【正文】 Rmin=CSB ? =20 1100 ? =22022 mm ? 選 R=25 m ? 例：計(jì)算曲線參數(shù) ? 單軌曲線 ? δ＝ 40176。 c ≤ 7 人力推車(chē) ? V＞ ≤3176。 圖中采用單線表示 ） 單軌線路 — 單線 （ 細(xì)實(shí)線 ） ； 雙軌線路 — 雙線（細(xì)實(shí)線）。 式中： B — 機(jī)車(chē)寬度 ， mm； ?— 兩列車(chē)對(duì)開(kāi)時(shí)最突 出部分之間的距離 ， /mm， ? ? 200mm。 2） 用途：人力推車(chē) ， 行車(chē)速度 ? 1?5m / 秒 。 DC： M為 3號(hào)的只能走礦車(chē) ， 不能走機(jī)車(chē) 。 如 DK615 — 4 — 12， 只用于 600mm軌距 。 右向道岔 — 岔線在行進(jìn)方向 （ 由 a ? b） 的右側(cè) 。 如： 16示 1600mm ； 19示 1900mm。 道岔的 ? ? 小 ， R ? 大 ， 行車(chē)速度 ? baabs 1αL x（ 4）道岔半徑 DK 和 DC名稱(chēng)尾數(shù)表示道岔曲軌的曲線半徑，單位為： m。 a bbααb( a )a bDC道岔： 61 61 62 各有 2個(gè) （ M） ： 3。 1 1 24 — 分別表示軌型。 （ 2）道岔參數(shù)： a、 b — 外 形 尺 寸 ， ? —— 轍叉角 。 2） 斜井用箕斗提升 ， 選用重軌 。 2457631? （二）采區(qū)車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì)步驟 ? （進(jìn)行采區(qū)車(chē)場(chǎng)施工設(shè)計(jì) ,必須進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，為巷道線路施工提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。） ? （ 1）確定車(chē)場(chǎng)形式 ? （ 2）繪制車(chē)場(chǎng)平面布置草圖 ? （ 3）進(jìn)行線路連接點(diǎn)、線路參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算 ? （ 4）計(jì)算線路平面布置總尺寸 ? （ 5）繪制線路布置圖 ? 在巷道底板鋪設(shè)道床（道砟）、軌枕、鋼軌和聯(lián)結(jié)件等組成。 3） 15萬(wàn) t /a的小礦，斜井及大巷選用 18或 24型鋼軌。 在線路圖中 ， 道岔以單線表示 。 第二段數(shù)字（ 5）為轍叉號(hào)碼（ M） （ 3） 轍叉號(hào) （ M） ： M 與轍叉角（ ?）的關(guān)系是： 221 ?ct gM ?道岔角 ? 28?04?38? 18?55?30? 14?15? 11?25?16? 9?31?38 Ctg ??2 M 2 3 4 5 6 DK道岔 DK道岔有 5個(gè)系列： 61 61 624系列各有 5個(gè)（ M）： 6。 91 924各有 1個(gè) （ M） ： 3 b值為岔線實(shí)長(zhǎng) b1的水平投影。 如： 1 1 2 30m。 （ 5）道岔的方向性 DK、 DX道岔有方向性 — 左向 、 右向 。 左向道岔：必須在尾數(shù)末注上 （ 左 ） 字 。 2） 與基本軌一致 ， 可高一級(jí) ， 不能低一級(jí) 。 R ? 9m， ? ? 18?55?30?的只能走礦車(chē) ， 不能走機(jī)車(chē) 4） 與行駛車(chē)輛速度相適應(yīng) R小 ， ? 大 ， 行車(chē) v ?， 只走礦車(chē)的道岔 ， 其行車(chē) v ? / 秒 ， 車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)用 。 二、軌道線路 （ 1）軌距概念：?jiǎn)诬壘€路是有兩根軌道組成 , 兩根軌道上軌頭內(nèi)緣的距離為軌距。 （ 1） 軌中心距選用： 線路中心距一般取 100mm為單位的整數(shù) 。 第十四章采區(qū)車(chē)場(chǎng)軌道線路設(shè)計(jì) 三、平面線路聯(lián)接 ? 線路聯(lián)接基本類(lèi)型 ? ： ? 直線 —— 曲線 —— 直線 ? （ 線路平移） ? 直線 — 曲線 — 直線 — 曲線 — 直線 ? ： ? 