汽車傳感器與控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書14-文庫(kù)吧資料
2024-11-04 14:14本頁(yè)面
【正文】 波形檢測(cè) ： ，探針接傳感器信號(hào)輸出端子，鱷魚夾搭鐵。 其外觀及原理如下圖 31 所示 ： 圖 31 電磁式轉(zhuǎn)速傳感器 霍爾效應(yīng)式： 將霍爾元件（如電子導(dǎo)電型半導(dǎo)體基片）置于磁場(chǎng)中，并通入一個(gè)垂直于磁場(chǎng)方向的電流，在磁場(chǎng)的作 用下，電子將受到一個(gè)力 F 的作用，在垂直于磁場(chǎng)和電流方向的霍爾元件的橫向兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁感應(yīng)強(qiáng)度乘積成正比的電壓，稱之為霍爾電壓 ，而產(chǎn)生的頻率信號(hào)確定發(fā)動(dòng)各缸的工作位置。 其結(jié)構(gòu)和輸出 特性 曲 線圖如下： 曲軸傳感器主要有三種類型：磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。 三、實(shí)驗(yàn)原理 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端。 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 1． 節(jié)氣門位置 傳感器的性能檢測(cè)和故障判斷 。 7 實(shí)驗(yàn) 三 車 用位置 傳感器 實(shí)驗(yàn) 一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求： 1． 熟悉車 用 節(jié)氣門位置 傳感器 的類型、工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并掌握檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器的方法 。 6 2．分析實(shí)驗(yàn)中 的 進(jìn)氣歧管壓力 傳感器的一種檢測(cè)方法、檢測(cè)結(jié)果以及傳感器的性能判斷。 學(xué)生檢測(cè) PassateB 本田雅閣、豐田 5A 進(jìn)氣壓力傳感器性能 六、 實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求 1． 畫出 熱膜 式空氣流量傳感器與 ECU 的連接圖，并說明各連線端的含義。 進(jìn)氣歧管壓力傳感器 檢測(cè) 用萬用表檢測(cè) 各端子間的電壓值。 五、實(shí)驗(yàn)方法與步驟 熱膜 式 空氣流量傳感器 檢測(cè) ： 正確連接 流量信號(hào) 線 、搭鐵線、電源線 ，進(jìn)行檢測(cè) 。 ③將一定的電壓或電流輸入到惠斯頓電橋的輸入端時(shí)，電阻值的平衡被打破，在電橋的輸出端就可以得到電壓或電流的輸出變化值。 5 半導(dǎo)體壓力傳感器是利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)制成的，檢測(cè)電子控制燃油噴射系統(tǒng) (EFI 一 D)的進(jìn)氣歧路壓力，并將其變換成電信號(hào)： ①壓力加到膜片上時(shí)，膜片上產(chǎn)生應(yīng)力 。當(dāng)氣流通過已被加熱的熱 膜 上時(shí)，熱 膜 就要變冷，氣流速度越高，從熱 膜 上奪走 的熱量就越多，即熱 膜 上被奪取的熱量是一個(gè)變化值。流經(jīng)發(fā)熱體的空氣量越多，則發(fā)熱體的傳熱量越大。 進(jìn)氣歧管壓力傳感器 的性能檢測(cè) 。 4 實(shí)驗(yàn) 二 車用空氣流量傳感器和進(jìn)氣歧管壓力傳感器 實(shí)驗(yàn) 一、 實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求： 1． 熟悉車用
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