汽車電器與電子技術(shù)超級總結(jié)(已修改)
2025-08-17 07:45 本頁面
【正文】 汽車供電系統(tǒng)1：汽車用蓄電池的功用有哪些？其主要功用是什么？對汽車用蓄電池有何要求？答:功用有（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)提供電能。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或電壓低時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)或怠速時(shí)）向用電設(shè)備供電。 （3）用電設(shè)備過多，超過發(fā)電機(jī)容量時(shí)補(bǔ)充供電。 （4）蓄電池電能不足時(shí)可將發(fā)電機(jī)電能儲(chǔ)存起來。（5） 具有穩(wěn)定電源系統(tǒng)電壓的作用。 其主要功用： 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)提供電能。 要求： 容量大、內(nèi)阻小，以保證蓄電池具有足夠的起動(dòng)能力。2：鉛酸蓄電池的主要組成部件及其功用是什么？ 答：組成部件：1 極板與極板組、2 隔板、3 電解液、 4 外殼 5 蓄電池技術(shù)狀態(tài) 指示器 功用： 同上3：什么是蓄電池的額定容量和儲(chǔ)備容量？ 答：額定容量 C20：是指完全充足電的蓄電池，在電解液的溫度為 250C 時(shí)，以 20h 放電率（If=）連續(xù)放電，當(dāng)單格電壓降至 （12V 蓄電池降至 177。，6V 蓄電池降至 177。） 蓄電池輸出的電量。儲(chǔ)備容量 Cm：是指完全充足電的蓄電池，在電解液的溫度為 250C 時(shí)，以 25A電流連續(xù)放電， 所持續(xù)的時(shí)間， 其單位為 min.。4：為什么工業(yè)用硫酸和普通水不能用蓄電池？ 答: 普通水不是純凈的 里面有許多可溶鹽和礦物質(zhì) 有許多其它的成份,對蓄電池有害 .純凈的硫酸是無色的. 5：汽車交流發(fā)電機(jī)的功用是什么？由哪幾部分組成？各起什么作用？ 答:功用： 在工作時(shí)）向除起動(dòng)機(jī)以外的所有電氣設(shè)備提供電能，并向蓄電池充電，補(bǔ)充消耗的電能。 組成：轉(zhuǎn)子、定子、整流器和端蓋 作用： 轉(zhuǎn)子：產(chǎn)生勵(lì)磁磁場。 定子：產(chǎn)生三相交流電動(dòng)勢。 整流器：將交流電變換成直流電。6：用化學(xué)反應(yīng)方程的形式描述蓄電池放電過程的工作原理？PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O在放電過程中，正極板上的PbO2和負(fù)極板上的Pb都逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?PbSO4,電解液中H2SO4逐漸減少而水增多，所以電解液密度是不斷下降的，理論上，放電過程應(yīng)進(jìn)行到極板上的活性物質(zhì)全部變?yōu)榱蛩徙U為止，但由于電解液不能滲透到活性物質(zhì)的最內(nèi)層去，使用中所謂放完電的蓄電池，實(shí)際上只有20%30%的活性物質(zhì)變成硫酸鉛。7：簡述影響汽車蓄電池容量的主要因素？答： (1)放電電流； (2)電解液的溫度； (3)電解液的密度； (4)電解液的純度； （5）極板的結(jié)構(gòu)。8：蓄電池常見的故障有哪些？達(dá)：極板硫化、自行放電、極板短路和活性物質(zhì)脫落，電解液量減少。 9：免維護(hù)鉛蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：（1）使用中不用加水；(2)自放電少，壽命長；(3)接線柱腐蝕少；(4)起動(dòng)性能好。10：汽車電系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？答：。11：交流發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然失去負(fù)載有何危害？答：會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的端電壓急劇升高，這是發(fā)電機(jī)中的硅二極管以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險(xiǎn)。12：蓄電池的電動(dòng)勢如何建立？充電和放電是蓄電池極板及電解液有何變化？什么為充電和放電？