【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 成驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)的配合工作。（起動(dòng)時(shí)使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，起動(dòng)后自動(dòng)脫離，避免起動(dòng)機(jī)的電樞飛散。3）.控制裝置：控制裝置 控制電路接通與閉合，控制驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪的嚙合與分離。2：直流電動(dòng)機(jī)的基本組成是什么？工作過(guò)程如何？答：機(jī)殼、磁極、電樞、換向器、電刷等工作過(guò)程：電動(dòng)機(jī)的電刷與直流電源相接，電流由正電刷和轉(zhuǎn)向片輸入，經(jīng)電樞繞組后從換向片和負(fù)電刷流出，此時(shí)繞組電流方向由逆時(shí)針，由左手定則確定導(dǎo)體受向左作用力F，下方受向右的作用力F2，若相等，整個(gè)繞組受轉(zhuǎn)矩作用而轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電樞過(guò)半時(shí)，換向片分別于正負(fù)極接觸，這樣在電源連續(xù)對(duì)電動(dòng)機(jī)供電時(shí)，電樞就不停的按同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。3：汽車(chē)起動(dòng)機(jī)為什么要采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)？答：1）在電樞電流相同的情況下，串勵(lì)電動(dòng)機(jī)比并勵(lì)電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩大，在起動(dòng)的瞬間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩很大，起動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)的情況下，起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速為零，反電動(dòng)勢(shì)為零，這時(shí)的電樞電流特別大，產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩，時(shí)轉(zhuǎn)速為零，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)容易起動(dòng)，所以汽車(chē)上廣泛采用串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)。2）由于直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)具有軟的機(jī)械特性，當(dāng)重載時(shí)→轉(zhuǎn)速低，輕載時(shí)→ 轉(zhuǎn)速高。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)十分有利，符合發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要求。因?yàn)橹剌d時(shí)轉(zhuǎn)速低，可使起動(dòng)安全可靠。（起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大轉(zhuǎn)矩，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩相應(yīng)要求小，轉(zhuǎn)速迅速上升）4：論述電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)的工作原理？答：起動(dòng)時(shí)：蓄電池 保持線(xiàn)圈 E接地吸引線(xiàn)圈 電磁開(kāi)關(guān) 勵(lì)磁繞組E接地電刷 電樞繞組 電刷電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)完成嚙合 當(dāng)觸盤(pán)使電磁開(kāi)關(guān)接通后電動(dòng)機(jī)直接接到蓄電池+電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)停止時(shí)瞬間通電情況： 蓄電池+ 電磁開(kāi)關(guān)（觸盤(pán)）吸引線(xiàn)圈兩 者 串 聯(lián)E接地保持線(xiàn)圈5：起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)單向離合器有幾種？各有什么特點(diǎn)？答：滾柱式單向離合器、磨擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器特點(diǎn)：滾柱式：實(shí)現(xiàn)單方向傳遞能量、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、工作可靠，但傳 遞較大轉(zhuǎn)矩時(shí)，滾柱易變形卡死。磨擦片式：1 可傳遞較大扭矩；扭矩是可調(diào)的；結(jié)構(gòu)復(fù)雜彈簧式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用壽命長(zhǎng)；軸向尺寸較大，一般只用在 大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。功率較 大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。6：減速式起動(dòng)機(jī)有哪幾種類(lèi)型？各有什么特點(diǎn)？答：1）內(nèi)嚙合減速起動(dòng)機(jī) 2）外嚙合減速起動(dòng)機(jī) 3）行星齒輪減速起動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：內(nèi)嚙合減速起動(dòng)機(jī)： 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高速時(shí)有振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。