【正文】 R)系統(tǒng) EGR閥 EGR控制電磁閥 616 EGR不工作的條件 ? 在怠速時 ? 在冷卻液的溫度低于 63186。C時 ? 在減速節(jié)氣門全閉時 ? 在節(jié)氣門開度很大時 617 EGR運行 EGR閥 EGR控制 電磁閥 發(fā)動機 ECU MPI 繼電器 空氣流量傳感器 水溫傳感器 曲軸角傳感器 EGU溫度傳感器 （ 有些車型 ） 618 附加的發(fā)動機 ECU輸入 ?發(fā)動機 ECU接收來自下列部件的輸入，以決定何時啟動 EGR： ? 進氣溫度傳感器 進氣溫度越高，需要更多的 EGR流量 ? 車速傳感器 在定速巡航的條件下，將出現(xiàn)最大的 EGR流量。 在減速節(jié)氣門全閉時以及急加速時，發(fā)動機 ECU不允許 EGR流動 ? 節(jié)氣門位置傳感器 若節(jié)氣門關閉，或節(jié)氣門開度很大， 發(fā)動機 ECU不允許 EGR流動 ? 曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 當發(fā)動機處于低于或高于 RPM(轉(zhuǎn) /分 )范圍時， 發(fā)動機 ECU不允許 EGR流動 ? 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器 當發(fā)動機接近工作溫度時 (63186。C)， 發(fā)動機 – ECU將允許 EGR流動 619 EGR電磁閥的操作 MPI繼電器 EGU控制電磁閥 發(fā)動機 ECU EGR控制電磁閥控制 點火開關 通過發(fā)動機 ECU保險絲 620 EGR溫度傳感器 EGR溫度傳感器 621 電氣操作 EGR溫度傳感器 發(fā)動機 ECU 信號回路 地線回路 產(chǎn)生信號電阻 622 EGR系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障 ? EGR閥一直關閉 ?電磁閥故障 ?真空源故障 ?在全閉位置時，閥機械卡滯 ?癥狀： ?過多的尾氣排放 ?過多的火花爆燃 ? EGR一直打開 ?電磁閥故障 ?在全開位置時，閥機械卡滯 ?癥狀： ?不完全燃燒 /動力低 / 過多的尾氣排放 ?在定速巡航時，發(fā)動機喘振 ?怠速不穩(wěn)定 ?失速或不起動 ? EGR通道阻塞 623 EGR系統(tǒng)的診斷 ?MUTII ?EGR電磁閥作動 ?數(shù)字萬用表 ?電路檢測 (使用檢測工具檢測 EGR電磁閥是否作動 ) ?真空檢測 ?施加真空檢測 EGR閥的機械操作 ?施加真空檢測 EGR溫度傳感器的操作 ?若施加的真空未影響怠速質(zhì)量，則對通道進行外觀檢查 624 蒸發(fā)排放 (EVAP)控制系統(tǒng) 運行條件 ?發(fā)動機達到工作溫度 ?發(fā)動機 RPM(轉(zhuǎn) /分 )高于怠速轉(zhuǎn)速 ?發(fā)動機未承受大負荷 625 EVAP運行 燃油箱 燃油蒸氣 壓力調(diào)節(jié)閥 活性炭罐 凈化控制電磁閥 MPI繼電器 發(fā)動機ECU 空氣流量傳感器 水溫傳感器 進氣溫度傳感器 大氣壓力傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門體 抽吸口 626 附加的發(fā)動機 ECU輸入 ? 發(fā)動機 ECU接收來自下列部件的輸入，以控制 EVAP 電磁閥的操作： ?空氣流量傳感器。發(fā)動機 – ECU利用該輸入來確定 空氣流量是否適宜啟動凈化電磁閥。除非空氣流超過 最低規(guī)定，否則，發(fā)動機 ECU將不啟動電磁閥。 ? A/C開關。若 NC系統(tǒng)被啟動，高怠速 RPM(轉(zhuǎn) /分 )和 附加的空氣流量將啟動凈化控制電磁閥，并且不會 影響發(fā)動機怠速質(zhì)量。 ? 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。除非發(fā)動機達到了工作溫度， 否則，發(fā)動機 ECU將不啟動凈化控制電磁閥。 