【文章內容簡介】 掌握汽車電源系統(tǒng)中各組成部分的安裝關系和供電原理。了解汽車電氣系統(tǒng)總體組成和布線規(guī)律。二、實驗原理電源系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機和調節(jié)器組成，蓄電池和發(fā)電機是汽車設備的兩個直流電源，蓄電池是輔助電源，主要功能是啟動發(fā)動機；發(fā)電機是主要電源，功能是在發(fā)動機在怠速以上運轉時，向除發(fā)動機以外的用電設備供電，向蓄電池充電；調節(jié)器是一種電壓調節(jié)裝置，其功用是在發(fā)電機轉速變化時自動調節(jié)發(fā)電機的輸出電壓并保持其穩(wěn)定。汽車起動時，由蓄電池向起動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)供電，起動發(fā)動機，隨著發(fā)動機轉速的提高，和發(fā)動機帶連接的發(fā)電機轉子轉速也提高，發(fā)電機輸出電壓變大，當發(fā)電機輸出電壓高于蓄電池電壓時，整個汽車電路的用電設備由蓄電池供電轉為由發(fā)電機供電。三、實驗工具桑塔納2000全車電器仿真試驗臺。四、實驗步驟講解桑塔納汽車電氣仿真實驗臺的電氣系統(tǒng)構造、工作原理，演示桑塔納電路的工作過程。以某一系統(tǒng)電路為研究主體，分析該系統(tǒng)的工作原理和電流流向，結合原車實際的線路連接進行驗證，最后完成該系統(tǒng)電源、啟動、點火及儀表線路圖。下面以拆畫桑塔納點火系電路圖為例來說明。(1) 總電路的全面分析桑塔納轎車整車電器系統(tǒng)實物布置如圖31所示，包括電源、啟動、點火、照明、儀表等部分。其整車電路如圖33所示，其電源正極分三路：“30A”路是?；鹁€，12V，通過P區(qū)接柱、紅色導線、起動機電纜直接與蓄電池相連；“15B”路是受點火開關控制的小容量電器火線；“XC”路是受點火開關控制的大容量電器火線。中央接線板的負極接口D22通過搭鐵線與機體連接。圖31 桑塔納轎車整車電器系統(tǒng)（2）點火系工作原理和線路電流走向分析如圖32所示是汽車電源、啟動、點火及儀表線路圖。 圖32汽車電源、啟動、點火及儀表線路拆畫圖1蓄電池 2起動機 3發(fā)電機 4點火開關 5點火線圈附加電阻 6電壓調節(jié)器 7分電器中的斷電器 8分電器中的配電器 9電壓表 10燃油表 11燃油傳感器 12水溫表 13水溫傳感器 14儀表電源穩(wěn)壓器 15火花塞 16點火線圈桑塔納轎車采用霍爾效應式無觸點晶體管電子點火系。該點火系由蓄電池、點火開關、點火線圈、霍爾無觸點式分電器、電子點火控制器、高低壓導線及火花塞等組成。其工作原理是通過點火線圈初級線圈電流的通斷，在次級線圈上感應出高壓電，通過高壓線路及正時分配使各缸火花塞跳火。初級電流的通斷受點火器的控制，而點火器依靠點火傳感器的信號來控制。低壓電流走向：蓄電池“＋”接線柱（經(jīng)電纜）→起動機的“30”接線柱（經(jīng)紅線）→中央接線板P→另一P接線柱（經(jīng)紅線）→點火開關“30”接線柱→點火開關“15”接線柱（經(jīng)黑線）→中央接線板A8接線柱→D23接線柱（經(jīng)黑線）→點火線圈“＋”接線柱。然后分兩路：一路進入點火線圈內部經(jīng)初級線圈到“－”接線柱（經(jīng)綠線）→點火控制器“1”接線柱→點火控制器內部→點火控制器“2”接線柱（經(jīng)棕線）→發(fā)動機機體搭鐵（經(jīng)搭鐵線）→蓄電池“－”接線柱；另一路向點火控制器供電，從點火線圈“＋”接線柱（經(jīng)黑線）→點火控制器“4”接線柱→點火控制器內部→點火控制器“2”接線柱（經(jīng)棕線）→發(fā)動機機體搭鐵（經(jīng)搭鐵線）→蓄電池“－”接線柱。