(國(guó)產(chǎn)汽車(chē) QD124)外嚙合減速起動(dòng)機(jī)：嚙合緊密，通過(guò)改變齒輪的傳動(dòng)比，可實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)矩，結(jié)構(gòu)稍大。外國(guó)車(chē)豐田等采用）行星齒輪減速起動(dòng)機(jī)：機(jī)械構(gòu)造復(fù)雜，工作穩(wěn)定，噪聲小。加工復(fù)雜 北京吉普7：發(fā)動(dòng)機(jī)的敲缸現(xiàn)象是如何產(chǎn)生的？發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)生爆燃的時(shí)候，還伴隨產(chǎn)生高溫和強(qiáng)的的壓力波。如果持續(xù)產(chǎn)生爆燃，會(huì)引起汽缸體、氣缸蓋和進(jìn)氣歧管等薄壁構(gòu)件的高頻振動(dòng)，運(yùn)動(dòng)件機(jī)構(gòu)就產(chǎn)生沖擊載荷，導(dǎo)致很大的聲音和損壞，這種現(xiàn)象稱(chēng)為敲缸起動(dòng)系統(tǒng)的作用和組成。起動(dòng)系主要由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)等組成，其作用是利用起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。分析起動(dòng)機(jī)的電壓平衡方程。電樞回路的電壓平衡方程式，即U=Ef+Is(Rs+Rl)式中的Rs為電樞繞組電阻，Rl為磁場(chǎng)繞組電阻，Rs為電樞電流，Ef為反電動(dòng)勢(shì)。在直流電動(dòng)機(jī)剛接通電源的瞬間，電樞轉(zhuǎn)速M(fèi)為0，電柜反電動(dòng)勢(shì)也為0，此時(shí)，電樞繞組中的電流達(dá)到最大值，將相應(yīng)產(chǎn)生最大電磁轉(zhuǎn)矩。若此時(shí)的電磁轉(zhuǎn)矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩，電樞就開(kāi)始加速轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。隨著電樞轉(zhuǎn)速的上升，Ef增大，電樞電流下降，電磁轉(zhuǎn)矩M也就隨之下降，直致M與阻力矩相等為止?？梢?jiàn)，當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)能通過(guò)轉(zhuǎn)速、電流和轉(zhuǎn)矩的自動(dòng)變化來(lái)滿(mǎn)足負(fù)載的需要，使之能在新的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作，因此直流電動(dòng)機(jī)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩功能。滾柱式單向離合器的工作原理。剛起動(dòng)時(shí)，由撥叉撥動(dòng)傳動(dòng)套筒，將單向離合器由花鍵推出，使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。電樞軸通過(guò)花鍵帶動(dòng)傳動(dòng)套筒而使十字塊相對(duì)于外殼的轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，使?jié)L柱在摩擦力的作用下滾向槽窄端并被卡死，迫使外殼和驅(qū)動(dòng)齒輪隨著電樞軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，于是電樞的電磁轉(zhuǎn)矩通過(guò)單向離合器傳遞給了發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，外殼的轉(zhuǎn)速高于十字塊的轉(zhuǎn)速，此時(shí)，滾柱滾向槽寬端并打滑，防止因發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)而造成“飛散”事故。電磁開(kāi)關(guān)電路分析。如圖，分析汽車(chē)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路。圖為教材54頁(yè)圖37。接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)通電；其電流通路為：蓄電池正極接線(xiàn)柱→電流表→熔斷絲→起動(dòng)開(kāi)關(guān)→接線(xiàn)柱→吸引線(xiàn)圈→接線(xiàn)柱→起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)和電樞繞組→搭鐵。↘保持線(xiàn)圈→搭鐵。此時(shí)，吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁力方向相同，在兩線(xiàn)圈磁場(chǎng)力的共同作用下，活動(dòng)鐵芯將驅(qū)動(dòng)齒輪推出，使其與飛輪齒環(huán)嚙合。同時(shí)接觸盤(pán)將觸點(diǎn)15和14接通，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。接觸盤(pán)接通觸點(diǎn)時(shí)，吸引線(xiàn)圈被短路，活動(dòng)鐵芯靠保持線(xiàn)圈的磁力保持在吸合的位置。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，單向離合器開(kāi)始打滑，保護(hù)電樞不會(huì)超速損壞。松開(kāi)起動(dòng)開(kāi)關(guān)后，電流經(jīng)接觸盤(pán)、吸引線(xiàn)圈、保持線(xiàn)圈構(gòu)成回路。