【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 相應(yīng)地?cái)嚯娖饔|點(diǎn)的閉合時(shí)間就越短初級(jí)斷電電流越小，因而使次級(jí)電壓下降。2，火花塞積炭對(duì)高壓電壓的影響：火花塞積炭會(huì)降低點(diǎn)火系統(tǒng)的次級(jí)電壓，造成點(diǎn)火困難，甚至斷火，這是因?yàn)榉e炭是有電阻的導(dǎo)體，相當(dāng)于在火花塞電極間并聯(lián)了一個(gè)分路電阻。當(dāng)積炭嚴(yán)重時(shí)，火花塞電極間不能形成火花，從而造成斷火，此時(shí)可以采用“吊火”的方法是火花塞重新工作。“吊火”是使通往火花塞的高壓導(dǎo)線于分電器間形成一個(gè)附加電壓，是高壓電路不產(chǎn)生泄漏電流。當(dāng)高壓電路上升到較高值時(shí)，同時(shí)擊穿附加間隙和火花塞間隙，產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣；，電容對(duì)高壓電壓也有影響；4，觸點(diǎn)電壓對(duì)高壓電壓也會(huì)影響高壓電壓；5，點(diǎn)火線圈也會(huì)影響高壓電壓。三：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火特性的改善：在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，要使點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火特性得到改善，首先要增大發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的初級(jí)斷電電流，使高壓電壓增大，可以通過機(jī)械方法和電方法加以實(shí)現(xiàn)。增大初級(jí)電流的機(jī)械方法包括改善凸輪外形和采用雙觸點(diǎn)斷電器。電方法主要有：在初級(jí)電路中串接附加電阻；采用延長(zhǎng)閉合角的電路。第五節(jié) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造一，點(diǎn)火線圈：可以分為開磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線圈兩種。開磁路點(diǎn)火線圈有兩接線柱式和三接線柱式。它主要由鐵心，瓷杯，鋼片，繞組，外殼和膠木蓋等組成。二，分電器：主要由斷電器，配電器，電容器，辛烷選擇器和點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等組成。斷電器由一對(duì)鎢制成的觸點(diǎn)和凸輪組成。分電器由分電器蓋和分火頭組成，安裝在斷電器的上方。電容器安裝在分電器的殼體上。辛烷選擇器是根據(jù)汽油牌號(hào)的不同由人工改變點(diǎn)火提前角的裝置，也叫人工調(diào)節(jié)器，位于分電器殼體的下部。點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)分為離心提前機(jī)構(gòu)和真空提前機(jī)構(gòu)。離心提前機(jī)構(gòu)是根據(jù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的裝置，通常裝在斷電器固定板的下方。真空提前機(jī)構(gòu)裝在分電器殼體的外側(cè)。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)排放污染物的含量，有的汽車采用雙膜片真空提前機(jī)構(gòu)和雙真空提前機(jī)構(gòu)。爆震限制器為一內(nèi)裝印刷電路板的鋁盒，通過一個(gè)八孔復(fù)合插座與有關(guān)電氣設(shè)備相連。爆震傳感器為壓電共振式，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，以監(jiān)測(cè)個(gè)汽缸出現(xiàn)的爆震信號(hào)。爆震限制器設(shè)有靈敏度調(diào)節(jié)和推遲角調(diào)節(jié)兩個(gè)電位器。順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)電位器，靈敏度提高推遲角增大。三，火花塞：1：火花塞的工作條件及對(duì)其要求： 火花塞的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)，在其電極間產(chǎn)生點(diǎn)火花以引燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ饕螅海?）混合氣燃燒時(shí)，火花塞的下部受到高壓燃?xì)獾臎_擊，~，因此火花塞的主要零件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。（2）混合氣燃燒時(shí)，火花塞下部將受到1500—2000度高溫燃?xì)獾淖饔?，而進(jìn)氣時(shí)又受到50~60攝氏度的混合氣的突然冷卻，因此要求火花塞能承受這種周期性的溫度的劇烈變化而不變形，且要求火花塞具有適當(dāng)?shù)臒崽匦?，使其基部保持一定的溫度，不得局部過熱或局部溫度過低。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)的高溫，高壓燃燒物對(duì)火花電極具有腐蝕的作用，因此火花塞的電極應(yīng)具有耐腐蝕性。