另一方面第一路的導通和斷開受分電器霍爾式點火傳感器的信號控制，接線如下：點火控制器“5”接線柱（經(jīng)紅／黑線）→霍爾傳感器“＋”接線柱；霍爾傳感器“－”接線柱（經(jīng)棕／白線）→點火控制器“3”接線柱；點火控制器“3”接線柱（經(jīng)綠／白線）→霍爾傳感器“信號”接線柱，向霍爾傳感器提供12V電壓（高電位），此信號線受霍爾電壓控制。當產(chǎn)生霍爾電壓時，霍爾傳感器使該線路搭鐵（低電位），當點火控制器檢測到該信號是低電位時，便斷開初級電流，從而在點火線圈中感應出高壓電來。該信號在高電位和低電位之間來回變化，以使初級電流通一斷一通一斷，從而使點火線圈中的次級線圈感應出高壓。高壓電流走向：次級線圈→點火線圈“＋”接線柱→D23→A8→點火開關→P→蓄電池→搭鐵→火花塞電極、中心電極→分電器蓋配電器（旁電極、分火頭）→次級線圈。五、實驗記錄根據(jù)總電路圖電流走向畫出電源系統(tǒng)（包括蓄電池，發(fā)電機及調節(jié)器）、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)電路和其他用電設備的原理圖。六、思考問題汽車電器系統(tǒng)由哪幾部分組成？特點是什么？簡述電源系統(tǒng)的供電過程。圖33 桑塔納轎車局部電路A蓄電池 B起動機 C交流發(fā)電機 K2充電指示燈 N51進氣管加熱電阻 J81進氣管預熱繼電器 F35進氣管預熱器溫控開關 N3循環(huán)空氣截止閥 F26自動阻風門溫控開關 K阻風門指示燈 D1點火開關 N41點火控制器TSZ開關 N點火線圈 J87怠速穩(wěn)定開關 O分電器 G40霍爾傳感器 Q火花塞 K3油壓指示燈 J114油壓檢查控制器 F22油壓開關 Fl油壓開關 G5轉速表 K48換擋指示燈 J98換擋指示器控制裝置 F62換擋指示器真空開關 F68換擋油耗指示器的變速開關 N60油耗表的電磁閥 G51油耗表 Gl燃油表 G燃油表傳感器 G3溫度表 G2溫度表傳感器 J6穩(wěn)壓器 K28冷卻液溫度指示燈 J120冷卻液不足指示器控制器 F66冷卻液不足指示器開關 K5轉向指示燈 E3危險警告燈開關 J2閃光器 E2轉向燈開關 M5左前轉向信號燈 M6左后轉向信號燈 M7右前轉向信號燈M8右后轉向信號燈實驗四 起動機的結構與原理一、實驗目的1. 掌握起動機的拆裝順序。2. 了解起動機各零件名稱和作用。3. 掌握對起動機進行簡單測量的方法。4. 學習拆解檢修及裝配起動機作業(yè)的基本方法。二、實驗原理磁場繞組斷路的檢查：首先通過外部驗視，看其是否有燒焦或斷路處，若外部驗視未發(fā)現(xiàn)問題，可用萬用表電阻R1W檔檢測，兩表筆分別接觸起動機外殼引線（即電流輸入接線柱）與磁場繞組絕緣電刷接頭是否導通，如果測得的電阻無窮大，說明磁場繞組斷路，應予以檢修或更換。磁場繞組搭鐵的檢查：用萬用表電阻R10K檔（或數(shù)字萬用表高阻檔）檢測磁場繞組電刷接頭與起動機外殼是否相通，如果相通，說明磁場繞組絕緣不良而搭鐵；如果阻值較小，說明有絕緣不良處，應檢修或更換磁場繞組。磁場繞組短路的檢查：可用2V直流電進行接線，如圖41所示。電路接通后，將改錐放在每個磁極上，檢查磁極對改錐的吸引力是否相同。若某一磁極吸力太小，就表明該磁場繞組有匝間短路故障存在。電樞繞組（轉子）的檢查 電樞繞組的檢查，可在電氣萬能試驗臺上的電樞檢驗儀上進行。對于磁場繞組的斷路、短路、搭鐵故障都應對其檢修或更換。圖41 磁場繞組斷路及搭鐵的檢查三、實驗儀器及材料汽車用起動機，萬用表，維修工具。四、實驗步驟1．起動機拆解和清洗（1） 首先將待修起動機外部的塵污、油污清除。（2） 拆下連接片與電磁開關，取下電磁鐵芯。（3） 拆下防塵箍，用鋼絲鉤子提起電刷彈簧取出電刷（共4只）。（4） 拆下起動機貫穿螺栓，使后端蓋、起動機外殼、電樞分離。（5） 取下?lián)懿嬷С袖N，取下驅動端蓋、撥叉與轉子總成。