【正文】 電動車窗是利用電動機升降的車窗。電動車窗使用的電動機是雙向的，有的為永磁式，有的為雙繞組串激型。所有車窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開關，一套裝在儀表板上，為總開關，由駕駛員控制每個車窗的升降；另一套分別裝在每個車窗中部為分開關，可由乘客進行操縱。f) 自動門鎖自動門鎖系統(tǒng)由永磁式雙向電動機、導線、繼電器和連桿操縱機構組成。永磁式電動機通過兩根電動機導線的電流方向決定電動機轉(zhuǎn)動方向的。第九章、 汽車電子控制裝置一、電子控制燃油噴射系統(tǒng)（一）電子控制燃油噴射系統(tǒng)的功能及優(yōu)點電子技術在汽車上應用主要有以下幾個方面：電子控制燃油噴射系統(tǒng)，電子控制防抱制動系統(tǒng)，電子控制自動變速系統(tǒng)，電子控制懸架系統(tǒng)，信息顯示系統(tǒng)等。電子控制燃油噴射裝置：綜合各種不同傳感器送來的信息，由電子計算機（ECU）計算汽車在不同工況下發(fā)動機所需要的燃油量，控制噴嘴以一定的油壓，正確、迅速的把燃油噴射到發(fā)動機的進氣歧管里，與吸入的空氣混合后，進入發(fā)動機氣缸。電子控制燃油噴射裝置，與傳統(tǒng)的化油器相比，有如下優(yōu)點：① 耗油量低，經(jīng)濟性能好② 增大發(fā)動機的輸出功率③ 低溫起動性能好④ 加速性能好⑤ 減小排氣污染（二）電子控制燃油噴射裝置的基本原理空燃比對發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的影響空燃比：空氣和燃油的混合比，即空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量比稱為空燃比，通常用A/F表示 A/F=空氣質(zhì)量/燃油質(zhì)量 汽油完全燃燒并生成CO2 和 H2O 時空燃比稱為理論空燃比。空氣系數(shù)：實際空氣量與理論空氣量的比稱為空氣系數(shù)，通常用λ表示。若λ1，表示所供空氣量大于理論空氣量，這種混合氣叫稀混合氣。若λ1，表示所供空氣量小于理論空氣量，這種混合氣不足以完全燃燒，稱為濃混合氣?？杖急葘ε艢庵蠧O的影響：，排出的CO濃度便急劇上升；反之，空燃比從16附近起，便趨于穩(wěn)定，并且數(shù)值很低。這說明混合氣越濃時，由于燃燒所需的氧氣不足，所以引起不完全燃燒，引起CO的急劇上升，同時還說明，要減小CO的排放，就必須采用席的混合氣。電子噴射系統(tǒng)的組成和工作原理電子控制燃油噴射系統(tǒng)，由電子控制單元（ECU）根據(jù)發(fā)動機不同工況，考慮到各種因素的影響，準確的計算出發(fā)動機所需的燃油量，保證發(fā)動機在各種工況下的混合氣的空燃比在規(guī)定的范圍內(nèi)。汽油噴射時刻及延續(xù)時間的長短，是由發(fā)動機的各種參數(shù)確定，這些參數(shù)傳給電子控制單元（ECU），再經(jīng)ECU轉(zhuǎn)化為長短不一的電脈沖信號傳到噴油嘴，控制噴油嘴打開時刻及延續(xù)時間長短，使之準確的工作。質(zhì)量改進是質(zhì)量管理的一部分，致力于增強滿足質(zhì)量要求的能力 （二）全面質(zhì)量管理全面質(zhì)量管理（Total Quality Management，簡稱TQM）的含義 電子控制燃油噴射系統(tǒng)圖 電子控制燃油噴射裝置輸入和輸出的關系可以用一下圖示說明：電子控制燃油噴射裝置的組成① 空氣流量傳感器 ② 進氣歧管壓力傳感器③ 節(jié)氣門位置傳感器 ④ 怠速空氣調(diào)整器⑤ 氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換器 ⑥ 水溫傳感器⑦ 曲軸位置傳感器 ⑧ 車速傳感器等一、 汽車防抱制動系統(tǒng)（一）概念：汽車防抱制動系統(tǒng)：( AntiLock Brake System 簡稱ABS )充分利用車輪與地面之間的附著力，全面滿足制動的要求，不僅能夠在制動過程中防止車輪發(fā)生抱死，而且能夠使車輪處于縱向附著力最大，側(cè)向附著力也很大的半抱死、半滾動狀態(tài)，確保汽車行駛方向穩(wěn)定，制動距離最短。