（4）火花塞的絕緣體應(yīng)具有足夠的絕緣強(qiáng)度，能承受30KV的沖擊性高電壓。（5）火花塞的擊穿電壓應(yīng)盡可能的低，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)點(diǎn)火可靠并減輕點(diǎn)火系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)使用壽命。2：火花塞的結(jié)構(gòu)：火花塞一般包括：絕緣體，絕緣螺母，金屬桿，內(nèi)墊圈以及側(cè)和中心電極等。3：火花塞的熱特性：為確?；鸹ㄈ幱诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，火花塞絕緣體基部的溫度應(yīng)為500~600攝氏度，這樣才能使落在絕緣體上的油滴立即燃燒，不致形成積炭，通常稱這個(gè)溫度為火花塞的自凈溫度。第六節(jié) 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用一：點(diǎn)火正時(shí)：為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)在安裝分電器總成，更換燃油牌號(hào)或使用條件變化時(shí)，能夠正常工作，使汽缸內(nèi)的混合氣在正確的時(shí)間被點(diǎn)燃，通常需要調(diào)整起始提前角，這就是“點(diǎn)火正時(shí)”。以第一汽缸為基準(zhǔn)。一般步驟有：（1）首先檢查斷電器觸點(diǎn)間隙，必要時(shí)予以調(diào)整；（2）找出第一汽缸的正時(shí)標(biāo)記或壓縮行程上止點(diǎn)的位置，并使其對(duì)準(zhǔn)；（3）確定斷電器觸點(diǎn)剛打開的位置；（4）按發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序插好分缸高壓線；（5）點(diǎn)火正時(shí)檢查；（6）行車檢查。第五章：電子點(diǎn)火系統(tǒng)知識(shí)點(diǎn)：1． 概述1．1傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的缺點(diǎn)：1）觸點(diǎn)容易燒蝕。2）火花能量的提高受到限制。3）高速時(shí)次級(jí)電壓降低。4）對(duì)火花塞積炭和污染敏感。1．2電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分類、作用和應(yīng)用現(xiàn)狀?！耠娮狱c(diǎn)火系統(tǒng)：電子點(diǎn)火組件也稱電子點(diǎn)火系。它主要由半導(dǎo)體元件（三極管、可控硅、集成電路等）組成的電子開關(guān)電路?！穹诸悾弘娮狱c(diǎn)火系統(tǒng)經(jīng)歷了帶觸點(diǎn)的機(jī)械式（包括晶體管輔助電子）點(diǎn)火系統(tǒng)，無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)（電子控制單元）控制點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展過程?！褡饔茫弘娮狱c(diǎn)火系統(tǒng)的主要作用是根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，接通和斷開點(diǎn)火線圈初級(jí)電路，起著傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的斷電器觸點(diǎn)同樣的作用?！駪?yīng)用現(xiàn)狀：目前帶觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)已極少使用，大量使用的是無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，如磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置和霍爾式電子點(diǎn)火裝置。微機(jī)控制點(diǎn)火的電子點(diǎn)火系統(tǒng)日益增多。2． 磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置2．1磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置的組成磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置一般由蓄電池，點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火電子組件，磁感應(yīng)式分電器，火花塞組成。2．2磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置的基本原理磁感應(yīng)式分電器產(chǎn)生交變信號(hào)加在點(diǎn)火電子組件上作為點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)，點(diǎn)火電子組件將點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)分時(shí)加在點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈上，點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)將低電壓轉(zhuǎn)換成高電壓加在火花塞上，火花塞的作用是將高壓電引入氣缸燃燒室，在電極間產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。