627 凈化控制電磁閥 MPI繼電器 凈化控制電磁閥 發(fā)動機 ECU 凈化控制電磁閥 控制 點火開關 通過發(fā)動機 ECU保險絲 628 燃油蒸氣排放控制系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障 ?凈化控制電磁閥始終關閉 ?電磁閥故障 ?真空源故障 ?真空通道阻塞 ?閥機械卡滯在關閉的位置 ?癥狀 : ?飽和的活性炭罐 ?過量廢氣排放 ?凈化控制電磁閥始終全開 ?電磁閥故障 ?閥機械卡滯在開啟的位置 ?癥狀 : ?怠速不穩(wěn) ?燃油箱壓力控制閥 ?機械卡滯在關閉的位置 ?癥狀 : ?過量的燃油蒸氣排放 629 EVAP系統(tǒng)的診斷 630 曲軸箱強制通風 (PCV)系統(tǒng) 曲軸箱強制通風 (PCV)系統(tǒng) PCV閥 631 PCV閥 怠速狀態(tài)下進氣歧管真空強度大 流量限制 曲軸箱的蒸氣 進氣歧管真空強度為中等狀態(tài) 閥位于中心位置 ， 較低限制 節(jié)氣門全開的狀態(tài)下 ，進氣歧管真空強度小 曲軸箱的蒸氣 閥關閉 632 系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障 ?PCV閥卡滯在關閉位置 ?發(fā)動機機油污染 /形成沉淀物 ?空氣濾清器內(nèi)進入機油 ?怠速不穩(wěn) ?在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時失速 ?PCV閥卡滯在開啟位置 ?怠速不穩(wěn) ?低速狀態(tài)下或減速過程中出現(xiàn)驅(qū)動性能的問題 ?PCV軟管堵塞 ?發(fā)動機機油污染 /形成沉淀物 ?空氣濾清器內(nèi)進入機油 ?怠速不穩(wěn) ?在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時失速 ?PCV軟管泄漏 ?怠速不穩(wěn) ?在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時失速 知識測驗 1 車輛駕駛員在很大程度上影響排放控制裝置的操作 。 正確 / 錯誤 答案：正確 知識測驗 2 催化轉(zhuǎn)換器必須達到 1000OC才起作用 。 正確 / 錯誤 答案：錯誤 知識測驗 3 在發(fā)動機處于工作溫度或怠速狀態(tài)下 ，EGR系統(tǒng)才可以進行工作 。 正確 / 錯誤 答案：錯誤 知識測驗 4 在發(fā)動機處于工作溫度或節(jié)氣門全開的狀態(tài)下 ， EVAP系統(tǒng)則進行工作 。 正確 / 錯誤 答案：錯誤 知識測驗 5 在節(jié)氣門全開的狀態(tài)下 ， PCV系統(tǒng)允許最大的曲軸箱蒸氣流通過 PCV閥 。 正確 / 錯誤 答案：錯誤 知識測驗 6 排放系統(tǒng)可以減少下列哪種污染物的含量 ？ a. 二氧化碳 (CO2) b. 氮氧化物 (NOx) c. 二氧化硫 (SO2) d. 以上各項 答案： b 知識測驗 7 下列哪個排放控制系統(tǒng)不能夠減少碳氫化合物 (HC)的排放 ？ a. 催化轉(zhuǎn)換器 b. EGR系統(tǒng) c. EVAP系統(tǒng) d. PCV系統(tǒng) 答案： b 知識測驗 8 下列哪種傳感器的輸入不被發(fā)動機 – ECU用來確定 EGR電磁閥操作 ？ b. 曲軸轉(zhuǎn)角傳感器 c. 凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器 d. 節(jié)氣門位置傳感器 答案： c 知識測驗 9 下列哪一項說明 EGR電磁閥處 EGR ―低流量”運行狀態(tài)？ a. 全閉 b. 全開 c. 工作周期 d. 以上均不正確 答案： c 知識測驗 10 如果 PCV閥卡滯在開啟狀態(tài) ， 下列哪種狀態(tài)可能產(chǎn)生驅(qū)動性能的故障 ？ a. 怠速 b. 減速 c. 低速行駛 d. 以上各項 答案： d