（6） 用專用工具拆下止推座圈，取下驅動齒輪、單向離合器。各總成是否繼續(xù)進一步分解，應視具體情況而定。（7） 對分解的零部件進行清洗。清洗時，對所有的絕緣部件，只能用干凈布蘸少量汽油擦拭，其他機械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干凈并涼干。2．起動機主要部件的檢測⑴ 直流電動機的檢修1）磁場繞組（定子）的檢查：如圖41所示 2) 搭鐵檢驗：用附件F6一根，一端插入插座33，一端接電樞軸，另一根附件F6一端插入插座34，一端接至整流子銅片，如有搭鐵，指示燈25即亮，可標出搭鐵的整流子銅片。 圖23 電樞短路檢驗操作圖3) 短路檢驗：如圖43，將待試的電樞放在電樞感應儀3上，接通開關60，燈19亮，感應儀配備一鋼片，將該鋼片放置于電樞鐵芯線槽上，如該鋼片振動發(fā)聲，則表明繞組有短路故障。不斷慢慢轉動電樞一圈，將鋼片依次逐個放置于各線槽上，對每一故障處作出標記。由于起動機電樞繞組采用波繞法，所以當鋼片在四個鐵芯槽出現(xiàn)振動時，說明相鄰換向器銅片間短路；當鋼片在所有槽上振動時，說明同一個槽中上、下兩層導線短路。 22 磁場繞組短路的檢查4) 斷路檢驗：如圖44，將待試的電樞放在感應儀上3上，接通開關60，將感應儀所附試棒兩觸針放在相鄰兩整流子片上，若電流表18針不動，移動觸針至電流表指出某一電流數(shù)值，固定此觸針位置，然后轉動電樞，使其余兩鄰片也達到至此位置，用觸針測其電流，如電樞沒有損壞，相鄰兩整流子片在電流表18上的讀數(shù)均應不變，若電流表18無讀數(shù)則表明該繞組斷路。 圖44 電樞斷路檢驗操作圖5) 使用萬用表對電樞繞組搭鐵的檢查：用電阻R10K檔檢測，如圖45所示，用一根表筆接觸電樞，另一根表筆依次接觸換向器銅片，萬用表指針不應擺動即電阻為無窮大，否則說明電樞繞組與電樞軸之間絕緣不良有搭鐵之處。圖45 檢測電樞軸與電樞繞組之間的絕緣電阻6) 使用萬用表對電樞繞組的短路檢查：用電阻R1W檔檢查換向器和電樞鐵芯之間是否導通，如圖46所示。如有導通現(xiàn)象，說明電樞繞組搭鐵，應更換電樞。7) 使用萬用表對電樞繞組斷路的檢查：用電阻R1W檔，將兩個表筆分別接觸換向器相鄰的銅片，如圖47所示，測量每相鄰兩換向片間是否相通，如萬用表指針指示“0”，說明電樞繞組無斷路故障，若萬用表指針在某處不擺動，即電阻值為無窮大，說明此處有斷路故障，應更換電樞。圖46 電樞繞組搭鐵的檢查圖47 電樞繞組斷路的檢查8）電樞軸的檢查 用千分表檢查電樞軸是否彎曲，如圖48所示。 ，均應進行校正或更換。另外，還應檢查電樞軸上的花鍵齒槽，如嚴重磨損或損壞，則應修復或更換。9）電刷的檢查 檢查電刷的高度：電刷高度應不低于新電刷高度的2/3（國產(chǎn)起動機新電刷高度一般為14mm），即7～10mm，否則應換新。檢查電刷架的接觸面積 電刷與整流子表面之間的接觸面積應達到75%以上，否則應研磨電刷。圖48 電樞軸彎曲度的檢驗2 傳動機構的檢修1） 檢查撥叉 撥叉應無變形、斷裂、松曠等現(xiàn)象，回位彈簧應無銹蝕、彈力正常，否則應更換。2） 驅動齒輪的檢查 驅動齒輪的齒長不得小于全齒長的1/3（如解放牌與躍進牌汽車的齒長不應短于16mm），且不得有缺損、裂痕，否則應予更換；齒輪磨損嚴重或扭曲變形時，也應以更換。3） 單向離合器的安裝與檢查 如圖49 所示，將單向離合器及驅動齒輪總成裝到電樞軸上，握住電樞1，當轉動單向離合器外座圈2時，驅動齒輪總成應能沿電樞軸自如滑動。圖49 單向離合器總成的安裝與檢查如圖410所示，在確保驅動齒輪無損壞的情況下，握住外座圈，轉動驅動齒輪，應能自由轉動；反轉時不應轉動，否則就有故障，應更換單向離合器。(3) 電磁開關線圈的檢查：電磁開關圈的檢查，用萬用表R1W檔分別測量吸引線圈和保持線圈的電阻，而保持線圈的阻值一般在1Ω左右。如萬用表指針不擺動