有關(guān)解決電動(dòng)汽車的電池續(xù)航問(wèn)題討論-資料下載頁(yè)
2025-03-26 01:34本頁(yè)面
【正文】 來(lái)更改自己的角度，來(lái)吸收更大角度的太陽(yáng)光，提高太陽(yáng)能電池板吸收太陽(yáng)光的效率。所以不能直接代替現(xiàn)在的車頂，但是同樣不能直接放置在車輛頂部，用一些機(jī)構(gòu)連接，我們剛剛提到如果車速高就會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，所以這樣就會(huì)造成事故，我們只需要將車輛后座的車頂適當(dāng)降低（因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車前座位置都有天窗），做成一個(gè)容器型狀態(tài)，把電池板坐到里面，只要電池板調(diào)整不超過(guò)車頂?shù)乃礁叨龋筒粫?huì)產(chǎn)生阻力，同時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生事故，或者我們可以將容器密封起來(lái)，這樣從外觀上來(lái)看就沒(méi)有什么區(qū)別了。電池板的發(fā)電量和三個(gè)發(fā)電機(jī)一樣同時(shí)供給超級(jí)電容和電瓶，但是更加側(cè)重與電瓶充電，因?yàn)橹挥须娖繚M電，車輛才不會(huì)因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的故障，造成在路上拋錨，可以勉勉強(qiáng)強(qiáng)的開(kāi)到指定的修理廠，修理車輛。這就是我的一個(gè)大膽的設(shè)想，雖然說(shuō)沒(méi)有利用外界的能源，其實(shí)或多或少的還是利用了一些，比如太陽(yáng)能，風(fēng)能，車輛自己的慣性，所以我認(rèn)為還是符合能量守恒定律的。當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)推出的混合動(dòng)力汽車并不是全部摒棄的，比如現(xiàn)在已經(jīng)使用的利用剎車能量轉(zhuǎn)換電能充電，利用外接電源給電瓶充電，這些都還是需要的，因?yàn)閷?duì)于一輛純電動(dòng)汽車來(lái)講，任何一個(gè)可以發(fā)電的因素都不能摒棄，也許這個(gè)因素就是你可以順利行駛的條件。因?yàn)殡妱?dòng)汽車的特殊因素，所以現(xiàn)在的電動(dòng)汽車已經(jīng)不能夠想現(xiàn)代汽車一樣使用沖壓、焊裝、涂裝、總裝技術(shù)了，盡量是用輕便了鋁合金材料，使用像F1賽車一樣的框架結(jié)構(gòu)，也就是車輛的外面就是一個(gè)外殼，拿掉這個(gè)外殼那么里面就是框架，完全直角，手工就可以裝配框架，來(lái)減輕車輛本省的重量。因?yàn)殡m然現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車在純電動(dòng)情況下已經(jīng)可以達(dá)到110匹馬力的狀況，但是電動(dòng)車畢竟是電動(dòng)車，動(dòng)力還是不夠的，所以能節(jié)省就要節(jié)省，如果像現(xiàn)在的汽車那樣，一個(gè)車身就有半噸到一噸的重量，跑起來(lái)肯定很費(fèi)勁。雖然現(xiàn)在的電動(dòng)車動(dòng)力很足，但是依舊無(wú)法達(dá)到汽油車、柴油車的動(dòng)力。所以現(xiàn)在我們討論新能源車，還只能夠局限于現(xiàn)在的大中型城市，以及廣大的中原平原之間的行駛，像山西、云南、四川、那樣的山路，行走起來(lái)，還是汽油車、柴油車開(kāi)起來(lái)很好。我個(gè)人認(rèn)為，在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，家庭用小轎車會(huì)被我剛剛說(shuō)的這種可以持續(xù)續(xù)航的電容型電動(dòng)汽車所替代，行駛在一些惡劣工作條件下的汽車可能會(huì)被現(xiàn)在流行的混合動(dòng)力汽車替代，而汽油機(jī)依舊是SUV，大中型客車的寵兒，像大型的運(yùn)輸車依舊會(huì)使用柴油機(jī)。所以現(xiàn)在國(guó)家希望可以在新能源汽車上“彎道超車”還是有很長(zhǎng)一段路要走，至少在設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、路試上還需要很長(zhǎng)的一段時(shí)間，這就需要我們這些從事技術(shù)型有專業(yè)文化知識(shí)的大學(xué)生多思考、多動(dòng)手。以上盡是我對(duì)新能源節(jié)能電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問(wèn)題的一些論述、大膽想象、理論介紹和未來(lái)設(shè)想，可能因?yàn)橹R(shí)局限的問(wèn)題，并不能夠詳細(xì)的講解到位，希望可以予以批評(píng)指正，為我過(guò)電動(dòng)汽車在彎道上超車盡一些微薄之力。郭浩2011114參考文獻(xiàn)：（?。┌俣刃侣劊?0111019 13：49：00 顛覆電動(dòng)車舊思維，提出三種電池解決方案
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