【正文】 徐變，為了使結(jié)構(gòu)物在正常使用狀態(tài)獲得滿意的設(shè)計線形，應(yīng)在施工時設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)置：（1）臨時支墩立桿的彈性壓縮（按臨時支墩高度18m計算）； δ2=QL/EA=（1806018）/（1011489106）= mm（2）臨時支墩立桿接頭、上下承托等接縫非彈性變形，按5個接頭，取值為10 mm（3）頂托上布兩層方木以及方木與頂托接縫非彈性變形的取值7 mm（4）支架基礎(chǔ)沉陷，取值5 mm+10+7+5=地基承載力要求（）： f= Q/S=18060/（）=106 Pa= Pa四、架子搭設(shè)和拆除安全技術(shù)交底架子搭設(shè)安全技術(shù)交底(1)凡是高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視力不夠等不適合做高處作業(yè)的人員，均不得從事架子作業(yè)。要經(jīng)常進行安全技術(shù)教育。(2)腳手架支搭以前，必須制定施工方案和進行安全技術(shù)交底。(3)操作小組接受任務(wù)后，必須根據(jù)任務(wù)特點和交底要求進行認真討論，確定支搭方法，明確分工。(4)架子工在高處(距地高度2m以上)作業(yè)時，必須佩帶安全帶。安全帶必須與已綁好的立、橫桿掛牢，不得掛在鉛絲扣或其他不牢固的地方，不得“走過檔”(即在一根順水桿上不扶任何支點行走)，也不得跳躍架子。嚴禁酒后作業(yè)。 (6)大橫桿應(yīng)綁在立桿里邊，綁第一步大橫桿時，必須檢查立桿是否立正，綁至四步時必須綁臨時小橫桿和臨時十字蓋。(7)遞桿、拉桿時，上下左右操作人員應(yīng)密切配合，協(xié)調(diào)一致。使用人力吊料，大繩必須堅固，嚴禁在垂直下方3m以內(nèi)拉大繩吊料。 (8)未搭完的一切腳手架，非架子工一律不準上架。使用中的架子必須保持完整，禁止隨意拆、改腳手架或挪用腳手板；必須拆改時，應(yīng)經(jīng)施工負責人批準，由架子工負責操作。架子拆除安全技術(shù)交底(1)外架拆除前，工長要向拆架施工人員進行書面安全交底工作。(2)拆除前，班組要學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程，班組必須對拆架人員進行安全交底，交底要有記錄，交底內(nèi)容要有針對性，拆架子的注意事項必須講清楚。(4)架子拆除程序應(yīng)由上而下，按層按步拆除。按拆架原則先拆后搭的桿子。(5)拆除工藝流程：拆護欄→拆腳手板→拆小橫桿→拆大橫桿→拆剪刀撐→拆立桿→拉桿傳遞至地面→清除扣件→按規(guī)格堆碼。(7)拆架人員必須系安全帶，拆除過程中，應(yīng)指派一個責任心強、技術(shù)水平高的工人擔任指揮，負責拆除工作的全部安全作業(yè)。(9)拆架時螺絲扣必須從鋼管上拆除，不準螺絲扣在被拆下的鋼管上。(11)拆架休息時不準坐在架子上或不安全的地方，嚴禁在拆架時嘻戲打鬧。(13)拆除中途不得換人，如更換人員必須重新進行安全技術(shù)交底?？奂中吞栄b箱保管。彎管要調(diào)直，扣件要上油潤滑。未盡事宜工長在安全技術(shù)交底中做詳細的交底，施工中存在問題的地方應(yīng)及時與技術(shù)部門聯(lián)系，以便及時糾正。(2)立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對接扣件，對接應(yīng)符合下要求：立桿上的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩相鄰立桿接頭不應(yīng)設(shè)在同步同跨內(nèi)，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不應(yīng)小于500mm，各接頭中心距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于步距的1／3，同一步內(nèi)不允許有二個接頭。