汽車傳感器與控制技術(shù)實驗指導(dǎo)書14(編輯修改稿)
2024-12-02 14:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 機有何癥狀 ，分析原因。 7 實驗 三 車 用位置 傳感器 實驗 一、 實驗?zāi)康呐c要求： 1． 熟悉車 用 節(jié)氣門位置 傳感器 的類型、工作原理和結(jié)構(gòu)特點，并掌握檢測節(jié)氣門位置傳感器的方法 。 2． 掌握檢測各 曲軸位置 傳感器的方法 。 二、實驗內(nèi)容 1． 節(jié)氣門位置 傳感器的性能檢測和故障判斷 。 2． 曲軸位置 傳感器的檢測方法和故障判斷 。 三、實驗原理 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端。隨著駕駛員對加速踏板的控制，節(jié)氣門位置發(fā)生改變， 觸點在電阻體上滑動，利用變化的電阻值，測得與節(jié)氣門開度對應(yīng)的線性輸出電壓，根據(jù)輸出的電壓 信號 ， 確定節(jié)氣門的開度位置。 其結(jié)構(gòu)和輸出 特性 曲 線圖如下： 曲軸傳感器主要有三種類型：磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。 磁電感應(yīng)式： 根據(jù)電磁感應(yīng)定律，當線圈在均恒磁場中運動時，磁路通過感應(yīng)線圈，當磁通量發(fā)生突變時，感應(yīng)線圈會感應(yīng)出一定幅度的脈沖電勢，利用電磁線圈產(chǎn)生的 8 脈沖信號來確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和各缸的工作位置 。 其外觀及原理如下圖 31 所示 ： 圖 31 電磁式轉(zhuǎn)速傳感器 霍爾效應(yīng)式： 將霍爾元件（如電子導(dǎo)電型半導(dǎo)體基片）置于磁場中，并通入一個垂直于磁場方向的電流，在磁場的作 用下，電子將受到一個力 F 的作用，在垂直于磁場和電流方向的霍爾元件的橫向兩側(cè)會產(chǎn)生一個與電流和磁感應(yīng)強度乘積成正比的電壓，稱之為霍爾電壓 ，而產(chǎn)生的頻率信號確定發(fā)動各缸的工作位置。 工作原理圖如 32 所示： 9 （ a）葉片進入氣隙，磁場被旁路 （ b）葉片離開氣隙，磁場飽和 1永久磁鐵 2觸發(fā)葉輪； 3磁軛； 4霍爾集成電路 圖 32 霍爾式傳感器結(jié)構(gòu)原理圖 四、實驗用儀器設(shè)備 1. PassateB本田雅閣、豐田 5A 電控發(fā)動機試驗臺 ； 2. 萬用表、示波器、解碼儀等。 五、實驗方法與步驟 線性節(jié)氣門位置傳感器 檢測 （ 1）萬用表檢測： 線性節(jié)氣門位置傳感器采用線性電位計，由節(jié)氣門軸帶動電位計的滑動觸點，在不同的節(jié)氣門開度下，接入回路的電阻不同 （ 2） 波形檢測 ： ，探針接傳感器信號輸出端子，鱷魚夾搭鐵。 ，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，慢慢地讓節(jié)氣門從關(guān)閉位置到全開位置，并重新返回至節(jié)氣門關(guān)閉位置。慢慢地反復(fù)這個過程幾次。這時波 形
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