城市軌道線路平面曲線最小半徑選擇-資料下載頁
2025-08-05 04:11本頁面
【正文】 的條件。綜合考慮舒適條件和合力偏心矩條件，建議最大橫坡角選用 6176。 。 b、允許未被平衡的側向離心加速度 中低速磁懸浮列車以最大速度通過小半徑曲線時，因設置的最大橫坡角不能完全平衡列車曲線運動產(chǎn)生的側向離心力，從而產(chǎn)生未被平衡的的側向離心加速度。該加速度是影響乘客舒適度的主要因素之一，它不應導致乘客感到不舒適。 根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟 (UIC)有關資料，當未被平衡的側向離心加速度達到 ，絕大多數(shù)乘客沒有不舒適的感覺。對于其限值，歐美國家一般規(guī)定不超過 (約 1米 /平方秒 )。 我國試驗資料表明未被平衡離心加速度為 /平方秒時，旅客無不良感覺。 德國試驗表明 :當未平衡離心加速度值為 /平方秒時，旅客無不良反應 。 英國試驗表明 :未平衡離心加速度值為 /平方秒時，旅客已有明顯感覺但沒有不良反應 。 美國試驗表明 :當未被平衡離心加速度為 /平方秒時，旅客雖有感覺但沒有感到不舒服 。 法國和意大利試驗表明 :未平衡離心加速度值為 /平方秒時，旅客沒有不舒適感覺。 謝 謝！
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