【正文】 247。225=（2）軍用梁承載能力的驗算（按簡支梁進行驗算）a、驗算撓度 f =5q1l4/（384EI ）=5103204/（3841011108）=25mm[f]=20000/400=50mmb、計算彎曲應(yīng)力σ=q1l2/（8 Wx總） =103202/（8106）=[fw]=210 Mpa滿足要求鋼管腳手架臨時支墩布置見附圖第五章 鋼箱梁吊裝一、主要施工方案箱型鋼橋梁現(xiàn)場裝車主要施工方法：根據(jù)該鋼橋梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點，以及現(xiàn)場拆卸條件的許可和裝車條件的限制，結(jié)合我施工單位現(xiàn)有的起重能力，綜合經(jīng)濟安全可行的施工方針，，額定起重量為33噸時進行雙機抬吊的施工方法進行鋼橋梁的現(xiàn)場裝車工作。箱型鋼橋梁現(xiàn)場運輸方法：：根據(jù)該鋼橋梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點，以及運輸現(xiàn)場條件的許可及運輸現(xiàn)場條件的限制，結(jié)合我施工單位現(xiàn)有的運輸能力，綜合經(jīng)濟安全可行的施工方針，現(xiàn)決定采用一臺60T奔馳長掛拖車（拖板有效運輸長度為15～20米，）進行該批鋼橋梁的運輸工作，運輸時設(shè)備采用4個5T手拉鏈條葫蘆進行緊固工作。箱型鋼橋梁現(xiàn)場卸車及吊裝就位主要施工方法：（1） 第一段、第二段、第五段箱型鋼橋梁現(xiàn)場卸車及吊裝就位主要施工方法：根據(jù)該批橋梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點，以及現(xiàn)場吊裝條件的許可和吊裝條件的限制，結(jié)合我施工單位現(xiàn)有的起重能力，綜合經(jīng)濟安全可行的施工方針，現(xiàn)決定采用1臺GMK5100型100噸汽車吊和1臺QY100K徐工100噸汽車吊進行橋梁的現(xiàn)場卸車工作，并通過兩臺100噸汽車吊的配合把箱型橋梁按附圖所示的位置進行吊裝前的平面布置，接著兩臺100噸汽車吊按附圖所示位置進行吊車就位，工作半徑為8米，工作半徑為11米，額定起重量為32噸時通過兩臺100噸汽車吊的有效配合進行該批橋梁的吊裝就位工作。箱型鋼橋梁吊裝工藝的復(fù)核：a、起重量的復(fù)核：Q起＝＝Q＝247。2＋1＝兩臺100噸汽車吊滿足箱型橋梁吊裝需要。b、起升高度的復(fù)核：H起＝＋√－(8+)2=H=18++=20m兩臺100噸汽車吊滿足箱型橋梁吊裝需要。c、吊裝就位時橋梁是否碰撞吊臂：經(jīng)作圖法驗算，橋梁吊裝就位時不會碰撞吊車吊臂。（2）第三段箱型鋼橋梁現(xiàn)場卸車及吊裝就位主要施工方法：根據(jù)該橋梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點，以及現(xiàn)場吊裝條件的許可和吊裝條件的限制，結(jié)合我施工單位現(xiàn)有的起重能力，綜合經(jīng)濟安全可行的施工方針，現(xiàn)決定采用1臺GMK5100型100噸汽車吊和1臺QY100K徐工100噸汽車吊進行橋梁的現(xiàn)場卸車工作，并通過兩臺100噸汽車吊的配合把箱型橋梁按附圖所示的位置進行吊裝前的平面布置，接著兩臺100噸汽車吊按附圖所示位置進行吊車就位，，工作半徑為10米。箱型鋼橋梁吊裝工藝的復(fù)核：a、起重量的復(fù)核：Q起＝＝Q＝247。2＋1＝兩臺100噸汽車吊滿足箱型橋梁吊裝需要。b、起升高度的復(fù)核：H起＝＋√－(+)2=H=18++=20m兩臺100噸汽車吊滿足箱型橋梁吊裝需要。c、吊裝就位時橋梁是否碰撞吊臂：經(jīng)作圖法驗算，橋梁吊裝就位時不會碰撞吊車吊臂。