(4)腳手架底部必須設(shè)置縱、橫向掃地桿。(5)大橫桿設(shè)于小橫桿之下，在立桿內(nèi)側(cè)，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m。并應(yīng)避免設(shè)在縱向水平跨的跨中。(8)小橫桿兩端應(yīng)采用直角扣件固定在立桿上。操作層上非主節(jié)點處的橫向水平桿宜根據(jù)支承腳手板的需要等間距設(shè)置，最大間距不應(yīng)大于立桿間距的1／2，施工層小橫桿間距為1m。腳手板平鋪，應(yīng)鋪滿鋪穩(wěn)，靠墻一側(cè)離墻面距離不應(yīng)大于150mm，拐角要交圈，不得有探頭板。 (12)腳手架的外立面的兩端各設(shè)置一道剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置；中間每道剪刀撐的凈距不應(yīng)大于15m。(14)剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距主節(jié)點的距離不應(yīng)大于150mm。(16)外架施工層應(yīng)滿鋪腳手板，腳手架外側(cè)設(shè)防護欄桿一道和擋腳板一道，擋腳板高不應(yīng)小于180mm。(17)剪刀撐是在腳手架外側(cè)交叉成十字形的雙桿互相交叉?！?0176。作用是把腳手架連成整體，增加腳手架的整體穩(wěn)定。進行施工時必須按照批準的交通組織設(shè)計進行組織交通和占道、打圍。在機場路上施工時必須按高速公路管理單位的要求設(shè)置安全防護。橫跨車道工字梁布設(shè)（1）根據(jù)施工現(xiàn)場搭設(shè)的臨時支墩情況，工字梁（或者軍用梁）的長度為17m~21m，為了安全，選用21m長度進行驗算，工字梁選用56c型，每側(cè)設(shè)置5根，56c型工字鋼其鋼材質(zhì)為16Mn鋼，幾何特征和力學(xué)性能抗彎強度fw=210106N/m2彈性模量E=210109N/m2Ix=71430cm4 ，Wx=Ix總=357150cm4 ，Wx總=鋼砼疊合梁單位翼緣板長度的重量為：q=(+)247。225=（2）軍用梁承載能力的驗算（按簡支梁進行驗算）a、驗算撓度 f =5q1l4/（384EI ）=5103204/（3841011108）=25mm[f]=20000/400=50mmb、計算彎曲應(yīng)力σ=q1l2/（8 Wx總） =103202/（8106）=[fw]=210 Mpa滿足要求鋼管腳手架臨時支墩布置見附圖第五章 鋼箱梁吊裝一、主要施工方案箱型鋼橋梁現(xiàn)場裝車主要施工方法：根據(jù)該鋼橋梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點，以及現(xiàn)場拆卸條件的許可和裝車條件的限制，結(jié)合我施工單位現(xiàn)有的起重能力，綜合經(jīng)濟安全可行的施工方針，額定起重量為33噸時進行雙機抬吊的施工方法進行鋼橋梁的現(xiàn)場裝車工作。