直線 —— 道岔 —— 曲線 —— 直線 BcTSLTO??cOF DRA E?mt p k c141 0點(diǎn)起軌本基Ma????21 OdbmTnH?43RKOfb?單軌曲線 ?巷道轉(zhuǎn)彎中間必須加入曲線段； ?1）曲線參數(shù) ?已知 :巷道轉(zhuǎn)角 ? 選用 :曲線半徑 R 計(jì)算 :切線長(zhǎng) T： 圓弧長(zhǎng) K： ? ?mmRT 2t a n ??? ?mmRRK ??? ??2）曲線半徑確定： 車(chē)輛進(jìn)入曲線后， 前軸外軌輪，后軸內(nèi)軌輪碰撞軌道。 c ≤ 10 ? V＞ ≤2176。 ? R=25000 (mm) ? K、 T參數(shù)計(jì)算： ? K＝ 17452 (mm) ? T＝ 9099 (mm) ? 注：曲線半徑是軌中心距的半徑。 ? 加寬值與曲率半徑和軸距有關(guān) ? Δs：取值 10~20mm ? 加寬方法：外軌不動(dòng)，內(nèi)軌向內(nèi)移動(dòng)。 4）線路的平行移動(dòng) （ 1）特點(diǎn)：?jiǎn)诬壘€路異向曲線聯(lián)接，即在兩個(gè)反向曲線之間加一緩和直線 C，將軌道平移一定距離。 （如巷道斷面較大，軌中心距已經(jīng)考慮加寬值的要求，軌中心距則不需進(jìn)行加寬） ?2） 軌中心距加寬方法及范圍 （ 1） 內(nèi)側(cè)軌道不動(dòng) ， 將外軌線路向外平移 ?S距離 使用異向曲線聯(lián)接方法 （ 平移外軌 ） 。 施工時(shí) ， 必須利用異向曲線聯(lián)接 ， 使之兩端曲 線相切 ， 以利于行車(chē) 。 mnb?a BLTTcSK?mnb?a BLTTcSK?2）聯(lián)結(jié)參數(shù)計(jì)算： 已知：道岔參數(shù) a、 b、?；聯(lián)接曲線參數(shù)： R、?，軌中心距 S。β 39。 ABTKCR 139。線路縱斷面坡度 線路坡度： γ 很小 ， cos? = 1 γ HB HA L ‰1 0 0 0c o s????? ??tgi L HHABAB‰1000??? Lhi1）線路坡度的確定 （ 1） 線路等阻力坡度設(shè)計(jì) ， 即： 重列車(chē)（ 3 ? 5‰ ）下行； 空列車(chē)（ 3 ? 5‰ ）上行。 采區(qū)車(chē)場(chǎng)施工設(shè)計(jì) ?線路設(shè)計(jì) 線路總體布置，繪草圖； 計(jì)算各線段和聯(lián)接點(diǎn)尺寸； 計(jì)算線路總尺寸； 作線路布置的平、剖面圖。 （一） 采區(qū)上部 平車(chē)場(chǎng) （一）采區(qū)上部平車(chē)場(chǎng) 據(jù)調(diào)車(chē)方向，上部平車(chē)場(chǎng)分： 順向平車(chē)場(chǎng) ,逆向平車(chē)場(chǎng) 順向平車(chē)場(chǎng) 逆向平車(chē)場(chǎng) 順向平車(chē)場(chǎng) — 車(chē)輛進(jìn)入儲(chǔ)車(chē)線方向與提車(chē)線方向一致； 逆向平車(chē)場(chǎng) — 車(chē)輛進(jìn)入儲(chǔ)車(chē)線方向與提車(chē)線方向相反 逆向平車(chē)場(chǎng) （二）采區(qū)上部甩車(chē)場(chǎng) 布置特點(diǎn)： 1） “ 軌上 ” 以傾斜的甩車(chē)道與區(qū)段回風(fēng)平巷 （ 或石門(mén) ） 相連 ， 在平巷內(nèi)設(shè)儲(chǔ)車(chē)線及調(diào)車(chē)線 。 逆向平車(chē)場(chǎng) 當(dāng)絞車(chē)房距軌上變坡點(diǎn)較遠(yuǎn)； 煤層聯(lián)合布置采區(qū)；操作安全；通過(guò)能力小。 思考 二、采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)形式 采區(qū)中部車(chē)場(chǎng) — 聯(lián)結(jié)上山和中部區(qū)段平巷的一組巷道和硐室 。 4132555143223645ⅠⅠT C K P 1 4 1 9T C K P 1 4 2 0 繞道式中部車(chē)場(chǎng) 單向甩入繞道 （三）平巷式中部車(chē)場(chǎng) 平巷式中部車(chē)場(chǎng) — 采區(qū)上山甩車(chē)道直接甩入?yún)^(qū)段平巷中 ， 在平巷中設(shè)儲(chǔ)車(chē)線 。 