（3）第四段箱型鋼橋梁現(xiàn)場卸車及吊裝就位主要施工方法：根據(jù)該橋梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點，以及現(xiàn)場吊裝條件的許可和吊裝條件的限制，結(jié)合我施工單位現(xiàn)有的起重能力，綜合經(jīng)濟安全可行的施工方針，現(xiàn)決定采用1臺GMK5100型100噸汽車吊和1臺QY100K徐工100噸汽車吊進行橋梁的現(xiàn)場卸車工作，并通過兩臺100噸汽車吊的配合把箱型橋梁按附圖所示的位置進行吊裝前的平面布置，接著兩臺100噸汽車吊按附圖所示位置進行吊車就位，工作半徑為7米，工作半徑為9米。箱型鋼橋梁吊裝工藝的復(fù)核：a、起重量的復(fù)核：Q起＝＝Q＝247。2＋1＝兩臺100噸汽車吊基本滿足箱型橋梁吊裝需要，徐工100噸汽車吊安全系數(shù)沒有達到國家規(guī)定安全系數(shù)標準，吊裝時需兩臺100噸汽車吊配合一致，吊裝速度一定緩慢，嚴禁緊急制動。b、起升高度的復(fù)核：H起＝＋√－(7+)2=H=18++=20m兩臺100噸汽車吊滿足箱型橋梁吊裝需要。c、吊裝就位時橋梁是否碰撞吊臂：經(jīng)作圖法驗算，橋梁吊裝就位時不會碰撞吊車吊臂。吊裝時的捆綁：采用兩根長36米規(guī)格為Φ38(637＋1)鋼絲繩折雙后再大兜的捆綁方法，捆綁點分別為鋼橋梁兩端2米處。二、施工準備（1）施工前做到“三通一平”，施工用水、電、道路要求暢通，場地平整，安全標志明確，施工場地安全措施到位。（2）施工機械的自檢與保養(yǎng)和維修，以保證在運輸中或吊裝過程中不應(yīng)因施工機械故障而造成交通阻塞或影響正常的工作和工期。（3）各種運輸手續(xù)和占道施工有關(guān)手續(xù)的辦理，如養(yǎng)路費、過路費、過橋費、通行證、超限運輸證、占道施工證等都應(yīng)在施工前辦理好，以保證運輸及吊裝的暢通與安全。（4）在施工前要對全體參加施工人員進行安全技術(shù)交底，并做好安全施工、文明施工的思想政治教育工作。（5）在吊裝前要對橋梁的具體幾何尺寸進行摸底，確定吊裝的重心位置和捆綁點以及吊裝實際重量，以利吊裝作業(yè)。（6）吊裝前做好現(xiàn)場的清理工作，排除一切影響箱型鋼橋梁搬運的空障地障，為箱型鋼橋梁搬運提供必要施工條件。（7）吊裝前我方做好箱型鋼橋梁現(xiàn)場兩次轉(zhuǎn)運及吊裝的實施方案，并做好施工前的技術(shù)交底工作，并保證做到每個施工人員心中有數(shù)，以利施工安全。（8）現(xiàn)場做好拆除D匝道橋三跨一聯(lián)鋼——混泥土疊合梁下面及外側(cè)15米以內(nèi)所有綠化帶、隔離墻、隔離網(wǎng)，為橋梁吊裝提供必要的施工通道，并處理好綠化帶的承載能力，確保施工地耐力不小于每平方厘米4kg。（9）第一段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路（出航空港）輔道的斷道施工，并做好交通管制和交通疏通工作。（10）第二段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路（出航空港）輔道的斷道施工，并做好交通管制和交通疏通工作。（11）第三段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路（出航空港）及機場高速路（出航空港）輔道的斷道施工，并做好交通管制和交通疏通工作。（12）第四段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路（出航空港）及機場高速路（入航空港）和機場高速路（入航空港）輔道的斷道施工，并做好交通管制和交通疏通工作。