【正文】 (762mm) （ 2） 軌距選用： 根據(jù)礦井生產(chǎn)能力大小和礦井運輸方式選用 。 例：使用 3t礦車 ， 機車運輸 ， 機車寬度 1360mm， 軌距 900 mm， 直線段： S = B+ ? =1360+200=1560mm 1560 ?1600 曲線段： S1 =S+ ?S = 1600 + 300 = 1900mm。 根據(jù)行車速度，限定碰撞沖擊角，確定曲線半徑。 c ≤ 15 機車牽引 ? SB：軸距： 1t 礦車 SB =880 mm ? 3t 礦車 SB=1100 mm ? 煤礦軌道曲線半徑系列值： ? 1 1 2 40 /m ? 舉例 :3t礦車，列車運行速度 18Km/h； ? δ＝ 40176。 ? 3）曲線線路外軌抬高和軌距加寬 ? 軌道線路進入曲線線段后，為保證車輛安全運行，必須進行外軌抬高和軌距加寬。 ? 要求：線路在進入曲線段以前，進行外軌的抬高和軌距加寬。 C = SB + 2 X? （ 2）確定 C值考慮的原則： ? 內(nèi)軌，內(nèi)軌 ? 外軌，車輛不能同時受異向曲線兩根軌道外軌抬高的影響。 （ 2） 加寬范圍 L0 雙軌線路中心距加寬必須在直線段進行 。 三、軌道線路聯(lián)接點計算 軌道線路聯(lián)接基本方式 平面線路聯(lián)接 — 道岔曲線聯(lián)接 縱面線路聯(lián)接 — 豎曲線聯(lián)接 （一）平面線路聯(lián)接 ZDK道岔非平行線路聯(lián)接 1）特點： （ 1）用 ZDK道岔 — 曲線聯(lián)接系統(tǒng)變單巷為雙巷 ,聯(lián)結(jié)兩條不同巷道。 計算聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸： m = S?csc ?； B = S ?tan ?1， n = m ?T , c = n ? b L=a+B+T 2t a n??? RT在 ZDC道岔平行線路聯(lián)接 1） 特點：用 ZDC道岔和兩段曲線變單軌為雙軌； 2） 參數(shù)：已知：道岔 a、b、 (b1的水平投影 )? ； 3)曲線： R、 S、 轉(zhuǎn)角 ? / 2 ??????????? ??a Bbb1TTcb 1cTnmKSKSS????LR??????????? ??a Bbb1TTcb 1cTnmKSKSS????LR4,22?? tgRTc t gSB ????TmnSm ???? 2c s c2 ?bb nCb 11 ,2c o s??? ?L=a+B+T C ≮ 0 ZDC道岔平行線路參數(shù)計算 bb nCb 11 ,2c o s??? ?（二）縱面線路的豎曲線聯(lián)接和坡度 ABTKCR 139。縱面線路的豎曲線聯(lián)接 1）豎曲線 — 在斜面線路與平面線路相交時，為保證車輛平緩運行，設(shè)置的過渡曲線。39。 （ 2）礦車自動滾行 特點： i大 、 單向運行 。 ?硐室設(shè)計 按線路設(shè)計，定巷道或硐室斷面大?。? 確定硐室位置 一、采區(qū)上部車場形式 采區(qū)上部車場 — 采區(qū)上山與采區(qū)上部區(qū)段回風(fēng)平巷或階段回風(fēng)大巷之間一組聯(lián)絡(luò)巷道和硐室。 2） 絞車房高于回風(fēng)水平 。 采區(qū)上部甩車場 優(yōu)點：調(diào)車省力；通過能力大 ， 可減少工程量 。 采區(qū)中部甩車場車場分： 按服務(wù)對象 ， 按提升方式 ， 按甩車方向 ， 甩入地點 ， 主提升 雙鉤提升 單向甩車 繞道式 輔助提升 單鉤提升 雙向甩車 石門式 平巷式 （一）石門式中部車場 石門式中部車場 — 采區(qū)上山甩車道直接將礦車甩入?yún)^(qū)段石門。 4132555143223645ⅠⅠT C K P 1 4 1 9T C K P 1 4 2 04132555143223645ⅠⅠT C K P 1 4 1 9T C K P 1 4 2 0特點：設(shè)頂板繞道：單向甩入繞道 。 適用：地質(zhì)構(gòu)造等原因 ， 雙翼區(qū)段不同標(biāo)高 。 （一）大巷裝車式下部車場 采區(qū)煤倉的煤炭直接在大巷裝入礦車或輸送機； 輔運由軌上與大巷間的繞道相聯(lián) 。 （二）石門裝車式下部車場 在石門里布置裝車站 76531284圖 石門裝車站采區(qū)下部車場1 運輸上山； 2 軌道上山； 3 采區(qū)煤倉； 4 大巷； 5 人行道； 6 材料車場； 7 繞道；8 采區(qū)石門。 （三）繞道式下部車場 繞道式下部車場 開一段平行于大巷的巷道，專門布置裝車線路。 （四）布置采區(qū)下部車場時應(yīng)注意的問題 軌道上山起坡角 ??25?。 ? 一、單道起坡上部順向平車場 ? 特點：車輛由斜面進入平臺后，車輛進入 ,儲車線方向與提車線方向一致。 布置方式： 1）順向單道 順向單道 平車場 C變坡點RC（ 1）線路布置：上山經(jīng)反向豎曲線之后，平臺上設(shè)單軌線路， 停車線長： B= n ?Lm + Lhm （ m） n — 一鉤車礦車個數(shù)； Lm — 礦車長， m； Lhm — 富裕長度， Lhm = 2 ? 5m； A — 安全過卷距：取 10 ? 15m C1 — 阻車器直線段長，取 1? 2m （ 2）坡度： i = 3 ? 