86造班)汽車電器與電子控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)(已修改)
2025-04-28 12:26 本頁(yè)面
【正文】 汽車電器與電子控制系統(tǒng)復(fù)習(xí)（1）名詞解釋（5*3）（2）填空（20*1）（3）單選（10*1）（4）判斷（10*1）（5）簡(jiǎn)單（5*3）分析（3*10）一、名詞解釋蓄電池額定容量 C20是指完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為25度時(shí)。蓄電池的充、放電特性 放電特性是指以恒定的電流放電時(shí)，蓄電池端電壓、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律。電磁感應(yīng) 電磁感應(yīng)是指因?yàn)榇磐孔兓a(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象。IGt信號(hào) 輸出點(diǎn)火定時(shí)信號(hào)閉合角 初級(jí)電路接通期間，分電器轉(zhuǎn)過(guò)的角度（必考）SRS 輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)，是汽車上的一種被動(dòng)安全保護(hù)裝置單線制 在汽車電子系統(tǒng)中從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線相連，而用汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為另一公用導(dǎo)線。點(diǎn)火提前角 從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為點(diǎn)火提前角。負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器在溫度越高時(shí)電阻值越低，屬于半導(dǎo)體器件。線束 是由同路的導(dǎo)線包扎而成，可使線路不凌亂，便于安裝，而且起到了保護(hù)導(dǎo)線的作用1ROM 只讀存儲(chǔ)器，是一種只能讀出事先所存數(shù)據(jù)的固態(tài)半導(dǎo)體存儲(chǔ)器。1步進(jìn)電機(jī) 步進(jìn)電機(jī)是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。二、復(fù)習(xí)內(nèi)容、直流、單線制、負(fù)極搭鐵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3．蓄電池單格的標(biāo)稱電壓為2伏。 、負(fù)極板、電解液、殼體、聯(lián)條和極樁等主要部件構(gòu)成。，蓄電池充電電壓、電動(dòng)勢(shì)及電解液密度隨充電時(shí)間的變化規(guī)律、定壓充電、和快速充電方法。8．電解液純度對(duì)蓄電池的容量和便用壽命有很大影響，所以應(yīng)用分析純流酸與蒸餾水配制。、轉(zhuǎn)子、整流裝置、端蓋及電刷等組成10．交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子中有一個(gè)線圈繞組，其作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)。11．關(guān)于交流發(fā)電機(jī)的特性敘述正確的是轉(zhuǎn)速越高磁場(chǎng)電流越大，輸出電壓越高12．交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、碳刷、風(fēng)扇和帶輪等組成 13．起動(dòng)機(jī)繼電器在起動(dòng)電路中，起保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)的作用 。、電磁開關(guān)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分構(gòu)成。，即吸動(dòng)線圈和保持線圈。，是先使小齒輪與飛輪嚙合，然后接通主電路。19．起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，用來(lái)控制直流電動(dòng)機(jī)的主電路的通斷的是電磁開關(guān)。、配電器、點(diǎn)火提前裝置及電容器組成。22．傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)包括電源、火花塞、分電器、點(diǎn)火開關(guān)和點(diǎn)火線圈等五個(gè)部分。23．點(diǎn)火系中，產(chǎn)生高壓電火花的裝置是火花塞，撥下分電器上的中央高壓線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)
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