箱型鋼橋梁現(xiàn)場卸車及吊裝就位主要施工方法：（1） 第一段、第二段、第五段箱型鋼橋梁現(xiàn)場卸車及吊裝就位主要施工方法：根據(jù)該批橋梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點，以及現(xiàn)場吊裝條件的許可和吊裝條件的限制，結(jié)合我施工單位現(xiàn)有的起重能力，綜合經(jīng)濟安全可行的施工方針，現(xiàn)決定采用1臺GMK5100型100噸汽車吊和1臺QY100K徐工100噸汽車吊進行橋梁的現(xiàn)場卸車工作，并通過兩臺100噸汽車吊的配合把箱型橋梁按附圖所示的位置進行吊裝前的平面布置，接著兩臺100噸汽車吊按附圖所示位置進行吊車就位，工作半徑為8米，工作半徑為11米，額定起重量為32噸時通過兩臺100噸汽車吊的有效配合進行該批橋梁的吊裝就位工作。2＋1＝兩臺100噸汽車吊滿足箱型橋梁吊裝需要。c、吊裝就位時橋梁是否碰撞吊臂：經(jīng)作圖法驗算，橋梁吊裝就位時不會碰撞吊車吊臂。箱型鋼橋梁吊裝工藝的復(fù)核：a、起重量的復(fù)核：Q起＝＝Q＝247。b、起升高度的復(fù)核：H起＝＋√－(+)2=H=18++=20m兩臺100噸汽車吊滿足箱型橋梁吊裝需要。（3）第四段箱型鋼橋梁現(xiàn)場卸車及吊裝就位主要施工方法：根據(jù)該橋梁的重量、外形尺寸及其結(jié)構(gòu)特點，以及現(xiàn)場吊裝條件的許可和吊裝條件的限制，結(jié)合我施工單位現(xiàn)有的起重能力，綜合經(jīng)濟安全可行的施工方針，現(xiàn)決定采用1臺GMK5100型100噸汽車吊和1臺QY100K徐工100噸汽車吊進行橋梁的現(xiàn)場卸車工作，并通過兩臺100噸汽車吊的配合把箱型橋梁按附圖所示的位置進行吊裝前的平面布置，接著兩臺100噸汽車吊按附圖所示位置進行吊車就位，工作半徑為7米，工作半徑為9米。2＋1＝兩臺100噸汽車吊基本滿足箱型橋梁吊裝需要，徐工100噸汽車吊安全系數(shù)沒有達到國家規(guī)定安全系數(shù)標準，吊裝時需兩臺100噸汽車吊配合一致，吊裝速度一定緩慢，嚴禁緊急制動。c、吊裝就位時橋梁是否碰撞吊臂：經(jīng)作圖法驗算，橋梁吊裝就位時不會碰撞吊車吊臂。二、施工準備（1）施工前做到“三通一平”，施工用水、電、道路要求暢通，場地平整，安全標志明確，施工場地安全措施到位。（3）各種運輸手續(xù)和占道施工有關(guān)手續(xù)的辦理，如養(yǎng)路費、過路費、過橋費、通行證、超限運輸證、占道施工證等都應(yīng)在施工前辦理好，以保證運輸及吊裝的暢通與安全。（5）在吊裝前要對橋梁的具體幾何尺寸進行摸底，確定吊裝的重心位置和捆綁點以及吊裝實際重量，以利吊裝作業(yè)。（7）吊裝前我方做好箱型鋼橋梁現(xiàn)場兩次轉(zhuǎn)運及吊裝的實施方案，并做好施工前的技術(shù)交底工作，并保證做到每個施工人員心中有數(shù)，以利施工安全。（9）第一段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路（出航空港）輔道的斷道施工，并做好交通管制和交通疏通工作。（11）第三段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路（出航空港）及機場高速路（出航空港）輔道的斷道施工，并做好交通管制和交通疏通工作。（13）第五段鋼橋梁吊裝時需現(xiàn)場進行機場高速路（入航空港）和機場高速路（入航空港）輔道的斷道施工，并做好交通管制和交通疏通工作。三、工期及保證措施（一）施工工期安排箱型鋼橋梁現(xiàn)場轉(zhuǎn)運及吊裝施工工期為10天，其中施工準備3天，吊車進場1天，箱型鋼橋梁現(xiàn)場轉(zhuǎn)運及吊裝5天，吊車出場1天。（二）工期保證措施施工組織保證（1）實施項目法管理。（3）實施分段作業(yè)，合理組織各工序穿插。（5）定期召開協(xié)調(diào)會，將吊裝中的問題提前提出，并在建設(shè)單位的協(xié)調(diào)下，密切同各方面配合。（２）各方密切配合、相互協(xié)調(diào)、取長補短，共同搞好材料供應(yīng)。