4?（向絞車房方向） （ 3）調(diào)車：由上山變平后，即關(guān)阻車器 順向雙道 平車場 （ 1）線路布置 變坡點后設(shè) Lk Lk — DK道岔聯(lián)接長度， m。 圖 1740 斜面線路回轉(zhuǎn)方式 （ a）一次回轉(zhuǎn)； （ b）二次回轉(zhuǎn) 第三節(jié) 采區(qū)中部車場線路設(shè)計 ? （ 2）斜面線路聯(lián)接系統(tǒng)參數(shù)。 ? 道岔－道岔系統(tǒng) 第三節(jié) 采區(qū)中部車場線路設(shè)計 圖１７ ４９ 斜面線路布置方式 第三節(jié) 采區(qū)中部車場線路設(shè)計 ? 平面線路儲車線高、低道線路 ? 豎曲線 圖 1750 斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式豎曲線位置的確定 第三節(jié) 采區(qū)中部車場線路設(shè)計 ? 斜面線路布置的特點：低道豎曲線緊接在聯(lián)接點曲線之后布置，但高道豎曲線上端點不能進入第二道岔。一般取 18‰ ～ 23‰ ； i2為空列車自行滾行的坡度，一般取 9‰ ～ 11‰ 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設(shè)計 ? 裝車點中心線至阻車器的距離 l1。裝車站線路總長度為 LD。 （ 2）當(dāng)傾角＞ 25176。 左右的情況。 繞道布置 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設(shè)計 ? 繞道方向 ?繞道方向是指繞道出口朝向井底車場還是背向井底車場。 ?（ 2）斜式布置，這種布置的儲車線路與大巷線路夾角一般可在 45176。 頂板繞道起坡點位置 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設(shè)計 DTehhy ???????s i nc o s 21通過線與軌道上山下部平車場儲車線內(nèi)側(cè)線路的距離： RCyS ??? 1第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設(shè)計 ? 底板繞道臥式布置， X和 Y值按下式計算： LmnCTTCLCKLRSX KPHG ????????????? ?c o s)()(2 211頂板繞道線路布置 第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設(shè)計 ? 由于 S值較小，繞道轉(zhuǎn)角一般可取 45176。 ? 高道線路坡度 iG為： ? 底道線路坡度 iD為： ? 高道線路坡度角 為： ? 底道線路坡度角 為： ziG /??KiD /??Gr GG ir ar ct an?Dr DDir a rc t a n?第二節(jié) 采區(qū)下部車場線路設(shè)計 ? （ 3）高低道線路的有關(guān)參數(shù) ? ①高低道起坡點的合理位置。兩起坡點的垂直高差 H稱為最大高低差。 ? ②豎曲線線路轉(zhuǎn)角。 環(huán)形繞道環(huán)形運行調(diào)車 第十四章采區(qū)車場軌道線路設(shè)計 第五節(jié) 采區(qū)峒室 ? 采區(qū)硐室主要括采區(qū)煤倉、采區(qū)絞車房、采區(qū)電所、采區(qū)水泵房等。 ～ 65176。 煤倉結(jié)構(gòu) 1— 上部收口； 2— 倉身； 3— 下口漏斗及漏口閘門基礎(chǔ)； 4— 漏口和閘門 （三）、煤倉的結(jié)構(gòu)及支護 ? 1）煤倉上口 ? 為了保證煤倉上口安全，用混凝土收口 ； ? 為了防止大塊煤、矸石、廢木料等進入煤倉造成煤倉堵塞，應(yīng)在煤倉上口安設(shè)鐵箅子，鐵箅子一般采用8～ 24kg/m舊鋼軌或 Ⅰ10 ～ Ⅰ20 號工字鋼做成，鐵箅子的網(wǎng)孔尺寸一般為 200mm 200mm、 250mm 250mm、300mm 300mm， （三）、煤倉的結(jié)構(gòu)及支護 煤倉上口鐵箅子 （三）、煤倉的結(jié)構(gòu)及支護 ? 煤倉上口網(wǎng)孔上大塊煤炭的破碎和雜物的清理工作，可在煤倉上部巷道內(nèi)進行，或者設(shè)置專門的破碎硐室。 ? 為了防止堵塞，下口漏斗應(yīng)盡量消除死角。 ? （三）、煤倉的結(jié)構(gòu)及支護 ? 溜口閘門與礦車的位置關(guān)系。 ? 風(fēng)道：位于硐室的左、右、后側(cè)，應(yīng)靠近電機布置，凈寬 ～ ，主要用于回風(fēng)。 （三）、絞車房的平面布置及尺寸 絞車平面尺寸 （ a）滾筒直徑為 1200mm；（ b）滾筒直徑為 1800mm 1－繩道； 2－左側(cè)風(fēng)道； 3－電動機壁龕 （三）、絞車房的平面布置及尺寸 ? 絞車房的平面布置 ? 在保證安全生產(chǎn)和易于安裝檢修的條件下，盡可能布置得緊湊，以減少硐室工程量。 為宜。 ? 有條件的地方盡量采用錨噴支護。 ? 變電所硐室長度超過 6m時，必須在硐室兩端各設(shè)一個出口。 無極繩鋼絲繩牽引－ ?＝ 18?25?， 運距 2022m?， 載重 6?9t， 3)軌道： I 140 E型工字鋼 。 12 3 45