2．3磁感應(yīng)式分電器的工作原理磁感應(yīng)式分電器基本組成部件有：轉(zhuǎn)子、定子，傳感線圈，永久磁環(huán)，導(dǎo)磁板等。當(dāng)分電器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，磁阻值和穿過鐵心的磁通量也發(fā)生周期性的變化，傳感線圈中感應(yīng)出交變電動(dòng)勢(shì)，作為點(diǎn)火信號(hào)電壓送入點(diǎn)火電子組件。2．4點(diǎn)火電子組件的附加功能1） 限流和閉合率控制功能2） 失速慢斷電功能3） 低速推遲點(diǎn)火功能4） 超壓保護(hù)功能3． 霍爾式電子點(diǎn)火裝置霍爾式電子點(diǎn)火裝置的信號(hào)發(fā)生器是以霍爾效應(yīng)的原理制成的。3．1霍爾效應(yīng)霍爾效應(yīng)的原理：當(dāng)電流I通過放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片（即霍爾元件），電流方向與磁場(chǎng)方向垂直，在垂直于電流與磁場(chǎng)的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比的電壓，稱霍爾電壓UH。當(dāng)電流強(qiáng)度為定值時(shí)，霍爾電壓與磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比，與磁能變化率無關(guān)，即與發(fā)動(dòng)機(jī)速度無關(guān)。3．2霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器由于霍爾元件的霍爾電壓較?。▋H為mV級(jí)），需要對(duì)其放大轉(zhuǎn)換才能作為點(diǎn)火電子組件的控制信號(hào)。把霍爾元件和放大器集成在一起構(gòu)成霍爾集成電路組件。霍爾信號(hào)發(fā)生器一般由觸發(fā)葉輪，霍爾集成電路，帶導(dǎo)磁板的永久磁鐵等組成。觸發(fā)葉輪的葉片則在霍爾集成電路和永久磁鐵之間轉(zhuǎn)動(dòng)。霍爾信號(hào)發(fā)生器的工作原理：當(dāng)觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，每當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾集成電路之間的空氣間隙時(shí)，磁場(chǎng)便被觸發(fā)葉輪的葉片所旁路，磁場(chǎng)不能作用于霍爾集成電路元件上。因此霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，經(jīng)放大器轉(zhuǎn)換后輸出信號(hào)UG為1（高電平）。3．3霍爾電子組件的附加功能霍爾式電子點(diǎn)火裝置中霍爾電子組件的基本功能同磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置中電子組件的功能，其附加功能如下：1） 點(diǎn)火線圈限流保護(hù)功能2） 閉合角控制功能3） 電流上升率控制4） 停車慢斷電保護(hù)功能5） 過電壓保護(hù)功能6） 其他保護(hù)功能4． 微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)或非微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞的點(diǎn)火是通過分電器旋轉(zhuǎn)的分火頭，將點(diǎn)火線圈次級(jí)高壓從旁電極傳送到火花塞。因此，中間環(huán)節(jié)多，點(diǎn)火能量損失大，點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性和耐久性降低。為消除分電器的這一缺點(diǎn)，進(jìn)一步提高點(diǎn)火性能，采用微型計(jì)算機(jī)控制的無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱DIS（Direct Ignition System或Distributor Less Ignition System）。4．1 DIS系統(tǒng)的配電方式DIS系統(tǒng)的配電方式有：1） 單獨(dú)點(diǎn)火方式2） 雙缸點(diǎn)火方式3） 二極管配電點(diǎn)火方式4．2單獨(dú)點(diǎn)火方式工作原理一個(gè)火花塞配一只點(diǎn)火線圈，并且可將點(diǎn)火線圈直接安裝在火花塞頂上，這樣不僅取消了分電器，而且也不用高壓線，因此徹底消除了分電器和高壓線所帶來的缺陷，分火性能最好。但結(jié)構(gòu)和點(diǎn)火控制系統(tǒng)復(fù)雜。4．3雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式工作原理一只線圈同時(shí)為兩個(gè)氣缸點(diǎn)火。這種方式要求共用一只點(diǎn)火線圈的兩個(gè)氣缸工作相位相差360o曲軸轉(zhuǎn)角。這樣當(dāng)一缸接近壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，另一缸必然在接近排氣行程上止點(diǎn)。4．