布置特點(diǎn)： 1） 采區(qū)兩翼區(qū)段的平巷不在同一水平； 2） 雙向甩入不同標(biāo)高的區(qū)段平巷； 3） 巷道交叉點(diǎn)不易維護(hù) 。 按裝車(chē)地點(diǎn)不同，采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)可分為： 大巷裝車(chē)式； 石門(mén)裝車(chē)式； 繞道裝車(chē)式。 底繞式 — 當(dāng)上山傾角 ??12?， 上山提前下扎于大巷底板變平 ，且底板圍巖穩(wěn)定的條件 。 適用：煤層群聯(lián)合布置的采區(qū) 。 適用：采區(qū)生產(chǎn)能力大；礦井一翼有兩個(gè)采區(qū)同時(shí)生產(chǎn)；不宜布置石門(mén)裝車(chē)站時(shí)采用 。 布置下部車(chē)場(chǎng)的關(guān)鍵問(wèn)題 。 ? 通過(guò)能力小 ? 圖 1753 第四節(jié) 采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì) 圖 1753 單道起坡上部逆向平車(chē)場(chǎng) 第四節(jié) 采區(qū)上部車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 二、雙道起坡上部平車(chē)場(chǎng) ? 令低道豎曲線與斜面平行線路聯(lián)接點(diǎn)終點(diǎn)相聯(lián)，豎曲線起點(diǎn)距離 L1： 豎曲線終點(diǎn)水平距離 L2： ?s in1HhhL GD ???DG llLL ???? ?c o s12二、順向平車(chē)場(chǎng) 特點(diǎn)：車(chē)輛由斜面進(jìn)入平臺(tái)后，車(chē)輛進(jìn)入 ,儲(chǔ)車(chē)線方向與提車(chē)線方向一致。 C變坡點(diǎn)CLR第十四章采區(qū)車(chē)場(chǎng)軌道線路設(shè)計(jì) 第三節(jié) 采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 一、單道起坡甩車(chē)式車(chē)場(chǎng) ? （一）甩入平巷的單道起坡甩車(chē)場(chǎng) 圖 1739 甩入平巷的單道起坡甩車(chē)場(chǎng) 第三節(jié) 采區(qū)中部車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? 斜面線路 ? （ 1）斜面線路的布置方式。 ? 斜面線路 ? 道岔－曲線－道岔系統(tǒng) ? 優(yōu)點(diǎn)：由于道岔間設(shè)有斜面曲線，回轉(zhuǎn)角較大，故甩車(chē)場(chǎng)斜面交叉點(diǎn)的長(zhǎng)度和坡度均較小，易于開(kāi)掘和維護(hù)，也便于設(shè)置簡(jiǎn)易交岔點(diǎn)。 第二節(jié) 采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? ? （ 1）調(diào)車(chē)方法 圖 1722 自動(dòng)滾行調(diào)車(chē)時(shí)裝煤車(chē)場(chǎng)線路 1－通過(guò)線； 2－阻車(chē)器； 3－煤倉(cāng)； 4－空車(chē)儲(chǔ)車(chē)線； 5－重車(chē)儲(chǔ)車(chē)線； 7－渡線道岔； 8－調(diào)車(chē)線 第二節(jié) 采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)線路設(shè)計(jì) ? （ 2）裝車(chē)站線路參數(shù) ? 空車(chē)存車(chē)線分為兩段： LH1段長(zhǎng)度為 ，線路坡度 i1，目的是把線路上抬到一定高度，造成空列車(chē)能自動(dòng)滾行的條件。LH4不宜超過(guò) ， i4為重列車(chē)上坡段坡度，用它來(lái)補(bǔ)償高差，并防止列車(chē)沖過(guò)儲(chǔ)車(chē)線終點(diǎn)，一般不超過(guò) 5‰ 。 不需變坡，直接設(shè)豎曲線落平。 左右； 繞道位于大巷底板稱(chēng)為底板繞道；它適用在煤層傾角小于10176。裝車(chē)站中各渡線道岔的方向也恰好相反。 特點(diǎn)是儲(chǔ)車(chē)線直線與大巷線路相垂直。