汽車傳感器與控制技術實驗指導書14(編輯修改稿)
2024-12-02 14:14 本頁面
【文章內容簡介】 機有何癥狀 ，分析原因。 7 實驗 三 車 用位置 傳感器 實驗 一、 實驗目的與要求： 1． 熟悉車 用 節(jié)氣門位置 傳感器 的類型、工作原理和結構特點，并掌握檢測節(jié)氣門位置傳感器的方法 。 2． 掌握檢測各 曲軸位置 傳感器的方法 。 二、實驗內容 1． 節(jié)氣門位置 傳感器的性能檢測和故障判斷 。 2． 曲軸位置 傳感器的檢測方法和故障判斷 。 三、實驗原理 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端。隨著駕駛員對加速踏板的控制，節(jié)氣門位置發(fā)生改變， 觸點在電阻體上滑動，利用變化的電阻值，測得與節(jié)氣門開度對應的線性輸出電壓，根據(jù)輸出的電壓 信號 ， 確定節(jié)氣門的開度位置。 其結構和輸出 特性 曲 線圖如下： 曲軸傳感器主要有三種類型：磁感應式、霍爾效應式和光電式。 磁電感應式： 根據(jù)電磁感應定律，當線圈在均恒磁場中運動時，磁路通過感應線圈，當磁通量發(fā)生突變時，感應線圈會感應出一定幅度的脈沖電勢，利用電磁線圈產生的 8 脈沖信號來確定發(fā)動機轉速和各缸的工作位置 。 其外觀及原理如下圖 31 所示 ： 圖 31 電磁式轉速傳感器 霍爾效應式： 將霍爾元件（如電子導電型半導體基片）置于磁場中，并通入一個垂直于磁場方向的電流，在磁場的作 用下，電子將受到一個力 F 的作用，在垂直于磁場和電流方向的霍爾元件的橫向兩側會產生一個與電流和磁感應強度乘積成正比的電壓，稱之為霍爾電壓 ，而產生的頻率信號確定發(fā)動各缸的工作位置。 工作原理圖如 32 所示： 9 （ a）葉片進入氣隙，磁場被旁路 （ b）葉片離開氣隙，磁場飽和 1永久磁鐵 2觸發(fā)葉輪； 3磁軛； 4霍爾集成電路 圖 32 霍爾式傳感器結構原理圖 四、實驗用儀器設備 1. PassateB本田雅閣、豐田 5A 電控發(fā)動機試驗臺 ； 2. 萬用表、示波器、解碼儀等。 五、實驗方法與步驟 線性節(jié)氣門位置傳感器 檢測 （ 1）萬用表檢測： 線性節(jié)氣門位置傳感器采用線性電位計，由節(jié)氣門軸帶動電位計的滑動觸點，在不同的節(jié)氣門開度下，接入回路的電阻不同 （ 2） 波形檢測 ： ，探針接傳感器信號輸出端子，鱷魚夾搭鐵。 ，發(fā)動機不運轉，慢慢地讓節(jié)氣門從關閉位置到全開位置，并重新返回至節(jié)氣門關閉位置。慢慢地反復這個過程幾次。這時波 形
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