【正文】 )()(2 211頂板繞道線路布置 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? 由于 S值較小，繞道轉角一般可取 45176。 。 ? 當 S及 δ確定后，便可進行下列計算： nTSC ????s i n1CRSy ???第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? （三）輔助提升車場線路設計 線路坡度示意圖 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? 斜面線路： 3號對稱道岔 ? 儲車線線路 ? （ 1）儲車線線路平面布置。 ? （ 2）儲車線線路縱斷面坡度。 ? 高道線路坡度 iG為： ? 底道線路坡度 iD為： ? 高道線路坡度角 為： ? 底道線路坡度角 為： ziG /??KiD /??Gr GG ir ar ct an?Dr DDir a rc t a n?第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? （ 3）高低道線路的有關參數 ? ①高低道起坡點的合理位置。高低道起坡點超前低道起坡點的水平距離為 。 ? 一般 。 ? ②高低道的最大高低差。兩起坡點的垂直高差 H稱為最大高低差。 ? ③高低道線路中心距 2LmL ~?DHDGHG iLiLH ??第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? 豎曲線參數及相對位置的確定 ? （ 1）豎曲線參數。 ? ①豎曲線半徑。一般取 9m、 12m、 15m、 20m。 ? ②豎曲線線路轉角。 ? 高道豎曲線線路轉角 ? 低道豎曲線線路轉角 GG r?? ??DD r?? ??下部車場高低道起坡點間距的限定辦法 （ a）同半徑一次變坡法； （ b）變半徑一次變坡法； （ c）同半徑甩車線上抬法； （ d）同半徑提車線下扎法； （ e）同半徑提車線下扎甩車線上抬法 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? ③高低道豎曲線兩端點高差 及 ? 高道豎曲線兩端點高差 ? 低道豎曲線兩端點高差 Gh Dh)co s( co s ??? GGG rRh)c o s( c o s ??? DDD rRh第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? ④高低道豎曲線水平投影長度 DG ll 和豎直線兩端點高差及水平段投影長 （ a）高道；（ b）低道 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? 高道豎曲線水平投影長度： ? 低道豎曲線水平投影長度： )s i n( s i n GGG rRl ?? ?)s i n( s i n DDD rRl ?? ?第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? （ 2）高低道豎曲線相對位置的確定。 豎曲線及平車場線路各參數剖面示意圖 ?s in1HhhL DG ???GD LLLL ??? ?co s12第十四章采區(qū)車場軌道線路設計 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? 二、石門裝車式下部車場 石門裝車站線路布置 （ a）一個裝車點；（ b）兩個裝車點 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? （ 1）雙向繞道機車頂推調車。 雙向繞道機車頂推調車 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? （ 2）單向繞道機車牽引調車 單向繞道機車牽引調車 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設計 ? （ 3）環(huán)形繞道環(huán)形運行調車。 環(huán)形繞道環(huán)形運行調車 第十四章采區(qū)車場軌道線路設計 第五節(jié) 采區(qū)峒室 ? 采區(qū)硐室主要括采區(qū)煤倉、采區(qū)絞車房、采區(qū)電所、采區(qū)水泵房等。 ? 一、采區(qū)煤倉設計 （一）、采區(qū)煤倉的容量 ? 取決于采區(qū)生產能力、采區(qū)下部車場裝車站和運輸大巷的通過能力。 ? （ 1）在采區(qū)高峰生產延續(xù)時間內，保證采區(qū)連續(xù)生產： ? Q=（ AGAN） tGＫ ｂ ? AG—— 采區(qū)生產能力 ～ ， t/h ? AN—— 通過能力 ～ ／ h ? Ｔ G—— 生產延續(xù)時間 機 ～ ? 炮 ～ ? Ｋ ｂ —— 運輸不均勻系數 ,機采取 ～ ，炮采取 （一） 、采區(qū)煤倉的容量 ? （ 2）按裝車站的裝車間隔時間來計算： ? Q=AGt0Kb ? AG—— 采區(qū)高峰生產能力， t/h； ? t0—— 裝車間隔時間，一般可按 15～ 30min計算； ? Kb—— 運輸不均勻系數。 （二）、煤倉的形式及參數 ? 煤倉的形式按傾角分為垂直式，傾斜式和混合式；按斷面形狀有圓形、拱形、橢圓和矩形 ? 倉底傾角為 60176。 ～ 65176。 （主要參數：斷面尺寸和高度） ? 