汽車防抱制動系統(tǒng)（ABS）的優(yōu)點：① ABS系統(tǒng)能縮短制動距離② ABS系統(tǒng)增加了系統(tǒng)制動時的穩(wěn)定性③ ABS系統(tǒng)改善了輪胎的磨損情況④ ABS系統(tǒng)使用方便、工作可靠。( 二 ) ABS的組成及工作原理防抱死系統(tǒng)包括三個部分：輪速傳感器、液壓系統(tǒng)、電子控制單元 ABS組成示意圖輪速傳感器 在四個車輪上各安裝一個電磁感應式轉(zhuǎn)速傳感器，齒圈固定在車輪上，與車輪同步轉(zhuǎn)動，傳感器將產(chǎn)生的頻率與車速成正比的交變電壓信號輸入電子控制單元，供電子控制單元對車輪運動狀態(tài)進行檢測。液壓系統(tǒng) 又稱液壓調(diào)節(jié)器，通常由電動泵、蓄壓器、動力總泵、主電磁閥、電磁控制閥體（三對進油閥和出油閥）和一些控制開關等組成。電子制動控制單元（EBCM）電子制動控制單元是在制動過程中對四個車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入信號進行分析、運算處理及對防抱死控制系統(tǒng)進行自檢，當判定系統(tǒng)有故障，將防抱死控制系統(tǒng)退出，恢復為常規(guī)的制動。若無故障，則按一定的控制方法進行防抱死制動控制。 ABS的輸入、輸出三、電子控制自動變速器電子控制自動變速器是通過各種傳感器、將發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動機水溫、自動變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，并輸入電腦，電腦根據(jù)這些信號，按照設定的換檔規(guī)律，向換檔電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電子控制信號，換檔電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電子控制信號，閥板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換檔機構的動作，從而實現(xiàn)自動換檔。 電子控制自動變速器組成部件： 液力變矩器 行星變速機構換檔執(zhí)行機構 車速傳感器發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 液壓油溫度傳感器阻通開關 動力方式選擇開關節(jié)氣門位置傳感器 ASCD控制元件1油壓電磁閥 1鎖止電磁閥1變速電磁閥 1超速電磁閥1電子控制單元（電腦） l 液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)泵輪和渦輪、以及固定不動的導輪三個元件組成。l 換檔執(zhí)行機構是由離合器、制動器和單項超越離合器組成。l 車速傳感器安裝在自動變速箱輸出軸附近，它是一種電磁感應式或舌簧開關式傳感器，功能是檢測自動變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。l 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器是裝在發(fā)動機飛輪齒圈旁的一個電磁感應式轉(zhuǎn)速傳感器，或者由點火線圈引出的電脈沖式傳感器。其作用作為離合器的控制參數(shù)和換檔的依據(jù)。第十章：汽車電器設備總線路知識點：1．電路保護裝置●電路保護裝置：亦稱保險器，連接在電源與用電設備之間，當用電設備或線路發(fā)生短路或過載時，切斷電源電路，以免電源、用電設備和線路損壞?！癖Ｗo裝置包括：①易熔線：一種截面一定，可長時間通過額定電流（如60A、40A、60A等）的合金導線。用于保護總體線路或較重要電路。②熔斷絲：用于對局部電路進行保護，按形狀可分為絲狀、管狀和片狀。熔斷絲能夠在額定電流條件下長時間工作。在過載25%的情況下，約在3min內(nèi)熔斷，而在過載一倍的情況下，則不到1s就會熔斷，包括兩個動作過程，即熔體發(fā)熱的熔化過程和電弧的熄滅過程。熔斷絲只能起一次作用，熔斷后必須更換。