汽車電器設(shè)備與維修-資料下載頁(yè)
2025-06-22 23:49本頁(yè)面
【正文】 吸引動(dòng)作試驗(yàn)（1） 將起動(dòng)機(jī)固定到虎鉗上；（2） 拆下起動(dòng)機(jī)“C”端子上的磁場(chǎng)繞組電纜引線（永磁式起動(dòng)機(jī)為正電刷引線）端子，用帶夾電纜將起動(dòng)機(jī)“C”端子和電磁開(kāi)關(guān)殼體與蓄電池負(fù)極連接，如圖210所示；圖210 吸引動(dòng)作試驗(yàn)方法（3） 用帶夾電纜將起動(dòng)機(jī)“50”端子與蓄電池正極連接時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)向外移出。如果驅(qū)動(dòng)齒輪不動(dòng)，說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)故障，應(yīng)予修理或更換。 保持動(dòng)作試驗(yàn)在吸引動(dòng)作試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪在伸出位置時(shí)，拆下電磁開(kāi)關(guān)“C”端子上的電纜夾，如圖211所示，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)保持在伸出位置不動(dòng)。圖211 保持動(dòng)作試驗(yàn)方法 復(fù)位動(dòng)作試驗(yàn)在保持動(dòng)作測(cè)試的基礎(chǔ)上，再拆下起動(dòng)機(jī)殼體上的電纜夾，如圖212所示。此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)迅速?gòu)?fù)位。如驅(qū)動(dòng)齒輪不能復(fù)位，說(shuō)明復(fù)位彈簧失效，應(yīng)更換彈簧或電磁開(kāi)關(guān)總成。圖212 復(fù)位動(dòng)作測(cè)試方法 驅(qū)動(dòng)齒輪端面間隙檢測(cè)試驗(yàn) （1）將起動(dòng)機(jī)固定到虎鉗上；（2）將磁場(chǎng)繞組電纜引線連接到起動(dòng)機(jī)“C”端子上，用帶夾電纜將起動(dòng)機(jī)殼體與蓄電池負(fù)極連接，如圖213所示；圖213 驅(qū)動(dòng)齒輪端面間隙測(cè)試方法（3）用帶夾電纜將起動(dòng)機(jī)“50”端子與蓄電池正極連接時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)向外移，與此同時(shí)，用游標(biāo)卡尺測(cè)量驅(qū)動(dòng)齒輪端面與止推墊圈之間的間隙，~ 。 間隙不當(dāng)時(shí)，可通過(guò)調(diào)整活動(dòng)鐵芯連接移動(dòng)叉掛鉤的旋入量或旋出量進(jìn)行調(diào)整。（二） 空載性能的簡(jiǎn)易試驗(yàn)測(cè)試起動(dòng)機(jī)的空載性能時(shí)，先將蓄電池充足電，然后按下述方法和程序進(jìn)行。（1） 將磁場(chǎng)繞組引線（永磁式起動(dòng)機(jī)為正電刷引線）電纜連接到電磁開(kāi)關(guān)“C”端子上；（2） 用帶夾電纜將蓄電池負(fù)極與電磁開(kāi)關(guān)殼體連接，將量程為0～100 A以上的直流電流表連接在蓄電池正極與電磁開(kāi)關(guān)的“30”端子之間，如圖214（a）所示；（3） 當(dāng)將“50”端子與“30”端子連接時(shí)，如圖214（b）所示，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)向外伸出，起動(dòng)機(jī)應(yīng)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。測(cè)量電流、電壓和轉(zhuǎn)速等各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合空載性能指標(biāo)規(guī)定。一般說(shuō)來(lái)，當(dāng)蓄電池電壓大于或等于115 V時(shí)，消耗電流應(yīng)不超過(guò)90 A，轉(zhuǎn)速不低于5 000 r/min（減速起動(dòng)機(jī)不低于3 000 r/min）。 圖214 起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)易空載試驗(yàn)線路與方法（a） 試驗(yàn)線路； （b） 試驗(yàn)方法二、 起動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn)包括空載性能與制動(dòng)性能兩項(xiàng)試驗(yàn)?？蛰d性能試驗(yàn)空載試驗(yàn)又稱為空轉(zhuǎn)試驗(yàn)，根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/R 290641992《汽車用啟動(dòng)機(jī)技術(shù)條件》規(guī)定，啟動(dòng)機(jī)的空載性能試驗(yàn)應(yīng)在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，試驗(yàn)電路如圖215所示。試驗(yàn)之前，先將蓄電池充足電。圖215啟動(dòng)機(jī)試驗(yàn)電路 汽車啟動(dòng)機(jī)一般都沒(méi)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，將其安裝在汽車上操作十分不便。為了檢查啟動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量和減少維修工作量，修復(fù)后的啟動(dòng)機(jī)可固定在虎鉗上，按圖216所示連接線路進(jìn)行簡(jiǎn)易的空載性能試驗(yàn)，主要目的是檢查啟動(dòng)機(jī)有無(wú)機(jī)械故障。試驗(yàn)之前先將蓄電池充足電，試驗(yàn)方法如下。 （1）將磁場(chǎng)線圈引線電纜連接到電磁開(kāi)關(guān)“C”端了上； （2）用帶夾電纜將蓄電池負(fù)極與電磁開(kāi)關(guān)殼體連接，將量程為0~100A以上的直流電流表連接在蓄電池正極與電磁開(kāi)關(guān)的“30”端了之間；（3）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到啟動(dòng)擋位置，待電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，測(cè)量電流、電壓和轉(zhuǎn)速等各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。圖216 啟動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)易試驗(yàn)線路制動(dòng)性能試驗(yàn) 制動(dòng)試驗(yàn)又稱為扭矩試驗(yàn)，是一種鎖止啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，接通電樞電流使其輸出轉(zhuǎn)矩的試驗(yàn)。根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 2900641992《汽車用啟動(dòng)機(jī)技術(shù)條件》規(guī)定，啟動(dòng)機(jī)的制動(dòng)性能試驗(yàn)應(yīng)在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，試驗(yàn)電路如圖325所示。 試驗(yàn)之前，先將蓄電池充足電。試驗(yàn)時(shí)，將啟動(dòng)機(jī)固定在專用試驗(yàn)臺(tái)上，給驅(qū)動(dòng)齒輪加上負(fù)載，接通開(kāi)關(guān)S,測(cè)量電源電壓、啟動(dòng)機(jī)電流和輸出轉(zhuǎn)矩等指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 啟動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)的主要目的是檢查啟動(dòng)機(jī)有無(wú)電氣故障。如果制動(dòng)轉(zhuǎn)矩小、電流大，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有匝間短路或搭鐵故障，導(dǎo)致產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的有效線圈減少。 如果轉(zhuǎn)矩和電流都小于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明主電路接觸不良，如電刷與換向器接觸不良或電刷彈簧壓力不足等。如果在驅(qū)動(dòng)齒輪鎖止的情況下電樞軸仍能緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明單向離合器打滑。22 / 22
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