答：蓄電池的電動(dòng)勢由正負(fù)極板浸入電解液后產(chǎn)生的。當(dāng)極板浸入電解液時(shí)，負(fù)極板有少量的鉛融入電解液生成兩價(jià)鉛離子PB2+，并在極板上留下兩個(gè)電子2E使極板帶負(fù)電，正極板為PB4+形成電動(dòng)勢。 將蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的過程稱為放電過程。正極板上的PBO2和負(fù)極板的PB都逐步轉(zhuǎn)變我PBSO4，電解液中的硫酸逐漸減少而水分逐漸增多，使電解液相對密度逐漸減小。 將電能轉(zhuǎn)換成蓄電池的化學(xué)能的過程稱為充電過程。充電過程中，正負(fù)極板上的PBSO4將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)镻BO2和PB，電解液中硫酸成分逐漸增多，水逐漸減少，電解液相對密度逐漸增大。13：蓄電池的使用及維護(hù) 1正確使用起動(dòng)機(jī)。每次不得超過3到5秒， 2定期補(bǔ)充充電。3蓄電池在汽車上必須固定牢靠，防止汽車行駛時(shí)震動(dòng)受損。4新蓄電池首次使用之前，需要合理選擇電解液相對密度。 維護(hù)1檢查蓄電池外殼表面有無電解液漏出和滲出，擦去電池蓋上的電解液。 2檢查蓄電池在車上安裝是否牢靠，導(dǎo)線接頭與極柱的連接是否緊固。 3經(jīng)常性的清除蓄電池上的灰塵，清除極柱和導(dǎo)線接頭上的氧化物。 4檢查加液孔蓋或螺塞上的通氣孔是否暢通。 5定期檢查并調(diào)整電解液的密度及液面高度。14：何謂交流發(fā)電機(jī)的輸出特性，空載特性和外特性？ 輸出特性：又稱負(fù)載特性或輸出電流特性。它是指發(fā)電機(jī)向負(fù)載供電時(shí)，保持發(fā)電機(jī)輸出電壓恒定。 空載特性：是指發(fā)電機(jī)空載時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓U與轉(zhuǎn)速n之間的函數(shù)關(guān)系。 外特征：是指發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓U與輸出電流之間的關(guān)系，即n為某一定值是U的函數(shù)關(guān)系。15：電子調(diào)節(jié)器如何對交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行電壓調(diào)節(jié)？ 當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，要保持發(fā)電機(jī)電壓恒定，必須相應(yīng)改變磁極磁通。磁通量多少取決于磁場電流的大小，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，只要自動(dòng)調(diào)節(jié)磁場電流，就能使發(fā)電機(jī)電壓保持恒定，原理就是通過調(diào)節(jié)磁場電流使磁極磁通改變來使發(fā)電機(jī)輸出電壓保持恒定。16:交流發(fā)電機(jī)整流器作用？怎么樣將交流電變成直流電？ 汽車用蓄電池為直流電源，考慮到發(fā)電機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，車用的各種電器必須能正常工作，用電設(shè)備均選用支流供電方式，這就要求交流發(fā)電機(jī)最終能提供直流電勢。 二極管具有單向?qū)щ娞匦?，即?dāng)給二極管加上正向電壓時(shí)，二極管導(dǎo)通，呈現(xiàn)低阻狀態(tài)；當(dāng)給二極管加上反向電壓時(shí)，二極管截止，呈現(xiàn)高阻狀態(tài)，利用二極管的單向?qū)щ娞匦?，便可把交流電變?yōu)橹绷麟姟?7:汽車電源系統(tǒng)在使用及維護(hù)應(yīng)注意些什么？ 1汽車交流發(fā)電機(jī)均為負(fù)極搭鐵，蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機(jī)一致。 2發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能短接交流發(fā)電機(jī)的BE端子來檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。 3一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電電流很
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1