由于吸引線(xiàn)圈與保持線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁通相反，故兩線(xiàn)圈磁力互相抵消，活動(dòng)鐵芯在彈簧力的作用下回位，使驅(qū)動(dòng)齒輪退出；起動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障，“起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)——不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”的診斷方法。（論述）故障診斷方法如下：(1)檢查電源：按喇叭或開(kāi)大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時(shí)暗淡，說(shuō)明電源有問(wèn)題，應(yīng)先檢查蓄電他極樁與線(xiàn)夾及起動(dòng)電路導(dǎo)線(xiàn)接頭處是否有松動(dòng)，觸摸導(dǎo)線(xiàn)連接處是否發(fā)熱。若某連接處松動(dòng)或發(fā)熱則說(shuō)明該處接觸不良。如果線(xiàn)路連接無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行檢查。(2)檢查起動(dòng)機(jī)：如果判斷電源無(wú)問(wèn)題，用起子將起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)上連接蓄電池和電動(dòng)機(jī)導(dǎo)電片的接線(xiàn)校短接，如果起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說(shuō)明是電動(dòng)機(jī)內(nèi)部有故障，應(yīng)拆檢起動(dòng)機(jī)；如果起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，則進(jìn)行以下步驟檢查。(3)檢查電磁開(kāi)關(guān)：用起子將電磁開(kāi)關(guān)上連接起動(dòng)繼電器的接線(xiàn)柱與連接蓄電他的接線(xiàn)柱短接，若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則說(shuō)明起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)有故障，應(yīng)拆檢電磁開(kāi)關(guān)；如果起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則說(shuō)明故障在起動(dòng)繼電器或有關(guān)的線(xiàn)路上。(4)檢查起動(dòng)繼電器：用起子將起動(dòng)繼電器上的“電池”和“起動(dòng)機(jī)”兩接線(xiàn)柱短接，若起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明起動(dòng)繼電器內(nèi)部有故障。否則應(yīng)再作下一步檢查。(5)將起動(dòng)繼電器的“電池”與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)用導(dǎo)線(xiàn)直接相連，若起動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則說(shuō)明故障在起動(dòng)繼電器至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的線(xiàn)路中，可對(duì)其進(jìn)行檢修。點(diǎn)火系統(tǒng)1：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求是什么？答：（1）能產(chǎn)生擊穿火花塞間隙的電壓；（2）火花要具備足夠大的能量；3）點(diǎn)火時(shí)刻隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況自動(dòng)調(diào)整。2：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成部件有哪些 其各部分的作用是什么? 答：組成：由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、火花塞等組成。作用： 1）電源提供點(diǎn)火所需電能包括： 蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。蓄電池和發(fā)電機(jī)提供能量、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（在 點(diǎn)火位置）完成通斷電路。（2）點(diǎn)火線(xiàn)圈——產(chǎn)生 15 到 20KV 的高壓電（3）分電器——由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前裝置等組成。斷電器——按要求接通或斷開(kāi)點(diǎn)火線(xiàn)圈一次電路。配電器——由分火頭，旁電極等組成。將產(chǎn)生的高壓電按工作順序分別送到各缸火花塞。電容器——與斷電器的觸點(diǎn)并聯(lián)，減小火花，減小燒蝕，提高二次電壓。點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)——隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、汽油辛烷值的變化改變點(diǎn)火提前角。（4）火花塞 ——將高壓引入汽缸燃燒室，點(diǎn)燃混和氣。3：影響最高二次電壓的因素有哪些？答：1）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 2）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù) 3）火花塞積碳 4）電容（一次和二次）5）觸點(diǎn)間隙 6）點(diǎn)火線(xiàn)圈的溫度4：點(diǎn)火線(xiàn)圈附加電阻起什么作用？點(diǎn)火線(xiàn)圈有幾種類(lèi)型？