（13）第五段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路（入航空港）和機場高速路（入航空港）輔道的斷道施工，并做好交通管制和交通疏通工作。（14）做好現(xiàn)場閃爍警示燈、防撞桶、路錐、及夜間施工照明燈的設(shè)置工作。三、工期及保證措施（一）施工工期安排箱型鋼橋梁現(xiàn)場轉(zhuǎn)運及吊裝施工工期為10天，其中施工準備3天，吊車進場1天，箱型鋼橋梁現(xiàn)場轉(zhuǎn)運及吊裝5天，吊車出場1天。其中每段橋梁裝車時間為下午三點至六點進行，橋梁運輸時間為晚上九點至十一點，橋梁現(xiàn)場卸車及吊裝時間為晚上十一點至次日凌晨六點。（二）工期保證措施施工組織保證（1）實施項目法管理。（2）認真編制各階段的作業(yè)計劃，以網(wǎng)絡(luò)控制，抓好關(guān)鍵線路的控制，及時調(diào)整影響工期的因素，把施工周期縮短到最佳范圍。（3）實施分段作業(yè)，合理組織各工序穿插。（4）對生產(chǎn)班組下達任務(wù)計劃，實行計件工資制，把工期考核納入計件單位內(nèi)。（5）定期召開協(xié)調(diào)會，將吊裝中的問題提前提出，并在建設(shè)單位的協(xié)調(diào)下，密切同各方面配合。材料供應(yīng)保證（１）認真編制材料需用計劃，要求準確、及時，對材料必須先提出備料計劃。（２）各方密切配合、相互協(xié)調(diào)、取長補短，共同搞好材料供應(yīng)。勞動力組織保證（１）勞動力實行動態(tài)管理，針對各段的吊裝情況，投入足夠的勞動力，并保證每天連續(xù)吊裝作業(yè)12個小時，以保證吊裝安全和工期。（２）勞動力組織由項目根據(jù)吊裝工程進度情況，事先提出勞動力的需用計劃，由公司統(tǒng)一組織。（３）選擇技術(shù)素質(zhì)好的生產(chǎn)班組，組織預(yù)備隊伍，隨時補缺。（４）對該工程進度影響較大的單項工程，在施工時，組織勞動競賽，獎優(yōu)罰劣。施工機具的配備保證。（１）選擇先進的運輸機械和起重機械，配備足夠的數(shù)量。（２）設(shè)專職機械工長，加強機具的經(jīng)常性保養(yǎng)，配備易損零部件，并設(shè)專人維修。四、安全生產(chǎn)及防范措施（一）組織管理措施建立健全嚴密的安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度，成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，形成有效完善的安全職能體系，以保證施工安全，促進工程順利進行。作到分段負責(zé)、責(zé)任到人。認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護和安全生產(chǎn)各項政策、法規(guī)，搞好安全教育和宣傳工作，現(xiàn)場設(shè)專職保衛(wèi)人員，非施工人員，未經(jīng)允許不得進入施工現(xiàn)場。落實安全責(zé)任，實行責(zé)任管理，項目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人，直接統(tǒng)管安全。項目技術(shù)負責(zé)人及各分項工長作好安全技術(shù)交底，并具體督促，安全措施的執(zhí)行。質(zhì)安員長駐現(xiàn)場監(jiān)督具體執(zhí)行。公司質(zhì)安部門定期組織檢查，及時排除隱患，操作人員嚴格執(zhí)行安全標準化作業(yè)，防患于未然，樹立全員安全責(zé)任思想，切實做到無質(zhì)量安全事故的發(fā)生。做好生產(chǎn)工人的勞動保護工作。（二）安全生產(chǎn)措施操作人員方面（１）從事施工的人員，必須經(jīng)過體檢，心臟病、高血壓患者不能從事起重作業(yè)，每個施工人員都必須持證上崗。