xiàn)代化采購(gòu)方式？（12分）答案要點(diǎn)：1．第一種是電子看板，即公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞送到各供貨廠，對(duì)方根據(jù)這一信息安排自己的生產(chǎn)，然后公司按照生產(chǎn)情況發(fā)出供貨信息，對(duì)方則馬上用自備車(chē)輛將零部件送到公司各車(chē)間的人口處，再由入口處分配到車(chē)間的工位上。（3分）第二種叫作“準(zhǔn)時(shí)化”，即公司按過(guò)車(chē)順序把配貨單傳送到供貨廠，對(duì)方也按順序裝貨直接把零部件送到工位上，從而取消了中間倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)。（3分）第三種是小批量進(jìn)貨。零部件放在這里的時(shí)間一般不超過(guò)一天。訂貨、生產(chǎn)零件、運(yùn)送、組裝等全過(guò)程都處于小批量、多批次的有序流動(dòng)當(dāng)中。（2分）第四是物流控制系統(tǒng)；（3分）第五是計(jì)算機(jī)的運(yùn)用（2分）2．（1）MRP采購(gòu)：企業(yè)采購(gòu)人員采購(gòu)MRP（物料需求計(jì)劃）應(yīng)用軟件，制訂采購(gòu)計(jì)劃而進(jìn)行的采購(gòu)。（3分）（2）JIT采購(gòu)：準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)，是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購(gòu)方法。（3分）（3）供應(yīng)鏈采購(gòu)：是一種供應(yīng)鏈機(jī)制下的采購(gòu)模式，形成了供應(yīng)商擁護(hù)庫(kù)存。（3分）（4）電子商務(wù)采購(gòu)；網(wǎng)上采購(gòu)，是電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式。（3分）12 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