汽車節(jié)能技術(shù)試題-資料下載頁
2025-03-25 05:20本頁面
【正文】 在平坦良好的道路上行駛時，大多在部分負荷下工作，可通過（ ）技術(shù)節(jié)油。二、 單項選擇題 載貨汽車在長途運輸作業(yè)時，其發(fā)動機的工況屬于A 恒速工況 B 螺旋槳工況 C 面工況 D 點工況汽油機萬有特性等油耗曲線（）收斂。A、在高速區(qū)向大負荷 B 在高速區(qū)向小負荷 C 在低速區(qū)的大負荷 D在低速區(qū)向小負荷分層燃燒發(fā)動機的缺點是A 燃燒緩慢，等容度低 B 燃燒緩慢，等容度高C 燃燒變快，等容度低 D 燃燒變快，等容度高下列容易使發(fā)動機產(chǎn)生爆燃的選項是A 降低壓縮比 B 縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯xC提高燃油辛烷值 D 增大負荷發(fā)動機采用增壓后，通常要作的調(diào)整是A 增加供油時間 B增大供油量 C 減小氣門重疊角 D 增大壓縮比發(fā)動機采用節(jié)油環(huán)后，除了節(jié)油，發(fā)動機A 動力明顯改變，CO含量明顯下降 B 動力明顯改變，CO含量無明顯變化C 動力無明顯改變，CO含量明顯下降 D 動力無明顯改變，CO含量無明顯變化使用子午線輪通順，在急轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)適當(dāng)減速，以免A 外傾角過大，降低橫向穩(wěn)定性 B 外傾角過小，降低橫向穩(wěn)定性C 后傾角過大，降低橫向穩(wěn)定性 D 后傾角過小，降低橫向穩(wěn)定性轎車的空氣阻力系數(shù)大概為（）左右A B . C D 下列潤滑油中，更適合低溫使用的是A 5W B 10W C 15W D 20W采用有級機械變速器傳動系的轎車，其傳動效率可取為A ~ B ~ C ~ D ~1我國采用的輪胎規(guī)格表示方法中，低壓胎用Bb表示，其中B表示A 輪胎斷面高度 B 輪胎斷面寬度 C 輪胎的名義外徑 D 輪輞直徑1某些汽車設(shè)置超速檔，是為提高 行駛速度。A 超載 B 滿載 C 半載 D 空載1為保證發(fā)動機具有良好的動力性和經(jīng)濟性，汽車行駛中發(fā)動機冷卻水溫度應(yīng)保持在A70~75度 B 75~80度 C 80~85度 D 85~90度1電控燃油控制系統(tǒng)是通過控制進入汽缸內(nèi)的輔助空氣量，進而控制 轉(zhuǎn)速。A 怠速 B 最高 C 額定 D 最佳1對于載貨汽車，一般可調(diào)查參數(shù)只有A 車輪外傾 B主銷內(nèi)傾 C 主銷后傾 D 前束1可用于可燃混合氣最大可能稀化的節(jié)油點火裝置是A 突出型長電極火花塞 B索勒分火頭C等離子點火器 D 高效兩用點火線圈1下列方法中，提高發(fā)動機功率最有效的方法是A增加氣缸數(shù) B 增大氣缸直徑 C提高轉(zhuǎn)速 D提高平均有效壓力i. 發(fā)動機速度特性中燃油消耗率曲線隨轉(zhuǎn)速的增大，其變化是A先降后升 B 先升后降 C 一直上升 D 一直下降ii. 與發(fā)動機的有效功率的大小，成的比的是A氣缸數(shù) B 平均有效壓力 C 轉(zhuǎn)速 D 沖程數(shù)iii. 采用燃油摻水乳化，省油效果最好的是摻水率為A 10% B 15% C 20% D 25%2發(fā)動機單位汽缸工作容積所輸出的功叫A 平均有效壓力 B 有效功 C 有效功率 D 有效轉(zhuǎn)矩2發(fā)動機的耗油率，在發(fā)動機負荷為 左右時最低。A 20% B 40% C 60% D 80%2汽車等速百公里油耗公式中，油耗與 參數(shù)成下比。A Pe和be B Pe和Ua C be和Ua D Pe和 r 2下列措施不能改善汽車車身空氣動力性能，降低空氣陰力的是A 車頭棱角圓滑 B 采用導(dǎo)流罩 C 減小汽車質(zhì)量 D 采用前部擾流器2汽車運行時，充分采用 可降低汽車百公里油耗A 高速低檔 B 中速高檔 C 中速低檔 D 高速高檔三、名詞解釋題指示性能指標(biāo) 發(fā)動機的速度特性熱起動柴油的發(fā)火性空氣霧化節(jié)油器四、簡答題簡述汽車燃油壓力調(diào)節(jié)裝置的作用，并說明和一般減壓閥的不同點。簡述實現(xiàn)發(fā)動機混合氣稀燃的技術(shù)的途徑。簡述在寒冷的冬季發(fā)動機起動困難的原因。簡述潤滑油5W/20的含義。簡述影響汽車滑行性能的因素，并簡要說明。五、綜合題論述影響汽車燃油消耗的因素。試述改進的傳動系統(tǒng)的類型和各自的特點。12 / 12
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