答：點(diǎn)火線(xiàn)圈上的附加電阻是一只熱變電阻，它的電阻 值隨著溫度增高而增大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，觸點(diǎn)閉合的 時(shí)間長(zhǎng)，電流強(qiáng)度大，附加電阻的阻值增大，通過(guò)的電流減少，點(diǎn)火線(xiàn)圈就不會(huì)過(guò)熱；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，觸點(diǎn)閉合時(shí)間 短，通過(guò)的電流強(qiáng)度小，附 加電阻的阻值減小，電流強(qiáng)度相對(duì) 增大，保證了高轉(zhuǎn)速下也能產(chǎn)生強(qiáng)的火花，它起到了改善點(diǎn)火 的作用。（限制一次側(cè)電流不致過(guò)大 避免點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱燒壞)1）開(kāi)磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈 2）閉磁路式點(diǎn)火線(xiàn)圈5：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷變化時(shí)，傳統(tǒng)分電器如何自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角？答:分電器上裝有隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而自動(dòng)改變點(diǎn)火提前角的離心式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)和真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)，離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)改變斷電器凸輪與分電器軸之間的相位關(guān)系，從而改變點(diǎn)火提前角的；真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)改變斷電器觸點(diǎn)與凸輪之間的相位關(guān)系，從而改變點(diǎn)火提前角的。6：電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成部分有哪些？其控制原理是什么？7：無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火信號(hào)的產(chǎn)生方式有哪些？各有什么特點(diǎn)？8：微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及點(diǎn)火器的作用是什么？答：組成：各種傳感器、電子控制器（ECU 電腦）點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線(xiàn)圈、配電器、火花塞等點(diǎn)火器作用：根據(jù) ECU 的指令，通過(guò)大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級(jí)電流的的通斷，完成點(diǎn)火工作。9：無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)有幾種點(diǎn)火方式？各自的含義是什么？ 答：1）同時(shí)點(diǎn)火方式 2）單獨(dú)點(diǎn)火方式含義：同時(shí)點(diǎn)火方式指兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，即一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈有兩個(gè)高 壓輸出端，分別與一個(gè)火花塞相連，負(fù)責(zé)對(duì)兩個(gè)氣缸進(jìn)行點(diǎn)火。壓輸出端，分別與一個(gè)火花塞相連，負(fù)責(zé)對(duì)兩個(gè)氣缸進(jìn)行點(diǎn)火。單獨(dú)點(diǎn)火方式指每個(gè)氣缸的火花塞上配用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈 單獨(dú)對(duì)本缸進(jìn)行點(diǎn)火。在微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，如何確定點(diǎn)火提前角（包括初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角的確定方法）？點(diǎn)火提前角：ECU檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)期間，就按預(yù)置的初始點(diǎn)火提前角控制各缸點(diǎn)火，此時(shí)，ECU檢測(cè)的信號(hào)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)，初始點(diǎn)火提前角的設(shè)定因發(fā)動(dòng)機(jī)而異，但一般為壓縮行程中活塞到達(dá)上止點(diǎn)前10 186。左右?；军c(diǎn)火提前角：空調(diào)工作時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的提高，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦龃簏c(diǎn)火提前角，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度的穩(wěn)定，此時(shí)怠速基本點(diǎn)火提前角約為8186。，空調(diào)不工作怠速點(diǎn)火提前角為4186。正常運(yùn)行時(shí)，基本點(diǎn)火提前角的值主要是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷而定。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，ECU根據(jù)實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和進(jìn)氣流量信號(hào)，在內(nèi)存數(shù)據(jù)表查找出相應(yīng)的角度為基本點(diǎn)火提前角。