汽車電子控制技術(shù)教學(xué)課件ppt巡航控制系統(tǒng)(汽車電子控制技術(shù))-資料下載頁
2025-03-21 08:01本頁面
【正文】 通過關(guān)小發(fā)動機(jī)節(jié)氣門、制動等措施使汽車減速，必要時還會通過聲、光信號提示駕駛員進(jìn)行直接干預(yù)，從而保證與前車的安全距離，避免交通事故的發(fā)生。 目前，雷克薩斯、英菲尼迪、奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃、大眾 CC、雪鐵龍新一代 C4等都配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)主要由自適應(yīng)巡航控制開關(guān)、車距傳感器（雷達(dá)）、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、 ACC控制單元、節(jié)氣門執(zhí)行器、制動執(zhí)行器等組成。 圖 511 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的組成 車距傳感器（雷達(dá)）有單脈沖雷達(dá)、微波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及紅外線雷達(dá)等。車距傳感器一般安裝在散熱器格柵內(nèi)或前保險杠的內(nèi)側(cè)，它可以探測到汽車前方約 200m距離內(nèi)的車輛。有的系統(tǒng)將車距傳感器（雷達(dá)）與 ACC控制單元安裝在同一殼體內(nèi)。 輪速傳感器（與 ABS/ASR系統(tǒng)共用）用于提供車速信號；轉(zhuǎn)向傳感器用于檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角，可判斷車輛行駛的方向； ACC控制單元采集各個開關(guān)和傳感器的信號并進(jìn)行計(jì)算，以便對執(zhí)行器進(jìn)行控制；節(jié)氣門執(zhí)行器與普通巡航控制系統(tǒng)的節(jié)氣門執(zhí)行器相同，用以控制發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩；制動執(zhí)行器（與 ABS/ASR系統(tǒng)共用）用于對汽車進(jìn)行制動。 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)工作時，駕駛員需要通過自適應(yīng)巡航控制開關(guān)（見圖 512）設(shè)定巡航車速和車距。設(shè)定的車距不能小于設(shè)定車速下交通法規(guī)規(guī)定的安全距離。 圖 512 位于轉(zhuǎn)向柱左側(cè)的 ACC控制開關(guān) 當(dāng)本車前方無其他車輛行駛時，本車將處于普通巡航行駛狀態(tài)， ACC系統(tǒng)按照設(shè)定的車速控制車輛等速行駛。 當(dāng)本車前方有目標(biāo)車輛，且目標(biāo)車輛的行駛速度低于本車行駛速度時，車距傳感器將探測到目標(biāo)車輛，并向 ACC控制單元提供本車與目標(biāo)車輛的相對速度、距離、相對方位等信息，當(dāng)兩車的實(shí)際距離小于設(shè)定距離時， ACC系統(tǒng)將確定減速方式，控制執(zhí)行器使汽車減速，保持兩車之間的安全距離。當(dāng)車輛減速至理想的目標(biāo)值之后， ACC采取跟隨控制模式，與目標(biāo)車輛保持設(shè)定距離跟隨目標(biāo)車輛行駛。 當(dāng)目標(biāo)車輛駛出原車道或者本車駛出原車道使本車前方無車輛時， ACC系統(tǒng)將使車輛加速至原設(shè)定車速，系統(tǒng)又進(jìn)入普通巡航行駛模式。 ACC系統(tǒng)在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適性的程度，當(dāng)需要更大的減速度時， ACC系統(tǒng)會發(fā)出聲、光信號通知駕駛員主動采取制動操作。當(dāng)駕駛員在巡航控制狀態(tài)下進(jìn)行制動后， ACC控制單元就會終止巡航控制；當(dāng)駕駛員在巡航控制狀態(tài)下進(jìn)行加速，在停止加速后， ACC控制單元會按照原來設(shè)定的車速進(jìn)行巡航控制。 復(fù)習(xí)思考題 ? ？ ? ？ ? ，作用各是什么？ ? 么？ ? ？ ? 。
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