（２）勞動力組織由項目根據(jù)吊裝工程進度情況，事先提出勞動力的需用計劃，由公司統(tǒng)一組織。（４）對該工程進度影響較大的單項工程，在施工時，組織勞動競賽，獎優(yōu)罰劣。（１）選擇先進的運輸機械和起重機械，配備足夠的數(shù)量。四、安全生產(chǎn)及防范措施（一）組織管理措施建立健全嚴密的安全生產(chǎn)責任制和安全管理制度，成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，形成有效完善的安全職能體系，以保證施工安全，促進工程順利進行。認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護和安全生產(chǎn)各項政策、法規(guī)，搞好安全教育和宣傳工作，現(xiàn)場設(shè)專職保衛(wèi)人員，非施工人員，未經(jīng)允許不得進入施工現(xiàn)場。項目技術(shù)負責人及各分項工長作好安全技術(shù)交底，并具體督促，安全措施的執(zhí)行。公司質(zhì)安部門定期組織檢查，及時排除隱患，操作人員嚴格執(zhí)行安全標準化作業(yè)，防患于未然，樹立全員安全責任思想，切實做到無質(zhì)量安全事故的發(fā)生。（二）安全生產(chǎn)措施操作人員方面（１）從事施工的人員，必須經(jīng)過體檢，心臟病、高血壓患者不能從事起重作業(yè)，每個施工人員都必須持證上崗。（３）箱型鋼橋梁現(xiàn)場轉(zhuǎn)運及吊裝時，現(xiàn)場必須有各級領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場進行指導(dǎo)和監(jiān)督，并做好各種安全質(zhì)量工作。施工機具方面（1）格執(zhí)行吊裝安全操作規(guī)程，建筑機械安全操作規(guī)程。（3）捆綁設(shè)備的鋼絲繩一定要滿足8倍安全系數(shù)，所用捆綁工具均不超過其額定起重量，捆綁前均應(yīng)對所用捆綁工具作安全檢查，超過其規(guī)定則不能使用。（5）施工機具在施工現(xiàn)場要加強維修與保養(yǎng)，以保施工機具的完好率，從而保證該工程實施的順利性和安全及質(zhì)量。安全措施方面（1）施工現(xiàn)場周圍必須設(shè)置臨時維護，禁止非施工人員入內(nèi)，并做好現(xiàn)場的安全質(zhì)量的宣傳與監(jiān)督工作。（3）如遇雨天、五級以上大風(fēng)天氣應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。（5）捆綁所用鋼絲繩直接與設(shè)備接觸的棱角處要采用墊弧形瓦塊或墊橡膠的方法保護捆綁鋼絲繩，確保吊裝時鋼絲繩不損傷設(shè)備或設(shè)備不刮傷鋼絲繩，以確保吊裝的安全。（7）帶電的電線或電焊把線禁止接觸吊裝鋼絲繩。（9）在吊裝作業(yè)的指揮人員必須做到指揮信號明確，停站位置應(yīng)在機械操作人員視線之內(nèi)，如果條件不允許時可增設(shè)指揮人員或使用對講機進行指揮。（11）現(xiàn)場做好現(xiàn)場閃爍警示燈、防撞桶、路錐、及夜間施工照明燈的設(shè)置工作。說 明 　星欣設(shè)計圖庫資料專賣店擁有最新最全的設(shè)計參考圖庫資料，內(nèi)容涉及景觀園林、建筑、規(guī)劃、室內(nèi)裝修、建筑結(jié)構(gòu)、暖通空調(diào)、給排水、電氣設(shè)計、施工組織設(shè)計等各個領(lǐng)域的設(shè)計素材和設(shè)計圖紙等參考學(xué)習(xí)資料。本站所售的參考資料包括設(shè)計方案和施工圖案例已達幾十萬套以上，總量在數(shù)千G以上。圖庫網(wǎng)址 聯(lián)系：447255935電話：