圓形垂直煤倉直徑為 2～ 5ｍ，個別 5ｍ以上；拱形斷面傾斜煤倉寬度一般為 2m左右，高度可大于 2m。 ? 煤倉高度不宜超過 30ｍ，以 20ｍ為宜 ? 有效容積 V′≥V90% ｈ ≤ ? 圓形垂直煤倉應設計成“短粗”形。 ? 煤倉的結構包括煤倉的上部收口、倉身、下口漏斗及溜口和閘門裝置等。 煤倉結構 1— 上部收口； 2— 倉身； 3— 下口漏斗及漏口閘門基礎； 4— 漏口和閘門 （三）、煤倉的結構及支護 ? 1）煤倉上口 ? 為了保證煤倉上口安全，用混凝土收口 ； ? 為了防止大塊煤、矸石、廢木料等進入煤倉造成煤倉堵塞，應在煤倉上口安設鐵箅子，鐵箅子一般采用8～ 24kg/m舊鋼軌或 Ⅰ10 ～ Ⅰ20 號工字鋼做成，鐵箅子的網孔尺寸一般為 200mm 200mm、 250mm 250mm、300mm 300mm， （三）、煤倉的結構及支護 煤倉上口鐵箅子 （三）、煤倉的結構及支護 ? 煤倉上口網孔上大塊煤炭的破碎和雜物的清理工作，可在煤倉上部巷道內進行，或者設置專門的破碎硐室。 大塊煤破碎硐室的布置形式 （ a）煤倉上口兼作破碎硐室； （ b）設有人工破碎硐室的煤倉； （ c）設有機械破碎硐室的煤倉 1－煤倉； 2－人工破碎硐室； 3－機械破碎硐室 （三）、煤倉的結構及支護 ? 2）倉身 ? 煤倉倉身一般應砌碹。砌碹的壁厚可為 300～ 400mm。 ? 3）下口漏斗及溜口和閘門基礎 ? 煤倉倉身下部的收口漏斗一般為截圓錐形。 ? 為了防止堵塞，下口漏斗應盡量消除死角。 ? 為了安裝溜口和閘門，在漏斗下方留一邊長為 的方形孔口，在孔口預埋安裝固定溜口的螺栓。 （三）、煤倉的結構及支護 ? 4）溜口及閘門裝置 ? 煤倉的溜口一般均做成四角錐形，在溜口處安設可以啟閉的閘門。 ? 選擇閘門時，應以操作方便省力，啟動迅速可靠為原則，多采用上關式氣動閘門。 ? （三）、煤倉的結構及支護 ? 溜口閘門與礦車的位置關系。 溜口與礦車的相對位置 1－溜口； 2－閘門； 3－礦車 三、煤倉的結構及支護 ? 溜口的方向有三種。 溜口方向 （ a）順向；（ b）側向； (c)垂直 二、 采區(qū)絞車房設計 ? （一）、絞車房的位置 ? 應在圍巖堅固穩(wěn)定的薄及中厚煤層或頂底板巖層中。 ? （二）、風道及鋼絲繩通道 ? 兩個安全出口： ? ：用于運輸設備、行人、通風、走繩，繩道寬2022m～ 2500m，并在 5m以內，采用不燃性材料支護。 ? 風道：位于硐室的左、右、后側，應靠近電機布置，凈寬 ～ ，主要用于回風。 第十四章采區(qū)車場軌道線路設計 二、 采區(qū)絞車房設計 ? （一）、絞車房的位置 ? 應在圍巖堅固穩(wěn)定的薄及中厚煤層或頂底板巖層中。 ? （二）、風道及鋼絲繩通道 ? 兩個安全出口： ? ：用于運輸設備、行人、通風、走繩，繩道寬2022m～ 2500m，并在 5m以內，采用不燃性材料支護。 ? 風道：位于硐室的左、右、后側，應靠近電機布置，凈寬 ～ ，主要用于回風。 （三）、絞車房的平面布置及尺寸 絞車平面尺寸 （ a）滾筒直徑為 1200mm；（ b）滾筒直徑為 1800mm 1－繩道； 2－左側風道； 3－電動機壁龕 （三）、絞車房的平面布置及尺寸 ? 絞車房的平面布置 ? 在保證安全生產和易于安裝檢修的條件下，盡可能布置得緊湊，以減少硐室工程量。 ? 絞車房尺寸 （四）、絞車房的高度 ，絞車房應設起重梁， 起重梁一般用Ⅰ 20～ Ⅰ 40工字鋼，兩端插入壁內 300～ 400mm，安裝。 （五）、絞車房的坡度 ? 絞車房地面應高于鋼絲繩通道低板 100～ 300mm，并向繩道傾斜 2‰ ～ 3‰ ，以免積水。 ? 回風道應向外傾斜，以傾角不大于 3176。 為宜。 （六）、絞車房支護 ? 采用不燃性材料支護，并用 C15混凝土鋪底。 ? 硐室一般用直墻半圓拱碹。采用料石砌碹時，料石強度等級應大于 MU30，砌體允許抗壓強度應大于；采用混凝土砌拱時，允許抗壓強度應大于。 ? 有條件的地方盡量采用錨噴支護。 第十四章采區(qū)車場軌道線路設計 三、 采區(qū)變電所設計 ?（一）、采區(qū)變電所的位置 ? 一般設在輸送機上山與軌道上山之間或設在上（下）山巷道與運輸大巷交岔點附近。 （二）、采區(qū)變電所的尺寸和支護 采區(qū)變電硐室 （三）、采區(qū)變電所的尺寸和支護 ? 采區(qū)變電所的高度一般為 ～ ； ? 采區(qū)變電所采用不燃性材料支護。 ? 變電所的地面應高出鄰近巷道 200～ 300mm，且應有3‰ 的坡度。 ? 變電所硐室長度超過 6m時，必須在硐室兩端各設一個出口。在通道 5m范圍內用不燃性材料支護。 ? 硐室與通道的聯接處，設防火柵欄兩用門。 第六節(jié) 其他輔助運輸方式的車場及軌道線路聯結特點 一、單軌吊車 基本特征 1）以特殊工字鋼為軌道懸吊單軌吊車連續(xù)運行 2） 牽引動力 － 鋼絲繩牽引 、 柴油機車 、 蓄電池機車 。 無極繩鋼絲繩牽引－ ?＝ 18?25?， 運距 2022m?， 載重 6?9t， 3)軌道： I 140 E型工字鋼 。 柴油機車牽引 單軌吊車 123 4 5 6車場及轉載點的布置特點 1） 大巷和采區(qū)輔運均用單軌吊車時 ， 不設車場直接進入采區(qū) 。 2） 大巷或上山用地軌車輔運 ， 采區(qū)用單軌吊輔運 ， 需設采區(qū)車場轉載站 。 二 、 卡軌車 三 、 齒軌機車 四 、 無軌膠輪 1） 不需軌道 ， 轉載少； 2） 柴油機或蓄電池作動力； 3） 重載爬坡可達 12?， 空載可達 30?。 12 3 45