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汽車電子控制技術(shù)(上)課件-資料下載頁(yè)

2025-02-27 19:27本頁(yè)面
  

【正文】 結(jié)在汽缸壁上,使實(shí)際吸入的混合氣變稀,此時(shí)冷起動(dòng)閥停止噴油,若不加濃,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯下降。方法: ECU通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度計(jì)算噴油量,水溫低時(shí),傳感器阻值大,送入 ECU的電壓值也大, ECU控制噴油多,水溫高時(shí),噴油少,一般水溫高于 60C,ECU停止附加噴油量,暖車過(guò)程完成。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤b.正常行駛工況: 由于大部分在中、小負(fù)荷下運(yùn)行,此時(shí)保證供給經(jīng)濟(jì)的混合氣成分,使發(fā)動(dòng)機(jī)具有最低的燃油消耗率和良好的排放性能。c.加、減速工況: 加速時(shí),節(jié)氣門突然開(kāi)大,短時(shí)間內(nèi)混合氣變稀,要求短時(shí)間內(nèi)使混合氣加濃,由 ECU控制增加噴油脈寬。減速時(shí),混合氣變濃,由 ECU控制減小噴油脈寬。d.全負(fù)荷工況: 全負(fù)荷運(yùn)行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)輸出最大轉(zhuǎn)矩供給混合氣也應(yīng)加濃。 全負(fù)荷工況的判斷: 根據(jù)節(jié)氣門傳感器由 ECU進(jìn)行判 斷若是全負(fù)荷,則按該工況對(duì)噴油量進(jìn)行校正。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤e.怠速調(diào)整: 兩種方法:I.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),節(jié)氣門關(guān)閉,空氣由空氣流量計(jì)的旁通空氣道進(jìn)入,由旁通空氣道的怠速螺釘來(lái)調(diào)節(jié)額定怠速轉(zhuǎn)速。在冷起動(dòng)后暖機(jī)所需的怠速轉(zhuǎn)速由輔助空氣閥控制,冷機(jī)進(jìn)行暖機(jī)時(shí),輔助空氣閥通路打開(kāi),額外供給暖機(jī)必須的附加空氣量,此時(shí)轉(zhuǎn)速較額定怠速轉(zhuǎn)速高(按發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)行控制),隨著冷卻水溫升高,通路變小,額外供給的空氣量減少,達(dá)到一定溫度,輔助空氣閥通路完全斷開(kāi),回到怠速轉(zhuǎn)速。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤II.在現(xiàn)代電控汽油噴射系統(tǒng)中,怠速調(diào)整由ECU控制怠速步進(jìn)電機(jī),由電機(jī)操縱怠速控制閥,若是閉環(huán)控制系統(tǒng),控制精度更高 f.空氣溫度適應(yīng): 在空氣流量計(jì)的吸氣道內(nèi)裝有空氣溫度傳感器,將空氣溫度的變化變?yōu)殡娦盘?hào)送入 ECU, ECU根據(jù)溫度變化對(duì)噴油量進(jìn)行校正當(dāng)溫度高于 40C時(shí)不再按空氣溫度進(jìn)行校正 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤2.噴油定時(shí)控制: 對(duì)于多點(diǎn)間歇式噴射發(fā)動(dòng)機(jī)按噴油時(shí)刻可分為同步噴射和異步噴射兩類,同步噴射: 與發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)同步,是在固定的曲軸轉(zhuǎn)角位置進(jìn)行噴射( 1)同時(shí)噴射( 2)分組噴射( 3)順序噴射 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤( 1)同時(shí)噴射:電路如圖, 所有噴油器并聯(lián), ECU發(fā)出的噴油信號(hào)控制功率三極管導(dǎo)通和截止,從而控制各噴油器電磁線圈電路同時(shí)接通和切斷,使各噴油器同時(shí)噴油, 曲軸每轉(zhuǎn)一圈,各噴油器同時(shí)噴射一次優(yōu)點(diǎn): 軟、硬件控制簡(jiǎn)單,驅(qū)動(dòng)電路通用性好,仍占有一定地位缺點(diǎn): 由于各缸對(duì)應(yīng)的噴射時(shí)間不可能同時(shí)最佳,可能造成各缸混合氣形成不一樣 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤時(shí)序圖如圖所示: 以 4缸為例,只占微機(jī)一個(gè)輸出口。通常曲軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),同時(shí)噴射一次, 發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)噴兩次 ,由于是同時(shí)噴射,噴射定時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、壓縮、作功,排氣的工作循環(huán)無(wú)關(guān),噴油時(shí)一缸可能進(jìn)氣, 2缸可能壓縮,各缸對(duì)應(yīng)的噴射時(shí)間不可能都為最佳,造成各缸混合氣成分不一樣,但軟硬件控制簡(jiǎn)單,只占用微機(jī)一個(gè)輸出口, ECU檢測(cè)到曲軸轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)到一定位置,由該口發(fā)射一個(gè)噴射脈沖即可。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤( 2)分組噴射控制電路: 將噴油器分為兩組,每組兩個(gè)ECU分組控制噴油器,兩組噴油器輪流交替噴射,每組內(nèi)部為同時(shí)噴射, 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)每一工作循環(huán),各噴油器均噴射一次。緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤( 3)順序噴射控制電路: 也稱獨(dú)立噴射,驅(qū)動(dòng)電路數(shù)與汽缸數(shù)目相等, 曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn),各缸噴油器輪流噴射一次 ,像點(diǎn)火一樣按特定次序噴射(依據(jù)曲軸信號(hào)和判缸信號(hào)), 優(yōu)點(diǎn): 可控制每個(gè)缸在最佳時(shí)刻噴油,對(duì)混合氣形成十分有利(因?yàn)橥ㄟ^(guò)曲軸傳感器輸入的信號(hào)可以知道活塞在上止點(diǎn)前的位置,再通過(guò)判缸信號(hào)知道向上止點(diǎn)運(yùn)行的是哪個(gè)缸),可提高燃油經(jīng)濟(jì)性,降低有害物質(zhì)排放。 缺點(diǎn): 軟件和硬件電路復(fù)雜,成本高。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤 緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤第二節(jié) 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)l 概述: 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng):為線圈式點(diǎn)火系統(tǒng),由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、斷電器、火花塞和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成。