【導(dǎo)讀】裝工程招標(biāo)文件及工程量清單；結(jié)合本工程實際，進(jìn)行了全面而細(xì)致的編制。橋型基礎(chǔ)、管廂等安裝工作。想素質(zhì)好、能力強(qiáng)的人員組成項目經(jīng)理部，實施對工程的組織與指揮，其管理體系見圖示。認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量方針、目標(biāo)及分公司、工程部的有關(guān)規(guī)定。建立和完善項目部組織機(jī)構(gòu)，明確各類人員職責(zé)并對其進(jìn)行考核。主持項目部工作，對項目施工全面負(fù)責(zé)。參與工程與專業(yè)包方、勞務(wù)分包方的評價和管理。嚴(yán)格執(zhí)行國家頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程及地方規(guī)定，按圖施工，加強(qiáng)施工圖、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)資料的管理。責(zé)設(shè)計變更的施工簽發(fā)。深入調(diào)查研究，一般工程技術(shù)問題在自己職責(zé)范圍內(nèi)，自行解決；廣“三新”應(yīng)用。負(fù)責(zé)糾正和預(yù)防措施的實施。

　　

【正文】 者的口（鼻），向內(nèi)吹氣，為時約 2 秒； （ 2）吹氣完畢后，立即離開觸電者的口（或鼻），并松開觸電者的鼻孔（或嘴唇），讓他自行呼氣，為約 3 秒； 重復(fù)上述 a、 b 過程，直到觸電者恢復(fù)正常的呼吸。 此口對口（鼻）人工呼吸法每次換氣量約 10001500ml； 三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)項目工程 C 工程段機(jī)電安裝工程 施工方案 成都市路橋工程 股份有限公司 32 （ 2）仰臥壓背法，其換氣量約 400ml； （ 3）仰臥牽臂法，其換氣量約 800ml； B、胸外心臟擠壓法 這是在觸電者心臟跳動停止后的急救方法；在用此法時要使觸電者仰臥在比較緊實的地方，姿勢于 口對口（鼻）人工呼吸法相同。其操作方法如下： （ 1）救護(hù)人跪在觸電者一側(cè)或騎跪在其腰部兩側(cè)，兩手相疊，手臂根部放在心窩上方，胸骨下 1∕ 32∕ 3 處； （ 2）掌根用力垂直向下擠壓，壓在心臟里面的血液。對成人應(yīng)壓陷 34cm，且每秒鐘擠壓一次為宜； （ 3）擠壓后掌根迅速全部放松，讓觸電者胸部自動復(fù)原，血液充滿心臟，放松是掌根不必完全離開胸部。 施行胸外擠壓法搶救時，要堅持不斷，切不可輕率中止，即便在運(yùn)送途中也不能停止搶救。 （四）交通事故的應(yīng)急救護(hù) 由于施工現(xiàn)場位于三環(huán)路主干道及交叉線路上，車流量大，占道施工 給交通造成不便。如發(fā)生交通意外，其急救方法為： 撥打急救電話： 120； 搶救傷者并保護(hù)現(xiàn)場，等待交警到場； 立即送傷者到就近醫(yī)院。 四、對事故現(xiàn)場傷員的初步處理 當(dāng)災(zāi)害事故發(fā)生后，搶救人的生命非常重要。在救災(zāi)現(xiàn)場對所救出的傷者必須及時檢查傷員的心跳、呼吸和瞳孔等三大體征，并觀察其神志而作出傷情判斷，及時搶救。因此在救災(zāi)現(xiàn)場處理傷口，應(yīng)注三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)項目工程 C 工程段機(jī)電安裝工程 施工方案 成都市路橋工程 股份有限公司 33 意消毒，以防感染，破傷風(fēng)和氣性壞疽等。其傷口處理的步驟為： （一）清洗：用生理鹽或清水，沖去覆蓋在傷口周圍皮膚上的污物； （二）止血：對毛細(xì)血管和靜脈出血， 一般用紗布、繃帶包扎好傷口可止血；大的靜脈出血可用加壓包扎法止血。 但對動脈止血，常見的暫時性方法有： （ 1）指壓止血法：在傷口的上方，用拇指壓住出血的血管，以阻斷血流，但此法不宜過久。 （ 2）加壓包扎止血法：消毒布或干凈毛巾、布料蓋住傷口，再用繃帶、三角巾或布帶加壓纏緊，并將肢體抬高，這是最常見的有效的止血方法。 （ 3）止血帶止血法：用橡皮止血帶，也可用大三角巾、繃帶、手帕、布腰帶等布止血帶代替（但禁止用電線或繩子），適用于四肢大血管出血；應(yīng)再就半小時或一小時左右放松一次；上 止血帶的部位要先襯繃帶、布塊或綁在衣服外面，以免損傷皮下神經(jīng)。 （三）包扎：為了保護(hù)傷口，減少感染；壓迫止血，減輕疼痛和固定敷料及夾板，在無法做清創(chuàng)手術(shù)的條件下，必須對傷員先進(jìn)行包扎。 包扎的材料有膠布（用于固定紗布和繃帶），繃帶（用于四肢和頸部的包扎），三角巾（用于全身各部位的包扎）、四頭帶（用于鼻、下額及后頭部的包扎），以及手巾、毛巾、衣服等。 