③雙金屬片熔斷器：斷續(xù)作用式、按鈕式短路器④中央配電器（熔斷絲盒）：為了便于檢查和更換熔斷器，汽車上常常將各電路的熔斷絲集中安裝在一起，形成一只保護數(shù)條至數(shù)十條電路的熔斷絲盒。將各種控制繼電器與熔斷絲安裝在一起，構成整車電器線路的控制及電能配給中心，即所謂的中央配電器。S504中央接線盒局部原理圖S504中央接線盒正面分布圖⑤開關： 1）電源總開關：用來接通或切斷蓄電池電路，目前使用的有閘刀式和電磁式兩種。 2）點火開關：主要用來控制點火電路，另外還控制發(fā)電機磁場電路、儀表電路、起動繼電器電路以及一些輔助電器等，一般都具有自動復位的啟動檔位。 常用的點火開關有三接線柱式和四接線柱式。目前車輛上應用最多的為四接線柱式點火開關。檔位通斷情況如下圖：注：1接電源；2接點火線圈、調(diào)節(jié)器線圈、儀表；3接收音機；4接起動繼電器 3）直流接觸器：用來控制照明、信號等全車大部分電器設備的控制裝置。只要點火開關處于關斷位置（0檔）時，上述電路均被切斷。實際上就是一個承載能力較大的觸點式繼電器。汽車電系得導線、接插器、與線束●導線：一般分為高壓線和低壓線兩種，均采用銅質(zhì)多心軟線外包絕緣層。在線束圖上由線號、線徑、顏色一起表示。①低壓導線：依據(jù)工作電流大小選擇導線截面積（標稱截面積）， 。②標稱截面積：經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線心截面積，不是實際線心的幾何面積，也不是各股線心幾何面積之和。③高壓導線：汽車點火線圈至火化塞之間的電路適用高壓導線。分為普通銅心高壓線、高壓阻尼點火線（降低干擾）。④導線顏色：汽車電系一般分為9個系統(tǒng)，各系統(tǒng)的主色如下表●接插器：汽車電路中線束的中繼站，由插頭和插座兩部分構成，并帶有閉鎖裝置。要拔開插頭與插座必須首先打開閉鎖裝置。 插座 插頭接插件應具備的性能： 1）導電部分的接觸電阻很??； 2）不同電壓的導電部分之間的高絕緣性； 3）防水、防濕氣、防鹽霧。在不同使用場合下，對接插件還需滿足進一步的物理性能要求： 1）容易和無錯誤地裝到汽車上，安全的極性保護； 2）安全的，可感覺到的閉鎖裝置，并易于釋放； 3）線束生產(chǎn)的自動性和運輸?shù)睦喂绦??！窬€束：為了使汽車全車繁多的導線不零亂，方便安裝和保護導線的絕緣層不被損壞，除高壓線以外，都應用棉紗編織或用聚乙烯塑料薄帶包扎成束，稱為線束。線束安裝注意事項：已制成的線束在安裝時應注意以下幾點：1） 線束應用卡扣等固定，以免松動磨損；2） 線束不可拉得太緊，尤其在拐彎處需注意，在繞過銳角或穿過洞口時，應用橡皮、毛氈類的墊子或護套保護，以防磨損線束；3） 各接頭必須切實緊固，接頭間接觸良好。全車線路分析●全車線路的組成：1）電源電路：由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器及工作情況指示裝置電路組成；2）起動電路：由起動機、繼電器及保護裝置電路組成；3）點火電路：由點火線圈、分電器、火花塞及控制開關電路組成；4）照明及燈光信號裝置電路：由各種燈光、繼電器及開關電路組成；5）儀表電路：由儀表指示表、傳感器、各種報警指示燈及控制電器組成的電路； 6）輔助裝置電路：為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟性等各種功能的電氣裝置組成的電路?！衿囯姎庠O備線路圖：將各電氣部件的圖形符號通過導線聯(lián)接在一起的關系圖，可分為三種形式布線圖：能夠較準確地反映了汽車電氣各部件的安裝位置；電路原理圖：可清楚反映出電氣系統(tǒng)各部件的連接關系、電路原理；線束圖：用于繞制線束和連接電氣設備。●電氣線路分析：各汽車電氣設備線路的共同特點：1）汽車上各電氣設備的接線大多采用單線制；2）兩個電源——蓄電池和發(fā)電機并聯(lián)；3）各用電設備必須并聯(lián)，且受各自開關控制；4）電流表能反映蓄電池的充放電情況。汽車上的用電設備除了用電量大的起動機、電喇叭外，都必須經(jīng)過電流表與蓄電池構成回路；5）為了防止短路燒壞線束，汽車上大部分用電設備都裝有保護裝置。S504 啟動電路原理圖36 / 36