（２）施工人員進入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，穿軟底膠鞋，必須按規(guī)定戴好各種勞動安全保護用具。（３）箱型鋼橋梁現(xiàn)場轉(zhuǎn)運及吊裝時，現(xiàn)場必須有各級領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場進行指導(dǎo)和監(jiān)督，并做好各種安全質(zhì)量工作。（４）施工人員必須自覺遵守公司的各項規(guī)章制度。施工機具方面（1）格執(zhí)行吊裝安全操作規(guī)程，建筑機械安全操作規(guī)程。（2）嚴格遵守政府交通法規(guī)，進出場過程中必須服從交通部門和業(yè)主的統(tǒng)一指揮與安排。（3）捆綁設(shè)備的鋼絲繩一定要滿足8倍安全系數(shù)，所用捆綁工具均不超過其額定起重量，捆綁前均應(yīng)對所用捆綁工具作安全檢查，超過其規(guī)定則不能使用。（4）施工場所地耐力不得小于3kg/cm2，以利吊裝作業(yè)的安全性。（5）施工機具在施工現(xiàn)場要加強維修與保養(yǎng)，以保施工機具的完好率，從而保證該工程實施的順利性和安全及質(zhì)量。（6）精心組織、合理安排、精心施工，保證做到“人不掉皮、機不掉漆、萬元一失、完整無損”，以確保該工程安全質(zhì)量工期。安全措施方面（1）施工現(xiàn)場周圍必須設(shè)置臨時維護，禁止非施工人員入內(nèi)，并做好現(xiàn)場的安全質(zhì)量的宣傳與監(jiān)督工作。（2）排除施工中一切不利因素，確保施工作業(yè)的安全與質(zhì)量。（3）如遇雨天、五級以上大風(fēng)天氣應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。（4）配足一切安全勞動工具，并做好施工現(xiàn)場的防火、保衛(wèi)、交通安全工作，做好雨季施工的安全保護工作。（5）捆綁所用鋼絲繩直接與設(shè)備接觸的棱角處要采用墊弧形瓦塊或墊橡膠的方法保護捆綁鋼絲繩，確保吊裝時鋼絲繩不損傷設(shè)備或設(shè)備不刮傷鋼絲繩，以確保吊裝的安全。（6）箱型鋼橋梁在吊裝過程中要拉好溜繩，統(tǒng)一指揮，確保橋梁在吊裝過程中不發(fā)生一切踫、掛現(xiàn)象，以保證橋梁吊裝安全。（7）帶電的電線或電焊把線禁止接觸吊裝鋼絲繩。（8）高空作業(yè)必須將安全帶系結(jié)于可靠且便于操作處。（9）在吊裝作業(yè)的指揮人員必須做到指揮信號明確，停站位置應(yīng)在機械操作人員視線之內(nèi)，如果條件不允許時可增設(shè)指揮人員或使用對講機進行指揮。（10）在吊裝時需現(xiàn)場做好臨時施工占道相關(guān)手續(xù)的辦理工作，需要斷道施工時需現(xiàn)場做好斷道施工相關(guān)工作，以確保施工安全。（11）現(xiàn)場做好現(xiàn)場閃爍警示燈、防撞桶、路錐、及夜間施工照明燈的設(shè)置工作。說 明 　星欣設(shè)計圖庫資料專賣店擁有最新最全的設(shè)計參考圖庫資料，內(nèi)容涉及景觀園林、建筑、規(guī)劃、室內(nèi)裝修、建筑結(jié)構(gòu)、暖通空調(diào)、給排水、電氣設(shè)計、施工組織設(shè)計等各個領(lǐng)域的設(shè)計素材和設(shè)計圖紙等參考學(xué)習(xí)資料。是為廣大藝術(shù)設(shè)計工作者優(yōu)質(zhì)設(shè)計學(xué)習(xí)參考資料。本站所售的參考資料包括設(shè)計方案和施工圖案例已達幾十萬套以上，總量在數(shù)千G以上。圖庫網(wǎng)址 聯(lián)系：447255935電話：