汽車電器與電子技術超級總結(編輯修改稿)
2025-09-01 07:45 本頁面
【文章內容簡介】 開關、起動繼電器、起動機等組成，其作用是利用起動機將蓄電池的電能轉換為機械能，再通過傳動機構將發(fā)動機拖轉起動。分析起動機的電壓平衡方程。電樞回路的電壓平衡方程式，即U=Ef+Is(Rs+Rl) 式中的Rs為電樞繞組電阻，Rl為磁場繞組電阻，Rs為電樞電流，Ef為反電動勢。在直流電動機剛接通電源的瞬間，電樞轉速M為0，電柜反電動勢也為0，此時，電樞繞組中的電流達到最大值，將相應產生最大電磁轉矩。若此時的電磁轉矩大于發(fā)動機的阻力矩，電樞就開始加速轉動起來。隨著電樞轉速的上升，Ef增大 ，電樞電流下降，電磁轉矩M也就隨之下降，直致M與阻力矩相等為止?？梢?，當負載變化時，電動機能通過轉速、電流和轉矩的自動變化來滿足負載的需要，使之能在新的轉速下穩(wěn)定工作，因此直流電動機具有自動調節(jié)轉矩功能。滾柱式單向離合器的工作原理。剛起動時，由撥叉撥動傳動套筒，將單向離合器由花鍵推出，使驅動齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。電樞軸通過花鍵帶動傳動套筒而使十字塊相對于外殼的轉過一定角度，使?jié)L柱在摩擦力的作用下滾向槽窄端并被卡死，迫使外殼和驅動齒輪隨著電樞軸一起轉動，于是電樞的電磁轉矩通過單向離合器傳遞給了發(fā)動機的飛輪。發(fā)動機一旦起動，發(fā)動機飛輪帶動驅動齒輪旋轉，外殼的轉速高于十字塊的轉速，此時，滾柱滾向槽寬端并打滑，防止因發(fā)動機飛輪帶動起動機電樞高速旋轉而造成“飛散”事故。電磁開關電路分析。如圖，分析汽車起動機電磁開關電路。圖為教材54頁圖37。接通起動開關，電磁開關通電；其電流通路為：蓄電池正極接線柱→電流表→熔斷絲→起動開關→接線柱→吸引線圈→接線柱→起動機磁場和電樞繞組→搭鐵。 ↘保持線圈→搭鐵。此時，吸引線圈和保持線圈產生的磁力方向相同，在兩線圈磁場力的共同作用下，活動鐵芯將驅動齒輪推出，使其與飛輪齒環(huán)嚙合。同時接觸盤將觸點15和14接通，產生電磁轉矩起動發(fā)動機。接觸盤接通觸點時，吸引線圈被短路，活動鐵芯靠保持線圈的磁力保持在吸合的位置。發(fā)動機起動后，單向離合器開始打滑，保護電樞不會超速損壞。松開起動開關后，電流經接觸盤、吸引線圈、保持線圈構成回路。由于吸引線圈與保持線圈產生的磁通相反，故兩線圈磁力互相抵消，活動鐵芯在彈簧力的作用下回位，使驅動齒輪退出；起動機的常見故障，“起動機不轉——不能起動發(fā)動機”的診斷方法。（論述）故障診斷方法如下：(1)檢查電源：按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題，應先檢查蓄電他極樁與線夾及起動電路導線接頭處是否有松動，觸摸導線連接處是否發(fā)熱。若某連接處松動或發(fā)熱則說明該處接觸不良。如果線路連接無問題，則應對蓄電池進行檢查。(2)檢查起動機：如果判斷電源無問題，用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線校短接，如果起動機不轉，則說明是電動機內部有故障，應拆檢起動機；如果起動機空轉正常，則進行以下步驟檢查。(3)檢查電磁開關：用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電他的接線柱短接，若起動機不轉，則說明起動機電磁開關有故障，應拆檢電磁開關；如果起動機運轉正常，則說明故障在起動繼電器或有關的線路上。(4)檢查起動繼電器：用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機”兩接線柱短接，若起動機轉動，則說明起動繼電器內部有故障。否則應再作下一步檢查。(5)將起動繼電器的“電池”與點火開關用導線直接相連，若起動機能正常運轉，則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中，可對其進行檢修。點火系統(tǒng)1：汽油發(fā)動機對點火系統(tǒng)的基本要求是什么？ 答： （1）能產生擊穿火花塞間隙的電壓； （2）火花要具備足夠大的能量；3） 點火時刻隨發(fā)動機的工作情況自動調整。2：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的基本組成部件有哪些 其各部分的作用是什么?答：組成：由電源、點火開關、點火線圈、分電器、火花塞等組成。 作用： 1）電源 提供點火所需電能包括： 蓄電池、發(fā)電機、點火開關。蓄電池和發(fā)電機提供能量、點火開關（在 點火位置）完成通斷電路。 （2） 點火線圈——產生 15 到 20KV 的高壓電（3） 分電器——由斷電器、配電器、電容器和點火提前裝置等組成。斷電器——按要求接通或斷開點火線圈一次電路。 配電器——由分火頭，旁電極等組成。將產生的高壓電按工作順序分別送到各缸火花塞。電容器——與斷電器的觸點并聯(lián)，減小火花，減小燒蝕，提高二次電壓。 點火提前機構——隨發(fā)動機轉速、負荷、汽油辛烷值的變化改變點火提前角。（4） 火花塞 ——將高壓引入汽缸燃燒室，點燃混和氣。 3：影響最高二次電壓的因素有哪些？ 答：1）發(fā)動機的轉速 2）發(fā)動機的氣缸數 3）火花塞積碳 4）電容（一次和二次）5）觸點間隙 6）點火線圈的溫度 4：點火線圈附加電阻起什么作用？點火線圈有幾種類型？ 答：點火線圈上的附加電阻是一只熱變電阻，它的電阻 值隨著溫度增高而增大。當發(fā)動機轉速較低時，觸點閉合的 時間長，電流強度大，附加電阻的阻值增大，通過的電流減少， 點火線圈就不會過熱；而當發(fā)動機轉速增高時，觸點閉合時間 短，通過的電流強度小，附 加電阻的阻值減小，電流強度相對 增大，保證了高轉速下也能產生強的火花，它起到了改善點火 的作用。（限制一次側電流不致過大 避免點火線圈過熱燒壞)1） 開磁路式點火線圈 2）閉磁路式點火線圈 5：發(fā)動機轉速與負荷變化時，傳統(tǒng)分電器如何自動調整點火提前角？ 答:分電器上裝有隨發(fā)動機轉速和負荷的變化而自動改變點火提前角的離心式點火提前機構和真空式點火提前機構，離心式點火提前調節(jié)裝置是在發(fā)動機轉速變化時，自動改變斷電器凸輪與分電器軸之間的相位關系，從而改變點火提前角的；真空式點火提前調節(jié)裝置是在發(fā)動機負荷發(fā)生變化時，自動改變斷電器觸點與凸輪之間的相位關系，從而改變點火提前角的。 6：電子點火系統(tǒng)的基本組成部分有哪些？其控制原理是什么？7：無觸點電子點火
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