汽車(chē)電器設(shè)備與維修第5章汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)-資料下載頁(yè)
2025-03-10 04:13本頁(yè)面
【正文】 23 G信號(hào)與 Ne信號(hào)的關(guān)系 豐田計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)離心、真空點(diǎn)火時(shí)刻控制比較如圖 524所示。 圖 524 豐田計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)與傳統(tǒng)離心、真空點(diǎn)火時(shí)刻控制比較 豐田計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火器的控制電路如圖 525所示。該點(diǎn)火器可以根據(jù)電子控制器輸出的 IGT信號(hào)控制點(diǎn)火時(shí)刻；還具有閉合角控制、恒流控制、點(diǎn)火監(jiān)視、加速輸出、鎖止保護(hù)和過(guò)電壓保護(hù)等功能。 圖 525 豐田計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火器的控制電路 實(shí)際點(diǎn)火時(shí)刻的計(jì)算公式為 實(shí)際點(diǎn)火時(shí)刻（提前角） =初始點(diǎn)火提前角 +基本點(diǎn)火提前角 +修正點(diǎn)火提前角 1）初始點(diǎn)火提前角 2）基本點(diǎn)火提前角 圖 526 平常行駛時(shí)的基本點(diǎn)火提前角 3）修正點(diǎn)火提前角 為使實(shí)際點(diǎn)火提前角更符合發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，在初始提前角 +基本點(diǎn)火提前角基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)因素加以修正。豐田計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)有暖機(jī)修正（指節(jié)氣門(mén)位置傳感器觸點(diǎn)閉合、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫變化時(shí)的修正）和怠速穩(wěn)定性修正（為了保持怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)而對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行的修正），分別如圖 527及圖 528所示。 圖 527 暖機(jī)時(shí)點(diǎn)火提前角的修正 圖 528 怠速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)點(diǎn)火提前角的修正 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角還有一些其他修正： （ 1）過(guò)熱修正：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高時(shí)的修正。過(guò)熱修正曲線如圖 529所示。 圖 529 過(guò)熱修正曲線 （ 2）空燃比反饋修正：裝有氧傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)，微型計(jì)算機(jī)通過(guò)氧傳感器反饋的信號(hào)對(duì)空燃比進(jìn)行修正。空燃比反饋修正曲線如圖 530所示。 圖 530 空燃比反饋修正曲線 （ 3）爆震修正：產(chǎn)生爆震時(shí)，微型計(jì)算機(jī)根據(jù)爆震傳感器輸入的信號(hào)，將爆震程度分為強(qiáng)、中、弱 3個(gè)級(jí)別，根據(jù)爆震程度的強(qiáng)弱，自動(dòng)減小點(diǎn)火提前角。其控制電路如圖 531所示。 圖 531 爆震修正控制電路 爆震修正控制是一種閉環(huán)控制，微型計(jì)算機(jī)工作時(shí)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器信號(hào)，從存儲(chǔ)器中查出相應(yīng)的點(diǎn)火提前角來(lái)控制點(diǎn)火，同時(shí)對(duì)控制結(jié)果通過(guò)爆震傳感器進(jìn)行反饋，并通過(guò)反饋信號(hào)再對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制，如圖532所示。 圖 532 點(diǎn)火反饋閉環(huán)控制 1 2 3 4 5 斷開(kāi)噴油器的插接器并將火花塞搭鐵。 用 16 mm火花塞扳手拆下火花塞，并裝在每個(gè)點(diǎn)火線圈上。 連接點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火器的插接器。 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)是否有火花產(chǎn)生。每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過(guò)5~10 s，防止試驗(yàn)時(shí)噴油器噴出過(guò)量的燃油。 如果沒(méi)有火花產(chǎn)生，則應(yīng)按如圖 533所示的步驟進(jìn)行跳火試驗(yàn)。 脫開(kāi)點(diǎn)火線圈插接器，擰下固定螺栓，拉出點(diǎn)火線圈。 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除 圖 533 雷克薩斯 IS200汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)步驟 用歐姆表測(cè)量火花塞中心電極的絕緣電阻，阻值應(yīng)大于等于 10 MΩ，如圖 534所示。如果電阻小于規(guī)定值，則應(yīng)更換火花塞。 圖 534 用歐姆表測(cè)量火花塞中心電極的絕緣電阻 脫開(kāi)凸輪軸位置傳感器插接器，用歐姆表測(cè)量傳感器端子間電阻。冷態(tài)為 835~1 400 Ω，熱態(tài)為 1 060~1 645 Ω。如果電阻不符合規(guī)定，則更換傳感器。 用歐姆表測(cè)量傳感器端子間電阻，冷態(tài)為 1 630~2 740 Ω，熱態(tài)為 2 065~3 225 Ω。如果電阻不符合規(guī)定，則更換傳感器。用適當(dāng)?shù)墓ぞ吲c設(shè)備，對(duì)火花塞、凸輪軸位置傳感器及曲軸位置傳感器進(jìn)行檢測(cè)，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，分析檢測(cè)結(jié)果。 演講完畢，謝謝觀看！
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