事故應(yīng)急救援預(yù)案時一般的常規(guī)救援方法和措施，特殊工程，危險性大的工程項目，項目經(jīng)理部應(yīng)編制有針對性的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)項目工程 C 工程段機(jī)電安裝工程 施工方案 成都市路橋工程 股份有限公司 34 預(yù)案。一旦發(fā)生事故，應(yīng)根據(jù)事故的具體情況 現(xiàn)場制定更實際，更有針對性的救援方案。救援是一種 “ 亡羊補(bǔ)牢 ” 行為。隱患險于明火、防范勝過救災(zāi)、責(zé)任重于泰山，始終堅持 “ 安全第一、預(yù)防為主 ” 的方針，把預(yù)防工作放在首位，控制重特大事故發(fā)生。 第九章 施工協(xié)調(diào)及臨時交通組織措施 第 1 節(jié) 施工協(xié)調(diào) 施工中及時與交通管理部門尤其是現(xiàn)場交警多溝通，合理安排施工時間，在確保工程質(zhì)量的前提下，合理安排工期，使道路交通與路燈施工保質(zhì)保量順利進(jìn)行。 如遇樹木、綠化地影響施工時，主動與園林綠化部門協(xié)調(diào)。若遇到電力、通訊、有線電視線網(wǎng)過于接近或無法避開時，主動與電力、通訊等部門聯(lián) 系解決，同時報告業(yè)主和監(jiān)理人員尋求協(xié)調(diào)。 第 2 節(jié) 臨時交通組織措施 A．燈具安裝時必須設(shè)兩名專職人員，疏導(dǎo)交通和行人，并設(shè)立安全標(biāo)志牌和禁令標(biāo)志牌等提醒來往行人車輛注意安全。 B．過道路或夜間施工時設(shè)置醒目警示標(biāo)志，硬護(hù)欄或擋板。保證行人、車輛和施工人員安全。 C．施工中合理安排作業(yè)時間與及時疏導(dǎo)交通流量并舉，采用施工一段恢復(fù)一段再施工一段再恢復(fù)一段的漸進(jìn)方式，避免因全面施工而中斷交通的現(xiàn)象，盡量使施工沿線的單位交通不受大的影響。 三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)項目工程 C 工程段機(jī)電安裝工程 施工方案 成都市路橋工程 股份有限公司 35 第十章 關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案 一、對已有設(shè) 施、管線的加固、保護(hù)等特殊情況下的施工措施，是確保工程質(zhì)量、降低工程成本和按期竣工的重要環(huán)節(jié)。 主要如下： ，加強(qiáng)對已有設(shè)施保護(hù)意識。 ，材料設(shè)備要堆放整齊有序，露天放置的產(chǎn)品，必須采用一定的措施進(jìn)行防雨、防塵、防曬。 ，避免工程產(chǎn)品對后續(xù)工序造成妨礙，減少工程產(chǎn)品的損傷和污染，貴重的終端產(chǎn)品在最后的施工階段安裝。 、防火、防盜、防震、防塵、防腐等防護(hù)措施，區(qū)域完工及時知會業(yè)主 方，采取必要的保安措施。 ，做好圍蔽工作，防止飛濺物濺落到完成面上或設(shè)備上。 二、工程工期短 本工程施工周期短，確保進(jìn)度按計劃實施，需做到如下幾點： 實行科學(xué)的管理，以總的施工進(jìn)度計劃為依據(jù)，年有年計劃，季有季計劃、周有周計劃，實行分區(qū)分段控制。 以合同期為依據(jù)，在執(zhí)行總進(jìn)度計劃中，不斷按實際情況進(jìn)行調(diào)整，確保整個工程的工期。 工作按排要穿插進(jìn)行，平衡流水作業(yè)，不浪費一個勞動日；不空留一個工作點，做到人人工作緊張，處處熱火朝天。 合理協(xié)調(diào)和處理非主觀原因造成的停工，返工等貽誤工期 的現(xiàn)象，把這方面的因素減小到最低程度。 配備施工所需的數(shù)量充足，質(zhì)量保證的施工機(jī)具和設(shè)備，以保證在三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)項目工程 C 工程段機(jī)電安裝工程 施工方案 成都市路橋工程 股份有限公司 36 任何情況下，不因機(jī)具設(shè)備的原因影響工程的進(jìn)度。 保證合格的材料、設(shè)備及時供應(yīng)，堅決消除停工等料的現(xiàn)象。 開展技術(shù)革新提合理化建議的活動，施工中盡量采用新技術(shù)、新工藝，加快施工進(jìn)度。 組織必要的勞動競賽活動，班組間展開質(zhì)量，進(jìn)度評比工作，提高職工的勞動積極性。 在施工條件許可的情況下，按排必要的加班加點工作，以加快工程進(jìn)度。 實行嚴(yán)格的獎罰制度，鼓勵先進(jìn)、帶動后進(jìn)；堅決樹對現(xiàn)場管理人員的絕對權(quán)威，讓其有職有權(quán)，指 揮自如。 項目經(jīng)理常駐工地；公司上級領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常親臨現(xiàn)場指揮作戰(zhàn)，出現(xiàn)問題能及時解決，保證整個系統(tǒng)暢通無阻。 