修正點(diǎn)火提前角：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角還與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度，進(jìn)氣溫度，混合氣空燃比，爆震等諸多因素有關(guān)，因而ECU還有根據(jù)實(shí)測(cè)的這些信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正。影響點(diǎn)火系統(tǒng)二次線(xiàn)圈中二次電壓的主要因素有哪些？，二次電壓的最大值將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，汽缸數(shù)增多，而降低。，二次電壓在火花塞積炭時(shí)將顯著下降。觸電間隙的大小是否合適，將影響二次電壓。5其他因素影響。簡(jiǎn)單介紹滾柱式單向離合器的基本工作原理（必要時(shí)請(qǐng)繪制出單向離合器的結(jié)構(gòu)原理圖）？離合器的外殼與十字塊之間的間隙為寬窄不同的楔形槽中的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)離合的，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，撥叉動(dòng)作，經(jīng)撥環(huán)講離合器沿花鍵推出，驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)。電樞轉(zhuǎn)動(dòng)，十字塊隨電樞一塊旋轉(zhuǎn)，滾柱滾入楔形槽窄的一側(cè)而卡住，從而傳遞轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，飛輪齒環(huán)的轉(zhuǎn)速高于驅(qū)動(dòng)齒輪，滾柱滾入楔形槽寬的一側(cè)而打滑，不能從驅(qū)動(dòng)齒輪傳給電樞，防止了電樞超速飛散的危險(xiǎn)，啟動(dòng)完畢，則由撥叉撥回回位彈簧作用，經(jīng)撥環(huán)使離合起退回，驅(qū)動(dòng)齒輪完全脫離飛輪齒環(huán)。描述汽車(chē)前照燈光學(xué)照明基本要求？前照燈基本要求如下：①照明距離不低于100m。前照燈應(yīng)保證車(chē)前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辨明車(chē)前100 m以?xún)?nèi)路面上的任何障礙物。隨著汽車(chē)行駛速度的提高，對(duì)前照燈的照明距離也越來(lái)越遠(yuǎn)，現(xiàn)代汽車(chē)的照明距離應(yīng)當(dāng)達(dá)到200～250 m。②防止眩目功能。前照燈應(yīng)具有防止眩目功能，以免夜間兩車(chē)迎面相遇時(shí)，使對(duì)方駕駛員眩目而造成交通事故。寫(xiě)出圖1中各個(gè)元件的名稱(chēng)，并結(jié)合該圖描述汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理。圖 1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2電流表3蓄電池4起動(dòng)機(jī)5高壓導(dǎo)線(xiàn)6阻尼電阻7火花塞8斷電器9電容器10點(diǎn)火線(xiàn)圈11—附加電阻12—配電器傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)是利用電磁感應(yīng)原理。把來(lái)自蓄電池或發(fā)電機(jī)的12V低壓轉(zhuǎn)變?yōu)?5KV的高壓電，并按一定規(guī)律送入各缸火花塞，擊穿其電極間隙點(diǎn)燃混合氣的。工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，斷電器凸輪在配氣凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下而旋轉(zhuǎn)交替將觸電閉合或打開(kāi)。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，在觸電閉合時(shí)初級(jí)線(xiàn)圈內(nèi)有電流流過(guò)，并在線(xiàn)圈鐵芯中形成磁場(chǎng)。觸電打開(kāi)時(shí)，初級(jí)電流被切斷，使磁場(chǎng)迅速消失，此時(shí)，在初級(jí)線(xiàn)圈和次級(jí)線(xiàn)圈中均產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。由于次級(jí)線(xiàn)圈匝數(shù)太多，因而可感應(yīng)出高達(dá)15—20KV的高電壓。該高電壓擊穿火花塞間隙，形成電火花放電，點(diǎn)燃混合氣。初級(jí)線(xiàn)圈與次級(jí)線(xiàn)圈的匝數(shù)比（N2/N1）為200:1，電磁感應(yīng)電感L=，分布電容C1=C2=1uF。求解次級(jí)線(xiàn)圈的最大輸出電壓U2max。L2L1RC2SC1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的等效電路解：U?max ＝ηIp根號(hào)L／C?﹙N?247。N?﹚178。﹢C?＝2．最佳點(diǎn)火提前角的影響因素。（1）轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角增大；轉(zhuǎn)速增加時(shí)，點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的增加幅度下降。（2）負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小，最佳點(diǎn)火提前角增大。（3）起動(dòng)及怠速：起動(dòng)及怠速工況時(shí)，要求點(diǎn)火提前角小或?yàn)榱?。?）汽油的辛烷值：汽油牌號(hào)(即辛烷值)越高，點(diǎn)火提前角可以適當(dāng)增大。（5）壓縮比：壓縮比增大時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小。（6）混合氣的成分：混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，都會(huì)造成燃燒速度下降，引起最佳點(diǎn)火提前角增大。（7）進(jìn)氣壓力：進(jìn)氣壓力低，應(yīng)增大點(diǎn)火提前