4二極管配電點(diǎn)火方式工作四缸共用一只雙初級(jí)繞組，單輸出次級(jí)繞組的特制點(diǎn)火線圈，利用四個(gè)高壓二極管的單向?qū)щ娦?，交替地?duì)4和3缸進(jìn)行點(diǎn)火。由于點(diǎn)火線圈有兩組初級(jí)繞組，且電流方向相反，所以點(diǎn)火時(shí)在次級(jí)繞組產(chǎn)生的點(diǎn)火電壓極性相反。第六章 照明設(shè)備與信號(hào)裝置第一節(jié) 種類、用途及要求一、汽車照明設(shè)備（大燈）：裝在汽車前部?jī)蓚?cè)，為夜間行車提供照明，能提供遠(yuǎn)光和近光兩種光束。有兩燈制和四燈制之分，其光色為白色或黃色。：在四燈制汽車中在前照燈的外側(cè)裝用了兩只前側(cè)照燈，作為前照燈的輔助照明。：在有霧、下雪、暴雨或其他能見度較差的情況下，為汽車行駛道路提供照明。前霧燈一般安裝在汽車前部左右各一只，比前照燈稍低或并列，光色為黃色。后霧燈安裝在汽車尾部，光色為紅色。：裝在駕駛室或車廂內(nèi)，用于車內(nèi)照明。：照亮汽車牌照，使之在夜間好天氣距離20m能被看清牌照號(hào)碼，光色為白色。二、燈光信號(hào)裝置分為車外燈光信號(hào)裝置和車內(nèi)燈光信號(hào)裝置，用以提醒行駛道路周圍的人員注意汽車的行駛狀態(tài)及駕駛員的意圖，減少事故發(fā)生率。1. 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈：在汽車轉(zhuǎn)彎、變更車道或路邊停車時(shí)，發(fā)出明暗交錯(cuò)的閃光信號(hào)，以提醒汽車周圍的行人和駕駛員，光色為橙色。當(dāng)四只轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)閃爍時(shí)，為危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。2. 示寬燈（前位燈）：裝在汽車前部的兩側(cè)邊緣，在夜間或下雨時(shí)使用，以示汽車的寬度。3. 尾燈（后位燈）：與前位燈同時(shí)使用，裝在汽車尾部?jī)蓚?cè)，在夜間用以警示后面車輛，燈色為紅色。4. 制動(dòng)燈：常與尾燈共用一個(gè)雙絲燈泡，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，發(fā)出明顯強(qiáng)于后位燈的紅光，以示汽車處于減速狀態(tài)，光色為紅色。5. 停車燈：夜間停車時(shí)，用來標(biāo)志汽車的位置。6. 示廓燈：安裝在空載高3m以上的汽車上部，在夜間用來標(biāo)示汽車的高度與寬度，前示廓燈光色為橙色，后示廓燈光色為紅色。7. 儀表燈：與前位燈、后位燈同時(shí)使用，用于儀表照明。8. 指示燈及報(bào)警燈：安裝在儀表板上，遠(yuǎn)光指示燈為藍(lán)色，與遠(yuǎn)光照明共用一個(gè)開關(guān)，轉(zhuǎn)向指示燈隨轉(zhuǎn)向信號(hào)燈而閃爍。報(bào)警燈包括機(jī)油壓力過低報(bào)警燈、蓄電池電壓過低報(bào)警燈、手制動(dòng)報(bào)警燈、車門報(bào)警燈等，光色為紅色。三、要求1. 機(jī)動(dòng)車的前位燈、后位燈、示廓燈、牌照燈和儀表燈應(yīng)能同時(shí)啟閉，當(dāng)前照燈關(guān)閉或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)仍能點(diǎn)亮。2. 危險(xiǎn)報(bào)警指示燈的操縱裝置應(yīng)不受電源總開關(guān)的控制。3. 汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈在側(cè)面可見時(shí)視為滿足要求，否則應(yīng)安裝側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。4. 機(jī)動(dòng)車照明和信號(hào)裝置的任一條線路出現(xiàn)故障，不得干擾其他線路的工作。5. 機(jī)動(dòng)車的前、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及制動(dòng)燈白天距100m可見；側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈白天距30m可見；前、后位置燈和示廓燈夜間好天氣距300m可見。第二節(jié) 前照燈一、前照燈要求。、近光變換裝置，并且當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)，所有遠(yuǎn)光應(yīng)能同時(shí)熄滅。：在電源系統(tǒng)處于充電狀態(tài)下，兩燈制前照燈的車輛，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)在15000cd以上；四燈制前照燈的車輛，每只燈的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)在12000cd以上。，應(yīng)能照清前方100m遠(yuǎn)的道路；近光燈亮?xí)r，應(yīng)能照清前方40m遠(yuǎn)的道路并不得眩目。二、前照燈結(jié)構(gòu)前照燈光學(xué)系統(tǒng)包括：反射鏡、配光鏡和燈泡三部分。1. 反射鏡作用：將燈泡發(fā)出的散射光線聚合成平行光束并導(dǎo)向前方。2. 配光鏡作用：將反射鏡反射出的平行光束進(jìn)行折射，從而使汽車行駛道路照度均勻。一般由透光玻璃或塑料制成。3. 燈泡：目前汽車前