第十一章 雨季施工措施 A．現(xiàn)場四周提前做好排水。 B．現(xiàn)場中、小型機(jī)械必須按規(guī)定加防雨罩和搭防雨棚。 C．所有洞口、管口加以封閉。 D．所有電器設(shè)備檢查接零、接地保護(hù)，電焊機(jī)等設(shè)備的電閘箱做好防雨罩。 第十二章 地下管線保護(hù)措施 嚴(yán)格執(zhí)行公司管線保護(hù)規(guī)定。 確定管線的大致走向，以便做到心中有數(shù)。主要與工地附近有關(guān)部門聯(lián)系摸清管線的位置。 用儀器探測與實際探測相結(jié)合的方式摸清管線明確位置，繪 制管線分布圖，并掛牌標(biāo)識，由安全員負(fù)責(zé)向全體施工人員交底。 三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)項目工程 C 工程段機(jī)電安裝工程 施工方案 成都市路橋工程 股份有限公司 37 明確電纜位置。 由專人負(fù)責(zé)檢查標(biāo)識情況，監(jiān)督在管線附近的施工作業(yè)。 所有施工作業(yè)均必須在人工探測管線情況并明確之后，才能進(jìn)行，確信無管線后方可施工。 三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)項目工程 C 工程段機(jī)電安裝工程 施工方案 成都市路橋工程 股份有限公司 38 附表一 ： 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 規(guī)格 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 制造年份 額定 功率（ K/W） 生產(chǎn)能力 用于施工部位 備注 1 貨車 5/1042DCS3 2 輛 上海 2020 / 良好 本工程 / 2 風(fēng) 鉆 — 3 臺 四川成都 2020 / 良好 本工程 / 3 柴油發(fā)電機(jī) 495AD5 1 組 四川成都 2020 / 良好 本工程 / 4 交流電焊機(jī) BX300 8 臺 四川成都 2020 / 良好 本工程 / 5 電 夯 / 1 臺 成都大邑 2020 / 良好 本工程 / 6 電 鉆 T18 20 把 四川成都 2020 / 良好 本工程 / 7 沖擊夯 TRD80 6 臺 四川成都 2020 / 良好 本工程 / 三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)項目工程 C 工程段機(jī)電安裝工程 施工方案 成都市路橋工程 股份有限公司 39 附表二：擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表 序號 儀器設(shè)備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 國別 產(chǎn)地 制造年份 已使用臺時數(shù) 用途 備注 1 照度儀 DKLJ3827 1 部 北京 2020 1200 試驗 /質(zhì)檢 / 2 兆歐表 DDC500/1000 1 把 蘇州 2020 1500 試驗 /質(zhì)檢 / 3 萬用表 CSJ/4325 3 把 南京 2020 200 試驗 /質(zhì)檢 / 4 電流表 LCDT/218 2 把 成都 2020 300 試驗 /質(zhì)檢 / 5 接地?fù)u表 ZC29B 1 臺 成都 2020 / 試驗 /質(zhì)檢 / 三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)項目工程 C 工程段機(jī)電安裝工程 施工方案 成都市路橋工程 股份有限公司 40 附表三：勞動力計劃表 單位：人 按工程施工部位投入勞動力情況 工種 施工準(zhǔn)備 安裝電纜橋 架 管道安裝 匝道燈桿基礎(chǔ) 安裝 竣工驗收 測量 5 6 6 6 2 吊工 2 2 12 2 0 電工 3 20 8 20 2 管道工 4 8 15 5 3 機(jī)操工 2 2 2 2 2 焊工 0 2 2 2 0 機(jī)修工 2 2 2 2 2 普工 5 20 20 30 5 管理員 5 5 5 8 8 三環(huán)路智能交通管控系統(tǒng)建設(shè)項目工程 C 工程段機(jī)電安裝工程 施工方案 成都市路橋工程 股份有限公司 41 附表四：臨時用地表 用途 面積（平方 米） 位置 需用時間 辦公室 60 施工紅線內(nèi) 40 日歷天 材料倉庫 40 施工紅線內(nèi) 40 日歷天 機(jī)械停放處 80 施工紅線內(nèi) 40 日歷天 加工場 60 施工紅線內(nèi) 40 日歷天 燈具材料倉庫 80 施工紅線內(nèi) 40 日歷天 廁所 20 施工紅線內(nèi) 40 日歷天 工具房 20 施工紅線內(nèi) 40 日歷天