工作過(guò)程: 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),如果斷電器觸點(diǎn)閉合,電流流經(jīng)點(diǎn)火線圈的一次繞組,產(chǎn)生一個(gè)儲(chǔ)能用的強(qiáng)磁場(chǎng),當(dāng)斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí),切斷電流,一次電流迅速衰減 ,在二次繞組中感應(yīng)出高電壓,送到分電器,再分送到各火花塞,擊穿電極間的氣隙,產(chǎn)生火花,將混合氣點(diǎn)燃。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤缺點(diǎn): ( 1)斷電器觸點(diǎn)易燒蝕,需經(jīng)常維護(hù) ( 2)易出現(xiàn)高速缺火現(xiàn)象:因二次繞組電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及汽缸數(shù)目增加而下降 ( 3)部件在使用中磨損產(chǎn)生誤差,影響點(diǎn)火性能( 4)火花塞積炭造成點(diǎn)火困難等。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展l 60年代初: 美國(guó)通用推出晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)(輔助觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng))工作原理 :觸點(diǎn)閉合時(shí) ,電流從正極 觸點(diǎn) 晶體管基極 負(fù)極,基極電流使晶體管導(dǎo)通 ,接通一次繞阻 ,產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng) .當(dāng)觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí) ,基極無(wú)電流 ,晶體管截止 ,一次繞組中電流被切斷 ,便在二次繞阻感應(yīng)出高電壓。斷電器觸點(diǎn)不再直接控制一次電流的通斷,而是作為晶體管的觸發(fā)控制器 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤優(yōu)點(diǎn):l流過(guò)觸點(diǎn)的電流可以減小到一次電流的 1/5到 1/10不易燒蝕l與傳統(tǒng)相比,若適當(dāng)提高匝數(shù)比,可使次極電壓明顯提高,且點(diǎn)火能量顯著增大缺點(diǎn):l觸點(diǎn)仍存在,表面易氧化變臟l凸輪頂塊易磨損產(chǎn)生誤差,使點(diǎn)火性能變差。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤 緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤l進(jìn)一步發(fā)展: 觸點(diǎn)被取消,采用電子開(kāi)關(guān)取代觸點(diǎn)斷電器,稱無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng),采用點(diǎn)火控制器控制系統(tǒng)工作,克服了與觸點(diǎn)相關(guān)的所有缺點(diǎn)。l70年代末 80年代初: 進(jìn)入計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)代,取消了斷電器和點(diǎn)火提前裝置,在點(diǎn)火時(shí)刻方面的控制明顯優(yōu)于普通的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。另一種計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)將分電器也取消,稱無(wú)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng),由計(jì)算機(jī)按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序直接控制點(diǎn)火。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤二、點(diǎn)火系統(tǒng)的分類:1.按儲(chǔ)能元件不同分為:( 1)線圈式點(diǎn)火系統(tǒng): 是常用的點(diǎn)火系統(tǒng),火花放電的能量(點(diǎn)火能量)儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈中,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能可靠。( 2)電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng): 點(diǎn)火能量?jī)?chǔ)存在電容器中點(diǎn)火線圈只起變換電壓的作用,多用于高速高性能的賽車。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤2.按點(diǎn)火正時(shí)的檢出方式分為: ( 1)觸點(diǎn)式: 傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)用觸點(diǎn)直接接通與斷開(kāi)來(lái)控制一次電流,國(guó)內(nèi)仍采用( 2) 輔助觸點(diǎn)式:優(yōu)點(diǎn): 觸點(diǎn)作為晶體管的觸發(fā)控制器,觸點(diǎn)閉合時(shí),流過(guò)斷電器觸點(diǎn)的電流為一次電流的 1/51/10,觸點(diǎn)不會(huì)燒蝕,提高了觸點(diǎn)壽命。也稱 晶體管式點(diǎn)火系統(tǒng) ,適用于改進(jìn)傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)。 缺點(diǎn): 觸點(diǎn)仍存在,觸點(diǎn)表面會(huì)氧化、變臟,凸輪頂快磨損產(chǎn)生誤差,仍會(huì)使點(diǎn)火性能變差。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤( 3)無(wú)觸點(diǎn)式: 不用觸點(diǎn)檢出點(diǎn)火正時(shí),而用電磁、光電等器件檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)(采用無(wú)觸點(diǎn)的傳感器代替機(jī)械觸點(diǎn))。也稱高能點(diǎn)火系統(tǒng),可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低對(duì)一次繞組的通電時(shí)間進(jìn)行控制3.按點(diǎn)火控制方式不同分為:( 1)點(diǎn)火控制器控制:( 2)計(jì)算機(jī)數(shù)控: 一般為無(wú)觸點(diǎn)的高能點(diǎn)火系統(tǒng)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)在提高點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量方面很有效,但對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻控制仍采用離心機(jī)械式或真空提前裝置完成(機(jī)械點(diǎn)火裝置),由于機(jī)械系統(tǒng)的滯后、磨損及本身結(jié)構(gòu)的限制,不能保證點(diǎn)火時(shí)刻始終處于最佳狀態(tài),主要介紹計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)。 第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)緒論緒論授課教師:張洪坤授課教師:張洪坤謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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