南翼采區(qū)二部軌道下山施工措施-預(yù)覽頁
【正文】 風(fēng)管接頭要用鐵絲綁牢。打眼時(shí)鉆桿下方嚴(yán)禁站人，開眼時(shí)先開半風(fēng)，待鉆頭鉆進(jìn)50m/m后方可加速推進(jìn)。 當(dāng)班放炮后要及時(shí)找頂、及時(shí)打錨桿、掛網(wǎng)，以保證完成一個(gè)正規(guī)循環(huán)。 放炮后工作面如有傘檐應(yīng)立即處理掉。 放炮員堅(jiān)持三 人連鎖放炮制，雷管腳線在未聯(lián)之前要扭結(jié)成短路，放炮母線在不與放炮線連接時(shí)要扭成短路，放炮員必須使用放炮器放炮。 放炮通電拒爆時(shí)，首先取下放炮器鑰匙，將母線扭結(jié)成短路，使用秒延期電雷管必須等 15分鐘后方可沿線路檢查拒爆原因。不準(zhǔn)放明炮、糊炮。 （ 2）裝配引藥必須防止電雷管受震動(dòng)、沖擊折斷腳線和損壞絕緣層。 作業(yè)人員必須保護(hù)好通風(fēng)設(shè)施，噴漿和放炮必須保護(hù)好風(fēng)筒，以保證工作面有足夠的新鮮風(fēng)流。 風(fēng)筒接頭采用雙反邊，接頭要嚴(yán)密，吊掛平直，逢環(huán)必掛，保證工作面風(fēng)量要求。 放炮后灑水降塵，耙裝矸時(shí)灑水降塵。 每次接班后，機(jī)電維護(hù)人員要認(rèn)真檢查絞車的制動(dòng)裝置、鋼絲繩 、信號(hào)裝置等是否完好，并作好記錄。 絞車司機(jī)必須精力集中，聽清信號(hào)，信號(hào)聽不清不準(zhǔn)開車。 經(jīng)常檢查路況，鐵道要平直，接頭要符合要求，軌枕要墊實(shí)，破損嚴(yán)重的 要及時(shí)更換，每隔 25m 設(shè)托繩輪。 耙裝作業(yè)時(shí)，耙斗運(yùn)行范圍內(nèi)不許有人，停止作業(yè)時(shí)，操作把卸下，開關(guān)打零位。 ８、下山移設(shè)耙斗機(jī)：采用絞車牽引的方法 （ 1）鋪好軌道，清理好簸箕兩側(cè)及前端浮矸，利用 JD— 55KW 絞車牽引拉緊。 嚴(yán)禁帶電作業(yè)，搬遷電器設(shè)備必須停電并掛停電牌。 （九）其他安全要求 拌料與上料人員要做好自主保安，防止水泥或速凝劑濺入眼內(nèi)造成傷害。 所有施工人員必須熟知本作業(yè)規(guī)程、本工種操作規(guī)程、煤礦安全規(guī)程及自救器的使用方法，持證上崗，上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活。 耙斗機(jī)兩側(cè)浮矸當(dāng)班掃凈。 工作面遇 水、 火、瓦斯有毒有害氣體時(shí) 工作面 —— 南翼軌道下山中部車場(chǎng) —— 南翼軌道下山 下山 —— 520 軌道大巷 —— 副 井升井 工作面以外遇有突發(fā)性災(zāi)害時(shí)，采取就進(jìn)避災(zāi)。兩茬間采取錨桿臨時(shí)支護(hù)，打了 15根錨桿。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察確認(rèn)：由于趙相新選擇后退路線錯(cuò)誤，躲閃不及被冒落的碎貨埋住，窒息死亡。 規(guī)程規(guī)定對(duì)頭翻修相距 3 米停一頭施工，規(guī)定距離近，造成頂板壓力集中，導(dǎo)致兩翻棚茬間掉通，是事故的間接原因。 加強(qiáng)職工安全培訓(xùn)，提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)隱患排查和事故預(yù)防能力。 機(jī)電運(yùn)輸： N2七層回中 9度上山斷繩跑車事故通報(bào) 一、事故經(jīng)過： 2020 年 4 月 3 日白班，掘準(zhǔn)隊(duì)絞車司機(jī)王洪林（領(lǐng)工）和下把鉤工王世忠 等 4人，在 N2七層回中 9度上山往上調(diào)料。 二、現(xiàn)場(chǎng)勘查： JD40 絞車滾筒纏的是ф ，離合側(cè)工作邊及離合的制動(dòng)臂有被鋼絲繩磨傷的痕跡，這鉤車的總長度為 米，總重量約 5噸。 四、預(yù)防措施： 加強(qiáng)安全思想意識(shí)教育，增強(qiáng)職工責(zé)任心。之后，李某走出變電所，來到原 614 采場(chǎng)上風(fēng)眼，因設(shè)電源，電纜要從上風(fēng)眼經(jīng)過，李便爬上上風(fēng)眼進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。 安全培訓(xùn)和安全教育力度不夠，導(dǎo)致職工安全意識(shí)差 南翼二部 軌道 下山 B— B斷面 爆破參數(shù)表 序號(hào) 炮眼名稱 眼號(hào) 裝藥量 (kg) 聯(lián)線方法 起爆順序 1 掏槽眼 1－ 6 66= 串 并 聯(lián) Ⅰ 2 輔 助眼 7－ 19 413= Ⅱ 3 抵抗眼 20－ 33 414= Ⅲ 4 周邊眼 34－ 54 221= Ⅳ 5 底 眼 55－ 60 56=6 Ⅴ 合 計(jì) 60 爆破原始條件 序號(hào) 名 稱 單位 數(shù)量 序號(hào) 名 稱 單位 數(shù)量 1 掘進(jìn)斷面 m2 5 雷 管 發(fā) 60 2 炮眼數(shù)量 個(gè) 60 6 炸 藥 Kg 3 炮眼深度 m 7 毫秒雷 管 段 Ⅰ－Ⅴ 4 巖石 普氏系數(shù) f 3~5 8 炸藥名稱 乳化硝銨 預(yù)期爆破效果 序號(hào) 名 稱 單位 數(shù)量 序號(hào) 名 稱 單位 數(shù)量 1 炮眼利用率 % 85 5 每米巷炸藥消耗量 kg/m 2 循環(huán)進(jìn)尺 m 6 每 m3巖雷管消耗量 發(fā) /m3 3 循環(huán)爆實(shí)體 m3 7 每 m3巖炸藥消耗量 kg/m3 4 每米雷管消耗量 發(fā) /m 8 每 m2炮眼 個(gè) 數(shù) 個(gè) /m2 南 翼二部軌道 下山施工措施 施工單位： 開拓一區(qū) 編 寫： 高 峰 施工隊(duì)長： 陳寶旭 區(qū) 長： 李柏祥 總工程師： 王國欽 編制日期： 2020 年 5 月 秦源煤業(yè)公司批復(fù)欄 生產(chǎn)技術(shù)部 年 月 日 安 全 部 年 月 日 公司領(lǐng)導(dǎo) 年 月 日
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