【導(dǎo)讀】2．傳統(tǒng)點(diǎn)火系的工作過程基本可分為，，。3．?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)間隙一般為。4．電解液密度每減少/cm3，相當(dāng)于蓄電池放電。7．汽車噴射系統(tǒng)按汽油噴射方式可分為，兩種。8．風(fēng)門式空氣流量計(jì)由、組成。號(hào)輸出,以便計(jì)算機(jī)控制噴油量。12．汽車電控系統(tǒng)主要由、、三部分組成。18．安全氣囊主要由、、、ECU組成。1．轉(zhuǎn)速增加，點(diǎn)火提前角應(yīng)。2．火花塞裙部的自凈溫度為。4．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)反轉(zhuǎn)和加速時(shí)爆震的原因是。A、后輪的附著力比前輪大。7．制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的主要作用是把滑動(dòng)率控制在（）之內(nèi)。9．本田ACCORD汽車的最低巡航速度為（）。13．在討論空氣氣囊的材料時(shí)，甲同學(xué)說氣囊是用塑料做的，乙同學(xué)說是用橡膠制成的，表示低壓電路良好。以上，并在5S內(nèi)保持穩(wěn)定。9．蓄電池點(diǎn)火系次級(jí)電壓在火花塞積碳時(shí)將顯著下降。17．汽車進(jìn)入巡航控制系統(tǒng)后，無論發(fā)生何種情況，車速一直不變。19．安全氣囊不可以重復(fù)使用，而座椅安全帶預(yù)緊裝置可以重復(fù)使用。

　　

【正文】 是并聯(lián)的。 （ ） 40 電流 表的正極接蓄電池的正極，電流表的負(fù)極接蓄電池的負(fù)極。 （ ） 交流發(fā)電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然失去負(fù)載對(duì)交流發(fā)電機(jī)及晶體調(diào)節(jié)器影響不大。 （ ） 充電時(shí)電解液的密度是上升的。 （ ） 交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。 （ ） 對(duì)于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，應(yīng)采用“冷型”火花塞。 （ ） 接通點(diǎn)火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，如 果電流表指針指示放電 3— 5A，并間歇地?cái)[回零位，表示低壓電路良好。 （ ） 一般來講，對(duì)于技術(shù)狀況良好的蓄電池，用高率放電計(jì)測(cè)量時(shí)，單 格 電 壓 應(yīng) 在 以 上 ， 并 在 5S 內(nèi) 保 持 穩(wěn) 定 。 （ ） 蓄電池點(diǎn)火系次級(jí)電壓在火花塞積碳時(shí)將顯著下降。 （ ） 41 火花塞的搭鐵電極為負(fù)，更有利于點(diǎn)火。 （ ） 四、 問答題 （共 55 分，每小題 11 分） 試述皇冠 12R 型調(diào)節(jié)器充電指示燈繼電器工作原理。 如何正確使用和維護(hù)蓄電池？ 試述蓄電池電壓檢測(cè)法集成電路調(diào)節(jié)器工作原理。 42 試述 SANTNA A/C 電路原理。 圖示為永磁電機(jī)的刮水器的電路圖，試述其工作原理。 43 《汽車電器與 電子控制技術(shù)》 課程試卷 機(jī)械系 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 得分 一、 填空題（每小 題 2 分，共 20 分） 1 、電控汽油噴射系統(tǒng)按其部件功用來看，主要由 、 、 三部分。 2 、燃油供給系統(tǒng)通常由 組成。 汽油噴射系統(tǒng)按汽油噴射方式可分為 ； 按 空 氣 量 的 檢 測(cè) 方 式 可 分為 。 4 、 根 據(jù) 測(cè) 量 原 理 不 同 ， 空 氣 流 量 計(jì) 可分為 。 渦輪式電動(dòng)汽油泵屬于 ， 主要由 組成。 電磁噴油器一般由 等組成。 為了減少汽車的排氣污染，現(xiàn)代汽車采用了多種排氣凈化措施， 44 為 。 液力自動(dòng)變速器主要由 等組成。 行星齒輪機(jī)構(gòu)由 等組成。 常用的汽車液力變矩器由 等組成。 二、 判斷題（每小題 2 分，共 20 分） 電子控制單元 ECU 僅用來控制燃油噴射系統(tǒng)。 （ ） 水溫傳感器一般采用正溫度系數(shù)特性。 （ ） 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)執(zhí)行器包括噴油、點(diǎn)火、怠速、排放、自診性等。 （ ） 4 、汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。（ ） 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是由集中控制到單獨(dú)控制系統(tǒng)。 45 （ ） 二次空氣噴射系統(tǒng)的主要功用是在冷起動(dòng)時(shí)由 ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，控制新鮮空氣噴入排氣歧管或三元催化裝置來減少排氣污染。 （ ） 電控汽油噴射不能實(shí)現(xiàn)空燃比的精確控制。 （ ） 電控燃油噴射系統(tǒng)空氣系統(tǒng)的作用是測(cè)量和控制汽油燃燒時(shí)所需要的空氣量。 （ ） 為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能，一般在進(jìn)氣歧管處安裝了冷起動(dòng)噴油器。 （ ） 內(nèi)裝式燃油泵與外裝式燃油泵比較，它不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄露，且噪音小。 （ ） 三、 選擇題（共 10 分，每小題 2 分） 自動(dòng)變速器變矩器可以增大輸出側(cè)的扭矩（ ）倍 A、 2— 4 ； B、 5— 6 ； C、 6 EGR 是 （ ）。 46 A、 最佳點(diǎn)火提前角； B、廢氣再循環(huán) ； C、怠速控制 用空氣流量計(jì)測(cè) 量發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，簡(jiǎn)稱 （ ） A、 D 型 EFI； B、 L 型 EFI 自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的制動(dòng)器是用來制動(dòng)行星齒輪系統(tǒng)中（ ）元件，以改變齒輪的組合。 A、 行星架和太陽輪； B、齒圈和太陽輪 ； C、行星架、太陽輪齒圈中任一。 EGR 廢氣再循環(huán)被廣泛用于減少（ ）的排放量。 A、 CO； B、 CO2 ； C、 NOX 四、 問答題 （共 50 分，每小題 10 分） 試分析 ECM 電路原理。 電控燃油噴射系統(tǒng)與傳統(tǒng)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有那些優(yōu)點(diǎn)？ 47 自動(dòng)變速器具有哪些特點(diǎn)？ 行星齒輪 傳動(dòng)規(guī)律是什么？ 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的傳感器一般有哪些？ 《汽車 電器與電子控制技術(shù)》 課程試卷 機(jī)械系 班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 得分 一、 填空題（每小題 2 分，共 20 分） 48 活性碳罐蒸發(fā)污染控制是為了 而設(shè)置的。 2 、點(diǎn)火系統(tǒng)的控制要素是 。 最佳點(diǎn)火提前角在 上止點(diǎn)前 左右。 目前使用的怠速控制裝置，按控制原理可分為 兩類。 渦輪式電動(dòng)汽油泵屬于 ， 主要由 組成。 電磁噴油器一般由 等組成。 為了減少汽車的排氣污染，現(xiàn)代汽車采用了多種排氣 凈化措施，為 。 液力自動(dòng)變速器主要由 等組成。 行星齒輪機(jī)構(gòu)由 等組成。 49 常用的汽車液力變矩器由 等組成。 二、 判斷題（每小題 2 分，共 20 分） 壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持穩(wěn)定。 （ ） 轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器裝于分電器的較多。 （ ） 光電式傳感器主要由發(fā)光二極管、光敏二極管、遮光盤和控制電路組成。 （ ） 噴油器的驅(qū)動(dòng)方式可分為電壓驅(qū)動(dòng)和電流驅(qū)動(dòng)兩種方式。（ ） 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā) 展趨勢(shì)是由集中控制到單獨(dú)控制系統(tǒng)。 （ ） 二次空氣噴射系統(tǒng)的主要功用是在冷起動(dòng)時(shí)由 ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，控制新鮮空氣噴入排氣歧管或三元催化裝置來減少排氣污染。 50 （ ） 電控汽油噴射不能實(shí)現(xiàn)空燃比的精確控制。 （ ） 電控燃油噴射系統(tǒng)空氣系統(tǒng)的作用是測(cè)量和控制汽油燃燒時(shí)所虛要的空氣量。 （ ） 為了改善發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能，一般在進(jìn)氣歧管處安裝了冷起動(dòng)噴油器。 （ ） 內(nèi)裝式燃油泵與外裝式燃油泵比較，它不宜產(chǎn)生氣阻和燃油泄露，且噪音小。 （ ） 三、 選擇題（共 10 分，每小題 2 分） 爆震與（ ）有密切關(guān)系。 A、混合氣濃度； B、點(diǎn)火時(shí)刻 行星齒輪變速器可再使扭矩增大（ ）倍，提高汽車的適應(yīng)能 力。 A、 1— 2 倍； B、 2— 4 倍； C、 4 倍以上 用空氣流量計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，簡(jiǎn)稱 （ ） A、 D 型 EFI； B、 L 型 EFI 自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)的制動(dòng)器是用來制動(dòng)行星齒輪系統(tǒng)中 51 （ ）元件，以改變齒輪的組合。 A、 行星架和太陽輪； B、齒圈和太陽輪 ； C、行星架、太陽輪齒圈中任一。 EGR 廢氣再循環(huán)被廣泛用于減少（ ）的排放量。 A、 CO； B、 CO2 ； C、 NOX 四、 問答題 （共 50 分，每小題 10 分） 試分析 ECM 電路原理。 簡(jiǎn)述電控燃油噴射系統(tǒng)噴油器的工作原理。 電控自動(dòng)變速器的換擋時(shí)刻是如何控制的？ 52 行星齒輪傳動(dòng)規(guī)律是什么？ 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 2 次的傳感器一般有哪些？