汽車傳感器與控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書14-展示頁
2024-11-08 14:14本頁面
【正文】 空氣流量傳感器的類型、工作原理 、 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 和檢測方法 ； 2．熟悉 進(jìn) 氣歧管壓力傳感器 工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ； 3．掌握 進(jìn)氣歧管壓力 傳感器的電橋測量電路、檢測方法。 七、 思考題 1．試畫出 本田雅閣、豐田 5A 的水溫傳感器與 ECU 的電路連接圖，并說明各連線端的含義。 檢測本田雅閣、豐田 5A 的溫度傳感器性能 ，并與 PassateB5 的溫度傳感器性能進(jìn)行比較。 五、實(shí)驗(yàn)方法與步驟 1. PassateB5 發(fā)動機(jī)水溫傳感器的檢測 （ 1）萬用表檢測 連接 萬用表與溫度傳感器 ， 使用萬用表檢測傳感器各線端 ，各信號線輸出信號 （ 2）示波器檢測 溫度傳感器與示波器連接，示波器模擬信號圖。 熱敏電阻可分為正溫度系數(shù) (PTC)熱敏電阻器（電阻值隨溫度升高而增大的電阻器）、負(fù)溫度系數(shù)（ NTC)熱敏電阻器（電阻值隨溫度升高而下降的熱敏電阻器）和臨界溫度熱敏電阻器 (CTR)（電阻值在某特定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而降低 3～ 4 個(gè)數(shù)量級，即具有很大負(fù)溫度系數(shù)）。 熱敏電阻用陶瓷半導(dǎo)體材料制成，這是一種溫度系數(shù)很高的電阻材料。 1 《 汽車傳感器 與控制技術(shù) 》 實(shí) 驗(yàn) 指 導(dǎo) 書 王麗 編 華南理工大學(xué)廣州學(xué)院 汽車工程學(xué)院教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 2 實(shí)驗(yàn)一 車用溫度傳感器 實(shí)驗(yàn) 一、實(shí)驗(yàn)要求 1． 熟悉車用溫度傳感器的類型和結(jié)構(gòu)； 2．掌握各溫度傳感器的測量電路、檢測方法和故障判斷 ； 3．了解溫度閉環(huán)控制的原理及方法 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 檢測 汽車上 溫度傳感器性能。 三、 實(shí)驗(yàn)原理 熱電阻傳 感器，是利用金屬導(dǎo)體的電阻值隨溫度的變化而變化的原理進(jìn)行測溫的， 而且具有正溫度系數(shù) a,即溫度越高，電阻越大，由此而稱為 “ 熱電阻 ” 。陶瓷半導(dǎo)體的電阻與其呈指數(shù)關(guān)系。 其 電阻 溫度特性曲線如下： 1NTC； 2CTR； 34 PTC 大多數(shù)的熱敏電阻具有負(fù)溫度系數(shù)，簡稱為 NTC 型熱 敏電阻，其阻值與溫度的關(guān)系，可用下列公式表述： TBT AeR /? 3 四、實(shí)驗(yàn)用儀器設(shè)備 、本田雅閣、豐田 5A 電控發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺 ； 、示波器、解碼儀等。 2. PassateB5 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器的檢測 使用萬用表檢測傳感器各線端 ， 傳感器電阻：測量電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。 六、 實(shí)驗(yàn)報(bào)告 要求 根據(jù)實(shí)驗(yàn)檢測出的信號圖，判斷各車型 水溫傳感器的使用性能。 2． 分析實(shí)驗(yàn)中的水溫傳感器的一種檢測方法、檢
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